东冠路（月弯路-滨文路）工程环境影响报告

浙江大学 1 1 2 2 3 4 5 5 8 9 9 10 10 10 11 12 14 16 16 16 16 18 19 19 21 21 23 25 28 28 35 36 39 39 49 56 63 65 68 68 69 71 71 72 72 76 77 78 79 79 81 81 81 82 82 83 83 83 83 84 85 85 85 86 88 88 89 89 89 90 90 90 90 90 91 91 92 92 93 104 105 杭州高新技术开发区（滨江）规划用地布局围绕“一心、四轴、二区、九片”进行。一个公共中心，即高新开发区（滨江）东部的区级中心；四条发展轴，即沿钱塘江、中兴路、四季大道、彩虹大道四条发展轴线；二个产业园区，即杭州高新技术产业开发区之江园区、浦沿工业园区；九个居住片，即该区域内的九大居住片。滨江区长河单元位于浙赣铁路以南，白马湖以北。规划单元范围西至月弯路—新向南路，东至江虹路，北至浙赣铁路，南至萧闻路，总用地面积约282.20万平方米。规划为“一心、三轴、五大功能片区”布局结构：一心即长河历史文化中心，三轴即沿滨文路、月弯路、长江路的功能发展轴，五大功能片区即位于单元东部、东北部、西部、西北部的居住片区和位于单元西南部的创意文化片区。规划把长河单元历史文化的挖掘与保护、白马湖生态创意城的产业服务与冠山旅游发展相结合，力图将长河单元塑造为以历史文化为核心，具有现代创意、居住功能的和谐城区。近年来长河单元已相继建成和正在建设一大批城市交通骨干工程，目前长江路已建成并投入使用，萧闻路已完成设计准备开工，沿滨文路的彩虹快速路工程也已建成。随着这些道路陆续投入使用，规划单元内路网布局进一步完善，但仍远不能适应其远期发展需求，特别是次支路网络还有待完善。作为滨江区长河单元的一条贯通性东西向城市次干路，本工程范围东冠路主要服务于周边长河长一小学，所以东冠路（月弯路-滨文路）的建设已被提上建设日程。本工程东冠路呈南北走向，南起月弯路，北至滨文路，红线宽度30m，长约241m，为城市次干路。工程主要建设内容包括道路及给水、雨污水、通信等各类市政管线，全线设置交通标志标线、照明及绿化等附属设施。根据《中华人民共和国环境保护法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，本建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设的可行性。为此，杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部委托浙 江大学进行该项目的环境影响评价。我单位接受委托后，对项目沿线进行了现场踏勘、监测和调查，在此基础上编制完成了环境影响报告书（送审稿）。1、本项目为道路建设项目，选线是可研和初步设计期的重点。2、本项目施工期污染影响集中在一个短期时间范围内，污染由施工伊始，随施工强度和施工阶段而发生强弱变化，施工结束后慢慢消失。3、本项目营运期为一线型污染排放源，污染宽度相对较窄，且为一种流动性的影响，并随着线路沿线车流量而变化。4、本工程线路较短，仅约241米。本项目环境影响评价的工作程序见图1-1。 第阶段有重大变化公众参与第阶段有重大变化公众参与第三阶段主要关注道路施工对生态环境影响、水环境影响。主要关注交通噪声及汽车尾气的影响。 但工程建设和营运期间将会对工程沿线区域产生一定的不利影响。因此在工程设计、施工过程中以及建成运行过程中，建设单位应严格执行国家有关的环境保护法规，切实执行本报告和水土保持方案提出的各项环境保护措施，把工程对环境的影响降到最低程度。本工程符合建设项目环评审批原则，符合建设项目其他审批要求，因此从环保角度看，本工程的建设是可行的。14．《浙江省建设项目环境保护管理办法》，浙江省人民政府令第288号，2011.10.25；2009.1.119．《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（浙江省人民政府浙政办发20．《关于印发<浙江省环保局建设项目环境影响评价文件审批程序若干规定>21．《环境影响评价公众参与暂行办法》（国家环保总局环发[2006]28号，2006.2.14公开工作的实施细则（试行）>的通知》（浙江省环境保护厅浙环发[2014]28号，2014.5.1923．《关于加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（国家环保总局环发修改〈杭州市机动车辆清洗站管理办法〉等24件市政府规章部分条款的决定》第于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的32．《中华人民共和国河道管理条例》（中华人民共和国国务院令第3号，关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条）；38．《杭州市人民政府关于杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案的总纲》HJ2.1-2011；大气环境》HJ2.2-2008；地面水环境》HJ/T2.3-93；声环境》HJ2.4-2009；生态影响》HJ19-2011；1．杭州高新技术产业开发区发展改革和经济局，杭州市滨江区发展改革和经2014.8.8；3．杭州市国土资源局，《关于东冠路（月弯路-滨文路）工程项目建设用地的20081．通过对建设项目沿线自然环境、社会环境、生态环境现状的调查、资料收集和监测，了解建设项目周围的环境质量现状及生态环境现状；2．根据工程分析，同类型项目类比调查，预测分析本工程建设期和营运期对3．为管理部门决策、建设单位环境管理提供科学依据。1．严格执行国家及地方的有关建设项目环境保护的法规、法令、标准和规范，做到客观、公正、综合地评价本工程对各种环境因素的影响；2．按工程可行性研究报告中的方案进行评价，并充分利用本区域的基础研究成果，以提高工作效率，缩短环境影响评价工作周期；3．根据导则要求进行环境质量现状监测，监测点位的布设按照以环境保护目标为主，兼顾均布性的原则；4．评价中要坚持科学务实的态度、加强污染源强等基础数据的分析计算，提高其结论的准确性，力求使环保措施具有可操作性和合理性。根据项目现场及同类型调查分析，各环境影响要素评价因子识别及筛选见表无无X无-无-声--围，并提出切实可行的污染防治对策和措施，兼顾水、社会、生态和景观环境影响东冠路雨水管网主要收集沿线区块的雨水及道路的雨水,雨水经管网收集后排入滨文路下D1000雨水管道最终排入四季河。根据《浙江省水功能区水环境功根据《杭州市区环境空气质量功能区划分图》，项目拟建地所在区域空气环境属二类环境空气质量功能区。