轨道交通车辆检修工测试题

一、填空题1、按弹簧悬挂装置的不同，转向架可分为（一系弹簧悬挂）和（二系悬挂）两种。2、区间行车组织的基本方法一般有时间间隔法和（空间间隔法）。3、在列车遇到紧急情况或发生其他意外情况时，为使列车尽快停车而实施的制动称为（紧急制动）。4、音频轨道电路可分为模拟式和（数字编码式）。5、辅助逆变器常具备（应急启动功能），在列车蓄电池电压过低时，可提供必要的控制电源，以便启动逆变器。6、 BAR在工业中常称作公斤，1BAR等于（0.1）MPa。7、 车轮踏面剥离主要分为（制动）剥离、接触疲劳剥离、（擦伤）剥离。8、制动盘按照安装方式的不同可分为（轴盘式）和（轮盘式）两种。9、客室门常见的传动方式包括齿带传动和（丝杠）传动两种。8、 （电制动）是车辆在常用制动下的优先选择。9、 客室车门可分为（塞拉门）、（内藏门）和（外挂门）三种形式。10、客室车门行程开关S1表示锁到位开关，S2表示（隔离开关），S3表示（紧急解锁开关），S4表示关到位开关。11、保护零线的统一标志为（绿/黄）色。12、DC24V电压表指示（辅助逆变器）输出的DC24V电源电压值。13、列车运行中，认真执行“（ 动车集中看、瞭望不间断）”的要求。。14、 双针压力表两个指针分别指示（总风缸压力）和（制动缸压力）。15、（第四种检查器）是测量车轮轮缘踏面相关尺寸及缺陷的一种专用检测量具，是以车轮踏面滚动圆（即距车轮内侧面（70）mm处的基线）为测量基准的。16、司机手动对标停车过程中，应遵循（宁停标前）、（不停标后）的原则，避免列车出现过标情况。17、保证一个转向架两侧空气弹簧的压力之差，不能超过为保证行车安全规18、 按照车体尺寸可分为（A型车）、（B型车）和（C型车）。19、 列车车次的规定当中，（首位）表示列车运行方向，数字（1）表示下行列车，（2）表示上行列车。20、 调度命令是指（行车调度员）在调度过程中对行车有关人员发出的要求。21、 通信系统根据各子系统的业务性质以及服务对象不同，可分为专用通信、民用通信、公安通信系统三部分。22传输媒质是传递信号的通道，城轨通信按照传输媒介主要包括有线传输和无线传输两大类。23、 专用电话系统是调度员、车站及车辆段值班员指挥列车运行和下达调度命令的重要通信工具，是为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护、票务管理提供指挥手段的专用通信系统。24、 闭路电视监视系统采用中心远程监控和车站本地监控方式,组成完整的两级监视网络。车站级与中心级的监视及控制是相互独立的，车站级监视，以及中心各调度操作员的操作和控制也是相互独立的。25、 有线电话系统主要是为了城市轨道交通运营、管理及维护人员提供语音通信，它包括公务电话系统和专用电话系统。26、 专用闭路电视监视系统由摄像部分、传输部分、控制部分以及图像处理显示和记录设备等组成。27、 乘客信息系统（PIS）的功能包括紧急信息功能，显示信息功能，广告播出功能，定时自动播出功能等。28、 专用电话系统包括调度电话子系统、站内电话子系统、站间电话子系统、轨旁电话子系统四部分构成。29、 网络的拓扑结构包括物理拓扑与逻辑拓扑。其中城轨传输网络，物理拓扑结构多数采用双环结构环形网,为使各节点光纤长度均匀分布，采用隔站相连方式组成环网。30、表示建筑物及线路设备位置或状态的标志称为线路标志 线路标旅客信息系统一般由中央控制中心，信息制作中心， 车载子系统车站子系统和数据网络组成。区间行车组织的基本方法一般有时间间隔法和空间间隔法。列车紧急制动 就是列车在超速行驶，或遇到其他异常会危机列车行车安全的情况时，对列车施加的制动。34•音频轨道电路可分为模拟式和数字编码式 。二、单选题1、 地铁列车空载时用以下哪个符号表示（A）A.AW0B.AW1C.AW2D.AW32、 A车的前端装有（）个头灯和（）个尾灯。（A）A：22B：23C：31D：323、 在尽头线上进行调车作业时，距离线路终端应有不少于（D）的安全距离，包括被摘挂车辆的停留。A20mB25M C40M D10M4、 地铁列车车轮直径：新轮为：（A）A840mmB770mm C800mmD805mm5、 在6车编组一A=B*C=C*B=A—地铁车辆中，“=”是指（B）A、全自动车钩B、半自动车钩C、半永久牵引杆D、车辆连接器6、 非ATO模式时，列车采集（B）的牵引、制动级位。。