XX县城市智能化立体停车场可行性研究报告

XX县城市智能化立体停车场建设项目可行性研究报告二〇二三年十二月XX县城市智能化立体停车场建设项目可行性研究报告xx市工程咨询院有限公司 O二三年十二月工程咨询单位乙级资信证书咨询工程师(报责)咨询工程师(报责):咨询工程师(蜡资) 1 11.2项目单位概况 2 21.4主要结论和建议 4二、项目建设背景和必要性 62.1项目建设背景 6 7 三、项目需求分析和产出方案 3.3项目产出方案 四、项目选址与要素保障 4.1项目选址或选线 4.3要素保障分析 245.1技术方案 5.2设备方案 5.5用地用海征收补偿(安置)方案 5.6数字化方案 6.3绩效管理方案 七、项目投融资与财务方案 857.1投资估算 7.2盈利能力分析 7.3融资方案 7.4债务清偿能力分析 八、项目影响效果分析 8.2社会影响分析 8.3生态环境影响分析 8.4资源和能源利用效果分析 8.5节能措施和节能效果分析 8.6碳达峰碳中和分析 九、项目风险管控方案 9.1项目风险分析 9.2风险管控方案 9.3风险应急预案 十、研究结论及建议 10.1主要研究结论 11.1项目概况XX县城市智能化立体停车场建设项目1.1.2项目建设目标和任务优化道路交通环境，缓解“行车难、停车难”问题，刺激民众出行与消费，活跃日常生活。通过增加公共停车位1200个，改善城市停车难现状，减少机动车随意停放，改善城市的交通环境是最终目的。1.1.3建设地点1.1.4建设内容和规模城市智能化立体停车场及配套智能停车系统建设，XX城区共建设立体停车位1200个。2本项目实施工期为1年，从2024年3月开始到2025年3月结束。本项目预计投资32000万元。其中工程费用27400.00万元，工程建设其他费用1080.00万元，预备费2848.00万元，建设期利息672.00万元。资金来源：申请政府专项资金16000万元，项目单位自筹16000万元。建设立体停车位1200个，改善XX县城停车难现状，减少机动车随意停放，改善城市的交通环境。1、《中华人民共和国城乡规划法》(2019年修订);2、《中华人民共和国土地管理法》(2019年版);4、《中华人民共和国环境保护法》(2014年修订);35、《中华人民共和国节约能源法》(2018年修订);6、《建设项目环境保护管理条例》国务院令第253号；年规划和2035年远景目标纲要》;9、《产业结构调整指导目录(2019年本)》(2021年修订版);理工作的若干意见》;告编写大纲及说明的通知》(发改投资规〔2023〕304号);2035年远景目标纲要》;2035年远景目标纲要》;16、《XX县国土空间总体规划(2021-2035)》;17、国家、地方经济和社会发展规划及行业部门的发展41.3.2编制原则1、坚持因地制宜、经济适用的原则。从实际出发，做到规模适宜、功能适用、经济合理。坚持实事求是、填平补齐的原则。合理确定建设规模，做到符合安全、卫生、节能、环保和使用功能等方面的基本要求。2、坚持统一标准、规范建设的原则。按照完善功能，满足基本需求的思路，结合国家相关标准和项目的实际情况。实行统一技术规范，各项工程建设按照国家建设标准实施。3、坚持实事求是、科学规划的原则。充分调研建设实际需求，力求基础数据详实、全面具体，提出科学、合理和经济的建设方案。4、坚持节能省地的原则。建筑结构要符合建筑节能设计要求，采用国家推广的新型节能环保建筑材料、建筑构件和新技术。5、坚持客观、公正、科学的工作态度。本项目力求做到数据准确、内容完整、重点突出、结论科学，在调查研究的基础上，严格按照客观实际进行评价分析，以保证项目可行性研究报告的客观性、公正性和科学性。1.4主要结论和建议本项目纳入以工代赈实施范围，要严格落实上级以工代5赈政策。项目业主单位督促指导施工单位做好以工代赈务工人员合同签订、台账登记、日常考勤等实名制管理工作。项目施工单位要按照以工代赈工作要求，优先吸纳当地农村劳动力参与项目建设，取得群众就地就近就业增收的良好经济智能化立体停车场在节约空间资源，改善停车环境，规范停车秩序等方面效果显著,但要想真正充分利用设施，还需要在合理设计和运营管理上下功夫。只有停车方便快捷，才能提高人们的认可度和立体车库的使用率，避免造成设施1、建议抓紧建设资金的落实与管理，在项目批复的同时，要积极疏通资金渠道，抓紧建设资金和上级扶持资金的落实。对建设资金要专款专用，建立严格的审计制度，使本2、建议项目建设单位加快前期工作，尽早开工，保质保量完成项目建设，使项目尽早投入使用，发挥其应有的效3、项目运行中应注重项目的政策性风险、市场风险、资金筹措风险以及项目运营管理风险。建议加强风险管控合理安排，科学实施，确保项目早日完工。62.1项目建设背景随着中国城市经济和汽车工业的快速发展，越来越多的家庭拥有私家车，与之相对应的是城市停车的尴尬。停车问题是城市发展中的一种静态交通(车辆停放状态)问题。静态交通是相对于动态交通(车辆行驶状态)而存在的一种交通形态。两者相互关联，相互影响。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市的不断发展，各种车辆越来越多，对停车设施的需求也越来越大。如果二者失衡，就会出现城市停车难的一系列问题。数据显示，近年来，我国城市机动车平均增速为15%-20%,而同期城市停车基础设施平均增速仅为2%-3%,尤其是大城市机动车保有量增速远超停车基础设施增速。因此，我们必须重视城市停车难的问题，积极寻求解决办法。解决城市静态交通问题有两种措施：软措施和硬措施。所谓软措施，就是通过政策法规限制道路停车，提高停车场的利用效率，让部分车主更愿意乘坐公共交通工具，减少机动车对停车场的需求。硬措施主要包括增建停车场，建设地下和立体停车场，利用其他空间满足停车需求。无论采取什么措施，政府和管理部门都需要投入大量的精力和金钱，在7规划后收拾残局，在限度内弥补不足。随着人类社会的不断进步和科技的发展，人类的生产和生活方式趋于集中，城市的规模越来越大，但人们在城市的生活空间却越来越小。于是，利用空间的想法出现了，城市里开始建设立体建筑、立体交通、立体停车。停车场也有了很大的进步，从平面停车到立体停车，从简单的机械车库到高度自动化的电脑管理的现代化立体停车，成为实用性、观赏性、适合城市环境的建筑。随着汽车进入家庭，城市动静态交通管理体系的不断完善和人们对生活环境要求的提高，停车行业提供了前所未有的发展机遇，停车行业市场前景广目前，中国经济正处于高质量发展时期。随着人民生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐不断加快，停车行业可与地面停车场、地下车库、停车楼结合实施。它是解决城市停车问题最有效的手段，也是停车产业发展的必由之路。2.2规划政策符合性加强城市规划建设管理工作的若干意见》的有关要求城市是经济社会发展和人民生产生活的重要载体，是现代文明的标志。新中国成立特别是改革开放以来，我国城市规划建设管理工作成就显著,城市规划法律法规和实施机制8基本形成，基础设施明显改善，公共服务和管理水平持续提升，在促进经济社会发展、优化城乡布局、完善城市功能、增进民生福祉等方面发挥了重要作用。同时务必清醒地看到，城市规划建设管理中还存在一些突出问题：城市规划前法建设、大拆大建问题突出，公共产品和服务供给不足，环境污染、交通拥堵等“城市病”蔓延加重。优化街区路网结构。加强街区的规划和建设，分梯级明邻里和谐的生活街区。新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区。已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化，解决交通路网布局问题，促进土地节约利用。