根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》，项目沿线经过的区域声环境功根据《杭州市主城区生态环境功能区规划（2006～2020年）》相关内容，结合拟建道路工程线位走向，拟建区域属于“滨江高新产业发展生态环境功能小区（I3-10109C01重点准入区”，建设开发活动环保准入条件：禁止发展《浙江省工业污染项目（产品、工艺）禁止和限制发展目录（第一批）》和《杭州市产业发展导向目录》中规定的禁止类和限制类产业项目，对已有的属于限制类的生产能力，在点准入通信设备制造业和软件业、集成电路设计制造业和数字电视产业、动漫产业本工程排水体制为雨、污分流制。施工期只有施工人员的少量生活污水，施工道路两侧地块的雨水，雨水纳管排放。根据环评导则（HJ/T2.3-93）有关规定，确定水环境评价等级为三级。拟建道路均为规划城市次干路，根据环评导则（HJ2.2-2008本项目为非“以城市快速路、主干路等城市道路为主的新建项目”，确定环境空气影响评价工作等类声环境功能区。项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量小于3dB，根据境较简单，用地内无珍稀濒危物种，且不经过生态敏感区域。根据《环境影响评价的生态敏感性为一般区域，本项目生态影响评价工作等级定为三级。本项目仅施工建设期间可能引起地下水水位变化，但由于本项目属非生产性项目，一般不会引起环境水文地质问题，基本不会造成地下水污染。根据HJ610-2011进行施工期施工废水及营运期雨水去向说明，并做简单影响分析。道路中心线两侧各200m范围内。施工期：施工场界外100m范围内。道路中心线两侧各200m范围内。工程起点桩号为K0+160.65，终点桩号为K0+401.62，路线全长240.97m。根据现场踏勘及杭州市相关规划内容，工程沿线主要现状及规划情况见表2-3，主要保护目标见表2-4。根据《环境保护部关于拆迁活动是否纳入建设项目环境影响评价管理问题的复函》（环函[2010]250号本项目红线范围内农居的拆迁活动不纳入本项目环境影响评价内容。 北南西东表2-4本项目道路两侧主要现状及规划保护目标汇总一览表离系述户数朝向户数朝向-------类、4a类-----南近教学楼约32m2南南户1南南户4南南- 根据水环境功能区划，四季河水环境质量参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准。2．环境空气质量标准根据《杭州市区环境空气质量功能区划图》，工程拟建地位于二类环境空气质量功能区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准，见表2-6。污染物二级标准NO2年平均402004mg/m3颗粒物（粒径年平均目前《环境空气质量标准》中无非甲烷总烃标准，根据国家环境保护局科技标准司制定的《大气污染物综合排放标准详解——环境标准实施指南丛书》（中国环境科学出版社，1997.10.1出版）一书，取《大气污染物综合排放标准》中非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值（4.0mg/m3）的1/2境质量标准一次值。离道路边线约7m，西侧第一排民居（三层）距离道路边线约13m，因此，本项目南侧第一排和西侧第一排民居执行4a类声环境功能区标准，其余包括学校均执行2 类声环境功能区标准。12施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011详见表工程产生的一般固体废物贮存、处置执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及 项目性质：新建沥青路面以其舒畅的行驶条件、低噪音的优良行驶环境而被广泛采用，东冠路4cm细粒式沥青混凝土AC-138cm粗粒式沥青混凝土AC-250.6cm乳化沥青稀将封层18cm5%水泥稳定碎石层17cm4%水泥稳定碎石层夯实土路基2、人行道6cm花岗岩人行道板3cmM10水泥砂浆20cm5%水泥稳定碎石层20cm宕渣垫层夯实土路基本次工程建设规模不大，路线较短。根据规划得知，道路沿线不设港湾式公交根据道路横断面设计，规划实施管线有：给水管、雨水管、污水管、电力管、 根据《杭州市滨江区东冠路（月弯路-滨文路）项目建议书》、《杭州市滨7确定本工程的预测车流量详见表3-1和表3-2。8845 路线选线及施工方案设计将改变道路沿线两侧土地的性质，影响区域交通环境、区域规划等。本工程建设占用了杂地及零星苗圃、农田等，造成了土地利用形式变化。方、填方，对生态环境和水环境可能产生影响。根据设计，项目填方量部分来自周材料的运输、装卸、堆放等会产生扬尘，主要污染因子是TSP；同时土方开挖过程也会造成一定的水土流失，污染因子为SS；沥青敷设过程中产生的沥青烟气会污染空气环境，主要污染因子为3、4苯并芘、酚和THC。4．施工机械及车辆运输设备噪声调查，施工期主要设备机械噪声值见表4-1。扬尘及汽车尾气对空气环境产生影响，污染因子为NOx、CO、TSP。1121314155657585955515．施工废水：施工期对水环境的影响主要为施工物料流失、雨污水、管线工程可能产生的地下涌水（含泥量高，对附近河道可能产生一定的影响以及施工人员生活污水（污染因子为pH、CODCr、BOD5、S（1）社会经济环境本项目对该区块的交通运输有促进作用。（2）空气环境2。敏感点带来影响，其影响因子为LAeq。交通量的增加，对社会经济各方面的发展无疑是十分有利的，但随之而来的负养路护路时施工机械工作虽不如建设期时密集和频繁，但对道路附全的作用，而且对及时恢复区域原有植被，防止水土流失有积极有效的作用，并对减少汽车扬尘等有很好的效果。交通事故的发生很可能影响正常的交通秩序，造成国家、人民财产的损失。环境影响要素识别表见表4-2。根据环境影响要素识别，在表4-2中对各要素主要污染因子进行筛选，以确定各专题评价因子和预测因子。工程沿线生态环境、绿化率。 业植被NO2LAeq期期/△/●/△/△/△/△/●/●/△ Qj=(AiEij/3600)②车流量QLG=QL.AGG—高峰小时系数，取值0.08；QLR=L—各预测年的24小时交通流量。③排污量Ei根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治以至营运中期，杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准，远期按“国IV”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放 注：根据相关研究，城市道路两侧30m之外NO2占NOx比例在50~80%之间，本次评价取值上限80%；中客、小货及中货均属中型车，排放限值以平均计。各预测年份各种车型流量情况见表4-4。交通量状况下NO2和CO的排放源强，详见表4-5。