第一堂课20141210信号

尊严使命责任中国铁路与世界铁路开展的比较1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行〞号列车，共运行了31.8公里。第一条铁路1876年7月3日，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建一条“寻常马路〞，擅自修建了中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以撤除。五年后，于1881年才开始修建唐山至胥各庄铁路，揭开了中国自主修建铁路的序幕。世界中国

1825年，世界上第一列列车在英国运行时用一人持信号旗骑马前行，引导列车前进。1832年，美国开始使用球形固定信号装置传达列车运行消息。如列车能准时到达那么悬挂白球，如晚点那么挂黑球。这种信号机每隔5公里安装1架，铁路员工用望远镜瞭望，沿线互传消息。1839年，英国铁路开始用电报传递列车运行消息。1841年英国铁路出现了臂板信号机。1851年英国铁路用电报机实行闭塞制度。1856年，J.萨克斯贝创造机械联锁机。1866年，美国利用轨道接触器检查闭塞区间有无机车车辆。1872年美国人W.鲁宾逊创造了闭路式轨道电路。1923年，美国铁路研制了车内信号，并于1925年正式应用于铁路。1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置。铁路信号设备中国铁路与世界铁路开展的比较世界

中国铁路于1907年在大连－长春线路间开始装设臂板信号机。多数铁路要靠人工扳动道岔，人工开放臂板信号，无论刮风下雨夜间还要爬到高高的杆子上挂煤油灯。1924年，开始使用色灯信号机。1949年中华人民共和国成立后，铁路信号有了较快的开展。1951年，在京广线的衡阳车站装设了中国自己设计、自己制造、自己施工的进路继电式集中联锁。1960年，我国铁路信号工作者自行设计研制出6036小站电气集中联锁电路。在实际应用中得到了不断的改造与完善。于1965年正式运用，并更名为6502电气集中联锁。铁路信号设备中国铁路与世界铁路开展的比较中国自1881年兴建唐胥铁路到1949年中华人民共和国成立，如将通过车的铁路都计算在内，里程为21800km〔台湾省未计入〕，69年间，平均每年兴建320km，而且多为帝国主义修建，分布极不合理，铁路集中于东北与沿海，而西北西南的广阔地区，几乎没有铁路。中国铁路与世界铁路开展的比较铁路运营里程世界中国世界铁路自1825年开始，到1840年开展到8000km，1850年39000km，1860年105000km。自1870年到1913年第一次世界大战前，铁路开展最快，每年平均修建20000km以上。1870年为21.0万公里，1880年为37.2万公里，1890年为61.7万公里，1900年为79.0万公里，1913年为110.4万公里，绝大局部集中在英、美、德、法、俄五国。1940年世界铁路营业里程达135.6万公里。中国高铁与世界高铁开展的比较1959年4月5日，世界上第一条真正意义上的高速铁路东海道新干线在日本破土开工，经过5年建设，于1964年3月全线完成铺轨，同年7月竣工，1964年10月1日正式通车。东海道新干线全长515.4公里，运营速度210公里/小时。第一条高铁中国高速铁路的建设始于2004年的中国铁路长远规划，开通的第一条真正意义的高速铁路是2023年8月1日开通运营的京津城际高速铁路〔运营速度300公里/小时，且符合高铁大系统定义〕。世界中国高速铁路的信号与控制系统，是高速列车平安、高密度运行的根本保证。日本在东海道新干线采用了ATC系统〔AdvancedTrainControlSystems〕，法国TGV高速线采用了U

/T系统，德国在ICE高速线上采用了LZB系统。其中，日本新干线运营速度为270~320公里/小时；法国TGV运营速度为300公里/小时；德国ICE最高运营速度为300公里/小时。为保证高速列车在欧洲铁路网内跨线、跨国互通运行，1982年12月欧洲运输部长会议做出决定，就欧洲大陆铁路互联互通中的技术问题寻找解决方案。2001年欧盟通过立法形式确定ETCS〔EuropeanTrainControlSystem〕为强制性技术标准。中国高铁与世界高铁开展的比较高铁信号系统世界中国高铁与世界高铁开展的比较高铁信号系统原铁道部于2002年确定了开展高速、先进、适用和可持续开展的中国铁路列车运行控制系统CTCS〔Chinese

Train

Control

System〕的战略目标。2004年原铁道部公布了《CTCS技术标准总那么》，确定了CTCS的总体技术框架，发布了CTCS-0级到CTCS4级共5个等级的系统框架。2007年C2级列控系统在全路第六次大面积提速中成功实施应用。通过对ETCS标准的引进、消化、吸收，并结合成功应用的C2级列车运行控制系统的建设和运营经验，我国构建了具有自主知识产权的C3级列控系统标准。2023年12月26日和2023年2月6日，运用C3技术的武广、郑西高铁分别投入商业运营。中国经过10年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2023年10月26日，中国高铁总里程到达12000公里，“四纵〞干线根本成型。中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。中国高铁与世界高铁开展的比较高铁运营里程中国中国高铁用不到10年的时间，追赶并超越了原本落后世界半个世纪的铁路开展步伐。

美国总统奥巴马

2023年1月27日，在美国总统奥巴马发表的任期第一年《国情咨文》里，中国有一个产业被提到，那就是高速铁路。他以中国为例，强调建设高速铁路的重要性。2023年1月25日，奥巴马又在其第二次国会国情咨文演讲中提到，“美国应把中国当作典范。未来25年要让80%的美国人口享受高铁〞。中国的一个产业，屡次出现在美国总统的《国情咨文》里，是前所未有的事情，它说明我们的高铁产业，获得了强大对手的尊重。