合理配置停车设施，鼓励社会参与，放宽市场意见》的要求城市停车设施是满足人民美好生活需要的重要保障，也是现代城市发展的重要支撑。近年来，我国城市停车设施规模持续扩大，停车秩序不断改善，产业化发展逐步深入，但仍存在供给能力短缺、治理水平不高、市场化进程滞后等问9题。有效保障基本停车需求。新建居住社区严格按照城市停车规划和居住社区建设标准建设停车位。鼓励有条件的城市加快实施城市更新行动，结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施，地方各级财政可合理安排资金予以统筹支持。支持城市通过内部挖潜增效、片区综合治理和停车资源共享等方式，提出居民停车综合解决方案。充分发挥基层政府和街道、社区作用，完善业主委员会协调机制，兼顾业主和相关方利益，创新停车设施共建共管共享模式。加大公交场站配建力度，保障公交车辆停放，逐步消除公交车夜间占道停车。合理满足出行停车需求。在学校、医院、办公楼、商业区、旅游景区等重点区域，结合公共交通发展情况和周边区域交通条件，区分不同时长停车需要，综合采取资源共享、价格调节、临时停车等措施，合理确定停车设施规模。适当控制公共交通发达区域停车设施建设规模。2.2.3项目建设符合国家发改委关于印发《2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》的要求明确要建设新型智慧城市、建设低碳绿色城市、优化城市交通服务体系、实施城市更新行动。要大力发展城市群并必须“退路入库”,实现动态交通与静态交通的融合发展，才能提升城市承载力，重新焕发城市活力，因此，立体停车将迎来新一轮发展机遇。励类为全面落实科学发展观，加强和改善宏观调控，引导社会投资，推进产业结构优化升级，促进一、二、三产业健康协调发展，逐步形成文化旅游业为基础、高新技术产业为先坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展，国年本)。该目录由鼓励、限制和淘汰三类产业组成。本项目属于国家鼓励类第二十二条“城镇基础设施”第14类“既有停车设施改造；停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施建设；停车场配建电动车充电设施”。县成立城区停车场建设管理专门推进机构，构建政府统筹协调、部门街道联动、社区网格配合、社会参与共治的工作格局。要挖掘可用空间，通过建立立体停车场、地下停车场、“以租代售”等方式，千方百计缓解老旧小区停车难问题。要进一步加强城区停车场秩序管理，加快制定城区公共停车场管理办法，加强停车行业标准化规范化建设，加大执法力度，提升管理水平。要充分利用各种媒体，加强对城区停车场建设管理工作的宣传，引导群众树立停车进场、停车入位、停车付费意识，倡导绿色出行。2.3项目建设必要性立体化停车基于向地上要空间的理念，立体化存取车，可充分发挥立体库空间优势，节约城市珍稀土地资源，提升城市空间利用率，促进城市向集约化、立体化方向发展。2.3.2项目建设是提升城市静态交通管理水平随着智能化立体车库的发展，立体停车在解决城市停车难的同时，为城市静态交通管理带来智慧化解决方案。立体车库通过与智慧停车管理系统联网，在为市民提供便利的停车服务的同时，也为城市管理提供全面、详细、准确的停车大数据，对建设智慧城市，提高城市停车资源的规划与管理水平，实现城市可持续发展具有重要意义。2.3.3项目建设是改善城市环境，提升城市形象立体化停车，提高了停车泊位的利用率和周转率，减少车辆迂行时间，有效减少汽车废气排放与噪音，改善城市行车环境，停车环境，同时也改善人们的生活居住环境，增加绿化面积，为构建绿色节能环保智慧城市具有重要意义。综上所述，本项目的建设是十分必要的。XX县位于鲁西南，总面积975平方公里，人口82万，机动车保有量超过25万。随着经济社会发展和人民生活水平的不断提高，以“嘉美祥瑞之地”著称的XX,正成为一方投资的热土、创业的宝地。近年来，随着经济发展，我国城市化水平加快，人民生活水平提高，汽车数量不断增加。据公安部统计，2021年我国机动车保有量达到3.95亿辆，比2020年增加2300万辆，同比增长6.18%,其中汽车保有量达到3.02亿辆，比2020年增加2100万辆，同比增长7.47%。2021年，全国79个城市汽车保有量突破100万辆。2021年，全国新登记机动车3674万辆，比2020年增加346万辆，增长10.38%;比2019年多460万，增长14.31%。但与此同时，汽车停车位的增长XX县目前和未来若干年对停车场的需求量大，无论是人群流动量大的商业娱乐中心、行政办公区域，还是人口密度高的居住小区，停车位的供需矛盾都十分突出。3.2建设内容和规模城市智能化立体停车场及配套智能停车系统建设，XX城区共规划立体停车位1200个。3.3项目产出方案建设完成立体停车位1200个。4.1项目选址或选线4.1.1项目选址本项目位于XX县县城。XX县位于山东省济宁市西部，属黄河冲积平原。东西宽16公里，南北长47.5公里，总面积975平方公里(含济宁经开区代管的疃里镇、马集镇)。东临济宁市任城区，南接金乡县，西靠菏泽市的巨野县和郓城县，北依梁山县，东北隔梁济运河与汶上县相望。县城座落于县境中部，地理座标为东经116°20'、北纬35°24'。县城东至济宁22公里，南至金乡县城45公里，西至巨野县城23公里，北至梁山县城50公里。本项目选址土地权属为建设用地，土地利用状况为空地，不涉及拆迁、矿产压覆、毁田事件，没有妨碍农民正常生活和农业生产，不占耕地，不占用基本农田，不涉及生态保护红线。远离地震带等地质灾害区，不存在地质灾害障碍4.2项目建设条件XX县大致呈西北东南方向的长方形。地势自西北向东南倾斜，平均倾斜坡度为万分之一。海拔高度一般在35～40米。低点在县城东南金屯镇东部，海拔35米；高点在县城西北黄垓乡中部，海拔40米。东南比西北相差5米，东比西相差3～4米。全县有大小山头126座，多是东北、西南走向，呈岛状突出平地，主峰海拨高度一般在50～200米，成为鲁、豫、皖、苏交界平原地带的独特自然景观。纸坊镇与马集乡交界处的孟良山(旧名塔山)绝顶，海拔243.1米，为XX县境位于黄泛冲积平原的边缘，平原遍布全县各乡(镇)。海拔一般在35～40米之间，其面积为95.31万亩，占全县总面积145.74万亩的65.4%。项目未做地质勘察，但据承办单位介绍，项目区址内地质情况可以满足项目建设要求。建议项目单位尽快组织对建设场地进行详细的地质勘探，提出工程地质报告，为工程设计提供依据。4.2.3地震烈度根据《中国地震动参数区规划图》,项目位于山东省济宁市XX县，地震基本设防烈度7度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第三组。建筑物的结构安全等级二级，抗震设防分类为丙类，抗震等级为四级。4.2.4气候条件XX县属暖温带季风区大陆性气候，春旱多风，夏热多雨，秋高气爽，冬季干冷，四季分明。年平均气温12.8℃-13.9℃。在东亚季风影响和控制下，干湿季节分明，年降水量在季节分配上很不均匀。春季温度回暖快，气候多变，降雨稀少，多西南风。3～5月平均降水量99毫米，占年降水量的15%,而蒸发量大，常形成春旱，夏季炎热多雨，高温高湿，降水集中，常有暴雨。6—8月份平均降水量398.5毫米，占年降水量的60%。由于降水集中，强度大，多形成洪涝灾害和旱涝相间发生。秋季气温急降，雨量减少，天多晴朗，9—11月平均降水量133.7毫米，占年降水量的20%,常发生秋旱。冬季常为高压控制，气候干冷，雨雪稀少，12月-2月平均降水量30毫米，占年降水量的5%。XX县交通便利、路网发达。公路、铁路、水运、航空等各种交通运输设施齐全。新石铁路、京福高速公路日菏支线、日东高速、济菏高速、327国道穿城而过，西邻“京九”铁路60公里，东邻“京沪”铁路40公里。