先进申报材料

“我要飞得更高”在2011年的安全生产工作中，锅炉车间员工经历了长时间的五炉大方式运行，经历了贯穿全年的大渣量的洗礼，经受住了长时间零米粉位的考验，付出了多达六百余次调峰启、停炉的辛勤劳动……工作的辛苦远超往年，但是锅炉人没有怨天尤人，而是默默的把这一切扛在肩上，因为他们明白，作为全厂能量转换的枢纽，必须要承担起更多的责任，才能保证全厂生产的平稳安全。热电人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的敬业精神在这个“非常时刻”，在锅炉人身上得到了充分的展示。作为数百名锅炉人中普通的一员，能够与大家一起为电厂安全稳定生产贡献一份力量，我深感荣幸，也深知自己岗位的重要性。我叫刘毅，现任锅炉车间运行专工。2008年夏天，毕业于热能与动力工程专业的我来到了热电厂，加入了锅炉大家庭。众所周知，锅炉车间是我厂工作环境最差、劳动强度最大的，当然也是最能锻炼人的地方。初出校园，一切从零开始。我从最基本的岗位做起，坚持理论和实际相结合，努力把所学的知识运用到现场操作中，经过副司炉、助手、司炉三个基本岗位的锻炼，经过自己的努力与学习，一步一个脚印地掌握了锅炉运行要点，并向着成为锅炉运行一线的中流砥柱继续努力。

2010年10月，我正式被任命为锅炉运行专工。那一刻起，我明白，身为运行专工，自己肩上的责任更重了。作为运行专工，要能够准确分析运行参数的异常与否；要能够准确判断运行调整中存在的问题并制定解决方案；要能够在事故发生后准确判断事故原因并制定反措杜绝事故的再次发生；要能够辅助车间领导保证生产的稳定有序；要能够对全部运行人员进行持续的培训，提高运行人员事故处理能力以及对新设备、新技术的掌握能力；要能够根据厂部下达的任务制定目标，并分解到班组，有效完成任务；要能够与运行人员同甘共苦，克服运行工作中遇到的种种困难……还有很多工作，是运行专工需要掌握的，我清楚自己还需要不断的学习，不断的去充实自己，提高自己，以适应新的岗位，发挥出应有的作用。经过自己不断的学习与实践，我逐渐适应了新的岗位，明确了自身的责任，也能够独自承担锅炉运行方面的相关工作，为锅炉的稳定运行工作尽自己的一份责任。由于煤炭市场的持续走高，电厂的经营遇到了建厂以来最严峻的挑战。高煤价导致生产成本大幅度攀升，因此降低生产成本就成了全年工作的重点。“节约每一度电，节约每一滴水，节约每一克煤，节约每一滴油”的“精益生产、杜绝浪费”深深烙印在大家心上。对于如何精益，如何杜绝浪费，我也从自己的岗位进行了分析。作为能量转换的中枢，提高锅炉效率就能够最大限度发挥煤质的能量，将经济效益最大化。提高锅炉效率，最重要的是保证各项参数能够“压红线”运行，为此我们车间成立“主参数压红线”课题改善小组，推进主参数“压红线”运行，保证主汽温度、主汽压力、氧量、飞灰、排烟温度、球磨机压差等主要参数控制在额定范围内。初期各班组对于主参数压红线运行执行不到位，为确保各炉之间各参数稳定，我便经常“泡”在现场，密切监视各炉参数变化，及时提醒各司炉注意调整，让大家把“压红线运行”的概念深深印在脑海。除了现场督促，每日运行数据分析也是必不可少的。每日的各项主参数，我要全部从DCS系统调出记录，认真比对各班数据，进行日、周、月数据分析，寻找出各班调整过程中存在优点与不足，优点在生产会上予以发扬，不足私下与班长共同探索改进举措，力求各班组锅炉运行能够保持最佳运行方式。在与班组长的共同努力下，全年运行参数逐渐稳定，压红线运行也逐渐巩固，运行人员调整积极性大幅提高，其中最能反应调整积极性的主汽温度指标，由年初平均536℃上升至目前的539℃。主参数压红线运行的稳定，大大提高了锅炉运行效率，提高了煤炭的经济利用价值。同时此项课题改善被评为“十堰管理部课题改善优秀奖”。