伦敦市长鲍里斯·约翰逊2023年11月3日，伦敦市长鲍里斯·约翰逊在英国《每日电讯报》发表文章称赞中国高铁：“我在中国乘坐高铁的经历中有很多令人吃惊的事情，它的速度要比最快的马萨拉蒂跑车还要快，坐在车上的噪音或震动甚至没有一只猫咪发出的咕噜声来的巨大——但这还不是中国高铁最惊奇的地方。令人惊讶的并不是高铁的速度、安静和舒适，而是我们的中国朋友短时间内修建整条高铁的效率〞。

印度新德里市民加拉瓦·辛赫在体验了北京至上海高铁后感慨：“我的天啊，从北京到上海只要5个多小时，而我从新德里到孟买坐火车要整整一天！过去十年里，我们印度的铁路的时速只提了10公里！〞

重新定义“中国制造〞的概念，中国在世界制造业市场上新拥有了一项分量极重的拳头产品。“三低〞→→“三高〞价格低、技术含量低、工艺水平低——性价比高、技术水平高、质量标准高。浅层次地“山寨〞→→原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，进而拥有完全地自主知识产权，成为行业标准的制定者。中国高铁崛起意味着什么？

除了大家都能直接体会到的方便百姓出行、优化运输结构、拉动经济增长等方面外，其背后还有更深层的意义：

有助于提升中国国家平安保障能力。我国国土面积大、陆地接壤国家多、资源分布及开展分布不均匀，高铁的开展，特别是成网后，有助于国家平安保卫力量快速、长距、大规模地调整和调动，遇有突发事件能迅速有效地应对。高铁可以推动欧亚大陆的经济整合，提升中国及欧亚大陆在国际中的分量和地位。建设由中国通往中亚、南亚、中东、东欧最后直到西欧的各条高铁线路将有力地带动欧亚大陆的经济整合，并将欧亚大陆各国通过高铁作为纽带紧密地联系起来，形成利益共同体。中国高铁崛起意味着什么？16

2023年以来，中国领导人出国频繁提及“中国高铁〞。2023年7月，国家主席习近平出访巴西，指出中巴要开展中巴高铁战略性合作。从2023年10月开始，国务院总理李克强接连与泰国、罗马尼亚、英国达成在高铁领域上合作的意向；2023年5月在非盟会议中心，李克强宣布将在非洲设立高速铁路研发中心。在刚刚结束的APEC会议上，比“APEC蓝〞更引人瞩目的是“一带一路〞战略和中国高铁外交。2023年8月22日，李克强总理考察中国铁路总公司时更是特意表示：“我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。〞高铁外交17

中国高铁给中国赢得了尊严！18

中国高铁给中国铁路人挣得了新的尊严！19

1905年，以詹天佑为代表的，中国人自行设计和建造的第一条干线铁路——京张铁路——为中国铁路人挣得了尊严！1923年，京汉铁路工人大罢工中全路二万多铁路工人展示出的巨大力量为中国铁路人挣得了尊严！新中国建设和开展中，一条条穿山越岭、跨江过河的新建铁路，一座座被称为“火车拉出来的城市〞为中国铁路人挣得了尊严!努力攻关、刻苦钻研，研发并应用了中国自主知识产权的C3列控系统的广阔信号专业工作者们为中国铁路人挣得了尊严！中国铁路人的尊严20

进入到二十世纪九十年代后，相对于社会整体的开展和进步，铁路前进的步伐显得有些缓慢。社会和民众对铁路的期望没能得到很好地满足，对铁路的负面评价一度凸显。同时，世界上也出现把铁路称为“夕阳产业〞的言论。中国高铁投入运营后，因平安、快捷、舒适、经济等优势，迅速地被社会和公众所接受、认可，并获得好评。高铁为中国铁路人，尤其是高铁员工挣得了新的尊严！中国铁路人的尊严21

中国高铁承载着怎样的使命？22中国高铁承载着铁路事业复兴的使命在二十世纪中期前，由于航空、公路等交通的飞速开展，铁路在运输市场中占有的份额呈下降趋势，世界多个国家的铁路公司处于亏损状态，铁路一度被称为“夕阳产业〞。1964年日本新干线开通运营后，高铁绿色、环保、快捷、舒适、高效等优点逐步被世界认同。目前开行时速200公里以上高速列车的国家已有中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、美国、俄罗斯，正在积极建设或规划建设的还有瑞士、奥地利、丹麦、加拿大、澳大利亚、韩国、印度等国。随着中国高速铁路建设的异军突起，世界各国相继加大对高速铁路建设的投入。铁路这一百多年的传统产业又焕发出青春！23中国高铁承载着提高人们生活水平的使命出行更方便、更快捷、更舒适！缩短了时空距离！拓展了我们的眼界和足迹范围！拉近了亲情、友情的距离！获得了更多的时机与机遇！24中国高铁承载着推动国民经济开展的使命高铁低碳环保，能耗是汽车六分之一；高铁能有效带动产业链，每投入1元，将会带动9元；高铁可实现同城效应，有助于加快城市化进程，城市乡村的连接与聚合，释放出的将是难以想象的能量。高铁的开展大大缩短了城市间的运行时间，为城市的开展也注入了更多的活力和元素，不仅带动了周边城市之间的交流，而且对于促进本地经济开展也有了十分重要的作用。25中国高铁承载着推动国民经济开展的使命1964年通车的日本新干线，为同年举办的东京奥运会和1970年大阪世博会作出了卓越奉献，并成为日本经济起飞的起点。"今日之世界，非铁道无以立国。中国地大物博……徒以交通未便，运转不灵，事业难以振兴。“——1912年，孙中山26中国高铁承载着中华民族伟大复兴的使命我国高铁在全球的竞争已经形成一系列的优势。比方本钱优势、技术集成优势、大量的根底建设和多种环境的作业经验优势，等等，这也就成为李克强总理的“高铁外交〞的最强底气。