A、车载信号系统B、司控器 C、牵引电机D、G阀7、 门控器发出（A）信号驱动步进电机运动，步进电机通过皮带轮将电机转动传动至丝杆，丝杆带动携门架完成车门的开启和关闭。A、脉冲 B、电平 C、模拟 D、频率8、 客室车门在关门时遇到障碍物，关门力应小于（B）。A、200N B、300NC、400ND、500N9、 在三相380V、50Hz交流电源失效的情况下，由DC110V蓄电池作为电源供电，通过紧急通风逆变器给空调机组的通风机持续供电，保证客室和司机室紧急通风（C）分钟。A、15B、30C、45D、6010、 蓄电池的容量是指在一定的条件下电池能够释放的（B）。A、电流 B、电量 C、电压 D、功率11、 密接式车钩内部由钩舌、（B）、回复弹簧、解钩装置等构成。A、导杆 B、连挂杆 C、螺栓 D、铆钉12、 城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动，按优先级的排列是（D）。A、①②③ B、③②① C、③①② D、②①③13、 车门安装时，上压条前表面距台架外表面距离（C）mm。A、15±1B、16±1C、17±1 D、18±114、 为了抑制列车运行时车体所产生的侧滚运动，在每个转向架上都设置了一套（D）。A、齿轮减速装置 B、中央牵引连接装置C、基础制动装置 D、抗侧滚扭杆装置15、RM――受限制人工驾驶模式时，列车运行由司机驾驶，列车的运行速度不能大于 （动而停车。（C））。如果列车的速度超过极限速度，则列车产生紧急制A、10km/hB、20km/hC、25km/hD、5km/h16、司机室车门，A、外挂式车门在司机室两侧墙上各有一扇单叶的（C）。B、内藏嵌入式气动车门C、内藏式滑动移门 D、塞拉门17、 当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行（B）。A、停车制动 B、紧急制动C、保压制动 D、快速制动18、 以下驾驶模式叙述错误的是（C）。A、ATO——列车自动驾驶系统B、RM——受限制人工驾驶模式C、SM——自动折返 D、URM——非限制人工驾驶模式19、地铁自运营以来，（B）的故障率一直居车辆故障首位。A、弹簧减振装置系统 B、车门系统C、牵引连接装置系统 D、传动装置系统20、 S1/S2各有一对常开触点，（A）在一起检测单个门的关闭和锁闭状态，一对常闭触点在一起用于整节车的车门状态检测。A、并联串联 B、并联并联C、串联串联 D、串联并联21、 车门的故障不包括以下哪一方面的问题（B）A、车门气动系统 B、机械减速装置C、机械传动 D、电气控制及信息检测系统22、 RM――受限制人工驾驶模式时，列车运行由司机驾驶，列车的运行速度不能大于。如果列车的速度超过极限速度，则列车产生紧急制动而停车。（C）A、10km/h B、20km/hC、25km/h D、5km/h23、 （D）为可伸缩的套节式踏级板，两侧设有扶手栏杆，中间铝合金踏板上涂有防滑漆，故乘客在上面行走时不会滑跌。A、司机室车门 B、司机室通道门C、客室车门 D紧急疏散门、24、 广州、上海地铁车辆的车门既可在（C）驾驶模式下自动打开也可以由司机进行开关。A、SM B、RMC、ATO D、AR25、 每个客室车门上方的内外侧均有一个（C）指示灯一车门未锁时亮；内侧均有一个（C）指示灯一车门切除时亮。A、蓝色橙色 B、红色橙色C、橙色红色 D、绿色红色26、 在列车停止并施加保持制动时，如需动车，在信号系统控车模式下，由（C）通讯发出保持制动缓解指令进行保持制动缓解；。A、牵引系统B、辅助系统C、信号系统D、牵引电机27•非ATO模式时，列车采集（B）的牵引、制动级位。。A、车载信号系统B、司控器C、牵引电机D、G阀客室车门开关门指示灯在开关门过程中保持（B）。A、常亮B、闪烁C、熄灭D、以上都不是门控器发出（A）信号驱动步进电机运动，步进电机通过皮带轮将电机转动传动至丝杆，丝杆带动携门架完成车门的开启和关闭。A、脉冲B、电平C、模拟D、频率电客车受流器安装在车辆转向架的（B）,与运行轨道旁边的第三轨连接，并向整列车辆提供电力。