第二章汽车的使用寿命与报废标准

第二章汽车的运用寿命与报废规范中国汽车流通协会二手车专业委员会北京中车联技术培训中心汽车的运用寿命与报废规范汽车的损耗汽车的运用寿命汽车的经济运用寿命汽车的报废规范汽车的损耗有形损耗－－物质损耗汽车在存放或运用过程中，由于物理和化学缘由导致车辆实体发生价值损耗运用过程中：磨合；正常磨损；急剧磨损存放闲置过程中：自然力作用下的损坏无形损耗－－技术提高呵斥的贬值由于科学技术的提高和开展，导致车辆的损耗与贬值－－制造本钱降低；新车科技程度直接降价，增配不涨价维护与维修维护与修缮汽车的维护检查在规定的时间内和行驶里程内，按规定的方法和技术要求进展维护日常维护、一级维护、二级维护汽车的修缮经过修复和改换损坏的零部件，调整和排除缺点，恢复汽车原有性能大修，小修，专项修缮预防性修缮，事后修缮，改善修缮大修当动力性和经济性目的下降到一定程度后,已无法用小修和维护来恢复其正常的技术情况时,所进展的修缮整车大修总成大修车辆大修车辆大修是新车或经过大修后的车辆在行驶一定里程后，经技术鉴定，需分解进展彻底地恢复性修缮按我国维修制度规定，当发动机附离合器及货车车架或客车车身两个总成之一需求大修时，应结合其他需修总成组织汽车大修汽车大修时，需将汽车的全部总成解体，并对全部零件进展清洗、检验分类，改换不可修零件，修复可修零件，并按大修技术规范进展装配、实验，以到达恢复汽车技术性能的目的。总成大修总成大修是总成经一定的行驶里程后，其根底件或主要零件出现破裂、磨损、变形，需求拆散进展彻底修缮，以恢复其技术性能，使各个总成的任务寿命趋于平衡，以延伸汽车的大修间隔里程。车辆小修汽车小修是用修缮或改换个别零件的方法，保证或恢复汽车任务才干的运转性修缮，目的是为了消除汽车个别零部件或总成在运转中暂时出现的缺点或维护作业中发现的隐患所进展的修缮作业，对于有规律的损伤，可做为方案性小修，结合各级维护作业，经检查后按附加作业进展专项修缮是对汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品改换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器〔水箱〕、空调维修、汽车装饰〔蓬布、座垫及内装饰〕、门窗玻璃安装等进展专项维修作业。属于国家交通部规定的营业答应范围日常维护以清洁、补给和平安检视为作业中心内容由驾驶员担任执行的车辆维护作业日常维护是发扬车辆效率,减少行车事故、节约维修费用、降低能耗和延伸车辆运用寿命的重要环节一级维护除日常维护作业外，以清洁、光滑、紧固为作业中心内容并检查有关制动、转向等平安部件，由维修企业担任执行的车辆维护作业由于一级维护作业中零部件紧固、光滑油添加(或改换)和平安部件技术情况的检查等属专业性维护作业二级维护除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间运用容易磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进展轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制安装等由维修企业担任执行的车辆维护作业二级维护要求在维护前要进展不解体检测诊断，确定附加作业工程，并强调对平安部件检查(或拆检)、调整的要求维护周期〔行驶里程与运用时间〕汽车发动机光滑油的改换周期虽然与汽车整车的维护周期并不是一个概念。但是，由于汽车发动机的维护是整车维护的重要部分，而作为一个高速运动机械，发动机的定期维护又以曲轴箱内部清洁、改换光滑油作为维护作业的中心内容。因此在思索制定合理的汽车定期维护周期时，应该将发动机光滑油的改换周期作力重要参考要素之一。目前，普通将车辆的换油周期作为车辆的一级维护周期。国家交通部门规定的汽车维护和保养周期汽车日常维护的周期为：出车前、行车中和收车后。