规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响报告书

环境影响报告书二〇一九年三月 1 1 2 3 3 4 5 5 7 8 10 14 14 30 36 36 39 44 46 49 51 54 60 60 65 73 74 74 80 82 92 93 96 96 96 99 101 104 106 108 111 114 115 115 118 122 123 125 125 126 126 127 127 129 131 131 132 134 135 135 135 136 137 138 139附件4《义乌至永康公路工程（永康木渠至童宅段）环境影响报告书》环评批复附件5《安吉至洞头公路义乌赤岸至永康交界段工程环境影响报告书》环评批复规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告1永康公路工程（永康木渠至童宅段）环境影响报告书》已于2016年由永康市环交界段工程）已正在建设当中，预计于2021年建成通车，《安吉至洞头公路义规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告22018年4月4日，金华市发展和改革委员会），本项目为枫坑隧道永康段（长1.91km义乌段隧道交由义乌市相关交通路政2018年7月，建设单位委托我公司承担该项目的环境影响评价工作。在业），3规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程路线长1.91km，隧道宽），），），规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告4图1.4-1环境影响评价流程图道公路网布局调整》、《浙江省义乌市公路水路交通建设规划（2004~2020）》和《永康市公路交通建设规划（2004~2020）》中的重要组成部分。本项目为公规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告5）；）；）；）；）；）；）；（13）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发）；（14）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发）；）；）；）；）；规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告6）；），（24）《关于答复全国集中式饮用水水源地环境保护专项行动有关问题的）；）；）；）；）；）；）；）；）；规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告7）；）；）；）；）；），（3）《规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程水土保持方案报），规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告8(1)现状评价采用现场监测、调研、统计分析结合等方法，增强本项目环境(2)充分利用已有的环境影响评价资料和监测数据，避免重复性工作，缩短(3)环评工作坚持有针对性、科学性和实用性原则，对该建设项目产生的环表2.3-1项目评价因子序号环境要素评价专题评价因子1环境空气现状评价SO2、NO2、PM10、CO、非甲烷总烃影响评价NO2、CO2地表水环境现状评价pH、CODCr、氨氮、BOD5、总磷、溶解氧、石油类影响评价CODCr、石油类3声环境现状评价昼、夜间等效声级影响评价昼、夜间等效声级4生态环境现状评价土地利用状况、植被、水土流失影响评价动植物、土壤侵蚀、水土流失项目所在地涉及饮用水源保护区范围地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类水域标准，其余地表水执行《地表水环境质量标准》表2.3-2《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类限值（单位：mg/L）标准名称项目《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）类别IIIIIpH值（无量纲）6~96~99五日生化需氧量（BOD5）≤3≤4化学需氧量（CODcr