地铁车站机电设备（地铁运输设备课件）

地铁运输设备车站机电设备灭火器的种类及使用灭火器灭火器的用途灭火器的分类灭火器的使用方法灭火器的演示一、灭火器的用途

灭火器是指能在其内部压力作用下，将所充装的灭火剂喷出以扑救火灾的一种灭火器具。灭火器担负的任务是扑救初起火灾。一具质量合格的灭火器，如果使用得当，扑救及时，可将一切损失巨大的火灾扑灭在萌牙状态。因此，灭火器的作用是很重要的。二、灭火器的分类灭火器的分类方法很多，通常按充装灭火剂的类型来划分。现介绍以下四种：

（1）4kg手提式

ABC干粉灭火器

（2）5kg手提式二氧化碳灭火器二、灭火器的分类（3）手提式泡沫灭火器

（4）清水灭火器如何识别灭火器的型号：M代表灭火器T是二氧化碳灭火剂2为重量，2KG灭火器种类适用火灾举例注意事项泡沫灭火器一般适用于B类火灾和A类火灾A类：如木、织物、纸张等燃烧的火灾

B类：油制品、油脂等火灾不能扑救B类火灾中的水溶性可燃、易燃液体的火灾，如醇、酯、醚、酮等物质火灾二氧化碳灭火器一般适用于ABCD类火灾例如木、织物、油制品、易燃液体的火灾以及带电物体起火的火灾；醇、酯、醚、酮等物质火灾也可扑灭使用时注意手不能持喷管的金属部分，以免冻伤干粉灭火器一般适用于ABCD类火灾例如木、织物、油制品、易燃液体的火灾以及带电物体起火的火灾；醇、酯、醚、酮等物质火灾也可扑灭不能扑救金属燃烧火灾电子原件（TVM等）A类火灾指固体火灾B类火灾指液体火灾C类火灾指气体火灾D类火灾指电气火灾对灭火器进行检查，看是否能正常使用：压力正常压力异常迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭：紧记五字口决！摇摇：----防止灭火器内灭火剂凝固，影响灭火效果。迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭：紧记五字口决！拔拔----拔出保险栓。（四）灭火器的使用方法铅封保险栓迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭：（四）灭火器的使用方法拔拔出保险栓。迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭：紧记五字口决！瞄瞄----瞄准火焰根部。（四）灭火器的使用方法迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭：紧记五字口决！压压----压下灭火器压把

。（四）灭火器的使用方法迅速采取正确的操作方法，将火源扑灭：紧记五字口决！扫扫----左右扫射。（四）灭火器的使用方法手提式ABC干粉灭火器使用方法

上摇拨瞄压扫手提式CO2灭火器使用方法上拨瞄压扫地铁运输设备车站机电设备车站消防车站消防基本信息系统组成FAS消防系统包括防灾报警系统简称FAS系统、自动气体灭火系统、机电设备监控系统、防排烟风机、给排水设备等等。本讲内容的消防系统是指FAS系统及自动气体灭火系统。防灾报警系统（简称FAS系统）1.作用：监视车站消防设备的运行状态；接收车站火灾探测器手动报警按钮等现场设备的报警信号并显示报警位置；控制火灾模式系统组成FAS系统由中央级设备、车站级设备以及将其联系起来的通讯网络组成。车站防火报警设备主要为：车站控制室的防火控制盘；站内的烟感、温感探测器；感温电缆手动报警装置；消防紧急电话。

FAS系统的功能：通过烟/温感探测器监视车站及其自身设备的状态；当站内发生火警或设备故障时，控制盘会自动报警，值班人员可通过控制盘上显示的信息采取相应的措施。

全自动气体灭火系统：

自动气体灭火系统布置在重要的设备房，如高低压室、通信设备室等，能实现火警信号采集、系统信息处理、声光报警控制、信息报告、相关环控设备联动控制和气体释放全过程自动控制。自动控制手动控制机械操作控制作业1.了解车站消防系统。地铁运输设备车站机电设备电扶梯电扶梯基本信息工作原理组成结构1.基本信息

电动扶梯(Escalator)，亦称自动扶梯，或自动行人电梯、扶手电梯、电扶梯，是带有循环运行阶梯的一类扶梯，是用于向上或向下倾斜运送乘客的固定电力驱动设备。2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定电动扶梯标准英文名为Escalator。

