【地理】区域发展对交通运输布局的影响课件 2023-2024学年高中地理人教版（2019）必修二

第一节区域发展对交通运输布局的影响2必修二第四章交通运输布局与区域发展教学目标：1．结合实例，理解交通运输布局的一般原则。2．结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3结合实例，能够说明资金对交通运输布局的影响。核心素养1．分析实例，认识影响交通运输布局的原因主要区位因素。（综合思维）2．通过对比分析，说明不同交通运输方式对区域的影响。（综合思维）3．结合实例，理解区域发展对交通布局的影响。（区域认知）义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港（图4.1)。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？一、交通运输布局的一般原则交通运输业是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。交通运输布局指交通运输业的空间分布和地域组合。1、交通运输布局的任务及目的任务：组织区域交通线网、场站；分配、引导客、货流。目的：通过合理布局，实现运输合理化，获得最大的经济效益和社会效益。2、影响交通运输布局的因素自然因素：地质、地貌、气候、水文等人文因素：经济发展水平、技术条件、装备条件等3、交通运输布局的一般原则沈阳交通线①依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。②适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。上世纪八十年代，辽宁作为工业大省，连接沈阳、大连的公路已经无法满足交通运输的需求，车多路窄，人车混行，行车时速平均不到30公里，严重制约了经济发展。1984年6月27日，沈大高速正式开工，双向4车道的建设标准和120公里每小时的设计行车速度。1990年9月1日，全程347公里的沈阳至大连高速公路全线剪彩通车，成为全国第一条里程最长的高速公路。日通车能力可达到5万辆，年货运能力8000万吨，客运能力1.3亿人次。进入千禧年之后，随着车流量不断增多，加之部分路段进入大修年限，沈大高速启动了改扩建工程。2004年工程竣工，沈大高速成为了全国第一条八车道的高速公路，日通车能力24万多。③因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等都要充分考虑自然条件。④尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地。⑤发挥综合运输优势利用不同优势方式的优势，做好转运和衔接，形成系统、立体的交通运输网。上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为"世界上最复杂的综合交通枢纽"。⑥平衡地区发展⑦适应国防需求新藏公路4、区域交通运输布局的变化总是处于变化之中，交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化、大型化、专业化、高速化。32.5万吨矿石运输船集装箱运输高铁时速350千米2020年12月9日，青海格尔木至新疆库尔勒铁路(简称格库铁路)实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成。格库铁路是继兰新铁路、临哈铁路之后，第三条出入新疆的铁路通道，也是南疆第一条直接进出新疆的铁路物流大通道。下图示意格库铁路线路。据此完成1、2题。1.与花土沟-乌图美仁路段相比，格库铁路的花土沟-米兰路段（）

A.设计时速高

B.隧道占比高

C.修建难度小

D.冻土广布2.