)≤15≤20氨氮（以N计）≤0.5≤1.0石油类≤0.05≤0.05溶解氧≥6≥5总磷≤0.1；水库≤0.025≤0.2；水库≤0.05表2.3-3项目应执行的环境空气质量标准（单位：mg/m3）污染物名称取值时间浓度限值(μg/m3）备注二氧化硫（SO2）年平均60GB3095-201224小时平均1小时平均500二氧化氮（NO2）年平均4024小时平均1小时平均200颗粒物（PM10）年平均7024小时平均总悬浮颗粒物（TSP）年平均20024小时平均300一氧化碳（CO）24小时平均4GB3095-2012单位mg/m31小时平均非甲烷总烃一次值2.0mg/m3《大气污染物综合排放标准详解》本项目为一级公路，建成运营后，沿线执行2类和4a类标准，具体标准值见表表2.3-4声环境质量标准（单位：dB（A））类别昼间夜间乡村集镇区域现状15545有交通干线经过的村庄260504a7055规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告施工期大气污染物颗粒物排放执行《大气污染物综合排放标准》沿线施工期场界噪声参照《建筑施工场界环境噪声排放标准》HJ2.4-2009、HJ610-2016)和《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2018）规设范围内无服务区、车站，参考“5.3.3.4染物的地面空气质量浓度达到标准值的10%时所对应的最远距离D10%。其中Pi规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告C0i——第i个污染物的环境空气质量表2.4-1评价工作等级判定表表2.4-2评价因子和评价标准表NO2标准表2.4-3估算模型参数表农村//林地湿是否是否/规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告/），表2.4-4估算模型参数表NO2表2.4-5主要污染源估算结果表下风向距离（m）NO2CO预测质量浓度(μg/m3）预测质量浓度(μg/m3）221.642.2015.83147.90120.448.602864.3073.0480.705.217712.6049.8340.503.5595736.4950.402.6067928.050.302.0035722.3340.201.595290.8018.2690.201.304930.70下风向最大质量浓度及占标率221.642.2015.83147.90根据《环境影响评价技术导则-地面水影响》（HJ2.3-2018）的等级划分原则，本项目施工期废水经收集后外运处理，不直接排放，属于间接排放，营运期不产生污水，根据导则要求，“间接排放建设项目评价等级为三级B”。综上，确定本工程地面水环境为三级B评价。规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告评价工作等级：本项目所在区域声环境质量现状执行《声环境质量标准》根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018），本项目所在地属于环境低度敏感区（E3），同时本项目施工期危险化学品堆放数量与临界量表2.4-6风险评价工作等级划分表环境风险潜势IV、IV+IIIIII评价工作等级一二三简单分析**是相对于详细评价工作而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出定性的说明。表2.4-7生态影响评价工作等级划分表影响区域生态敏感性工程占地（含水域）范围面积≥20km2或长度≥100km面积2~20km2或长度50~100km面积=2km2或长度=50km特殊生态敏感区一级一级一级重要生态敏感区一级二级三级一般区域二级三级三级边生态敏感性属于重要生态敏感区域，本项目隧道全长1.91km，总用地面积为规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告表2.4-8项目环评评价范围环境要素评价范围地表水环境公路中心线两侧各200m以内水域，各临时施工场界、表土堆场、表土中转站界50m以外的水域。大气环境公路隧道口边界外2.5km范围声环境公路边界线两侧各200m以内及临时施工场地界外200m以内的区域环境风险公路中心线两侧各200m以内水域生态环境公路中心线两侧300m及临时用地界外200m以内的区域口岸、大通道）主攻方向，全力推进千亿综合交通工程。