距济宁主城区仅15分钟车程，距省会济南2.5小时车程；距离京沪高铁曲阜站1小时车程，即将开通的鲁南高铁穿越XX县城并设有站点。济宁机场座落在县城南10公里处，已开通北京、上海、广州、青岛、沈阳、成都等航线。拥有长江以北规模最大的铁水联运码头，年吞吐量达1200万吨，铁路与京杭大运河相连，成为连接华北、沟通江浙沪的重要航运枢纽。全县通车里程达3314公里。4.2.6社会经济条件2023年上半年全县经济运行总体呈现稳中有进态势，主要经济指标平稳向好，基本实现“双超半”任务目标。上半年全县完成地区生产总值现价总量130.01亿元，不变价同比增长6%,列全市第14位。其中，第一产业增加值为20.71亿元，增长3%,列全市第8位；第二产业增加值为45.65亿元，增长8.7%,列全市第7位；第三产业增加值为63.65亿元，增长5.2%,列全市第12位。2、农业方面上半年全县农林牧渔业总产值为41.39亿元、增速3.6%,其中农业产值28.23亿元、增速-0.9%;牧业产值9.86亿元、增速15.4%;农林牧渔服务业产值2.54亿元、增速13.8%。3、工业方面上半年全县规上工业增加值增速11.9%,列全市第4位。1-6月规上工业共上报工业总产值137.96亿元，同比下降5.89%,嘉冠、益大、世纪阳光产值出现不同程度下降，三家煤矿上报产值8.75亿元、增幅220%,对规上工业增加值拉动依然显著。1-6月工业用电量累计完成5.82亿千瓦时，增长10.23%。4、投资方面上半年全县完成固定资产投资101.2亿元、增长4.1%,列全市第14位，其中高技术投资增长43.7%,列全市第7位；建筑业产值完成37.44亿元、增长7.3%,列全市第12位；商品房销售面积完成43.45万平米、下降2.2%,列全市第13位。5、贸易方面上半年全社会消费品零售总额完成87.25亿元、增长12.6%,列全市第6位。1-6月份批零住餐四行业限上单位中：批发业销售额下降17.7%,零售业销售额增长12.6%,住宿业营业额增长29.1%,餐饮业营业额增长71.3%。6、服务业方面1-5月份全县规上服务业营业收入完成8.21亿元、增长3.8%,列全市第12位。其中多式联运和运输代理业营收下降18.73%,信息传输、软件和信息技术服务业营收下降0.67%,其中重点企业二进制公司上报营收1.76亿元，下降15.23%。1-6月份全县规上服务业上报营收9.88亿元、增长14.84%,增幅好转。上半年劳动工资参与GDP核算的服务业中，占比影响最大的公共管理类工资增长3.6%、列全市第5位，另科研技术类、水利环境类增幅全市领先，教育类、卫生和社会工作类、房地产类增幅落后，劳动工资整体仍对GDP形成较大正向拉动。1-6月份全县完成财政总收入18.5亿元、增长33.64%,地方财政收入累计完成12.5亿元、增长10.3%,居全市第5位，其中税收收入8.78亿元、增长20.2%,居全市第5位。截止5月底，全县本外币各项存款余额634.16亿元，较年初1-6月份全县共完成企业纳统109家，新增数量列全市第4位，其中工业16家，建筑房地产业8家，批零住餐业78家，服务业7家。通路、通讯、通电)。道路：XX县新石铁路、京福高速公路日菏支线、日东高速、济菏高速、327国道穿城而过，交通便利。供水：项目所在地基本实现了自来水供应敷设有给水排水：项目在建设和使用过程中都会产生废水，室外排水体制采用雨污水分流制。雨水排放至城市雨水管网，生活污水排入城市污水管网流至XX县污水处理厂深度处理。供电：本项目用电由XX县供电线路供给，负荷能够满足项目的需要。XX县供电基础设施完善，配套供电至项目所在位置用地红线，可节省供电设施的投资成本。由于XX县有充足的水电资源优势，在全国电力供应紧张时期也不会出现短缺状况，供电可靠率达99.97%以上，电压合格率达98.86%以上，供电电源结构合理。通讯：XX县程控电话交换机总容量12.6万门，农话市话安装户数达到9.4万户，长途可直拨世界230多个国家和地区，现已建成现代化的电话本地网、移动通讯网、数字数据网。邮电除传统的信函、包裹、电话、电报等业务外，还有公众数字数据网(DDN)、国际互联网(INTERNET)、点播、邮政特快传递和被叫集中付费800等业务。数据通讯网已覆盖城区及所有村庄，互联网出口带宽2.5提供1-100M输率。县区内公用电话、IC卡电话随处可见，对外通讯联系便捷。电信部门完全可保证项目通讯需要。项目建设所需的砖、砂、石子等建筑材料，以及钢材、木材等材料均可采用公路运输解决，且运力充足，能够满足4.3要素保障分析本项目用地为建设土地，土地利用状况为空地，不涉及拆迁、毁田事件，没有妨碍农民正常生活和农业生产，不占耕地，不涉及用海用岛，体现了项目选址的合理性。土地是极其宝贵的稀缺资源，节约土地是我国的基本国策。项目选址和土地利用应严格贯彻国家有关土地管理的法律法规，切实做到依法、科学、合理、节约用地。该项目符合XX县土地利用规划要求，且用地规模合理，用地方案设计符合各项规划控制指标，满足因地制宜、集约用地的政策要求。故该场区土地利用是合理的。本项目建设符合XX县国民经济和社会发展总体规划以及国土空间总体要求；项目用地符合有关土地管理的政策法规要求，符合土地利用总体规划要求，占地规模和土地利用率合理；符合因地制宜、节约用地、保护耕地、减少拆迁移民等原则要求；符合建设指标，满足用地要求。(1)水资源济宁市水资源总量达60亿立方米，是江北水资源较为丰富的地区之一。XX县水资源总量达9亿立方米，水质优良。(2)矿藏资源XX县矿物资源XX县境内矿产丰富。已探明有煤面积125平方千米、总储量26亿吨，梁宝寺煤田煤炭地质储量10亿吨，煤质为气肥煤，现由肥矿集团建矿开采。金屯镇东部，深层有丰富的煤炭资源，待进一步勘查。新挑河乡坡刘一带煤田面积约6平方千米，地质储量约5000万吨，现由里能集团建矿开采。XX县石灰岩储量丰富，品种齐全，全县石灰岩探明含量约为90亿吨，既有厚层状、巨厚层状石灰岩，也有板状及条带状石灰岩。既有质纯灰岩，又有鲫状灰岩、竹叶状灰岩、豹皮状灰岩和白云岩。质纯灰岩是生产优质水泥的主要原料，豹皮状岩是十分漂亮的建筑面料：鲔状灰岩的物理机械性能XX县电力、热力、天然气及自来水等能源供应充足，价格合理，能够满足工农业生产及人民生活所需。资源环境要素有保障。该项目不存在环境敏感区和环境制约因素。立体车库最有效解决停车位紧缺的难题是通过利用有限的面积空间进行建造存取车辆的机械设备。立体车库按照机械行业标准和工作原理进行种类划分，将其分为升降横移式立体车库、垂直循环式立体车库、垂直升降式立体车库、简易升降式立体车库、巷道堆垛式立体车库、平面移动式立体5.2设备方案本项目不涉及生产加工，无需采购研发、加工、检测等设备，不涉及设备必选。5.3.1当前立体车库的种类及其特点机械式停车设备的类别的类别、代号参照JB/T8713—①升降横移类代号为SH;②垂直循环类代号为CX;③水平循环类代号为SX④多层循环类代号为DX⑤平面移动类代号为PY⑥巷道堆垛类代号为XD⑦垂直升降类代号为CS⑧简易升降类代号为JS⑨汽车升降机类代号为QS升降横移式立体车库是利用存车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。它采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵升降横移类停车库是采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。钢结构部分、载车板部分、传动系统、控制系统、安全防护措施等1)节省占地，配置灵活，建设周期短。2)价格低，消防、外装修、土建地基等投资少。3)可采用自动控制，构造简单，安全可靠。4)存取车迅速，等候时间短。