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文档简介

2017年机电产品创新设计竞赛作品名称：可变式智能摩托车团队成员：冯政凯汪俊彤赵文政付淮通指导老师：刘安琴单瑞霞设计背景过去企业在做规划时，只需确定重点发展的整车类型和具体车型，然后上产品，最后以产销数量见分晓就可以了。而现在，发展领域拓宽了，不仅需要发展传统摩托车产业，还需把创新作为重点，在摩托车的低碳化、信息化、智能化上下工夫，同时还要发展摩托车服务业。因此，单纯追求整车产销数量增长的发展方式已经行不通了。设计理念伴随着现代化的发展，摩托车逐渐被淘汰，但是自行车的速度又达不到中短距离的快速到达。并且，汽车的增多、安全系数的减少与可持续发展观、环保观念的提倡。因此，如何使得摩托车改进使得安全且变得受欢迎，是社会发展的一个重大问题。摩托车被许多人看成是最危险的交通工具，它的速度堪比汽车，但是却像自行车一样，没有安全框架、没有顶棚、没有加固钢梁等等。交通事故中，摩托车也由于缺少科技元素的保障经常让车主成为弱势一方。因此对于摩托车车主来说，如何在高速行驶快速的转换为低速行驶，且使得摩托车变的安全环保就显得相当重要。作品展示作品简介车把手变形机构排气筒装置防抱死装置车座作品创新点1、碟刹制动防抱死装置可以在摩托车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑，以保证车轮与地面的附着力在最大值，使两个后轮的制动力始终保持平衡。作品创新点1、碟刹制动防抱死装置防制动抱死系统在一秒内可以进行上万次的抱死、放开、抱死、放开。这样就可以在踩下制动的时候，还可以掌握方向，从而减小危险系数。作品创新点2、车身变形机构使用单杆轴压缩车身变形，前车身采用液压机构使车轮拓宽变形，使得高速摩托车到变型代步车的改变，从而实现人车一体化。作品创新点2、车身变形机构使用单杆轴压缩车身变形，前车身采用液压机构使车轮拓宽变形，使得高速摩托车到变型代步车的改变，从而实现人车一体化。作品创新点3、排气筒设计排气筒通过释放热量驱动排气筒内液体沸腾产生蒸汽，驱动内部涡轮的驱动，涡轮带动发电机使得热能转化电能，蒸汽到口冷凝，使得系统循环转化。作品创新点4、后驱动设计采用四冲单缸驱动发动机，在起步时发动机处于怠速状态，由电动机驱动提供动力输出，当达到发动机曲轴最小扭矩值时，增大发动机转速提供动力输出。机构展示前车身采用液压机构使车轮拓宽变形，使得高速摩托车到变型代步车的改变，从而实现人车一体化。提高安全性能，使行驶变得更加安全。机构展示采用四冲单缸驱动发动机，通过皮带轮带动二级减速器达到驱动的目的，在起步时发动机处于怠速状态，由电动机驱动提供动力输出，当达到发动机曲轴最小扭矩值时，关闭电动驱动，增大发动机转速提供动力输出。爆炸图展示爆炸图展示有限元分析展示有限元分析展示有限元分析展示有限元分析展示数控加工展示数控加工展示数控加工展示工程图展示工程图展示谁能不

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