到2020年，基本建成规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告合交通体系，实现“到邻近省会城市两小时交通圈、金义都市区一小时通勤圈和表2.5-1金华市公路网框架布局一圈：金义都市区高速公路闭合圈六射：杭州、上海方向——杭金衢高速公路义乌以北段绍兴、宁波方向——甬金高速公路义乌以东段杭州、临安方向——临金高速公路衢州、江西方向——杭金衢高速公路婺城以西段台州、仙居方向——台金高速公路温州、丽水方向——金丽温高速公路永康以南段三联：甬金高速公路傅村―义乌青口，诸永高速公路金华段，东永高速公路东阳段七纵：G235国道、规划S208省道、规划S209省道、规划S214省道、规划S215省道、规划S216省道、规划S221省道八横：G527国道、G351国道、G330国道、规划S315省道、规划S317省道、规划S314省道、规划S319省道、规划S323省道规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告表2.5-1金华市“十三五”规划省道公路示意图表2.5-2金华市“十三五”规划省道公路建设项目序号项目名称项目规模（公里）等级建设起止年限项目投资（亿元）十三五投备注1S211（22省道）东阳怀鲁至山口段改建工程级2017-20202规划S214萧山至磐安公路东阳三联至磐安新渥段改建工程（东阳段）9级2019-2021313规划S214萧山至磐安公路东阳三联至磐安新渥段改建工程（磐安段）3级2018-20200.60.64规划S214萧山-磐安公路江东至佛堂段公路工程（义乌段）8级2017-202034345规划S214萧山-磐安公路义乌佛堂至东阳画水公路工程（东9级2019-20215.516规划S215安吉-永康公路义乌佛堂至赤岸公路工程23级2019-202217规划S215安吉-永康公路永康段公路工程24.3级2016-202525.628规划S215安吉-永康公路义乌佛堂镇区段公路工程2.75级2017-20199规划S215安吉-永康公路浦江段公路工程34.8级2017-202024........................43S219（42省道）磐安下葛至潘8.3一2018-24.32潭段改建工程二期级021符合性分析：安吉至洞头公路（S215省道）属于金华市“七纵、八横”公路网框架中“一纵”，安吉至洞头公路义乌赤岸至永康交界段工程已纳入金华市综亦与同层的《金华市城市总体规划修改（2006~2020）》、《金华市土地利用总根据规划环评相关内容，与本次环评相关的规划等，在设计阶段就有意识地使工程建设对沿线环表2.5-3规划环境影响减缓措施及本项目落实情况项项目规划环评主要环保措施和对策本项目落实情况施工期社会环境保护措施1)降低对公用设施影响的措施。具体建设项目设计部门在设计时与电力、邮电等部门协调对策方法，减少电力及通讯设施拆迁，必须拆迁的设施应先修建替代设施后再进行拆除。2)降低对现有交通运输影响的措施。施工期间应做好辅道的铺设，加强施工路段的交通管理，采取必要的限制与分流措施，尽量减少因施工车辆增多而带来的交通堵塞以及对沿线居民出行的影响。施工单位应积极配合，计划好施工材料运输的时间，尽量避开交通高峰时段。跨越纵向线路时，保证给纵向线路留出足够的通行空间，并加强交叉处的交通管理。当在纵向线路上施工时必须提前告示，进行有效的车辆分流，并尽可能缩短施工时间，减少对相交线路的影响。落实生态环境保护措施1、施工管理措施1)注重优化施工组织和制定严格的施工作业制度，挖填施工尽可能安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间，降低施工期的生态影响。2)公路路基开挖的土石方需集中堆置，且控制在征用的土地范围之内，堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，必要时应采取草包填土作临时围栏、开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量。3)施工时应随时保持施工现场排水设施的畅通，雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，以保证路堤的质量，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积2、水土保持措施1)对沿线各路段可能发生水土流失的程度应进行全面分析，以掌握容易发生水土流失的路段、长度、坡度、土壤性质等情况。