5)运行平稳，工作噪声低。6)适用于商业、机关、住宅小区配套停车场的使用。升降横移式立体停车库以钢结构框架为主体，采用电机驱动钢丝绳或链条带动载车板做升降横移运动，实现存取车辆。每个车位均有载车板，所需存取车辆的载车板通过升降横移运动到达地面层，驾驶员进入车库，存取车辆，完成存而停泊在顶层的车辆只作升降，不作横移。中间层则通过升降横移运动为顶层车辆让出空位，或存取车辆。难度适中，变化形式较多，对场地的适应性较强，可根据不同的地形和空间进行组合排列，规模可大可小，因此采用此种形式的停车库十分普及，占现有泊位总量84%,是所有种类车库中需求量最大的一种。防坠装置，光电传感器、限位保护器、急停开关等。表1.升降横移类停车库装置尺寸中长、宽要求车型容车质量/设备装置尺寸范围备注宽，W/mm小型车中型车推荐选用大型车推荐选用表2.升降横移类停车库装置尺寸中对高度的要求型式停车设备层数设备装置尺寸范围备注二层停车库三层停车库四层停车库五层停车库半地下底坑一层地面上高度要求与上同注：以上所标注的尺寸均为设备要求的净尺寸，此范围内，不能设置风管、消防管等设备。如需设置风管、消防管可安装在行车道的上方。1、定义采用垂直方向做循环运动来存取车辆的钢结构框架、机械系统、电气及自动控制系统、消防系统、安全防护措施等。1)占地少，两个泊位面积可停6~10辆车。2)外装修可只加顶棚，消防可利用消防栓。3)价格低，地基、外装修、消防等投资少，建设周期短。4)可采用自动控制，运行安全可靠。5)使用PLC自动调车，一次按键即可完成存取车。6)调车时间短，取出最不利点的车只需130s。7)可设置在地面上或半地上半地下，可独立或附设在建筑物内，还可多台组合。8)设有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统。用一个水平循环运动的车位系统存取停放车辆的机械式停车设备。这种停车设备主要是可以减少平面停车的跑车道，对地下停车时还可减少利用机械升降横移原理，安全稳定、直接停放车辆方便。采用链条传动无污染。车辆定位检出，提供最佳安采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。钢结构部分、载车板部分、传动系统、控制系统、安全可以省去原平面停车的进出车道，提高土地利用率。最适合建于狭长地形的地方。地下室采用这种型式，由于车辆存取是在出入口，原有行车道由停车机械代替，不仅提高了土地利用率，还减少了废气排放和污染，降低拉通风装置的费用。此种方式连车道空间一起利用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。水平循环类停车库设置尺寸及容车尺寸(下部乘入式)表3.长和宽要求车型容车尺寸(长x宽x容车质设备装置尺寸范围备注小型车0中型车(2310~2450)xN+120推荐选大型车(2400~2550)xN+120推荐选表4.高度要求型式停车设备层数设备装置尺寸范围备注地面上或半地下一层停车库二层停车库三层停车库1.N为停车单元数即联立数；不能设置风管、消防管等设备。停车板多层并列作循环运动的车位系统存取停放车辆的机械式停车设备叫多层循环类停车设备。此类设备适合设置于建筑物的地下室，特别是铁路、高架于细长地形的情况下。出入口只需一般升降机大小之坑道采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放升降系统(包括一台侧悬臂式升降机及相应的检测系统)、水平循环系统(由框架、载车板、链条、水平传动系统等组成)、电气控制系统等。无需坡道，节省占地，自动存取，方便快捷，具有广泛的适用性。最适宜建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所，如建筑物的地下室、广场及便道的地下，以及高表5.各类多层循环式停车库的适用条件类型圆形循环式停车库用于场地窄小，无法设置车道，且只充许设置一个出入口的场地许用高度或深度较小，但长度较长的场合车位数要求不多停车库用于场地窄小，无法设置车道，且只充许设置一个出入口的场地要求车位数较多可分为搬运式和容纳式两种，搬运式只一个停车板，通过搬运机械把车辆搬到停车位中；容纳式是有与停车位相同数量的停车板，停车板下有横移装置。在同样面积内，容纳式比搬运式增加30%—50%的车位数。采用一个独特的机器人(可行走式电梯)来实现存取车，停车位承重结构是全钢构式或钢筋混凝土方式；可建成半地上半地下型式，也可建成全地上型。采用在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使载车板平面横移实现存取停放车辆，亦可用搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备。平面移动类机械式停车设备形式较多，有单层平面横移(收容一搬运式)、单层平面移动(搬运式)、门式起重机多层平移、多层平面移动。2、主要组成部分升降机、搬运器、钢结构架、载车板、安全装置、电气控制系统等。单层平面移动(搬运式)在一定程度上可提高容车密度，但实际使用此方式增门式起重机多层平移式更合理些。地平面层为自走式，不仅降低建立立体多层平面移动容车密度较大，存取车快捷，适宜建在机场、车站、繁华商业中心、体育馆、办公楼等不同区域，是立体车库最理想的形式之一，适用范围广。4、车库的选型与配置按出入分下部出入口一般建在地面之上。按人与停车设备的关系分无人式多层安全性高、自动化程度高、运行效率高、平面移动层平面移动管理人员。人车共乘式容车密度较小、对安全的要求较高。按车位布置形式分停放大型轿车类(D车型)一般设置尺寸为中间巷道净宽5400mm,泊位处按停车车辆种类考虑至少纵向尺寸横置式5200mm、横向尺寸2300mm、层高2100mm。提升机处深x宽尺寸5200mmx2250mm,停放大型轿车类(D车型)一般设置尺寸为中间巷道宽3000mm,泊位处按停车车辆种类考虑至少纵向尺寸纵置式5450mm、横向尺寸2000mm、层高2100mm。提升机处深x宽尺寸5750mmx2560mm,提多排布置5.3.1.6巷道堆垛类(XD)巷道堆垛类用巷道堆垛机或桥式(门式)起重机将进到搬运器上的车辆水平且垂直移动到存车位，因此对堆垛机的技术要求较高，单台堆垛机成本较高，并用存取机械存取车辆的机械式停车设备。这种停车设备往往用于地上或地下的大型停车库，所以巷道堆垛式立体车库适用于车位数需要较多的客户使用。采用以巷道堆垛机或桥式起重机将进到搬运器的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。2、主要组成部分进出口设备、库内搬运设备、车辆存放设施、电控设备、安全检测装置等。巷道堆垛类立体停车库设备是20世纪60年代后欧洲根据自动化立体仓库原理设计的一种专门用于停放小型汽车的立体停车设备。该种停车库设备采用先进的计算机控制，是一种集机、光、电、自动控制为一体的全自动化立体停车设备，它的出现解决了人们希望解决的大型自动化停车难题；全封闭车库，存车安全等特点。该类车库主要适用于大型密集式存车。53.1.7垂直提升类立体车库(CS)垂直提升类立体车库又称塔式立体车库，是用提升机将车辆升降到指定层，并用存取机械存取车辆的机械式停车设垂直提升式立体车库类似于电梯的工作原理，在提升机的两侧布置车位，一般地面需一个汽车旋转台，可省去司机调头。垂直提升式立体车库一般高度较高(几十米),对设备的安全性，加工安装精度等要求都很高，因此造价较高，但占地却最小。垂直升降类汽车停车设备亦可称为塔式立体停车设备，它是通过提升机的升降和装在提升机上的横移机构将车辆或载车板横移，实现存取车辆的机械式停车设备。2、主要组成部分回转升降装置、高速提升装置、平移装置、整机计算机控制系统以及一套完整的停车检测系统、安全保护系统、自动消防系统等。