车站作业计划-车站班组计划（铁路行车组织）

车站作业计划

-车站班计划铁路运输日常工作计划调度部门旬、日（班）计划车站编制车站作业计划全面作业计划具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划为保证完成铁路局的日（班）计划任务，实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。依据车站作业计划日（班）计划以之为依据依靠之编组站区段站客货运站货运站《铁路运输调度工作规则》车站班计划阶段计划调车作业计划基本计划主管运输的副站长（调度室主任或运转主任）车站调度员班计划分阶段的具体安排调车区长实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划车站调度员负责掌握全站调车机车的动态和作业进度对到发线占用和腾空情况调车场各股道存车情况及各去向车流的集结情况货物作业进度列车到发计划等并随时填记车站技术作业图表，统一指挥本班职工完成各阶段计划任务车站值班员

负责全站接发列车工作需要掌握到发线待解列车、待发列车的作业进度机车交路、整备作业出库时间以便根据阶段计划合理使用到发线，安排好接发列车计划。货运调度员负责本班货运工作掌握货位使用、进货数量和装卸作业进度，组织按阶段完成货物装卸任务学习情境3.1车站班计划一、班计划的编制目的二、编制班计划的基本要求三、班计划的主要内容四、班计划的编制步骤五、班计划的编制方法六、班计划的审批、下达和执行班计划1一、班计划的编制目的

车站编制班计划的目的在于依据推算的更为精确的车流资料逐项落实的计划任务，找出完成计划任务的困难和需要解决的关键问题，确定应当采取的具体措施，必要时向调度所提出修改计划任务的建议，保证完成计划任务。

铁路运输工作从昨日18:01至今日18:00为一个工作日。一个工作日分为两个班，即昨日18：01至今日6:00为第一班，今日6:01至18:00为第二班。

二、编制班计划的基本要求

1.实现安全生产，保证路局调度所下达的运输任务。

2.确定本班的关键和重点作业，有预见地安排车站的运输生产。

3.组织均衡作业，充分发挥车站技术设备的潜力，提高生产效率。三、班计划的主要内容

1.列车到达计划：各方向到达的列车车次、到达时分、机车型号、编组内容（按该站列车编组计划规定的去向别重车数、车种别空车数和品类、车种别到卸重车数）。

2.列车出发计划：发往各方向的列车车次、出发时分、机车交路和型号、编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源（包括车次接续关系和本站作业车挂运计划）。

3.卸车、装车、排空计划卸车计划：全站卸车数，各作业地点车种别卸车数及卸后空车用途。装车计划：全站装车数，品类、车种、去向别装车数、配空来源及挂运车次。排空计划：车种别的排空车数及挂运车次。

4.客车底取送：客车底取送、摘挂的车次、时间、车种、辆数。5、班工作总任务班工作总任务包括推算的货车出入总数；各阶段运用车保有量；应完成的货车平均中时和停时；全站到、发、解、编列数，卸、排、装车数及办理车数；计划扣修车数，站、段、厂的修竣车数；货车备用及解除计划；工务、电务施工计划；其他临时重点任务、上级指示和安全注意事项等。四、班计划的编制步骤与方法班计划的编制一般应在14:00~17:30（2:00~5:30）阶段内进行，各站班计划的编制时间可由各铁路局在上述时间内具体规定。四、班计划的编制步骤与方法

1.收集资料

2.预计18：00（6：00）现在车

3.路局批准的装车计划

4.向路局调度所报告计划资料

5.每日17：00（5：00）前接受路局调度所下达的计划编制准备工作

1.收集资料

车站调度员助理调度员车站值班员货运调度员军运车号员预报车号员其他资料（1）车站调度员提供15:00（3:00）各车场的待解、待发列车车次及编组内容；调车场各股道停留的重、空车数；18:00（6:00）前到发线占用及接发列车情况；各台调车机计划作业进度、现有油量、入库时间。（2）助理调度员（统计报告员）负责提供：15:00（3:00）全站及分场别的现在车情况。（3）车站值班员提供：18:00（6:00）前各方向列车到发、线路运用及机车交路和在段机车台数。（4）货运调度员提供：15:00（3:00）各货场及专用线的现在车分布情况，车辆取送和装卸进度以及18:00（6:00）预计装卸完了的车数，提出次日装车计划的货源组织情况及其所需的车种、车数。（5）军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、配装和挂运计划等。（6）预报车号员提供：18:00（6:00）的修竣车数和车组顺序。（7）其它资料：设备维修、施工要点、其他临时重点任务及调度命令、指示等。2.预计18：00（6：00）现在车

