【大众捷达VS5汽车制动系统故障维修方案设计5000字（论文）】

第第页共9页大众捷达VS5汽车制动系统故障维修方案设计目录TOC\o"1-3"\h\u252101.任务导入 1138112.汽车制动系统概述 1305012.1制动系统的组成 188102.2制动系统的分类 2120293.汽车制动系统组成和工作原理 234073.1ABS防抱死系统 263143.2盘式制动器 3113483.3鼓式制动器 356594.故障分析与诊断流程 5226914.1确认故障现象 517614.2分析故障原因 5313214.3故障诊断方案 6179915.维修方案实施 6196276.总结 89059参考文献 91.任务导入大众捷达VS5(图1-1)是捷达品牌独立后推出的首款车型。它诞生于MQB1平台。全系采用1.4T大功率发动机。在继承大众德系车型品质的同时，注重性价比的卖点。可以说是受到了很多消费者的喜爱。但是捷达VS5的制动性能并不好，100-0km/h的制动距离即使这个价位也有点长。原因有很多。它的四个轮胎抓地力都很一般，刹车系统本身也不够强。ABS介入的感觉并不明显。总之是动态性能的短板。本次毕业设计方案主要针对这一款车型，客户描述说经常发生制动失灵的故障，换上新的制动总泵、分泵、制动盘及制动片，运行一段时间后，故障再次出现，减速度小。汽车紧急刹车时，刹车距离长。图1-1车型图2.汽车制动系统概述车辆在道路宽平、车流量大和人流较小的状况下，通常能够高速行驶，增加了运输生产效益。但车辆在行进过程中，会面临着错综复杂的道路状况。为确保行驶安全，往往需要车辆在尽量短的时间内减慢或者停止。这就对汽车的高速制动体系有着严苛的要求。车辆上通过使外部(主要是路面)对汽车的某些部件(主要是车轮)施以特定的压力，进而对其实施特定程度的强力刹车的各种特殊设备，通称为制动系统。制动系统的主要功能是按规定地将车辆减慢，并在最短的时间内停止；下坡行驶时的最高限速；有效地使车辆停到位，或维持静止。2.1制动系统的组成(1）能量供应装置包括各种部件，这些部件供应和调节制动所需的能量并改善能量传输介质的状态。(2）控制设备包括用于刹车动作以及控制刹车力度的所有部分，比如刹车踏板。(3）传动装置把驾驶员或其他动力源的动力直接传送给汽车制动，同时抑制刹车的工作，以得到所需要的制动力矩，即刹车刹车总泵和制动轮缸。(4）制动器。提供限制车辆动作或速度的能力的设备。2.2制动系统的分类按照应用目的，可分为自行车制动装置、辅助制动设备和驻车制动装置。按所用能量的种类，可分成手动制动装置、伺服制动装置和空气动力制动装置，按传动装置的布置方式，可分成单切换电源制动装置和双回路制动装置。汽车制动系统组成和工作原理3.1ABS防抱死系统具有防滑和防抱死特性的车辆防滑制动系统（见图3-1）。ABS是对传统制动技术的改进，分为机械制动和电子制动。该制动装置不仅具有一般制动装置的制动功能，还并能避免车轮卡滞，使车辆在制动过程中仍能保持车辆的转向，从而保证车辆制动方向的稳定性，避免侧翻或行驶。防抱死系统刹车系统操控模块的软件由防抱死系统管理软件和安全防范措施两部份构成。防抱死系统操纵部位的功用是对通过键入电源电路预备处理后的轮胎转速比数据信号开展取样、测算和剖析，并产生对应的程序控制。安全防范措施一部分的功用是系统的工作态度开展检测，在发觉存有危害操作系统正常的作业的问题时，将常见故障信息内容实现储存记忆力，并将防抱死全自动关掉，以一定的方法提示驾驶人员立即采取一定的有效措施故障检测。图3-1ABS系统的组成和原理当代配有ABS的机动车辆的常见故障自确诊工作中全过程一般可分为三个环节:（1）接入开关电源时的原始查验当车辆启动马达、ECU开关电源接入时，电子器件调节设备可能全自动地对本身、车轱辘速度传感器、制动系统工作压力调整设备中的电气元器件(如真空电磁阀、电机)、汽车继电器等开展静态数据检测。检验的实际新项目有微控制器功能检查、汽车继电器功能检查、常见故障谐振电路功能检测。