用提升机构将车辆或载车板升降到指定层，然后用安装在提升机构上的横移机构将车辆或载车板送入存车位；或是相反，通过横移机构将指定存车位上的车辆或载车板送入提升机构，提升机构降到车辆出入口处，打开车门，驾驶员将车辆开走。一般以二辆车为一个层面，整个存车库可多达20～25层，即可停放40～50辆车，占地面积不到50m2,平均每辆车占地只有1～1.2m2,所以在所有存车库类型中其平面和空作简单、维护方便等独特优点。最适宜建筑在高度繁华的城市中心区域以及车辆集中停放的集聚点。5、车库的选型与配置按停车位公布电梯式单列式：又可分为纵向并列，横向并列，纵向并列；圆柱型辐射状分布，以升降台回转；移动型即载车板作平面纵向移动操作与升降机连接完成存取车作业。即载车板作平面回转与升降机连接完成存取车作业。回转型十字型亦可横列，升降并回转与停车架连接完成存取作按对地分下部出入式车室在出入通道上方。中部出入式通道在上下方各有部分停车室。上部出入式车室在出入通道下方他主体相对关系分内置式整个高层立体停车库建造在大楼附侧或内部的钢筋混式：以及900型独立式，即汽车出入通道和停车室长度并列式型式。纵列式型式。混合式两台以上，例如四台停车库组合的型式。有无水平回转无水平回转台车辆只能是入前进(后退),出车后退(前进),且停式车室长度方向与出入通道平有内置水平回出入库车辆通过内置水平回转台，使车辆能与停车室平有外围水平回由于立体停车库所处的位置车辆出入库转弯半径太转台式通过处置水平回转台，台分按进车车口相对关系分直通式指该立体停车库设有前后二门，能使车辆方便地前门折返式结构分按驱动方式分上驱动式下驱动式按传动方式分按停车规格分大型停车规格：5000mmX1850mmX155特大型停车规格：5300mmX1900mmX155超大型停车规格：5600mmX2050mmX155用设备的升降或俯仰机械，使车辆存入或取出的简易机械式停车设备。一个车位泊两台车、操作简单、经济实用。构造简单、无需特殊地面要求；可任意迁移、搬迁安装容易。具备专用锁开关和防坠落装置。把停车位分成上、下二层或二层以上，借助升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出的简易机械式停车设备叫做简易升降类机械式停车设备。简易升降类机械式停车设备一般为准无人方式，即人离开后移动汽车的方式。简易升降类机械式停车设备按具体构造或配置关系有：垂直升降地上两层、垂直升降半地下两层、垂直升降半地下三层、俯仰升降地上两层等。2、主要组成部分钢结构部分、载车板部分、传动系统、控制系统、安全防护措施等。这类停车设备的结构简单、操作容易，多用于私人住宅、企事业单位、地下室等。该类停车设备可充分利用地下室空间场所，在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。垂直升降地上两层俯仰升降地上两层垂直升降半地下两层垂直升降半地下三层表6.简易升降类停车库装置尺寸中长宽要求车型容车尺寸(长x宽x高)客车质量设备装置尺寸范围备注宽，W/mm小型车0中型车0(2350～2450)xN推荐选用大型车0(2400～2550)xN推荐选用0型式设备装置尺寸范围备注高H/mm垂直升降地面两层垂直升降半地下两层3500mm～3650mm(不含地坑地坑一层深1950mm~高度)2100mm垂直升降半地下三层5400mm～5600mm(不含地地坑二层深3900mm~坑高度)4050mm俯仰升降地上两层注：1.N停车单元数即联立数；2.以上所标注的尺寸均为设备要求的尺寸，此范围内，不能设置风管、消防管等设备。汽车升降机是专门用作不同平层的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取功能；常常用于地下或屋顶存放汽车的搬运，也可与智能小车配合使用。马达直接驱动，无需机房的围护井道；系统功能齐全，可依现场尺寸定制，使用空间弹性大；升降快速，平稳安全，低噪音；可与大楼管理系统连接使用，达到门禁管制要求。汽车专用升降机是专门用作不同平面的汽车搬运的升降机，它只起搬运作用，无直接存取的作用。在立体停车库的建设中，往往会遇到因场地狭小无法采用自走式坡道的情况，为了将汽车搬运到不同平层中存取车辆，就需要采用垂直升降的汽车专用升降机。这样可以代替汽车进出车库的斜坡道，大大节省空间，提高车库利用率。这种汽车专用升降机常用于地下或屋顶或建筑自走式车库存取汽车的搬运。3、机械部分设计要点(1)升降装置·驱动装置：升降机的动力部分可以是曳引机也可以是液压工作站。·制动器及电磁逆流阀。降导向装置及导轨应保证安装的精确度。(2)安全装置·紧急停止装置：急停按钮，即如果在运行中有紧急情况发生，按下急停按钮，可使系统紧急停止，直至故障被排·缓冲装置：升降机下降时，为了减小冲击，在机坑内设置缓冲器，以减小冲击。·极限开关：为防止升降机冲顶或超出运行区域，应设置极限开关，到达极限位置时能使升降机自动停止。·液压安全阀：在油管爆裂或突然卸载时，安全阀自动关闭使载车板不能坠落，避免事故发生。·防止电机空转的装置。·调整搬运器下降水平调整装置。5.2立体车库的组成结构及运动方式机械式立体车库主要组成部分：·钢结构或混凝土结构·回转机构(回转盘)·安全防护系统5.3.2钢结构或混凝土结构停车设备的钢结构主要采用热轧H型钢升、槽钢、角钢、c型钢、钢板焊接成型，用高强度螺栓连接成框架结构，具有较好的强度和刚度。根据不同的结构要求，有单拄形式、跨梁形式、后悬臂形式等。一般车库结构均以钢结构为主，混凝土结构主要在巷道堆垛式车库中使用。用来承载库存车辆，按结构形式有框架式和拼板式两种。框架式载车板用型钢和钢板焊接成承载框架，并多数采用中间凸起结构，在两侧停车通道和中间突起的顶面铺设不同厚度的钢板。这种载车板的优点是可按需求设置行车通道宽度，并具有较好的导入功能，适合车型变化较多的小批量生产。拼板式载车板用镀锌钢板一次性冲压或滚压成组装件，并用咬合拼装成载车板，用螺栓紧固连接，拼装前可以先对组建进行各类表面处理(如电镀、烤漆等),使载车板轻巧、美观，拼装式载车板运输方便、通用互换性好，适合批量生5.3.4传动系统传动系统分为升降传动机构、横移传动机构及升降横移机构。升降传动机构有四点吊挂式、两点吊挂式附平衡机构、后悬二点悬挂式等。横移传动机构一般由电机减速机、驱动轮和从动轮、地面铺设导轨组成。升降横移机构则为升降传动机构与横移传动机构的结合。传动力系统即主机一般为电机减速机、油缸液压马达。电机减速机用于沿轨道水平横移的主机或汽车升降部主机，且必须设有制动系统，制动系统采用常闭式制动器，对控制升降运动的制动器其制动力矩不小于1.5倍额定载荷的制动力矩；液压马达一般只用于升降部主机。5.3.5升降机构升降装置由液压系统、升降架等组成。提升方式分为下列四种，可根据不同要求任意选用。1.钢丝绳式提升方式2.链条式提升方式3.液压式提升方式4.螺杆式提升方式钢丝绳后悬臂(液压)钢链条5.3.6搬运机构——纵向移动机构其功能主要是从库内将车辆从横向移动设备上送至所需停放位置，根据输送方法的不同又分为搬运器输送、载车板输送、履带传送三类。1、搬运器输送1)用梳状架输送该种类型设备是通过梳齿状台架，依靠梳齿的交叉上下前轮两个梳齿间距一般在200-240mm之间，这样即起到了定位作用，还起到了搬运过程中前后移动。后轮梳架间距在160mm左右，而且由10根以上梳齿构成，这样基本可保证3-5.3m的车辆存放。这种存放的优点是搬运器上的梳齿直接与停车台上的梳齿上下交叉存取车辆，不需要用载车板交换，存车效率高。2)无导轨直接输送其主要搬运功能集中在一台搬运器上，搬运器依靠其特殊功能将车四个车轮抬离地面后作纵向运动，由于不存在交接问题，所以搬运器直接在每层的楼面上进行，而无需导轨，运行到位后搬运器将车辆放在楼面上后收回抬轮机构退回。