本次评价噪声预测采用声场仿真软件Cadna/A，由德国DataKustik公司编制。 该软件主要依据ISO9613、RLS-90、Schall03等标准，并采用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局认证，在德国道路、铁路运输等部门应用得到好评；在我国受到国家环保总局环境工程评估中心推荐。软件可以模拟三维区域的车辆产生的噪声Lm,E定义为：道，每条车道流量为M/2；p为大型车辆占有百分比。Dv——不同车速的声级修正；DStro——不同道路表面的声级修正；Dstg——不同坡度的声级修正。经计算，各评价时段车辆产生的噪声Lm,E源强见表4-6。 大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。高新（滨江）区规划控制面积73平方公里，由江北、江南（滨江）和江东科名的鱼米之乡的一部分，全市丘陵山地占总湖、荡、水库占8.0%。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16′、东经120°12′，地势西高东低，地形由西南向东北倾斜，地面高程在黄海高程8.27～9.94m之间，地下（1）京杭运河东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。京杭运河 镇江至杭州段称江南运河，在杭州市内流域面积726.6平方公里，主要接受余杭、石鸽、闲林及杭州城郊部分径流，经水网调节后，通过运河干线，分别注入太湖和黄浦江，还通过海盐长山闸往南，排入杭州湾。枯水时，水源由太湖补给。钱塘江是我省最大的河流，全长605km（其中萧山段为73.5km流域面积49930km2，多年平均迳流量1382m3/s，年输沙量为658.7万t，钱塘江下游河口紧连杭州湾，呈喇叭口状，是著名的强潮河口。七堡断面观测结果如下：涨潮时：最大流速成4.22m/s平均流速0.65m/s落潮时：最大流速1.94m/s平均流速0.53m/s七堡水文站观测潮位特征(黄海)如下：地下水主要是由大气降水渗入地下而形成，但因地质条件差别，其分布形态在各地不尽相同。按地下水赋存条件及含水层特征可以分成三类：孔隙水——赋存于松散的沉积物的空隙中，如砂层、砂砾层，常呈层状分布，运移特点以水平渗透为主。裂隙水——赋存于各种岩浆岩，沉积岩和变质岩的裂隙中，分布不均一，多以岩溶水——赋存于可溶岩中（如石灰岩）的溶蚀裂隙中，分布极不均一。 此外，根据不同的研究目的，按地下水水力性质及埋藏情况，将地下水又分为上层滞水、潜水和承压水三类。上层滞水分布有限，开采意义不大。上述三种类型地下水在杭州市均有广泛分布并作为地下水供水水源。1）第四系松散岩类空隙水①河谷空隙潜水水位埋深0.5~3.0米，大口径民井单井量100~500立方米/日，九溪、梅家坞、留下等地含水层厚度10~15米，单井出水量可达800~1000立方米/日，为屏风山疗养院等单位供水水源。潜水均为HCO3-Ca型低矿化淡水，天然水质良好，但易受污染。②平原浅部潜水遍布城区和近郊平原表部的冲湖积或冲海积亚粘土、亚砂岩含水层中。因渗透性差，水量贫乏，民井出量小于5立方米/日。历来曾为杭州居民生活水源，据六十年代统计，城区有钱王井口、大井巷古井、四宜井等古井遗留至今仍在使用。随埋深30~45米，古河道中心部位含水厚度10~15米，含水层顶底板及周围均为亚粘土、粘土及基岩隔水边界，因此不受大气降水和地表补给影响。因赋存量丰富，祥符桥所在苕溪古河道单井出水量在1000~3000立方米/日，城区在钱塘江古河道单井出水量最大可达5000立方米/日以上。缺乏补给，地下水长期开采导致水位逐年下降，形成祥符桥的区域降落漏斗。承压水除祥符桥部分淡水外，仅能作为冷却、2）岩溶水主要分布于杭州西部山区及中村—转塘一带向斜轴部石二选系灰岩中。西部山区灰岩面积13.16平方公里，裸露型分区以洞穴泉井著称，如烟霞洞、石屋洞、水乐洞等。覆盖型岩溶面积6.31平方公里，按构造和地貌特征可分为灵隐—浙大、龙井—流金桥、满觉陇—夕照山、玉皇前山及南星桥等五个岩溶带。发育深度一般 院、浙江宾馆、117医院等，水位埋深可达15~30米。灵隐—浙大、龙井—流金桥1000立方米/日，水量极不均一，水质良好，固形物0.15~0.4克/升淡水。中村—转塘一带有象山、市龙山及两山三条岩溶带单井出水量500~1000立方米/日，固形物0.5克/升左右，为淡水，转塘一带水中氟含量超标。3）构造裂隙水①层状构造裂隙水广泛分布于杭州西部山区及半山南部泥盆系石英砂石，位于冲水断裂带上，水量相对丰富，如杭州啤酒厂单井出水量在500立方米/日左右，此外在闸口、石莲亭档案馆供水井单井出水量可达500~1000立方米/日左右。九溪志留系泥质粉砂岩水量贫乏，如钱江疗养院供水井单井出水量约在100~200立方米/日。固形物0.1克/升，中—酸性软水，局部铁锰含量较高，以水质优良著称的虎跑泉、兔儿泉等②地质构造裂隙水200立方米/日。4）杭州市地下水开采历史及现状杭州市地下水开采利用始于1959年至今，已有30余年开采历史。最早仅有祥质优良，一般用于宾馆、疗养院、医院用水，平原区绝大部分是微咸水或咸水，据统计杭州市微咸水或咸水，大量用于工业空调冷却用水。据统计，杭州市1959年至1990年累计使用地下水23784万立方米，其中河谷潜水开采量为313.62万立方米，平原区孔隙承压水开采量15404万立方米（淡水3241万立方米岩溶水为6753立方米，基岩裂隙水131万立方米。杭州市淡水总开采量为11308万立方米，淡水占总开采量47.5%。鉴于地下水水质、水量差别和备用水单位对地下水不同的需求，各行业开采量按1990年统计用于生活供水量为342万立方米，占总开采量32.8%，化工行业405万立方米，占总开采量38.8%，其中年开采强度50万立方米的单位有杭州橡胶厂、华东制药厂、长征化工厂、杭州味精厂、杭州饭店等单位。杭州近年来年开采量在1000万立方米左右，约占城市供水量10%。以生活饮用为主要用途的地下水源常年开采外，城区及近郊平原区以季节性为主，尤当盛夏季节即6月至9月四个月为高峰用水期，占全年开采量40~50%，此外，门和望江门一带。这种开采方式造成高峰开采季节地下水位急剧下降，特别是祥符5、工程红线范围内用地现状工程用地大部分现状为杂地及零星苗圃、农田，不涉及到重金属污染，不涉及污水排放，没有钻井取水情况，拆迁后不会有遗留的环境问题。级的城市。她地处长江三角洲南翼、杭州湾西端、钱塘江下游、京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。市区中心地理坐标为北纬杭州历史悠久，自秦时设县治以来，已有2200多年历史。杭州是华夏文明的发祥地之一，早在4700多年前，就有人类在此繁衍生息，并产生了被称为文明曙光的良渚文化。杭州也曾是五代吴越国和南宋王朝两代建都地，是我国七大古都之一。