A、单侧B、两侧C、拖车D、动车辅助逆变器输入回路中设有（C）,可以提高辅助逆变器承受过压能力，提高系统稳定性。A、断路器B、二极管 C、输入滤波器D、IGBT电池的容量通常用（B）来表示。A、功率B、安时C、额定电压D、额定电流在三相380V、50Hz交流电源失效的情况下，由DC110V蓄电池作为电源供电，通过紧急通风逆变器给空调机组的通风机持续供电，保证客室和司机室紧急通风（C）分钟。A、15 B、30 C、45 D、60以下的广播类型中，优先级最高的是（A）。A、人工广播 B、乘客紧急报警对讲 C、司机对讲D、媒体伴音TCMS采集到制动指令、牵引指令时，制动指令是（A）有效，牵引指令是（）有效。A、低电平，高电平B、低电平，低电平C、高电平，高电平D、高电平，低电平13号线电客车牵引控制器DCU安装在下列哪个箱体中（A）。A、牵引逆变器箱B、断路器箱C、制动电阻箱D、辅助高压箱37.13号线电客车牵引系统中每个断路器箱中配置几台高速断路器（B）。A、1 B、2 C、3 D、4电客车蓄电池采用碱性蓄电池，检修补液时的液体是（C）。A、硫酸溶液B、氢氧化钾水溶液C、蒸馏水D、氯化钠水溶液空调机组通风机属于（B）。A、轴流风机 B、离心风机 C、斜流风机D、横流风机40•压缩机作用是将来自蒸发器的低温低压的R407C气体压缩成（A）的气体，并送往冷凝器。A、高温高压 B、低温高压 C、常温高压D、高温常压按断路器瞬时脱扣器的形式分，C型表示脱扣特性为配电型，瞬时脱扣为额定电流的（B）A、3~5倍B、5~10倍C、10~20倍 D、6~8倍升降弓时响应速度要快，同时减少电弧对公网的损害，为此要求升降弓过程具有（B）的特点A、先慢后快 B、先快后慢 C、匀速升降 D、快速升降受电弓的（D）是没测接触滑板上向下弯的部件，防止接触网导线划入滑板下方而造成故障。A、弓头B、框架C、下导杆D、端角高速断路器的主电路连接，通常情况下采用电缆或母线进行连接，连接力矩约为（A）A、35N.m B、40N.m C、45N.m D、50N.m45.IGBT门极驱动单元简称为（C）A、DCUB、ECUC、GDUD、TCU46、 固定闭塞是基于（）的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路，根据牵引计算划分的闭塞分区一旦确定将固定不变。A.信号电路 B.通信 C.轨道电路 D.交流电路47、 列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称为（）。A.进路 B.线路C.区段D.区间48、 控制中心配备在线式UPS可提供（）S后备电源的蓄电池组。A.15 B.30 C.45 D.6049、 控制车站的道岔、进路和信号设备称为（）。A.信号机B.联锁设备C.转辙机D.联锁装置50、 轨道区段显示红色光带表示（）。A.轨道区段有车占用或故障B.进路在锁闭状态C.区段出清后尚未解锁D.进路初选状态51、 不间断供电系统的英文缩写为（）。A.USBB.UPSC.USDD.UHS52、 固定数据应答器是（）。A.无源设备B.有源设备 C.电源设备D.车载设备53、 无极继电器的触点符号表示方法，用“1”（）。A.前接点B.中接点C.后接点D.上接点54、 （ ）是为了满足信号电路中鉴别电流极性的需要而设计的。A.整流式继电器 B.有极继电器C.偏极继电器D.交流二元继电器55、 ZD6中保护电动机和吸收转动惯量的连接装置是（）A.自动开闭器 B.减速器C.挤切削D.摩擦联结器三、多选题1、 以下所述的定位方式，属于无磨耗的轴箱弹性定位装置有（ABD）。A、拉板式定位 B、拉杆式定位C、导柱定位 D、转臂式定位2、 带电灭火应注意哪些事项（ABCD）。防止扑救人员身体触及带电体必须使用不导电的灭火剂扑救高压设备的火灾，灭火器和人体与带电体保持一定距离扑救人员穿绝缘鞋，戴绝缘手套等个人护具3、 活动扳手规格较多，电工常用的有（ABC）。A、150mmX19mmB、200mmX24mmC、250mmX30mmD、450mmX60mm4、 客室车门的隔离装置被操作之后，该车门可实现（AD）。A、机械锁闭 B、机械隔离C、电气锁闭D、电气隔离5、地铁车轮的结构、形状、尺寸、材质多种多样，一般由（ABD）组成。