汽车一、二级维护周期确实定，应根据车辆运用阐明书上的要求进展尤其是初驶过程中，应到制造厂指定的特约维修站进展车辆维护汽车的运用寿命汽车开场运用到被淘汰、报废所阅历的整个时间过程自然运用寿命技术运用寿命经济运用寿命自然运用寿命汽车在正常运用条件下，从汽车投入运用开场，到因物理和化学的缘由而损耗报废的时间受有形损耗的影响取决于各零部件的设计和制造、整车的运用和维护保养设计制造的缺陷、不正常的运用和保养会减少自然运用寿命到达自然运用寿命的汽车，其零部件不能再作备件运用技术运用寿命从汽车投入运用到技术落后而被淘汰所阅历的时间受无形损耗的影响由于技术提高，本钱降低，呵斥原有车型贬值化油器式发动机的淘汰汽车经济运用寿命受有形损耗和无形损耗的共同影响继续运用导致不经济、本钱较高而淘汰普通情况下汽车的制造费用〔购买〕约占在用车总支出的15%，汽车的运用、维护费用那么占总支出的85％经济运用寿命量标经济运用寿命的估算影响经济运用寿命的要素经济运用寿命量标规定运用年限从汽车投入运转到报废的年数含运转时间和停驶的闲置时间行驶里程－－结合车况分析从汽车投入运转到报废的期间累计行驶的里程数反映了运用强度、运用性质不能反映运用条件〔山区道路和城市铺设路面〕运用年限大修次数运用年限汽车总的行驶里程除以年平均行驶里程所得得年限数反映车辆得运用情况、运用强度，管理程度包括运转条件和停驶自然损耗年平均行驶里程城市及市郊运输车辆4万长途货运车辆5万，个体运输3万私家车2万，公务和商务用车3.5万出租车9至12万大修次数在汽车报废之前,截止到第几次大修最为经济思索旧车的折旧和大修的费用思索运营费用思索更新车辆的费用经济运用寿命的估算观念一从开场运用至年平均费用最小的年限观念二运用车辆时间内获得的最大收益最小平均费用法平均运用本钱低劣化数值法汽车年平均总费用曲线影响经济运用寿命的要素汽车的损耗燃料费用—性能要素维修费用—维护和小修费用的总和大修费用—大修条件〔气缸磨损，功率降低到额定功率的75％，气缸压力，燃油耗费〕运用强度运用条件国家能源、环保政策汽车报废规范汽车报废规范报废规范与经济运用寿命汽车报废规范汽车累计行驶的总里程数，规定的运用年限两个规范只需到达一个即为报废轻型、微型载货车〔含越野车型〕矿山作业公用车重型和中型载货车〔含越野车型〕特大、大、中、轻、微型客车〔含越野车型〕轿车出租车，营运车辆其它车辆报废规范－累计行驶45万公里，运用10年轻型、微型载货车(含越野车型)报废规范累计行驶40万公里，微型载货车为30万公里累计运用时间8年车辆严重损坏或技术情况低劣无法修复车型淘汰，无配件来源耗油量超越国家定型车出厂规范15％以上经修缮和调整依然达不到机动车平安技术条件经修缮和调整排放污染仍超越国家规定规范矿山作业公用车报废规范累计行驶30万公里累计运用时间8年不延伸运用时间重型和中型载货车〔含越野车型〕报废规范累计行驶40万公里累计运用时间10年，带拖挂的载货车8年超越运用年限和行驶里程的,在性能和平安技术条件达标的前提下。可延伸5年(规定年限的一半)---总运用年限为15年性能和平安技术条件超标对延伸运用年限的车辆，应添加检验次数一个检验周期内延续三次检验不合格特大型、大型、中型、轻型和微型客车〔含越野车型〕报废规范累计行驶50万公里非营运9座以下〔含〕载客汽车运用年限15年超越运用年限和行驶里程的,在性能和平安技术条件达标的前提下。可最长延伸7.5年(规定年限的一半),即22年半9座以上的非营运旅游客车运用年限10年旅游客车和9座以上的非营运客车超越运用年限和行驶里程的,在性能和平安技术条件达标的前提下。可延伸10年，总共可运用20年对延伸运用年限的车辆，应添加检验次数一个检验周期内延续三次检验不合格轿车报废规范累计行驶里程50万公里累计运用年限15年〔含越野车〕超越运用年限和行驶里程的,在性能和平安技术条件达标的前提下。可最长延伸7.5年(规定年限的一半)即22年半对延伸运用年限的车辆，应添加检验次数一个检验周期内延续三次检验不合格出租车，营运车辆报废规范轿车累计行驶50