这种传送方式优点是占用高度小，特别适合土建结构车库，无需载车板和停车梳架，安装简便，减少了车库成本。但是由于搬运器运动过多，其运动结构和控制相对比较复杂，维修保养有一定难度。2、载车板输送(平面移动中跑车)该类设备是每个车位均有一块载车板供车辆存放。以进车为例，车库平常有一空载车板在进口处，车辆进库上载车板，停车系统自动将所载车辆运送到原载车板所在位置，然后再取出一块空载车板放在出口。这类运送方式的特点是结构比较紧凑，但取车时须将空车位放回原位后方能取车，时间较长，但目前可采用双板交换法，节省了时间。载车板纵向移动采用了减速变频电机，齿轮传动、链传动，也可采用液压传动。3、履带传送(北京中直机关)其搬动原理是搬运器在车辆前后轮处有两个主动履带，搬运器从升降机(停车位处)带动升降机(停车位)处的被动履带，将车辆通过履带传送到搬运器上，搬运器在巷道内运动到指定位置，然后再带动该位置上的被动履带将车辆送到指定位置。这种纵向移动设备也是安装在横向移动装置上，依靠减速电机驱动传动履带实现存取车。设置回转机构是为了车辆调头方便和减少车辆调头需要的场地面积，因此只在没有专门出库的停车库中可能采用。该机构有每次回转90“和1800之分，驱动方式有液压驱动和电机驱动，动作过程有直接转动、升降台下降再转动和顶起托盘再转动三种，安装位置有停车库内和停车库门口之转梢度、回转机构故障不影响停车库的工作、易于布置、回转机构单独直接转动、简化控制系统等优点。图&a和图8b时两种比较典型的回转机构，其中图5.3.6a所示的回转机构滑叉等组成(指滑叉式横移机构)。工作原理是当电机运转后，通过链传动带动长轴转动，长轴两端通过链条、链轮带动两端的三级滑叉做同步横向运控制系统主要采用PLC控制、微电脑控制、总线控制等形式，这些硬件通过软件来控制各类继电器、接触器的动作，完成设备的升降横移。行方式2)汽车车长检出装置：多重光电检测，再加上阻车装置，有效控制停车车辆的尺寸和位置。当载车板升至定位后，设置防坠落装置，防止以外。一般采用挂钩形式，挂钩驱动方式有电磁吸铁驱动或机械驱5)钢丝绳、链条的防松、防断检测6)防止超限运行装置：在升降过程中，在定位开关上方装有限位开关，当定位开关出现故障时，由限位开关使设备停止工作，启超程保护。8)为电机增设短路保护、缺相保护、过载保护。9)设置自动门、并具备防夹功能。10)故障发生时，设备立即停止运行并显示故障代码。11)紧急停止按钮(醒目的红色按钮),供异常情况下快速切断主电源。升降横移类因结构简单、技术成熟、场地适应性强等优势，无论是在日本还是在中国，都占据停车设备市场的绝对主导地位。因此，本文主要讨论该类型车库的控制技术现状和未来发展方向。目前，市场主流的三种车库控制技术如下：1、基于PLC的并行控制方式2、基于RS485通讯的远程I/O控制方式3、基于CAN总线的分布式模块化串行控制方式(ProgrammableLogicController,PLC)。可编程逻辑控制器实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同。单片机是一种集成电路芯片，是采用超大规模集成电路技术把具有数据处理能力的中央处理器CPU、随机存储器/计时器等功能集成到一块硅片上构成的一个小而完善的微PLC是建立在单片机之上的产品，也就是单片机另加一些外围电路组成的，核心也是单片机。3、基于PLC的并行控制方式的缺点和不足基于PLC的并行控制方式在车库上是较为传统的控制方法，这种控制方式从80年代末延续至今。虽然基于PLC的控制系统大量使用且也能基本满足当前立体车库的功能要求，但随着现场总线等技术的发展，并行集中控制方式的缺点和不足越来越明显。主要体现如下：(1)PLC是点到点，接线端子多，线束多而长；施工量较大，易出现各种问题，故障隐患多。(繁琐、复杂)(2)PLC每个项目都需重复设计，无通用性，难以形成模块化，不能保证其每个项目均安全可靠。测试不充分，需现场多次联调，程序员的水平直接影响控制系统性能。(3)PLC项目后期维保麻烦，需要有相当一定电气专业知识的维保人员才可胜任，且通用性互换性差，维修周期长1、现场总线概念委员会)对现场总线的定义为：现场总线是一种应用于生产串形、多结点的数字通信技术。主要解决工业现场的智能化仪器仪表、控制器、执行机构等现场设备间的数字通信以及这些现场控制设备和高级控制系统之间的信息传递问题。主要应用在以下行业：(1)现场总线在民爆包装生产线上的应用(2)南京第二条现代有轨电车上的应用税R(4)CAN总线在汽车上的应用(5)CAN总线应在汽车制造业上的应用(6)CAN总线在发动机组装线上的应用(7)现场总线逐渐成为工业自动化领域中的又一个亮RRQ100BASE-T2、现场总线的优点(1)现场总线使自控设备与系统步入了信息网络的行列，为其应用开拓了更为广阔的领域；(2)一对双绞线上可挂接多个控制设备，便于节省安(3)节省维护开销；(4)提高了系统的可靠性；(5)为用户提供了更为灵活的系统集成主动权。3、现场总线的类别尽管IEC于1984年就开始制订统一的现场总线标准，但统一的标准至今仍未完成。世界上许多大公司都推出自己的现场总线技术，形成现在多种总线并存，并且都在一定领域获得广泛应用并有相应厂商支持的局面。控制器局域网),Lonworks总线，DeviceNet,PROF在国内比较常用的有：CAN总线、Lonworks总线和PROFIBUS总线。在楼宇自动化、家庭自动化、智能通信产品等方面，LonWorks则具有独特的优势，在离散制造加工领域，由于行业应用的特点和历史原因，PROFIBUS和CAN在这一领域形成了自己的优势。CAN总线无论是在国内各行业应用的普及性还是板机系统技术开发的支撑上都较PROFIBUS总线更具优势。电子工业协会EIA于1983年制订并发布RS-485标准并经TIA—通讯工业协会修订后命名为TIA/EIA-485-A,习惯地称之为RS-485。RS-485是为弥补率低等缺点而产生的。RS-485只规定了平衡驱动器和接收器的电特性而没有规定接插件、传输电缆和应用层通信协议。在当时看来是一种相对经济、具有相当高噪声抑制、相对高的传输速率、传输距离远和宽共模范围的通信平台。在过去的20年的时间里，建议性标准RS-485作为一种多点差分数据传输的电气规范，被应用在许多不同的领域作为数据传输链路。目前在我国应用的现场总线中RS-485半双工、全双工异步通信总线也是被各个研发机构广泛使用的数据通信总线。由于RS-485总线本身存在的许多局限性，随着科技的发展，RS-485的总线效率低、系统的实时性差、通讯可靠性低、后期维护成本高、网络工程调试复杂、传输距离不理想、单总线可挂接的节点少、应用不灵活等缺点慢慢的暴露出来。虽然许多工程师、生产厂商等提出了改进的方法和建议，但都不能从根本上解决RS-485这些先天性的问题。于是应用RS-485的生产厂商开始寻求一种更好的、更彻底的解决方案。CAN-bus总线在通信能力、可靠性、实时性、灵活性、易用性、传输距离远、成本低、等方面有着明显的优势成为业界最有前途的现场总线之一。据CIA统计2001年仅在欧洲就销售了超过1亿个CAN-bus节点几乎淘汰了所有的RS-485系统。但在国内基于历史或者其他的原因大多数的厂商工程师在设计产品工程立项时第一想到的是应用RS-485总线系统，这不能不说是一种遗憾。所以在国内的RS-485总线仍然会有一段生命周期。成本稍高，多20-30元/节点总线分辨率低高网络特性单主节点多主节点数据传输率低高容错机制无可靠的错误处理和检错机制高极低节点错误的影响导致整个网络的瘫痪无任何影响通讯距离网络调试困难容易开发难度简单需要一定的技术基础后期维护成本很高低通过上表比较可知，RS-485网络除了硬件成本、开发难度比CAN-bus网络稍具优势外，其他性能方面都没有可比5.3.14CAN总线的分布式模块化车库控制系统目前，在国内的停车市场中，已有数万个泊位在使用基于CAN总线的分布式模块化车库控制系统。