（2）汽车启动时的查验在汽车启动时，速率做到8~16km/h，防抱死系统自动控制系统的电子器件调节设备系统对中的一些电气元器件(车轱辘速度传感器、真空电磁阀和电动油泵等)开展动态性检测。检查的项目有:真空电磁阀功能检查、电机功能检查、abs传感器及键入运算放大器的信息确定。（3）行车中的按时查验电子器件调节设备在系统软件处在运行状态期内尤其是ABS处在操纵工作中环节时，务必系统对中的电气元器件开展检测，以防出现意外。按时检查项目有:12V5V工作电压监控，真空电磁阀功能检查，计算电源电路中计算結果的比照查验，微控制器无法控制查验，差分信号的查验等。ABS在以上一切一环节检验出常见故障，都将采取有效的正确处理对策，与此同时使ABS报警灯不断亮提示驾驶人员。3.2盘式制动器按照整体结构分可分为固定盘式和浮动钳盘式，捷达采用浮动钳盘式制动盘，它以液压为动力，主要元件有制动盘、气缸、制动钳体、油管等。刹车盘为合金钢制成，并紧固于轮胎上，随轮胎旋转。制动钳体采用导向销与轮轴联接，并且能相比于制动盘轴向移动。而油缸则布设在紧靠刹车盘外立杆的钳体上，外刹车块贴合在钳体上。基本原理:制动刹车后，由制动刹车总泵的不同作用通过进油口流入制动轮缸，并带动气缸和其上的制动刹车块向左运动，压在制动盘上，于是制动盘和气缸之间运动产生一种向右的反受力场，使气缸的钳体沿着导向销向右运动，直到刹车盘左侧的制动刹车块被压在制动刹车碟上。此时，将两侧的刹车皮都压到制动盘上，以夹住制动盘并使之刹车。3.3鼓式制动器在车辆不进行刹车时，刹车脚踏保持独立工作状态，而刹车总泵则没有刹车液出口，制动蹄在回位弹簧的帮助下抵住轮缸的活塞，制动鼓的内圆柱体和磨擦片间保持适当的间距，制动鼓也可随轮胎进行转动。刹车时，在司机踏下刹车踏板时，过杆前推刹车主油缸的鞲鞴，迫使空气不同的性质通过管道流入轮缸，并带动轮缸鞲鞴向外侧移动，从而使制动蹄在支承运销售上旋转，并克服回位簧片的张力而打开，从而减少了制动蹄和制动鼓之间的空隙，然后压在制动鼓上。此时，非回转制动蹄的磨擦片对回转刹车鼓形成了一种磨擦力矩，其走向与轮子的转动方向完全恰恰相反。松开了刹车踏板后，在回位弹簧的帮助下，制动蹄和制动鼓之间的空隙也将复原，从而松开制动器。原理:连接在车身(或车架)上的非旋转元件和连接在车轮(或传动轴)上的旋转元件之间的相互摩擦，用来阻止车轮转动或转动的趋势。捷达轿车采用前盘后鼓式制动，鼓式制动器又分为领从蹄式、双领从蹄式和双向双领蹄式制动器，而捷达采用的是领从蹄式。4.故障分析与诊断流程4.1确认故障现象该车采用前盘后鼓，试车，制动距离过长，地面车痕处于“边滚边滑”的状态。汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失灵。4.2分析故障原因（1）制动液的问题主要表现在两个方面。第一，制动液不足导致制动力不足。这种情况下，不仅要补充制动液，还要找出制动液不足的原因。比如常见的制动主缸、副缸是否漏油，油管是否损坏，接头是否漏油等。第二，刹车油变质，也就是最普通的含水量超标，可使用刹车油检测仪检测出来。制动油一旦吸入大量水份，则制动油的初始沸点在二百零五度(干沸点)以上，即使吸入了百分之三点五的水份也会下降沸点。它由于热和压力而膨胀，导致空气阻力，软化刹车，甚至暂时失效。（2）如果制动液没问题，请查看刹车片。刹车片是易损件。如果磨损了，需要提前更换。如果刹车片有问题，可以明显感觉到刹车片已经磨损到极限了。除了制动力损失严重外，制动时还能听到“铁对铁摩擦”的刺耳声音。如果刹车片磨损到极限，应毫不犹豫地立即更换，否则容易造成刹车盘的非正常磨损和不可逆的擦伤，导致刹车盘报废。（3）液压制动软管一般需最少一年检测两次。首先检查刹车软管盖上是不是有严重破损、裂缝和损坏，以及检查刹车水管有无漏气或膨胀。最后检测水管的敷设与固定方式是不是合适。与悬架部位碰撞的时候制动软管就会迅速损坏或终身失效。检测时需要一支手电筒和一个摄像头。如果在制动软管上观测到了上述情况，就需要及时调整或更新软管。（4）一般在刹车时，如果脚踏标高过低，刹车效果较差。