2)土壤侵蚀主要发生在多雨季节，因而合理规划施工期很有必要。3)路面排水工程和修路同步进行。在进行土方工程的同时，对于路面的排水工程，尽量争取同步进行，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而引起水土流失。4)采用绿化工程措施防止水土流失。在公路外侧，施工时要保证路基坚实，挖土或填土路段除修筑护坡墙外，还要有高质量的绿化带；合理选择取弃土场，使用后要及时覆绿或复垦。5)在桥梁工程的钻孔灌注桩施工中，针对基桩钻孔渣设置沉淀池及泥浆池，对钻渣进行固化处理。落实控制措施1)施工单位必须执行建筑施工厂界环境噪声排放标准，在敏感点附近施工时，施工场地采用临时隔声围护，夜间停止施工，如需连续作业，应报当地环保部门批准，并公告居民。2)尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工；施工过程中还应经常对设备进行维护保养，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态，落实合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感点。3)对开挖路基路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置，既起到噪声防护作用又可起一定的安全防护作用。4)利用周边公路用于施工材料的运输路线时，应调整作业时间，防止对周边原有交通造成干扰，夜间施工时，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。5)对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。环境空气保护措施1)材料运输过程中，运输建筑垃圾、渣土等易产生扬尘的施工车辆，应加盖斗篷，密封运送，防止起尘，经过敏感区域时，降低车速。运输车辆应当冲洗干净后出场，并保持出入口通道的整洁；必须配备足够数量的洒水车，做到对施工便道和未完工路面经常洒水，保持路面湿润，抑制公路扬尘污染。合理选择物料堆场，避开敏感对象上风向位置，同时对砂石料堆应当采取遮盖、洒水、喷洒覆盖剂或其他防尘措施。施工产生的建筑垃圾、渣土应当及时清运，不能及时清运的，应当在施工场地内设置临时性密闭堆放设施进行存放或采取其他有效防尘措施。施工单位应严格执行金华及各区县相关的扬尘污染防治管理办法，挖掘施工工地周围应当设置彩钢板围护等硬质密闭围档。2)尽量不自行设置沥青拌合站，必须设置的，应合理选择拌合场位置，不可设置在敏感区上风向处，路面沥青拌合材料用卡车密封式运至筑路现场，摊铺时应注意对施工人员的劳动防护。3)优先选择先进施工机械和车辆，加强日常维护保养，对于故障机械及时修理，保证运行车况良好，减少因故障而造成的尾气超标排放。落实水环境污染防治措施1)金华地区处于杭嘉湖平原河网，地下水水位较高，基础施工时泥浆水、地下涌渗水量大，施工废水主要含泥沙较多，应按规范设置临时沉淀池，经沉淀达标后再行排放。2)施工营地设置需远离水体，施工人员的洗涤废水和生活污设简易化粪池进行处理，处理后废水纳入市政污水管网，若无法纳管，应设置临时废水处理系统，处理达标后排放，避免直接排放污染水体，确保附近河网的水质不恶化。落实污染防治措施1）不得将建筑垃圾混入生活垃圾，不得将危险废物混入建筑垃圾，不得擅自设立弃置场受纳建筑垃圾。2)施工单位应当及时清运工程施工过程中产生的建筑垃圾，并按照城市人民政府市容环境卫生主管部门的规定处置，防止污染环境。施工单位不得将建筑垃圾交给个人或者未经核准从事建筑垃圾运输的单位运输。3)处置建筑垃圾的单位在运输建筑垃圾时，应当随车携带建筑垃圾处置核准文件，按照城市人民政府有关部门规定的运输路线、时间运行，不得丢弃、遗撒建筑垃圾，不得超出核准范围承运建筑垃圾。4)不得在公路两侧和公共场地随意堆放物料。因建设等特殊需要，确需临时占用公路两侧和公共场地堆放物料的，应当征得市容环境卫生主管部门同意后，按照有关规定办理审批手续。5)施工人员的生活垃圾需纳入、环卫部门的生活垃圾收集系统，由环卫部门统一收集后送垃圾填埋场作填埋处理。落实206)在钻孔灌注桩施工中，针对基桩钻孔渣设置沉淀池及泥浆池，对钻渣进行固化处理。营运期社会环境保护措施1)出台积极、开放政策。