A、踏面B、轮缘 C、协板 D、轮毂6、 关于盘形制动下列说法错误的是（BC）A、属于摩擦制动 B、是电制动的一种C、属于非黏着制动 D、属于黏着制动7、 列车网络控制及控制系统是集列车的（ABC）为一体的集成控制系统。A.监控B.诊断C.供电D.充电8、 并网供电即每列车设多台辅助逆变器，有（B）和（C）并网2种方案。A.扩展式B.分散式C.集中式D.冗余式9、 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（AB）。A、分级速度控制B、速度一目标距离模式C、集中速度控制D、速度一时间距离模式10、 EDCU电子门控单元由（ABCDE）组成。A.电源电流B.输入电路C.中央处理单元D。输出电流E.保护电路11、 车门按照用途可以分为（ABC）A、客室车门 B、紧急疏散门 C、司机室车门 D、塞拉门12、 操作客室车门的隔离装置后，该车门可实现（AD）。A.机械锁闭B.机械隔离C.电气锁闭 D.电气隔离13、 列车网络控制及控制系统是集列车的（ABC）为一体的集成控制系统。A.监控B.诊断C.供电D.充电14、 站台安全门按其规模和功能可以分为（ABD）。A、半高式安全门B、滑动门 C、全高式安全门 D、屏蔽门15、 ATC系统由哪些功能？（ABCD）A、ATS功能 B、联锁功能C、列车检测功能D、列车识别功能16、 列车网络控制及控制系统是集列车的（ABC）为一体的集成控制系统。A.监控B.诊断C.供电D.充电17、 电客车客室侧门的主要功能有：（ABCD）A.开关门功能B.左右门选择功能C.障碍物探测功能D.紧急解锁功操作客室车门的隔离装置后，该车门可实现（AD）。A.机械锁闭B.机械隔离C.电气锁闭 D.电气隔离城市轨道交通车辆牵引系统熔断器在地铁车辆上通常用作（B）及（C）保护。A.断路B.短路C.过载 D.过流并网供电即每列车设多台辅助逆变器，有（B）和（C）并网2种方案。A.扩展式B.分散式C.集中式D.冗余式轨道交通车辆客室车门得三种类型（ABC）。A.内藏门B.外挂门 C.塞拉门 D.气动门EDCU电子门控单元由（ABCDE）组成。A.电源电流B.输入电路C.中央处理单元D。输出电流E.保护电路直流传动得城市轨道交通车辆，其调速方式一般有两种基本方式包括（AC）。A.变阻控制B.电压控制C.电流控制 D.斩波调压控制三相异步电机的定子由（ABC）三部分构成。A.定子铁芯 B.定子绕组 C.机座 D.碳刷12影响三相异步电机转速变化的三个因素包括（ABD）。A.电机极对数p B.转差率s C.电流 D.电源频率f直线电机按驱动方式可分为（CD）。A.直接驱动B.间接驱动 C.导轨驱动 D.车辆驱动车辆空调装置按制冷压缩机的工作方式分为（BCD）。A.旋转式B.活塞式 C.螺杆式 D.离心式电系统和电器原件中，电接触的具体结构类型是多种多样的，一般分为三类包括（ACD）。A.固定接触B.平面接触C.滑动及滚动接触 D.可分合接触集电靴与导电轨的接触方式分为（ACD）。A.上部接触式B.中间接触式C.下部接触式 D.侧部接触式30.S355D型司机控制器的控制手柄的档位包括（ABCD）。A.牵引B.0C.制动 D.快速制动电磁接触器按主触点所处的环境，可分为（AD）。A.空气式B.液压式C.水封式 D.真空式站台安全门按其规模和功能可以分为（ABD）。A、半高式安全门B、滑动门C、全高式安全门D、屏蔽门ATC按照通信方式可分为（BC）。A、固定闭塞式ATCB、点式ATCC、连续式ATCD、准移动式ATC从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（AB）。A、分级速度控制B、速度一目标距离模式C、集中速度控制D、速度一时间距离模式ATC系统由哪些功能？（ABCD ）A、ATS功能B、联锁功能C、列车检测功能D、列车识别功能从闭塞的制式的角度自动闭塞可以分为（ABC）。A、移动式超速防护自动闭塞 B、固定式超速防护自动闭塞C、准移动式超速防护自动闭塞 D、站间自动闭塞法四、判断题1•按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和车站信号。