但如果用二脚同时或二脚以上的连续刹车，则脚踏标高就会相应提高，刹车效果也提高，说明了刹车鼓与摩擦片以及主缸活塞运动时和推杆之间的间距过大。在刹车保养时，如果踏板标高降低得慢或快，则表明刹车管路某处破损，接头密封不良或分泵杯密封性不好，其回位减震弹簧太软或断裂，或刹车总泵杯和裙板密封性不好，回油阀和出油阀不好。首先，踏下刹车踏板，检查一下看内部是否有制动油泄露现象。若外观情况一般，则检查一下分泵或主泵的故障。（5）连续几脚刹车，但脚踏高度还是太低，第二脚制动后，主缸活塞仍不回位。踩下刹车踏板时，对液压发动机推杆和气缸产生的冲击，说明液压发动机皮碗断裂或脚连续刹车，且回位弹簧过软。（6）连续几脚刹车时，后脚踏高度略有增加，有弹性感觉，表明压缩空气已开始进入刹车管路。（7）几脚连续刹车时，由于脚踏的高度较低而软，是将主进油口内贮液室塞子的通气孔给堵住。（8）单脚或双手刹车时，脚踏高度合适，用力过猛则制动效率差。检查一下各车轮摩擦片和鼓的间隙有无过小，中高速时是否不适宜。如间隙正常，再检查一下滚筒壁和摩擦片之间的表面情况。如果正常，检查制动蹄弹簧是否较硬，主气缸运动及从动气缸的皮碗是否鼓胀，活塞运动及从气缸壁配合有无松动。如果正常，则检查刹车软管有无老化。4.3故障诊断方案根据上述分析，设计处这次故障的诊断维修方案（图4-1）。图4-1故障诊断诊断流程5.维修方案实施（1）测量制动踏板行程。在制动踏板与驾驶室地板的中间安装了一根尺则，用手向下按制动踏板，直至地面有摩擦力为止，并记下直尺读数。然后松开踏板，看标尺读数。两个读数之差，表示踏板的自由行程。该车踏板自由行程一般在18mm（如图5-1），确定制动踏板行程符合规定。图5-1测量制动踏板行程（2）检查制动器软管。检查制动软管与管路连接处是否有泄漏。检查过程中发现制动器软管存在轻微腐蚀现象（图5-4），擦拭腐蚀处，情况正常。图5-4检查制动器软管（3）检查制动液是否泄露首先检查.检查制动总泵储液器内液面位置，发现制动液面接近下刻度线。当发动机怠速运转时，用正常的踩踏力踩下制动踏板，使踏板停留在踩下的位置。然后关闭发动机，将制动踏板保持在这个位置3min不倒，表示制动液没有泄漏。（4）检查制动器制动间隙。通过左右后轮制动底板上的观察孔检查发现制动摩擦片的厚度在规定范围内。然后支撑待检车轮，使车轮能自由转动，用双手压住轮胎周边，检查轮毂轴承是否松动，用塞规测量左制动鼓与制动蹄的间隙，发现间隙超过规定值，问题出在这里。（5）调整解决故障过程松开左制动蹄上二个支承销的固定螺钉，旋转支承销，与支承销外端的标记相应，拆下控制臂防尘盖，放入锁紧套，用扳手旋转螺杆轴，顺时针转动蜗杆减小间隙，直到制动鼓不能转动为止。用塞尺检查制动器间隙。此时已经符合要求了。试车检查，制动距离符合要求。6.总结综上所述，我知道汽车制动系统的概念、工作原理及其常用制动系统的一些故障诊断。大众捷达刹车系统故障的原因很多，最常见的行车制动系统效果不良方面分为制动距离过长、制动法咬和制动拖滞。在制动失灵故障方面分为制动失灵和跑偏，本文从这些负面来分析汽车制动系统故障的原因，并进行诊断和维修，以便我能更好的分析这些零件，更容易的找出原因，快速的修复汽车制动系统的故障。同时对于上述一般缺陷，维修人员必须有所了解并熟练掌握，并且在没有维护条件的情况下，维修人员必须记录问题，做好备案，以便可以在维修期间尽快发现问题解决问题，为以后维修人员提供经验参考。参考文献[1]陈家瑞.汽车构造下册（第3版）[M]北京：人民交通出版社，2019[2]李建明.汽车底盘故障及维修技术浅析[J].汽车实用技术，2019(16):216-217.[3]张鹏飞.汽车底盘故障检测与诊断研究[J].湖北农机化，2019(16):68.[4]代勇.汽车底盘常见故障及诊断维修分析[J].湖北农机化，2019(16):70.[5]张建友.汽车底盘构造与维修技术研究[J].时代汽车，2019(15):139-140.[6]何涛.汽车底盘异响的故障诊断分析及解决措施初探[J].内燃机与配件，2019(05):142-143.[7]刘姗姗，关冬野.捷达轿车底盘常见故障分析与检修[J].