全市常住人口870.04万人，其中外来常住人口235.44万人。2010年，杭州规模以上工业总产值、销售产值双双跨上万亿元台阶，分别达11258.49、11 全市规模以上工业实现利税1216.34亿元，其中利润753.48亿元，分别增长41%、2、滨江区概况软件产业基地、国家软件出口创新基地、国家集成电路设计产业化基地、国家动画产业基地、国家留学人员创业示范基地、国家留学人员创业示范基地、国家海外高层次人才创新创业基地、中国服务外包城市基地（示范区）、中国软件出口欧美工文化创意等特色产业集群，成为浙江省最有影响的科技创新基地3、滨江区总体规划概况（1）功能定位前正在建设成为“以高新技术产业为骨干，集教育、商贸、居住等功能为一体的高流动人口约8万人。2010年滨江规划人口为23万；2020年钱钱江新城的规划总人口，将增至92万。（2）规划结构从规划看，未来的滨江区将形成西、北部沿钱塘江边为公共服务设施、研发居住综合带，中部为产业园区带，南部为研发居住带和生态保护带的城市形态，呈沿 片、三基地”的布局结构。一个公共中心，即高新开发区(滨江)东部的区级中心。四条发展轴，即沿钱塘江、中兴路、四季大道、彩虹大道四条发展轴线。二个产业园区，即杭州高新技术产业开发区之江园区，浦沿工业园区。九个居住片，即本域内的九大居住片。三个研发中心，即以现状高新软件园为基础的研发中心，东部公共中心南部研发中心，沿白马湖西侧研发中心。（3）道路网规划快速路系统：中兴路～杭州萧山机场快速路、彩虹大道(东西向)；四季大道、风情大道(南北向)；主干路系统：火炬大道、江晖路、中兴路、滨康路、滨兴路；江虹路、西兴路、滨宁路；交通为骨干，公共汽电车为主体，其它公共交通方式为补充的方便、快捷、布局合理、设施先进、管理良好、环保舒适的多层次现代化公共交通系统，逐步改善居民三桥之间，是杭州实施“沿江开发、跨江发展”战略的中心腹地，连接杭州市繁华为与杭州老城区跨江相连的新城区。长河街道距沪杭甬高速公路和杭州萧山国际机面临“钱塘江时代”的重大机遇期，滨江区长河街道坚持科学发展观，积极引导产业转型升级，经济和社会领域取得令人瞩目的发展。全街道共完成工企业总产值102亿元，实现利润2.28亿元，街道财政总收入达到1.9亿元。 工业方面，以中南、华业、万利、江南四家集团公司为龙头的29家强优企业，以五金工具、化工、服饰、彩印、市政建筑与装饰等为代表的优势产业，已成为全区高新技术产业发展的一个亮点。以来，各林场注重对茶树、杨梅树的改造与改良，推广优质高产栽培技术，使之商马湖渔村的休闲农业和特禽、观赏鱼养殖，都已成为杭州高新区的都市农业亮点。口的不断增加，长河街道的商贸配套产业也发展迅速。座落于滨江区政府西侧全长近千米的“星光大道商业步行街”分为A、B、C、D四大组团，集购物、美食、娱乐、休闲、商务、旅游、运动于一体，是国内首个一站式电影主题体验式商业街南岸特色商业步行街。第六空间大都会家居和欧亚达家居滨江店已先后入驻复兴大桥南岸桥头堡，形成钱江南岸一站式家居建材博览园。污水处理厂进行处理厂进行集中处理。 2014年2月4~10日滨江监测点的大气常规监测数据进行现状评价，大气监测结果滨江区建设局，距拟建区域约4.4km。2、监测项目时间和频率222月4日2月7日000能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准规定要求，可见项目所在 区域大气环境具有一定的环境容量。1、监测位置和监测机构本次现状监测和调查的声环境质量现状监测点位共2个，监测点位布置详见附监测机构：浙江大学环境影响评价研究室。2、布点原则以重点了解各声环境敏感点声环境质量现状为目的，并考虑均布性的原则。3、监测时间和监测频次4、监测项目和监测方法Aeq。测量方法：噪声测量按照《声环境质量标准》（GB3096监测结果见表5-2。6、评价标准LAeq昼夜昼夜7、现状评价功能区标准，可见，项目区域声环境质量现状较好。pH溶解氧高锰酸盐指数石油类监测值7.284.920.010.71标准值超标率（%）0000水质类别/I（GB3838-2002）III类标准限值，氨氮和总磷超标主要原因是受河道两岸生活污染 根据导则要求，近3年内的至少连续一年的常规地面气象观测资料，本项目收集到杭州2012年全年气象观测数据，地面气象观测站与项目的距离未超过50km，并且地面站与评价范围的地理特征基本一致。年平均温度变化曲线35.030.025.020.015.010.05.00.02月3月4月5月6月7月8月9月2月3月4月5月6月7月8月9月温度(℃)统计2012年月平均风速随月份的变化和季小时平均风速的日变化。即根据2012年气象资料统计每月平均风速、各季每小时的平均风速变化情况，分别见表 123456789年平均风速的月变化曲线3.02.52.01.51.00.50.02月3月4月5月6月7月8月9月2月3月4月5月6月7月8月9月风速（m/s）3、风向、风频次为NNW和NNE，全年主导风向不明显。全平均风速的日变化曲线见图6-3，年均风频的季变化及年均风频见图6-4。 NES975711WC 1 465 6-56 6-3 -6 36 -25 NES834WC - - -2 4.03.53.02.52.01.51.00.50.0232197531232197531春季夏季秋季冬季图6-3季小时平均风速的日变化曲线 图6-4年均风频的季变化及年均风频3e-1.023W 段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表6-3。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。范围内。施工时，临时堆放点应远离周围的民居等环境敏感目标设置。建议采用土施工扬尘对周围空气环境的影响。（3）车辆扬尘上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.755 5 C(i)=exp-22+exp-2 2+exp-2dlC=12..exp Z2/Z1)P0占二级标准值25.2%，低于GB3095-2012《环境空气质量标准》中的二级标准限值 道路上运输有毒或易燃易爆等危险品是不可避免的，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生遗漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在很短时间内造成一定面积的恶性污染事故，对当本项目本身不存在环境风险，但项目投入使用后道路因运输有毒有害和易燃易爆物质时的交通事故以及污水管路因堵塞、破裂而引起的污水外溢等引起的环境风根据《危险货物品名表》（GB12268－2008）所列品种，主要常见的危险品涉及到化工、石化、医药、纺织、轻工、冶金、铁路、民航、公路、物资、农业、环保、地质、航空航天、军工、建筑、教育等各个领域。