（丿）在轨道交通系统中，列车运行控制系统是确保列车运行安全，提高列车运行效率的核心子系统，是轨道交通系统的大脑和中枢，也是一个国家体现自动化水平的标志之一。（V）3•基于轨道电路的列车定位是一种高精度检测列车位置的方式。（X）4、 地面信号机设置于列车运行方向的左侧。（X）5、 架车区配备的主要设备为固定式架车机或移动式架车机。（V）6、 轮对内侧距有严格的规定：我国地铁车辆轮对内侧距为1435±2mm。（V）7、 为提高车辆运行平稳性，在结构空间位置、车钩高偏差等条件允许的情况下，应尽量增大弹簧刚度。（X）8、 轮对的日常检查十分重要，其主要破坏形式是：轮缘及踏面磨耗过限、踏面擦伤、轮毂弛缓和车轴裂纹等。（V）9、半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。（X）10、 ATS是整个城市轨道交通运营的重要部分，它需要ATP和ATO系统的支持。（丁）11、 车门机械故障主要分两种：一种是零故障；一种是子部件损坏故障。（X）12、 列车在站停车开门时发现某一节车门有一个或多个车门不能打开或关闭，相应车门显示屏不会显示闪烁。（X）13、 车钩受拉时，纵向力传递顺序为：牵引杆一弹性胶泥芯子一内半筒一弹簧盒f车体。可见，无论车钩受拉或受压，缓冲器始终受压。（X）14、 环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。（X）15、 贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分（V）16、 一般城市轨道交通车辆共有四种车门，即客室车门、司机室车门、紧急疏散门、司机室通道门。（V）17、 电气控制系统的作用是将传动气缸活塞杆的运动传递至车门，使车门动作。（X）18、 电气驱动车门由电动机、传动装置、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。（V）19、 内藏嵌入式车门，开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的底部。（X）20、 客室车门是通过操作电气控制系统中央控制阀上3个三位二通电磁阀MV1（开门）、MV2（关门）、MV3（解锁）的通、断来实现车门的开、关及锁定。（X）21、 车载ATP列车自动保护系统具有停车保护、速度监督与超速防护、列车间隔控制、测速与测距、车门监督控制、紧急停车、给发车信号和列车倒退控制功能。（V）22、 车门机械故障主要分两种：一种是零故障；一种是子部件损坏故障。（X）23、 列车在站停车开门时发现某一节车门有一个或多个车门不能打开或关闭，相应车门显示屏不会显示闪烁。（X）24、 车门气路故障主要表现在气动元件调节功能失效、漏气。（V）25、 车门电路故障有继电器卡滞、烧损，行程开关内部弹簧老化造成触头接触不到位等，可通过车门电路分析查出并处理。（V）26、 在整车电路布置时，各电路应能经受耐压试验，试验电压值为受试电路中的电气设备试验电压最低者的95%°（X）27、 受电弓一般通过基础框架安装在车顶上，尽量靠近转向架回转中心，避免车辆通过曲线时引起受电弓偏离接触网导线。（V）28、 一般刚性接触网供电系统中的运营车辆受电弓布置在头车（可能是拖车）而柔性接触网供电系统不必考虑此影响。（X）29、 受电弓一般安放在拖车，以减少高压线路在车辆之间驳接和对拖车乘客造成安全隐患。（X）30、 在正常情况下，受电弓的升起由脚踏泵升弓。（X）31、 每个受电弓旁装有一个避雷器，是用来防止来自车辆外部的过电压（如雷击等）对车辆电气设备绝缘的破坏。（V）32、 车间电源的电气元件是与其它高压电气元件一起集成在这个PH箱中。（V）33、 高速断路器对过电压的迅速高效保护装置，断路器设计为一旦检测到过过即迅速反应，通过电弧发生时间内产生瞬间过电流将电弧抑制。（X）34、 司机室与客室的隔墙上设有紧急疏散门，它是一个折页门，门上有锁、手柄、窥视孔和通风口。（X）35、 在每辆车侧面各有一个车外指示灯，在蓝色灯亮——该车有任一个侧门没有关上。（X）刚性车钩不允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移，且对前后间隙要求限制在很小的范围之内。