分布式总线控制将是车库控制技术发展的趋势。原因如下：1、分布式总线控制具有省料、省工、节省维护成本等2、市场规模也决定着技术方向的选择。据统计，在日本，2012年6月至2013年6月新增升降横移泊位3.76万个，这种规模对开发车库专用分布式总线控制系统的需求不强烈，而同期国内升降横移新增泊位达到43.38万个。那么,在国内，通用化、模块化、维保标准化的需求更是迫切。N层动力线CAN通讯线—25.3.15CAN总线的分布式控制和并行控制的成本比较分布式控制和并行控制的成本比较各项成本基于PLC并行控制分布式总线控制只有一个控制板，成本一般相同相同电线、电缆、桥架等点到点连接，用量较大串行连接，较前者节约60%左右电气设计、程序设计成本需要投入相当的人力成本通用化、标准化，基本无须人力成本投入电气安装成本易出错施工量较少、安装简单，不易出错电气调试成本一般需程序设计人员现且不易控制无需程序调试，简单参数设置一下即可，安装工即可完成后期维保成本各个项目图纸、接线大都不相同，维保人员需且不易培训，综合维保成本高且易培训，综合维保成本低综合成本比较高低2009年至今，已有上百项目、数万个泊位采用分布式总线控制系统新乡安康新城武汉南国车库郑州日月星城项目许昌银都国际项目信阳天朗花园项目西安东风仪表厂郑州检察院项目郑州鼎盛时代项目长治明天广场柳州阳光100武汉圣龙广场安阳恒基华庭项目北京五棵松项目中鑫城项目郑州紫楠一、二期菏泽牡丹新城项目郑州佳和家居轩苑紫郡项目招银大厦二期项目柳州刘三姐项目桂林医院项目宝鸡市恒立车库项目岳阳裕隆国际西峡文馨苑项目西安南沙世纪花园榆林沙河村郑州海森印地产项目金林家园怡和优盘西安金源皇家园林东明县恒通花园武汉华天明珠小区广西亿健茶叶浙江永康天和景园咸阳世纪星城郑州质检中心西安金茂紫庭小区郑州商务厅5.4项目方案根据上述分析结合XX县建设场地及财政情况，选择升降横移式立体车库，采用CAN总线的分布式控制系统。有钢筋混凝土基础、钢结构部分、载车板部分、传动系统、控制系统、安全防护措施六大大部分组成。停车场出口处设置无障碍车位，整个停车场设置无障碍通道，与普通的植草砖车位不同，无障碍车位的地面平整光滑，同时配有1.2米宽的无障碍通道，大大方便了残疾人的出行。新建的公共停车场都配备了智慧停车系统，车主们只要下载智慧停车APP就可以在线上实时查找就近公共停车场位置和车位剩余情况，同时可实现扫码缴费、停车自动缴费在进行智能立体车库的设计中，应重点关注：选址，需对车库的选址进行多次论证，还需考虑强电、弱电、排水、消防等的影响；道路流线规划，分析车辆如何进出车库。产品名称多层升降横移式停车设备产品型号2-7层设备尺寸长(mm)净高(mm)适停汽车适停最大车型高(mm)停车容量(单个模块控制列数*层数-层数+1)控制模块个数电机链条或钢丝绳(3层以下：链条，4层及4层以上钢丝绳)电机功率动作速度CAN总线的分布式控制按钮、触摸屏、IC卡设备电源地上三层智能化立体停车场一般装修效果：5.5用地用海征收补偿(安置)方案本项目用地属于建设用地，无拆迁，因此，项目不涉及用地用海征收补偿(安置)。5.6数字化方案本项目为立体停车场建设工程，不涉及数字化方案。5.7建设管理方案场运作、严格监管”的原则，推进停车设施规划建设，提高停车管理水平，缓解城区停车难和停车秩序混乱问题，提升市民满意度，促进新型城市建设。立体停车场建设工作是推进XX县新型城市建设的一项重要内容，各成员单位要高度重视，在各自职责范围内，积极配合推进项目建设。要加强用地保障。市各单位要密切配合、协同推进，积极争取中央和省专项资金支持，并按照公开、公正、透明的原则，做到合理、规范使用。立体停车场建设目前尚处于探索阶段，省相关配套政策及具体实施意见尚不完善，各成员单位尤其是发改、审批等部门要切实加强政策研究，提高创新意识，做好指导工作。建设单位要积极推广新技术、新工艺，充分发挥立体停车场智能管理系统，方便市民停车同时尽量降低停车成本。广泛宣传立体停车场建设的重要意义。吸引社会资本以多种形式参与立体停车场建设，鼓励各公司、商超、宾馆酒店等以多种形式自主发起立体停车场建设。1)根据本工程的特点和要求组建现场项目经理部，项目部配备具有丰富施工管理经验且思想素质过硬的管理人员，实施对工程实行全过程施工管理控制，确保工程质量、安全施工、工程进度达到预期目标。本项目实施主体为XX县住房和城乡建设局。2)成立项目部全面质量管理、安全监督检查、文明施工管理和工程成品保护小组，坚持预防为主，加强事前控制。3)结合现场实际情况制定出相应的各项管理制度和奖罚措施。4)调查施工区域的自然和技术经济条件，并做好施工承包合同的签订工作。5)抓紧与各有关部门接洽、疏通关系，配合建设单位尽快办理开工前各项手续，保证施工顺利进行。2、机构设置为保证项目顺利实施，项目由XX县住房和城乡建设局委托专门的筹建机构对项目资金筹措、建设工期、工程质量等进行全过程管理，确保项目按时高质量地完成。本项目实行项目经理负责制，承办单位按照经济责任制的原则，以项目合同书的形式确定项目经理与承办单位的责、权、利关系，项目经理按照企业规章制度在项目实施过程中履行其权利和义务，最大限度地优化配置各项工作安排及所需资源，优质高效圆满完成项目任务。项目经理负责组建项目部，具体执行项目建设的各项任务。项目组织结构图如下：管理组管理组施工组技术组计划财务组行政组指挥部下设行政组、计划财务组、技术组、施工组和管理组五个职能部门。各个部门的具体职责如下：1)行政组负责日常行政工作以及与项目履行单位的接待、联络等工作。2)计划财务组负责项目的财务计划和实施计划安排与项目履行单位办理合同协作与手续，以及资金使用安排及收支手续。3)技术组负责项目的技术文件、技术档案的管理工作，组织开展的各项技术工作。4)施工组负责项目的土建施工安装的协调与指挥，施工进度与计划的安排，施工质量与施工安全的监督检查及工程的验收工5)管理组负责项目的日常管理工作，统筹协调各部门协作关系，确保工程实施进度。制定项目的质量目标与工作体系，组织参与项目建设的各个单位建立相应的工作体系与工作制度，使之相互协调并控制施工过程对环境的影响、制定项目安全生产计划并强力推行，以确保现场人身和财产安全。组织现场平面布局使之易于安全、后勤和物料搬运的管理。管理规定》等相关法律法规的要求，在施工过程中，建筑工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针，建立健全安全生产的责任制度和群防群治制度。在接到施工单位的交工报告后，及时组织初验。建设项目全部建成后，由项目单位以及规划、建设、环保、消防等签发竣工验收报告。本项目建设周期直接影响进度。因此，在确保各项工作质量的前提下，应尽量缩短建设周期。根据以上原则，建议在项目实施过程中，抓紧建材及设备的厂家选择，缩短供货周期。同时，单位应很好的领导组织协调，科学、合理地安排好土建施工、设备安装、调试、直至投入使用等各阶段的工作。本项目计划工期为12个月，计划从2024年3月开始到2025年3月结束。根据《中华人民共和国招投标法》及原国家发展计划委员会第9号令(2001年6月18日)要求，确保本项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规、违法行为，保护国家利益，本项目的各主要实施环节应通过招标方式进行。结合本工程具体内容，对招标工作的初(1)招标依据3)《工程建设项目施工招标投标办法》(七部委30号4)《工程建设项目招投标范围和规模标准规家发改委第3号令);5)山东省财政厅发布《关于公布2019年度山东省省级6)《必须招标的工程项目规定》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第16号);7)《山东房屋建设和市政工程招标投标办法》。