液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品和腐蚀品十大类。中，稍有不当或疏漏，就会引发泄漏、爆炸和火灾等连锁事故，会对人民生命、财产、生态环境和社会安定造成重大危害，后果会十分严重。（2）环境风险因素识别道路建成后，可能出现的运输交通事故风险为：①暴雨、连续阴雨、台风及大雾天、冬天季节路面积雪等恶劣天气影响行车安全；②危险品的运输，容易引起事故；③交通事故发生概率随车流量的增加而上升；④在靠近河道附近，一旦发生危险化学品泄漏，可造成水污染。风险因素识别如下：自然因素：项目拟建地位于滨江区，地势平坦。人为因素：人为因素主要体现在管理人员和驾驶人员没有遵守相关规章制度：①没有对运输危险品车辆实行申报管理；②运输危险品车辆没有经车道疏导员对证、单验并经安全检查后放行；③装有雷管，炸药等烈性危险品车辆驶入本道路时，无路政部门派专人护送运驾驶人员不按规章制度操作：①疲劳驾驶过程中出现瞌睡致使发生交通事故。②超载制，从而导致追尾或冲出道路的交通事故发生。③酒后驾驶④超速车辆超速行驶也是发生车祸的一个重要因素。在大风天气或傍晚能见度低的情况下，驾驶员视线不好，超速行驶如果遇到前方有违章停车车辆或慢速行驶的重型货车等紧急情况容易发生事故，导致危险品泄露。⑤无证驾驶车辆驾驶也不是一项简单的工作，是需要掌握相应技术并按规则要求进行的，无证驾驶主要是由于驾驶员没有经过驾驶技术培训，对驾驶技术不熟悉，经验少，缺乏处理紧急情况的能力，往往容易导致交通事故的发生。⑥客观因素等，这些都是诱发风险事故的因素。运输车辆缺陷：①运输车辆本身设计上存在问题，行使过程中易导致刹车失灵等问题；②运输车辆的年代过久，部门零件老化；③对运输车辆没有进行充分的检查；④运输危险品车辆无运输危险品资质。本工程施工过程中将不可避免的使用一些漆料、燃料等。这些危险物品一旦意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成严重后果。因此对易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢复工作，以防水土流失和生态2、危险品运输的环境风险分析（1）施工期施工风险分析本工程施工过程中将不可避免的使用一些燃料等危险物品。这些危险物品一旦 意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢复工作，以防水土流失和生态（2）运输事故风险分析①道路运送的物资类型化学品等危险品的车辆相对较多。②危险品运输车辆交通事故筑物，致使出现一时的交通堵塞；最大的危害则是当危险品运输车辆在桥上出现翻车，致使危险品掉入河水中，从而使运送的危险品如农药、汽油、工业原料等泄露在道路上运输化学有毒有害物质是不可避免的，其风险在于运输过程中突发泄漏、爆炸等事故，一旦出现，它将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故，造成对河流影响的后果或危害：本项目南侧地表水系为建设河。一旦运送危险品的 液(物)收集，安全转移及处置。对空气环境的风险分析：本项目主要为城市道路，运送有毒、有害、易燃、易爆化学危险品（如液化气、汽油、液氯、液氨、光气等）的车辆不经允许不得进入不仅污染事故地区的空气环境，而且对事故点周围居民的生命财产造成危害。3、风险事故防范措施（1）防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是严格执行国家和行业部门申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段（如夜间）通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而对运输危险品的车辆进行有②实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许上路。③如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水联系，以便采取紧急应救措施。生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质。根称、特性、危害、应急措施等的简明小册子，不仅为本人熟记基本常识，也为应急时为他人使用提供方便。（2）道路投入运营后，运营单位应制定本单位事故应急救援预案，配备应急 应报当地市级人民政府中负责危险化学品安全监督管理工作的部门备案。（3）发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告当地安全监管相关部门，如公安、环境保护、质量、危害、应急措施等情况说明和必要的安全防护设施。配置和确保排障车和事故处理应急系统处于良好状态。4、设置应急预案（1）应急预案响应程序学品货物运输事故应急预案。该应急预案要归入到当地危险化学品安全监督管理信息系统，为近期将建立的全国危险化学品安全监督管理信息系统打下基础。应急预案包括组织机构、工作职责和制度、应急工作规程和处置原则等。组织机构一般由当地交通部门、公安部门和安全生产监督管理部门各委派分管领导联合处理工作。根据项目的实际特点，建议针对危险化学品运输事故，制定风险事故前但当危险化学品进入河流，此时应立即启动地区环境风险事故应急预案。 注：施工现场中噪声最大的点距工地边界15m处。 rr0LA(r)=La(r rr0 ,,道，每条车道流量为M/2；p为2.8吨以上车辆占有百分比（本报告为大型车的百Dv——不同车速的声级修正；DStro——不同道路表面的声级修正；Dstg——不同坡度的声级修正。（2）交通噪声影响声级线声源，分别计算后叠加得到道路噪声的平均声级Lm：m,nm,f]式中Lm,n、Lm,f分别为距预测点最近、最远车道的平均声级。对于单车道道路最近、最远车道的位置相同。单一车道声级用Lmi表示：Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DBm,E——车辆产生的噪声；Ds——不同距离及空气吸收引起的声级不同：Ds=11.2-20×lg(s)-s/200，s为声源至受声点的距离DBM——不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：DBM=(hm/s)×(34+600/s)-4.8DB——不同地形、建筑物引起的声级不同。 2、参数确定（1）工程参数84545（4）计算结果①道路交通噪声预测本环评预测运营期近、中、远期，本工程道路噪声贡献情况。结果如下：0>5>5>250>10>5>450>20>10>65由表6-16和表6-17可知，在采用预测车间4a类达标距离均为距红线0m，近期夜间达标距离为5m，中期为10m，远期则近期昼间距离道路红线5m外、夜间距离道路红线25m外能够满足2类声环境声环境功能区质量标准；远期昼间距离道路红线10外能满足2类声环境功能区质量标准。