（V）36、 当车辆在事故冲击时，车辆的碰撞速度超过10〜12km/h，这时车钩所受到的冲击压缩力超过橡胶弹簧的承载能力，靠近钩头的冲击吸收装置才起作用（X）37、当车钩处于待挂状态，对中气缸充气使车钩自动对中；当车钩处于连接状态时，对中气缸排气，车钩则可自由转动，有利于列车过弯道。（V）38、 车辆连接装置包括：车钩缓冲装置和贯通道装置，通过它们使列车中车辆相互连接,实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。（X）39、 非刚性车钩不允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向上有相对位移；刚性车钩允许两相连接车钩构体在垂直方向上有相对位移。（X）40、 半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。（X）41、 环弹簧缓冲器前端通过一组对开连接套筒与钩头连接，后端的球形支座通过销轴与车钩支撑座相连接。（V）42、 车钩受拉时，纵向力传递顺序为：牵引杆一弹性胶泥芯子一内半筒一弹簧盒f车体。可见，无论车钩受拉或受压，缓冲器始终受压。（X）43、 环形橡胶缓冲器可作为车钩缓冲装置的重要部件，用来吸收车辆冲击能量。当两列车相撞时，将会产生可恢复的和不可恢复的变形。（X）44、 贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分（V）45、 城市轨道交通（urbanrailtransitmasssystem或transitsystem）简称城轨交通，包括：地铁、轻轨铁路、独轨铁路、新交通系统及城市铁路等。（V）46、 目前城轨交通主要有4种型式：地铁；轻轨铁路；独轨铁路；合资铁路。（X）47、 因为城轨交通多数采用性能优良的电动车组，无污染、低噪声，被人们誉以“绿色交通”的美称。（V）48、 现代的城市轻轨交通是一种集多专业先进技术于一体的系统工程，在信号自动控制和集中调度配合下，能快速而安全地完成高等运量的旅客运输任务。（X）49、 独轨铁路一般较适宜于公园、博览会、游乐场等作为游览、观光及兼顾短途城市交通之用。（V）50、 有导向轨的新交通系统的车辆外形类似于公共汽车，采用电力驱动、橡胶轮走行，在全隔离的专用走行道上行驶，没有专用的导向轨导向。（X）51、车辆的导向有两种方式：一种为中央导向，另一种为侧面导向。（V）52、新交通系统一般均采用全自动列车运行控制技术，无人驾驶，通过电子计算机进行运行调度控制管理。（V）53、 线性电机车辆采用交流电机作为牵引动力。直线电机为线性异步感应电动机的简称。（X）54、 由于悬浮和导向与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以进入悬浮状态。（V）55、 超导磁悬浮列车的最主要特征就是其超导元件在相当低的温度下所具有的完全导电性和完全抗磁性。（V）56、 上海引进法国技术修建了一条常导磁悬浮列车商运示范线，是目前世界上唯一一条用于商业运营的磁悬浮列车线路。（X）五、简答题1、 简述车钩缓冲装置的作用。答：车钩缓冲装置是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。2、 简述动车转向架的主要组成部分。答：主要由构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂、抗侧滚扭杆、基础制动系统、中央牵引单元、轮缘润滑系统组成及辅助装置等零部件组成。3、 简述电控气动门动作过程。答：电控气动门通过中央控制阀来控制、以压缩空气为动力驱动双向作用的气缸活塞前进和后退，再通过钢丝绳等组成的机械传动机构完成门的开关动作，机械锁闭机构可以使车门可靠地固定在关闭位置。4、 在司机驾驶过程中，“三稳一准”以及“动车五要素”的含义分别是什么？答：“三稳一准”（起车稳、运行稳、停车稳、对标准）信号、道岔、进路、制动、车门等动车五要素5、简述客室车门的检查项目？答:（1）对中性检查（2）净开度检查（3）操纵紧急解锁检查（4）闭锁检查（5）再开门检查（6）隔离锁的控制开关（门关闭状态）6、简述车辆转向架的作用。