计划编制人员根据收集到的车流资料，推算18：00（6：00）到发场、调车场、货场和专用线等货车停留地点的重车按方向、空车按车种的现在车数，加总为全站18：00（6：00）当时的现在车数。例如，乙站15:00结存甲及其以远40车，预计15:00~18:00到达甲及其以远37车，发出56车，预计18:00结存甲及其以远的重车数为：40+37-56=21（车）3、铁路局批准的装车计划例如，3月17日铁路局批准的乙站18日装81车，车站安排3月18日第一班计划用敞车装乙-甲间杂货9辆，丙及其以远机器12辆、化肥8辆，用棚车装丙及其以远化肥10辆，共计装车39辆。4.向路局调度所报告计划资料

班计划编制人员应于16：00（4：00）前，向路局所计划调度员报告收集的资料，主要包括：

全站18：00（6：00）现在车的分布情况

列车解编和车辆装卸进度

本班作业中存在的问题和对下一个班计划安排上的要求

5.每日17：00（5：00）前接受路局调度所下达的计划

各方向到达列车车次、时分、编组内容；

发往各方向列车车次、时分、机车交路及型号、编组内容及要求、车流来源、专用货车及编挂限制；

摘挂列车甩挂作业计划；收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源；

卸车数及排空计划；

施工封锁计划、重点任务、指示。

1.列车到达计划2.列车出发计划

3.卸车、装车和排空计划

4.推算中时、停时5.班工作总任务6.重点指示7.站长审批编制班计划1.列车到达计划

车站不另行编制，是路局调度所作为班工作任务布置给车站的，车站可直接填记在车站班计划表列车到达计划栏内即可。列车到达计划2.列车出发计划

出发列车的车次、时分按调度所下达的班计划任务填记。

出发列车编组内容和车流来源是车站编制出发计划的主要任务。出发列车编组内容和车流来源列车编组内容以列车编组计划为依据列车编组辆数根据区段列车的牵引定数、列车计长来概算编组辆数根据上班结存车和本班内陆续产生的中转车及装卸完的货物作业车的接续时间，尽量组织车流紧密接续列车出发计划3.卸车、装车和排空计划卸车计划：本班内的计划卸空车数。根据车站18：00（6：00）待卸车数和有效车数确定。其中有效卸车数是本班内到达、本班内能卸车的车数。排空计划：本班内分方向（车次）、车种、车数的排空车数。这是一项任务性计划。装车计划：本班内地点别、到站别、品类别、车种别的装车数。装车计划是以调度所批准的次日装车计划为依据。卸车、装车及排空计划4.推算中时、停时

列车到、发计划完成以后，还要大致的估算一下本班完成的各项运营指标。4.推算中时、停时步骤

按中转车、货物作业车分别填记18：00结存车

根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数计算每小时末结存车数及其停留车小时加总本班到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏加总（不包括18：00结存车数）即得本班总停留车小时计算中时、停时推算中时、停时4.推算中时、停时步骤

按中转车、货物作业车分别填记18：00结存车

根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数计算每小时末结存车数及其停留车小时加总本班到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏加总（不包括18：00结存车数）即得本班总停留车小时计算中时、停时计算每小时末结存车数及其停留车小时推算中时、停时4.推算中时、停时步骤

按中转车、货物作业车分别填记18：00结存车

根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数计算每小时末结存车数及其停留车小时加总本班到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏加总（不包括18：00结存车数）即得本班总停留车小时计算中时、停时推算中时、停时4.推算中时、停时步骤

按中转车、货物作业车分别填记18：00结存车

根据列车到达与出发计划，统计每小时内到达与出发的中转车数与作业车数计算每小时末结存车数及其停留车小时加总本班到达与出发的中转车、货物作业车数，将结存栏加总（不包括18：00结存车数）即得本班总停留车小时计算中时、停时计算中时、停时推算中时、停时确定装卸次数5.班工作总任务

班计划编制完，对整个班内应完成的任务进行汇总。

主要包括：到达列数、出发列数、解体列数、编组列数、装车数、卸车数、排空车数、中时、停时和办理车数。6.重点指示

上级领导和调度所的命令、指示和文电。

完成班计划的关键问题和安全注意事项。

重点物资的运输要求。

其他指示和要求。重点指示班工作总任务7、站长审批班计划编完后，由站长（副站长）负责审批的重点包括：（1）各方向到、发列车数，全站和各场货车出入总数、解编任务及主要装卸地点装卸任务与能力是否适应。（2）推算的中、停时指标能否完成月计划、发现不能完成时，要向铁路局汇报，采取措施完成任务，连续3d完不成时，需进行专题分析，查找原因，制定措施。（3）各方向各阶段的流线结合和车流接续情况，是否有压流、欠轴等问题。（4）军运、特种车辆及列车的到、发、装卸、编解、零星甩挂的安排是否符合规章制度和命令指示。（5）保证安全正点的注意事项。（6）施工计划与措施是否落实。