②沿线主要敏感建筑预测结果见表6-18。交通噪声影响较小，能较好地代表该区域声环境现状。1231231231231231//////2//////3//////8-1~8-3可知，长一小学受东冠路交通噪声影响较小，叠加背远，受影响较小，昼、夜间噪声预测值均达标；在近期、中期和远期，由于上新庙间均达标，远期昼间达标，夜间超标。米，填方约755立方米。其中，弃方运送至指定消纳处，填方外购。制造新的“垃圾堆场”。应在当地政府规定的已合法登记的消纳场地内处理，并且运另外，施工队的生活垃圾也要收集到指定的垃圾箱（筒）内，由环卫部门统一处理。对弃方应及时清运，应选择远离水体的地方进行妥善堆放，并在条件许可时以植被覆盖，从而减少水土流失及对生态环境、景观的影响。固废合理处置，严禁随意倾倒和抛洒，在此基础上，对周边环境影响较小。（1）水土流失预测分析 水土保持措施，将对工程本身及周围的水土资源及生态环境带来不利影响，其危害主要表现在以下几个方面：①损坏水保设施，加剧水土流失危害工程开挖和填筑，施工机械、运输车辆的碾压，弃渣的堆放扰动原地形地貌，其原有的水土保持功能降低或丧失，加剧水土流失。②影响工程安全工程开挖、填筑形成大范围的裸露面和边坡，不及时的采取防护措施，则造成失稳滑塌，加剧水土流失，直接危及工程安全、人民生命财产和影响工程工期。③影响区域生态环境要求临时堆场选址应远离敏感点及做好相关保护措施。（2）水土流失防治措施及实施根据工程设计时序、工程布局和可能造成的水土流失特点，提出水土流失防治①填方防护措施表，损坏原有的水土设施，因此，应采取合理的措施进行防护。根据实际情况，项的灰尘，应设置洒水设施。临时堆放点采取防风遮挡措施，以减少起尘量。②度汛措施A、优化施工组织设计，合理安排施工时序，避开在汛期和雨季进行开挖、回B、按照本方案设计的工程措施、植物措施和临时措施安排的地点及时序实施水土保持治理措施；对工程中需要的彩条布、土袋等材料作到随时备用。C、合理协调各施工单位，将可以利用的土石从开挖的地方直接调运到需要填D、施工单位应掌握当地的水文和气象资料，关注气象的变化和河流水位的涨做好对付暴雨的防护准备。E、汛期派专人项目区的排水沟、尾水出口和场内施工道路进行巡视，及时清理沉砂池内的淤土，确保排水沟畅通。河道处出水口保证一定的高程，防治洪水倒灌入排水口，发现问题及时汇报以组织抢险处理。F、监测单位做到逐年获取项目区雨季的雨量、24h最大降雨量、径流量、项学性、连续性和可对比性。资料处理后及时反馈给施工单位，对施工中被忽略和实施不足的措施，作好水土保持工作的调整和补救。G、建设单位应编制汛期应急预案。③排水工程。道路在设计中已考虑排水问题，防止地表径流破坏路基或影响路堤边坡的稳定，并与整体工程相配合，形成良好的排水系统。题。但施工单位在施工过程中应尽量减少对周围的影响，施工结束后首先拆除临时建筑物，清除建筑垃圾，做好清场扫尾工作。（3）土石方运输影响分析工程建设中产生的弃方在运输过程中应采用封闭式车辆装运或加帆布覆盖，严禁超载运输，避免土石方途中散落，保持路面干净，以免影响城市道路景观，并可以减少运输过程中堆积土石料产生的扬尘。过程中，会给沿途带来一定的交通扬尘，车辆应及时清洗，以减少扬尘的产生。输时间，避开交通高峰期，以免造成沿途交通拥堵。 根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，沿线路段现状为杂地及零星苗圃、农田，规划主要分布为商业金融用地、住宅用地及学校用地，生态以次生植被或人工栽培植被为主。道路建设对沿线生态环境产生的影响的时段主要发生在施工期，产生影响的区域主要集中在临时设施区、弃土场等，其影响方式主要有水土流失和改变土地利用永久占地范围内，其余均作为施工临时占地，影响时段集中在施工期，对周围环境（1）施工场地（2）临时堆放场拟建道路沿线有农居拆迁，约10户，项目建设对当地土地利用结构影响较小。在施工设计中应注意土石方的平衡，尽量减少借土方量和弃土方量，尽可能 通和各行各业的发展，具有显著的经济效益和社会效益。因此，工程用地的利用价值广泛，利用率高。本项目的建成改变了原有交通不便的状况，有利于外来资金的引入，大大提高了道路的利用价值。因此，本工程建设占地对其资源容量的不利影响是可以接受的。 构、经济发展和出行交往）、居民生活质量、公共事业、基础设施、企业生产、土地利用、景观环境等方面产生一定的有利或不利影响。项目对道路网结构和周边地块的建设与运营起积极的作用。（1）加速周边土地的开发、提升土地价值今后的地块开发和运营提供有力保证和支持。（2）有利于改善生态环境，促进社会经济持续发展本项目的规划建设，将使周围地块格局发生变化，使之更加合理化、系统化；同时，本项目的建设将大大推进城市化进程。使沿线固废和废水等相对集中排放，项目的建成将较大程度的提高原有道路的通行条件，提高道路服务水平并可以时间，从而获得车辆运输成本节约效益和时间节约效益；良好的通行条件可以减少益。总的来说，本工程从国民经济评价角度看是可行的，对国家和地区的经济发展本工程建设施工期因施工扬尘、噪声、振动、固体废物产生和交通拥挤堵塞，将对附近民众生活环境造成明显不利影响。但这种不利影响是短暂的，施工完毕后众生活环境永久造成明显不利影响。本工程施工期和运营期环境空气和环境噪声等影响详见本报告书有关章节。工程施工过程中施工车辆和施工材料在运往本项目建设区会对本项目周边的交通运输造成一定的影响。为了减缓本工程施工期间施工车辆对现有道路交通的影响，施工单位应积极配合，适当调整材料运输时间，尽量避开07：00~09:00时及总之，施工期间在利用周围现有交通网的基础上，修筑临时通车路面，施工采根据本工程拟定路线走向以及向当地群众了解，沿线路段现状为空地和菜地，工程施工范围内目前未发现重要的文物古迹。因此，本工程施工期和运营期均不会现文物遗存，应采取措施保护现场，并立即报告当地文物行政主管部门进行现场鉴根据设计方案，建议按适地适树原则，选用适宜在当地栽种树种。绿化主要根同时，应遵循以乔木、灌木、地被植物相结合，不裸露土壤，并符合行车视线和行通过植物配置，在生态效益上，植物可以通过在生长过程中旺盛的新陈代谢与项目的实施，交通环境的变化，对沿线局部的不良景观做到较好的改观和掩饰。通过本项目的建设，可为区域提供良好的生活条件和工作条件。 （1）配备一定数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制道路扬尘污染。泥浆沉淀设施，运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道及道路两侧各（3）施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。