电动枎梯一般是斜置。行人在扶梯的一端站上自动行走的梯级，便会自动被带到扶梯的另一端，途中梯级会一路保持水平。枎梯在两旁设有跟梯级同步移动的扶手，供使用者扶握。电动扶梯可以是永远向一个方向行走，但多数都可以根据时间、人流等需要，由管理人员控制行走方向。另一种和电动扶梯十分类似的行人运\输工具，是自动人行道(AutomaticSidewalk)。两者的分别主要是自动行人道是没有梯级的;多数只会在平地上行走，或是稍微倾斜。2.组成结构

自动扶梯由梯路(变型的板式输送机)和两旁的扶手(变形的带式输送机)组成。其主要部件有梯级、牵引链条及链轮、导轨系统、主传动系统(包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等)驱动主轴、梯路张紧装置、扶手系统、梳板、扶梯骨架和电气系统等。梯级在乘客入口处作水平运动(方便乘客登梯)以后逐渐形成阶梯;接近入口处阶梯逐渐消失，梯级再度作水平运动。这些运动都是由梯级主轮、辅轮分别沿不同的梯级导轨行走来实现的。3.工作原理

自动扶梯的核心部件是两根链条，它们绕着两对齿轮进行循环转动。在扶梯顶部，有一台电动机驱动传动齿轮，以转动链圈。典型的自动扶梯使用100马力的发动机来转动齿轮。发动机和链条系统都安装在桁架中，构架是指在两个楼层间延伸的金属结构。与传送带移动一个平面不同，链圈移动的是一组台阶。自动扶梯最有趣的地方是这些台阶的移动方式。链条移动时，台阶一直保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，台阶彼此折叠，形成一个平台。这样使上、下自动扶梯比较容易。

自动扶梯上的每一个台阶都有两组轮子，它们沿着两个分离的轨道转动。上部装置(靠近台阶顶部的轮子)与转动的链条相连，并由位于自动扶梯顶部的驱动齿轮拉动。其他组的轮子只是沿着轨道滑动，跟在第一组轮子后面。两条轨道彼此隔开，这样可使每个台阶保持水平。在自动扶梯的顶部和底部，轨道呈水平位置，从而使台阶展平。每个台阶内部有一连串的凹槽，以便在展平的过程中与前后两个台阶连接在一起。

除转动主链环外，自动扶梯中的电动机还能移动扶手。扶手只是一条绕着一连串轮子进行循环的橡胶输送带。该输送带是精确配置的，以便与台阶的移动速度完全相同，让乘用者感到平稳。自动扶梯系统不像电梯那样能够使人上升几十层楼，但很适用于提供短距离运输。这是因为自动扶梯的高负载率。电梯满员后，必须等它到达指定楼层并返回后其他人才能上电梯。而在自动扶梯上，只要有一个人到达上层，就会为其他人腾出位置。

地铁运输设备车站机电设备屏蔽门屏蔽门基本信息半高式屏蔽门发展历史1.基本信息

屏蔽门(又称月台幕门或安全门，英文:Platformscreendoors(PSD)或Platform-edgedoors)，是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外。节约能源，防止站台空调温度流失。

2.发展历史

于1983年，法国的自动捷运系统VAL的里尔地铁(LilleMetro)，其生产商马特拉公司(Matra)向瑞士的玻璃门生产商KabaGilgenAG为列车月台特别订做自动滑门。里尔地铁是世界上最早安装玻璃屏蔽门的。后来，于1987年启用的重型铁路系统新加坡地铁同样采用玻璃屏蔽门。其后，欧洲及亚洲多个地区的铁路系统相继采用屏蔽门，成为现时铁路系统的安全标准之一。值得一提的是，早在1960年代，在列宁格勒(现俄罗斯圣彼德堡)的地铁系统早已采用类似现时屏蔽门的钢门。广州地铁2号线是国内最早使用屏蔽门的地铁线路。

屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科与一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作"安全门"，只起到安全和美观的作用，比如说苏州轨道交通2号线的5个高架站。封闭式的通常才被人们叫作"屏蔽门"，也是最常用的一种。

地铁站台安装"屏蔽门"有效地减少了空气对流造成的站台空调的流失，保障了列车、乘客进出站时的绝对安全，降低了列车运行产生的噪音对车站的影响，提供了舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能上海轨道交通、苏州轨道交通、广州地铁、深圳地铁等地铁系统现已全部安装了屏蔽门，这样，市民的安全得到了保障。

3.半高式屏蔽门半高式屏蔽门(又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，英文:AutomaticPlatformGate，简称:APG)是一种铁路运输的站台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将站台密封起来，因此不具有防止站台空调流失的作用。闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的站台或者预算较低的铁路营运者选用。地铁