今年节资降耗的另外一个重点是降低调峰启动油耗。每日电价分为三部分：平段、峰段、谷段。其中谷段电价远低于峰、平段电价，发越多的谷段电价，估损就越多。为了提高综合电价，我厂调峰频度特别大，2011年总计调峰启动630余次。因此降低调峰启动成本，成为工作的重中之重。调峰启动成本包括：油耗、煤耗及电耗，其中油耗和煤耗占总成本的98%。煤耗又与油耗紧密相连，油耗降低煤耗助燃自然降低。因此，降低启动成本的重中之重是降低油耗。因此车间成立“优化调峰启停操作，降低锅炉启动油耗”课题改善小组。经过分析，我认识到降低油耗最关键的两点：油枪和油压。油枪顺畅才能保证点火的顺利，点火顺利缩短启动时间，油耗与煤耗便能降低。因此，每周生产会，我都会强调油枪清理工作，保证油枪的正常备用。并经常夜班进厂监督油枪清理，提高运行人员油枪清理的积极性。由于油枪清理工作到位，虽然今年油质多次波动，但是因为油枪问题导致调峰时间过长的情况大幅度减少，保证了每日调峰启动的顺利。对于油压的控制，在制定的调峰启动操作票中有明确的规定，另外每日我坚持每天七点左右准时到厂，现场监督指导，尤其是油压的控制，协助班组进行操作，保证升温升压及并汽过程顺利。虽然工作辛苦，但是一年下来调峰启动成绩斐然（见表一），调峰油耗由2010年的0.714吨/台次降至2011年的0.546吨/台次，调峰单耗同比2010年降低0.168吨，总计节油105.8吨。每吨柴油8000元计算，总计降低生产成本84.7万元，为降低全厂成产成本贡献了巨大的力量。油枪的稳定，保证了调峰启动的稳定，降低了油耗、煤耗，同时保证了准时并汽带负荷，大大减少了因并汽不及时影响公司平段电量的情况。由于成绩显著，此项课题改善被评为“十堰管理部课题改善二等奖”。表一日期调峰次数调峰耗油（吨）调峰单耗（吨）2011年630343.90.5462010年547385.60.714同比6171.70.168由于煤价过高，煤炭采购遇到前所未有的困难，因此煤质的波动也成为今年的常见情况。由于部分煤种灰熔点过低，进入炉膛后结焦严重，再混杂密度较大的地煤，落入渣沟后的渣沉淀在沟底，不易流动。往常两台除尘泵就可以保证正常运行的冲渣系统，被迫改用两台冲渣泵运行效果依然不明显。2011年数十次发生渣量大，渣沟淤积，渣水溢流，渣管堵塞的事故。车间员工，在领导的带领下，加班加点进行工作，为疏通渣沟，为疏通渣管，为保证正常带负荷贡献了巨大的力量。清明检修的71小时渣沟疏通，勾建厂“4.22”疏通渣沟过程中的受伤，都历历在目。多少次不分昼夜的冲渣池，保渣沟，抢渣管，多少人忘我的工作在现场一线，工作的震耳欲聋的渣沟旁，抢险在渣水溢流的冷灰斗旁。大家只有一个信念，再苦再累也要保证生产的正常，也要保证峰段的宝贵电量。由于来煤灰熔点低造成结焦及渣沟淤堵严重，车间没有被动接招，而是采取积极的措施来减少低灰熔点的煤质对生产造成的影响。针对煤质，作为车间技术人员，我会同生产部技术人员，制定了燃烧调整要求，具体到每台炉都明确了调整方式，包括一次风、二次风、氧量及给粉机转速等都明确调整范围，有效的减少了因人为调整不到位造成的结焦及渣量大情况；明确调整方式外，还强化运行人员巡检看火工作，第一时间发现异常，第一时间进行处理，有效避免重大结焦事故的发生；另外，针对渣量大，除灰人员不足的情况，车间专门成立除渣抢险队，每每出现渣量大等险情，抢险队同志会第一时间赶到现场协助处理，有效减少了事故处理时间，保证了生产的稳定。另外，针对渣沟冲渣喷嘴安装数量不够，渣沟运行不畅的情况，与本体班班长一起，经过现场勘测，我们有针对性的进行改造，加装了喷嘴，有效解决了渣沟运行不畅问题，有效的提高了冲渣水的利用率。在车间领导及所有员工的共同努力下，虽然渣沟、渣管出了很多问题，但是每次都得到了及