（4）运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，（5）沥青烟气的防治措施：本工程施工时不得自行设置沥青拌合站，工程所筑垃圾、渣土等，建设临时性密闭堆放设施存放建筑施工材料，并采取洒水、喷雾以减少施工扬尘对周围环境现状敏感点的直接影响。（1）加强交通管理，抽查汽车尾气排放合格证，禁止尾气超标车辆上路行驶。（2）减少汽车尾气中污染物量是解决空气污染的根本途径，可通过改进汽车性能、安装汽车尾气净化器等方法来减少污染物的绝对排放量。 （3）装运含尘物料的汽车应使用蓬布盖住货物，严格控制物料洒落。（4）加强道路两侧绿化带管理，在两侧栽种可以吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪，以控制废气向周围环境扩散。（5）加强道路的清扫，保持道路的整洁，遇到路面破损应及时修补，以减少（1）在物料临时堆场的边沿应设导水沟，堆场上增设覆盖物，土方等物质不能露天堆放贮存，并做好用料的安排，减少建材的堆放时间。（2）施工期要注意文明施工，沥青路面施工遇雨应及时停止供料，除已铺好的沥青混合料应快铺快压，其余不得继续铺设。（3）设备、车辆冲洗点设置在临时施工场地内，冲洗废水经隔油沉淀池处理后循环利用，或作为场地抑尘洒水用水、新建路面养护用水，不得随意排放。（4）施工营地应设置临时厕所，厕所污水委托环卫部门定期抽运。条件允许时，施工人员应尽可能利用施工场地周边现有生活设施，避免直接排放。（5）道路施工废水主要含泥沙较多，应设置临时沉淀池，施工挖掘废水须经沉淀后回用作为场地洒水等。路面上由于汽车尾气、粉尘和漏油等，路面径流中含有石油类、COD等水环境污染物，如进入附近水体会对水环境造成污染，因此必须加强防范，定期检查车（1）尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常 规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中（2）对开挖路基路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置，既起到噪声防护作用又可起一定的安全防护作用。（3）利用周边道路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干扰。车辆经过居民住宅区时要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。（4）合理布置施工机械位置，尽量远离施工场界，电动机、水泵、电刨、搅拌机等强噪声设备安置于单独的工棚内，以减轻对周围的噪声影响。艺要求以及交通限制确需在夜间进行施工作业，施工单位需要持所在地相关部门的施工意见书，向杭州市环境保护局高新区（滨江）分局申领夜间作业证明，同时施工单位应当将夜间作业证明提前三日向附近居民公告，避免或者减轻干扰附近居民正常生活。同时严格执行《杭州市环境噪声管理条例》的第二十九条规定：除抢修抢险作业外，禁止在噪声敏感建筑物集中区域内使用夯扩机、蒸汽桩机、锤击桩机等环境保护部门确定的高噪声设备。因特殊地质条件限制确需使用的，不得在法定节假日、星期六、星期日全天以及星期一至星期五的十二时至十四时、二十时至次（6）在施工期间必须严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）中的相关规定。沿线的噪声影响才可达到最低限度。 合规范要求。（二）邻近道路或轨道的噪声敏感建筑物，设计时宜合理安排房间的使用功能（如居民住宅在面向道路或轨道一侧设计作为厨房、卫生间等非居住用采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声窗等对室内声环境质量进行合理保护。（四）对噪声敏感建筑物采取被动防护措施，应使室内声环境质量达到有关标限行（含禁行）、限速等措施，合理控制道路交通参数（车流量、车速、车型等降低交通噪声。城市道路应保持平整完好。城市道路上各种地下管线盖板的设置应与路面标高一致，发生沉降、缺损，产权单位或专业管理部门应及时修复。维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。（1）由于居住区为敏感点，对于居住区，在户型结构设计上可考虑面向道路结构设计调整，面向道路侧建筑采取建筑或多层玻璃隔声措施，确保室内噪声标准（2）沿线两侧第一排临街建筑应尽可能用作公建设施，本项目道路两侧新建建筑应按照《杭州市城市规划管理技术规定》中相关规定对本项目道路红线进行合路两侧用地进行合理规划和布局，根据建筑物的使用功能和相应的环境噪声标准，般应高于后面建筑，以阻挡噪声，为后排住宅等敏感建筑提供有效的噪声缓冲区，提供一个较宁静的环境。同时单体建筑尽量将楼梯、电梯、浴室、厨房、厕所等置从声源、传播途径、受声点、管理等方面进行噪声防护，见表8-1。途径噪声源防治管理措施传播途径阻隔换途径声诉固体废物是一种累积性污染物，若不妥善、及时处理会造成严重的环境污染，特别是生活垃圾若不加以管理处置或随意堆放，将会对周围大气、土壤、水体环境造成污染，因此对固体废物的处置是重要的环保措施。根据《中华人民共和国固体制，采取综合防治措施，提高资源利用率，本着固体废物“减量化、资源化、无害化”的基本原则，从源头上减少固体废物的产生量，防止在施工建设和生活中产生的废物对环境造成污染和危害。根据本项目固废产生和周边环境特征，提出措施建（1）强化施工期的环境管理，倡导文明施工。施工期间产生的建筑、生活垃圾不得随意堆放和抛弃，应定点堆放收集、及时清运。禁止向周边河道、河边、沟道、农田、林地等随意倾倒垃圾和弃土、弃渣。①施工阶段产生的固体废物处理处置措施运处理；废弃模板、钢筋、建材包装材料经分类收集，实现综合利用；路基施工弃②施工人员生活垃圾拟采用的处理处置措施（2）项目在工程设计上应力求做到挖填方平衡，尽可能减少挖方量，减少对施，减少砂石土运输途中的泄漏、尽量避免产生不必要的固废。施工材料的堆放应有遮挡物，避免风吹日晒和雨淋。施工场地内的杂草、灌木等植物残体、土壤表层熟土等，应集中放置妥善保存，以后可作为绿化用土，以充分利用土地资源。（1）施工运输车辆干扰，应通过采取相应环保措施后减轻或避免施工运输对现有交通及沿线居民的影②本工程施工期必须制定详细的运输工具、车辆绕道和施工运输计划，统一组织交通管理，并在所使用的运输通道交通高峰时间停止或减少车辆运输，以减少车（2）对公用设施的影响工程过程中应减少对项目周边电力、用水及通讯事业的干扰，避免造成严重的停电、停水或通讯中断事故，减轻对交通设施的影响。建议道路设计部门在设计时与电力、道路、邮电等部门协凋对策方法，减少电力、用水及通讯设施拆迁，必需拆迁，先修建替代设施后再进行拆除。施工中如对地方道路造成严重损坏，应立即修复，或将赔款交给当地道路管理部门修复。