(2)招标投标的基本原则根据《中华人民共和国招投标法》的要求，为确保项目建设的质量，缩短工期，节省投资，防范和化解工程建设中的违规、违法行为，保护国家利益，本项目建设的各主要环节应通过招标方式进行。根据本项目的具体情况，招标工作应遵循以下原则：1)公开原则。工程项目招标应具有高的透明度，实行招标信息、招标程序公开。2)公平原则。应给予所有投标人平等的机会，使其享有同等的权利，并履行共同的义务。3)公正原则。评标时应按事先公布的标准对待所有的投标人。4)诚实信用原则。招标人应以诚实、守信的态度行使权利，履行义务，以维护招投标双方的利益平衡，以及自身利益与社会利益的平衡。5)独立原则。招标人应是独立的法人，在招标过程中应自主决策，不受任何外界因素的干扰。6)接受行政监督原则。遵守有关法律法规以及有关规定，接受有关行政监督部门依法实施的监督。(3)招标内容项目的招标内容包括：建设项目的设计、监理、施工进行招标，其中主要设备和重要材料包含在施工当中一并组织招标，勘察服务的采购单项合同估算价低于100万元人民币(4)招标组织形式因项目代建单位不具备大型自行招标所需的编制招标施工以及主要公用配套设备的采购、土建安装工程施工均采用委托招标形式，即委托具有相应资质的招标单位进行招标表5-8招标基本情况表单项名称招标范围不采用招(万元)备注自行招标公开招标工程费用VV设备费用√√√V√√√√情况说明：项目总投资32000.00万元，招标金额27674.00万元，不招标金额4326.00万元，包括前期费、临时设施及场地准备费、预备费以及建设期利建设单位盖章(5)招标程序根据有关规定，项目工程招标应按下列程序进行：1)建设单位向招标主管部门提出招标申请，经批准后，编制招标文件。或委托经建设行政主管部门批准的具有相应能力的招标代理机构办理。2)发布招标公告或招标通知书。3)对招标企业进行资格审查，组织投标企业勘察施工现场。4)编制标底。委托招标代理机构招标时，审定标底。5)工程开标。由招标单位主持，在招标管理部门的监督下进行。当众启封标书，宣布标价，公开标底，进行评标、决标。6)签订承包合同，中标企业确定后，由招标单位发出经招标管理部门签发的中标通知书，招、投标双方在一个月内签订承发包合同，并经招标管理机构审定。(6)招标方式在招标文件发出之日起15日内，具备承担招标项目能力的法人单位或其他组织均可以投标，投标单位少于3个时，应重新进行招标。项目的招标、投标、评标、定标均应按《中华人民共和国招标管理法》的规定和程序进行。(7)对中标单位的要求对中标的工程施工及安装单位，其项目负责人，技术负责人以及投标书中各专业技术负责人必须亲自到现场，原则上不得中途换人，如确实要换人，必须征得甲方同意，且一旦甲方发现所换人员不称职，中标单位必须立即撤换，如由于换人而引起质量、延误工期、增加造价等问题，应由乙方本项目不接受联合投标，不允许中标人向他人转让中标项目，也不允许将中标的项目分解后向他人转让。项目建成后，由项目单位坚持“以人为本、惠民便民”的理念，按照“政府引领、市场运作、严格监管”的原则，推进停车设施规划建设，提高停车管理水平，缓解城区停车难和停车秩序混乱问题，提升市民满意度，促进新型城市建设。6.2运营组织方案为完善停车场的安全管理，辖区交通顺畅，出入有序，规范停车场的日常运营管理，防止各项安全事故的发生，明确停车场管理的有偿保管责任，以及让现场值班人员能对各项应急突发事件的快速处理，为车主提供一个安全舒适便利的停车环境，特制定以下车场运营管理方案。1、建议停车场之岗位设置如下：1.1摩托车、非机动车出口各设固定通道；1.2机动车出入口设固定岗；1.3停车场内设流动巡逻岗，同时监控中心也负责停车场内部之监控。6.2.3管理人员岗位职责、纪律和职业道德1、停车场主管职责1.1服从上级安排，听从指挥做到令行禁止，依法循章对交通、车辆进行管理。1.2经常视察车场、并确保冬停车位正常使用，保证车道、车场出入口周围道路畅通1.3熟悉掌握车辆流通情况，车位情况，合理布署安排，优先保证车主使用车位，按物价部门规定收取车位停车费.1.4安排和调动属下人员的工作时间，合理分派所有工作给予属下员工，确使他们严格遵照指示工作，提高工作效1.5负责监督和落实员工岗位职责，对员工进行岗位职责、工作规程、车管仪器操作等相关知识的培训和法制教育及职业道德教育，并安排定期对员工进行考核，填写《员工考核表》,提高员工的工作技能及服务质素1.6负责每日工作检查，并填写《车辆管理日检表》。1.7负责对外协调与联系，处理车辆管理方面的问题和1.8熟悉停车场内的信道结构、安全系统、消防设备及车管系统的运行情况清洁等监管工作，以确保车场管理工作顺利及有效开展。1.9负责执行现场监管制度，对任何员工涉及违反纪律事情应该迅速及彻底调查，并及时上报并提出处理建议。1.10定期召开班组会议，检讨工作表现，并籍此沟通现场管理人员1.11根据工作需要和上级的指示，有权调动下属人员加强某区域的管理工作，定时向上级主管汇报工作6.2.4车场管理员职责(可由巡逻岗担任)的交通秩序，使车道.车场出入口周围保持畅通2、实行24小时轮流值班，服从统一安排调度。4、登记所有出入车辆之数据，包括车牌号码、停放位置、出入时间。对于所有访客车辆或并无有效停车证者，须登记其欲到访住户详情，情形许可下登记访客司机的个人资5、负责指挥区内车辆行驶和停放，经常巡视车场并确保个停车位正常使用，督促所有车辆正确使用行车线和停车位，维持停车秩序，保证车辆停放安全。6、负责对停车场现场的巡视查看，如发生任何未经授权人士、可疑人物留连停车场，应立即规劝或命令其离开，如有需要，立即呈报上级主管或监控中心注意监察。7、负责停车场的消防安全巡查工作，熟悉停车场内的信道结构，安全系统、消防设备及通风系统等，以便一旦发车辆损坏情况等，并须立即星报主管人员或安管部.9、当发现任何车辆未锁好或门窗未关好，应留驻现场值勤并录像及立即呈报上级主管设法通知车主，防止发生失窃现象10、禁止任何刻意违反交通标志及泊车规定之车辆进入停车场11、任何停车场的员工，不得以任何理由向司机或车主索取任何利益或报酬。12、未经许可，禁止任何车辆在停车泊位或车道上维修或清洗车辆。不擅自离职守。6.2.5车场收银员职责1、收银员必须忠于职守，认真仔细做好工作，不得出错，并保证现金的安全。2、根据物业服务中心规定及计费时间按标准计算应收的车位使用费，开具收费发票，准确无误地收取车位使用费。3、每次收款均要记帐(输入计算机),现金数额应与账面数额相符。4、根据物业服务中心规定对失效车票及遗失车票进行查核，经查核无误后，进行补发。并收取相关的费用。5、对免费停车的车辆在验证及办理好免费结算手续后给予放行。6、按物业服务中心的规定办理好收费情况及现金的交接，及时缴交营业款。7、按照物业服条中心规定填报车位使用费收费汇总表格8、完成上级主管交给的其它工作。6.2.6车场管理人员纪律1、仪容整洁，着装整齐。2、执行公司文明礼貌用语规范，文明服务，礼貌待人。3、严格遵守交接班制度4、值班前禁止喝酒，值班时禁止喝酒、吸烟、吃东西。5、不准在值班时会客、看报纸、听广播，及做其它与值班责任无关的事。准假公济私，不询私舞弊。8、不准借娱乐为名搞变相赌博。9、团结互助，禁止闹纠纷，不做不利于团结的事。10、爱护物业服务中心的公共财产，严守物业服务中心及商户和客户秘密。12、不得擅自收受利益或向其它同事、客户、承判商等6.2.7车场清洁人员职责1、负责停车场内清洁卫生，保证车场整洁干净：2、按照物业服务中心制定的停车场清洁服务安排及标3、负责停车场配套设备及消防设施、排风口及照明等系统的清洁工作.4、保障停车场排