1.班计划的审批

班计划由站长（副站长）负责审批，并部署重点任务和关键事项。

审批重点包括：各方向到、开列车对数，全站和各车场的货车出入数、解编任务及主要装卸地点的能力是否适应；核心列车能否按计划开行。各方向各阶段的流线结合和车流结合和车流接续情况，是否压流欠轴。军运、特运车辆及列车的到发、装卸、解编、零星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。推定的中、停时能否完成月计划。累计不能完成，要向铁路局报告；连续3d不能完成，要找原因，订措施。安全及重点注意事项。施工、运输两不误的计划与措施是否落实。2.班计划的下达和执行。

班计划的下达和执行分四个层次进行：

(1)班计划编制完成后，值班站长组织车站调度员、车站值班员按班计划落实第一阶段计划。(2)接班调度人员提前到班，了解和抄收班计划的有关内容。

(3)值班站长在接班点名会上，向全体接班人员分别传达、布置班计划和第一阶段计划。

(4)接班调度人员上岗，与相关人员核对班计划，保证班计划的完成。车站作业计划-调车作业计划调车作业计划3编制调车作业计划的要求及依据调车作业通知单的填写解体调车作业计划编组调车作业计划取送调车作业计划摘挂调车作业计划含义：调车作业计划是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划，调车工作根据调车作业计划进行。1.编制调车作业计划的要求符合规定，保证调车作业及人身安全合理运用设备及方法，使解、编、取、送作业密切配合，力争调车效率高做到及时、准确、完整总而言之：省钩，短行程，调车重量少，节省时间，保证安全。1.编制调车作业计划的依据阶段计划规定的各项调车作业的顺序和起止时分到达列车确报，须经核实调车场、货场线路固定用途、容车数和停留情况调车区现在车及其分布情况（站内存车，按股道车辆的排列顺序）下达形式：调车作业通知单2.调车作业通知单的填写按照规定格式逐项填记齐全。记事栏中标记的符号。解体车列应在记事栏注明前端第一辆车号，摘、挂5辆以上车辆时，注明末位车辆的车号。调车作业通知单3.解体调车作业计划车列的解体调车，一般是通过驼峰或牵出线，将车列按各车辆的去向（重车），或车种（空车）分解到调车场固定使用的股道内，便于重新编组车列或取送车辆。3.解体调车作业计划纵列式车站：整列解体按照调车场线路的固定使用编制调车作业计划（车辆对号入座）3.解体调车作业计划整列解体：车辆对号入座乙3丙10A5丙5A5丙3乙7丙7D2E4B5解体调车作业计划1.

纵列式车站：列车一般都是整列解体。2.

横列式车站：可以一端担当、或两端同时进行，也可以解编并举。尤其对于具有坐编条件的列车。坐编---到达解体列车内有符合出发编组要求的车组，将其保留在到发线上作为编发车列的基本部分，再编挂部分车辆即编成新车列的方法。采用条件：大车组很快就要编组出发不影响到发线的使用。3.解体调车作业计划横列式车站：分部解体分部解体的重点是选择合适的“开口”位置“开口”位置：在车列内有禁溜车时，应在禁溜车之后开口，以避免带着长大车组推送禁溜车。“开口”位置：在车列内有长大车组时，应在长大车组之前开口，以便第一钩把大车组溜走，减轻车列的调动重量。“开口”位置：在车列内有“坐编”车组时，应在“坐编”车组之后开口，以便该车组留在到发线上坐底。“开口”位置：调车场某股道已“满线”或有“堵门车”时，应避免开口后的第一车组为进入该线的车组，以免调机带着其他车组到该线顶送车辆。横列式车站的解体调车作业横列式车站的解体调车作业须根据具体情况灵活掌握，可以由一端担当、或两端同时进行，也可以解、编并举。解体照顾送车解体照顾送车，即在解体车列时，为送车创造便利条件。例如，乙站阶段计划规定21：40~22:40解体30053次列车后去货场送作业（见图）。已知，乙站13道停留代送货210车（30051次到达），货场停留待取丙方向10车（站调同货调联系后，得知货场待装丙方向10车可提前装完，见表3-2），30053次到达本站解体的列车确报为：要求分部解体30053