（3）减缓对附近交通影响的措施为了减缓本工程施工期间对附近交通出行的影响，应利用周边道路的分流功能，减轻施工期的交通压力，确保交通正常运行。施工单位应积极配合，适当调整材料运输时间，尽量避开交通高峰时段。（4）文物保护措施好现场并及时与文物保护部门联系，以防重要文物流失和遗迹损坏。本工程营运期必要时应采取建设绿化隔离带、安装隔声窗、禁鸣等方法，减轻项目交通噪声、汽车尾气等环境问题造成的影响。（1）水土流失防治措施：建设单位应与有资质的施工单位签订具有施工期水流失防治措施应按照“水土保持方案”的要求进行，同时应按照本报告书生态保护章节的要求和建议施工。（2）陆域生态环境保护措施：合理安排建设用地，努力节约土地资源，适当缩小用地规模，尽量减少占用土地，搞好土地生态恢复和保护工作。在工程建设施工过程中，必须加强施工队伍组织和管理，依法伐除工程建设施工确需清除且准许清除的植被，力求避免发生施工区外围植被破坏，以缩小植被生态损害程度。（3）其它保护措施分利用开挖方作回填方，充分利用工程永久用地和临时用地开挖平整时置放于临时堆方场的肥袄表层剥离土作绿化表面覆盖用土，以减少弃土石量。工程渣土应运至不得另行设置采砂、土、石料场，以免产生新的土地生态破坏。②本项目不设置专门的料场和弃渣场，建设单位在主体工程建设施工完毕后，治工程措施，恢复和提高土地生态服务功能。（1）建设单位必须担负生态保护、恢复、补偿、建设和管理责任，依法补偿征地费用，合理安排使用土地，降低生态破坏程度。（2）绿化工程与主体工程同时规划、同时设计、同时投资，并在主体工程施评价结果显示，本工程运输事故发生的风险水平不高，但一旦发生事故，由此区域，为城市次干路，因此建议运营期应尽量避免运输危险化学品，使污染风险降施工期、运营期采取的主要环保措施和环保投资估算汇总见表8-2。序号12223243556环境经济损益分析是建设项目环境影响评价的一个重要组成部分。与工程经济分析不同，在环境经济损益分析中除了需计算用于环境保护所需的投资费用外，还要核算环境保护投资可能收到的环境经济效益、社会环境效益。通过对建设项目环境的损益分析，综合反映项目投资的社会环境效益和环境经济效益。本项目的环境经济损益分析拟采用定性分析为主，着重论述项目建成运营后的综合效益，并对该项目的环保投资费用作出初步估算。本工程的建设产生的环境经济损益分析见表9-1。境的不利影响降低绿化及荒地环境质量及人们的程境经济与环境协调发展 经济效益。工程运行每年需一定的养护费用。建设资金由滨江区财政统筹安排。因此本工程没有体现直接经济效益，主要体现间接经济效益。有利于加快民科基地开发步伐。内外部交通条件的形成为基地的开发创造了客观条件，也促进了基地的土地价值升值。项目建成后，主要环境经济效益体现在以（1）促进经济增长的效益；（2）带动周边发展的效益。本工程属于市政基础设施工程，为滨江区长河单元的一条贯通性东西向城市次干路，本工程范围东冠路主要服务于周边长河长一小学。尽管在本工程施工后期和运营期将采取一定的防护、绿化等工程措施，可逐渐恢复被工程施工所破坏的自然植被，但势必给当地的自然生态环境造成一定不利影响。综上所述，本项目的建设是非常必要和急需的，对于完善基础设施建设，改善投资环境具有十分重要的意义。 本工程无论在建设期或营运期均会对周边环境产生一定影响，必须通过环境保建设、社会发展和环境建设的同步规划、同步发展和同步实施的方针。设计阶段，设计单位应将环境影响报告书中提出的环保工程措施落实在设计中，建在标书中应有环境保护内容，中标后合同中应有实施环保措施特别是有关水人员生活废水排放、施工期交通安全管理等。委托资质单位评价建设项目可能带来的环境影响，分析其影响大小及范围，提供环保措施和建议，并落实具体的环保执行、监督机构。将环评提出的有关建设期环境保护措施以合同的形式委托给建设承包商。在项目施工期，建设方应设“环保管理机构”，并由一名主环保措施的落实，配合各级环保管理机构对施工期的环保情况进行监督。4．营运期各类管理的实施。工程项目的建设，可能对周围的自然环境和社会环境带来有利或不利的影响，工程持不同的观点，提出各自不同的意见和建议。环境影响评价的公众参与，旨在了解社会各界对建设项目所持的态度和观点，目的设计、施工和运行更加完善，更加合理。从而有利于最大限度地发挥该项目的根据环发（2006）28号“关于印发《环境影响评价公众参与暂行办法》的通知”和原浙江省环境保护厅浙环发(2014)28号文《浙江省环境保护厅建设项目环境影响中，本着建设项目内容和环评信息公开、平等、广泛和便利的原则，加强了公众的按照浙江省《浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实施细则(试行)》要求，在本项目环评编制的准备阶段，发布了该建设项目的环境影响评价信息公告(第一次)，公开征求公众意见。在编制过程中，以发放公众调查表(团体表、个人表)的形式，进行了公众调查。发放公众调查表采取随机 目的环境影响评价信息公示(第二次)，再次公开征求公众意见。本项目主要调查对象为道路沿线评价范围内的企事业单位和群众。根据相关导则，本项目空气、声、生态环境评价范围确定为道路中心线两侧各200米范围内。1、民意调查时主旨是为了充分了解社会各界人士对本工程建设的态度和观点，理由及人数比例、代表性等。2、按照《浙江省环境保护厅建设项目环境影响评价公众参与和政府信息公开工作的实施细则(试行)》进行公众参与调查工作，张贴了建设项目信息公示、环评信息公示，使公众详细了解该建设项目情况和环评信息。本次调查共发出个人调查表50份，收回有效50份，回收率100%。个人被调查对象包括不同年龄、性别和职业等。个人表调查情况统计见表11-1。调查内容1您对项目区域目前环境状况有污染72您对本工程的了解程度24从未听说3对建设单位环境信誉的满意004您最关心本项目建成后的环境问题875您认为本项目建成后对周边居民居住生活环境的影响126您对本项目的态度00无所谓7在环境影响报告书信息公开36无所谓52、团体调查表问卷调查共发出团体调查表20份，回收有效20份，回收率为100%。团体表调查情况统计详见表11-2。被调查团体均支持项目的建设。调查内容单位数1您对项目区域目前环境状况的看法有污染002您对本工程的了解程度2从未听说53对建设单位环境信誉的满意程度7004您最关心本项目建成后的环境问题4 45您认为本项目建成后对周边居民居住生活环境7156您对本项目的态度00无所谓47开姓名、电话等信息3无所谓250%的个人和75%的团体表示对本项目有所了解或听说过。对于项目所在区域对居民居住生活环境的影响，有70%的个人和60%的团体认为本项目的建设有利。72%的个人和80%的团体均表示支持本项目的建设。报告在8.1和8.3章节中具体提出了抑尘和降噪措施，建设单位严格落实本环评报告提出的各项环保措施，以期减小本工程的建设对周边环境的影响程度。根据《环境影响评价公众参与暂行办法》、浙江省《建设项目环境保护管理条