答：转向架的主要作用是引导车辆沿轨道行驶、支承车体、传递车体与轨道之间的各种载荷并缓和其动力作用；转向架可以相对于车体转动，以便车辆通过曲线；在转向架上设有缓冲减振装置、制动装置和驱动装置，以满足车辆的运行要求及改善车辆的运行品质。7、 简述电控气动门动作过程。答：电控气动门通过中央控制阀来控制、以压缩空气为动力驱动双向作用的气缸活塞前进和后退，再通过钢丝绳等组成的机械传动机构完成门的开关动作，机械锁闭机构可以使车门可靠地固定在关闭位置。8、 车辆的车端的定义？车端：每辆车的1位端按如下定义：A车1位端是带有全自动车钩的一端；B车1位端是与A车连接的一端；C车1位端是连接半永久牵引杆的一端。另一端就是2位端。9、 城市轨道车辆车门的分类及驱动形式有哪些?答：按其开启方式的不同进行区分：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、塞拉门、外摆式车门。按其用途的不同进行区分：客室车门、紧急疏散门和司机室车门。驱动方式有：电动、风动10、 简述贯通道装置的结构及用途?答：贯通道装置的基本组成：波纹折棚、紧固框架、连接框架、滑动支架、侧护板、顶板；贯通道装置位于两节车厢的连接处，具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。11、 地铁有有什么特征?（1）全部或大部分线路建于地面以下。（2）建设费用大、周期长、成本回收慢。（3）行车密度大、速度高。（4）客运量大。（5） 地铁列车的编组数决定于客运量和站台的长度，一般为2辆〜8辆。（6） 地铁车辆的消音减振和防火均有严格要求，既安全，又舒适。（7） 受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。12、 车辆电气系统由什么组成？车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统3个部分。13、 车门有哪些特定故障？如何处理？答：车门特定故障的检测及处理包括：（一）列车单个车门不能打开的检测及处理；（二）列车所有左侧车门/右侧门不能打开的检测及处理；（三）强行开门按钮的作用。14、 城轨列车ATP列车自动防护系统的作用？答：保证列车运行的安全设备，是ATC系统的核心。（1） 自动检测列车的位置。（2） 确定列车最大安全速度。（3）车辆超速防护及车门控制。（4） 控制列车运行间隔。（5） 保证车站设备的正确连锁。15、 简述电客车客室侧门主要功能？客室侧门主要有以下功能：开关门功能；左右门选择功能；障碍物探测功能；紧急解锁功能；车门隔离（切除）功能；关门联锁功能；零速保护/开门允许保护功能；故障诊断、指示和记录功能；状态告警功能。16、 座椅是怎么编号的？每辆车有8个座椅纵向排列在车辆内部的两侧。自1位端到2位端，这些座椅的编号是从1到8，左侧是奇数，右侧是偶数六、论述题1、紧急制动施加的条件是什么？（至少5条）1）触发司机室中的警惕装置；2）按下司机室控制台上的紧急制动按钮（击打式按钮）；3）列车脱钩；4）总风欠压；5）紧急制动电气列车线环路中断或失电；6）DC110V控制电源失电；7）ATO系统发出紧急制动指令；8）ATP系统发出紧急制动指令；9）当列车运行时，如司机控制器旋至“断开”位，则列车产生紧急制动。2、简要论述说明紧急解锁装置和隔离装置的区别及各自适用的环境？。答：紧急解锁装置，又称列车紧急开门装置，是非正常情况下，比如无法开车门或遇到突发事件时，用于人为开启地铁车门的装置。隔离装置用于当车门出现故障时,工作人员将操作该装置使车门机械锁闭,使故障车门不影响列车运行。同时该门将被禁止使用,不再进行开关门作业。3、什么叫闭塞？行车闭塞都有哪些种类？为了确保列车在区间内的运行安全，列车由车站向区间发车时，必须确认区间内没有列车，并需遵循一定的规律组织行车，以免造成列车正面冲突或追尾等事故。这种为保证列车运行安全：在组织列车运行时，通过设备或人工方式控制，使连续发出的列车保持一定间隔安全行车的办法，称为行车闭塞法，简称闭塞。行车闭塞包括基本闭塞法和代用闭塞法。在运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法；在非