对外，加强与周边省市的合作，充分发挥综合交通网对外连接各省市的优势；对内，重视各个区县和城镇的协调发展，根据综合交通网对产业发展的带动作用，合理规划，形成产业梯度，避免重复投资和资源浪费。2)大力发展现代物流业，建立高效的物流网络。一方面可以发挥综合交通网的基础设施优势；另一方面还能提高运输效率，减少不必要的能源消耗及其他负面影响。3)合理发展旅游业，控制游客人数。金华地区各景点应科学设计生态旅游方案，采用门票价格浮动、限制人数、宣传引导等措施控制旅游淡旺季的客流量，减轻景区内与交通网的旅客量；同时还应加强其他旅游线路的开发，以分散客流。落实环境空气保护措施1)完善机动车控制法规和制度建设。2)新车排放控制，主要包括从新车的控制技术、执行新车上牌的环保核准审批、对新车总量的控制、对购买小排量低排放私家机动车的鼓励政策等方面进行控制。3)在用车排放控制。实施“简易工况”检测的I/M制度；识别并区别对待重污染车辆。建立机动车尾气自动监测系统。对主要交通干道两侧的环境空气进行定期监测，以期了解道路两侧的环境空气质量状况。4)控制运营车辆的污染。公交车的污染控制；出租车的污染控制；专业物流公司的污染控制。5)机动车油品的管理。加强成品油市场的管理，理顺供油渠道；强化加油站管理，确保油品质量，推广清洁油；加大车用油品的监管力度，强制实施市场准入制度；推行汽油添加清洁剂和柴油过滤计划。6)城区交通优化和改善。7)在路网规划时，首先，要采取必要的措施避让环境空气质量要求比较严格的地区；其次，由于机动车在刹车、启动、加速等情况下污染物排量最多，因此应该合理布置收费站，尽量减少机动车的停靠频率，通过自动化、半自动化收费措施减少车辆在收费站口的滞留时间，以减少车辆尾气的排放。落实控制措施1)严格控制在公路两侧100m范围内新建建筑物，尤其是居民住宅、学校、医院等对声环境质量要求较高的建筑物。线路在设计时要与当地的城镇规划相协调，不要穿越城镇规划中居住区、疗养区等对噪声敏感的功能区。2)对于规划不可避免已经影响的敏感点，应严格执行相关声环境质量标准，落实建设项目环境影响报告书中提出的声环境影响减缓措施。3)对于规划可能影响的敏感点，在实施具体项目设计时应尽可能避让，无法避让的，应提前做好防范措施，并在建设项目环境影响报告书中提出有效的减缓交通噪声影响的措施。落实水环境污染防治措营运期水污染防治主要是防止生活垃圾随降水进入雨水管网，做好污水管道的日常维护，保证公路两侧区域的污水及场站的污水顺利进入污水管网，在污水处理厂得到处理。落实1）本项目不涉及生活饮用水地21施1）路线应绝对禁止穿越生活饮用水地表水源一级保护区且集中式饮用水源地取水口上游1000m，下游100m范围内禁止排污。3）自然保护区内的水体应严格按照其功能区划和自然保护区的规定开展项目。4）在具体项目设计阶段，应做好现场踏勘工作，采取路线避绕或建桥跨越的形式，桥梁跨度、长度要足以保证不对水体产生影响，桥梁不得占压河沟谷底的宽度，以保护水体水质及保证其泄洪能力。在项目施工阶段，应严格执行围堰施工，施工废水和生活污水集中收集处理，严禁乱排，废渣应妥善处理，禁止倾入水体；并完善桥面、路面排水收集系统；应禁止危险品车辆的通过。5）对于可能涉及到的Ⅲ类水体及其他水体路段：满足灌溉及养殖水产品的水库、鱼塘应注意避让，不可避让时，在具体项目阶段，应做好现场踏勘工作，路线应注意保护自然水流，尽量不改变水流方向，更不要阻隔水流，设计排水系统时，注意水流流向；在项目施工阶段，施工废水和生活污水应做到达标排放，废渣应妥善处置。表水源一级保护2）本项目施工期严格控制施工废水和生活污水的处理及排放，做好防控措施，禁止倾入水体；3）其他措施本报告已落实面、桥面污染事故防范措施1）严格执行危险品运输的有关规定，危险品的运输应办理相关准运证，运输车辆必须有明显标志，运输过程中，以便引起其他车辆的重视。2）建议相关营运部门编制有关危险化学品运输风险事故应急计划，配备必要的资金、人员和器材（包括通讯器材、防护器材和处理、处置器材），并对人员进行必要的培训和演练。3）严格执行危险品运输规定，根据《中华人民共和国公路交通安全法》（2003.10.28）第四章、第四十八章规定，机动车运载爆炸物品、易爆易燃化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施。4）在敏感路段设警示标志，提醒司机注意安全。对于春运及梅雨季节等交通事故多发期，尤其要加强监控。5）一旦事故发生，应及时迅速报警，及时通知有关路政、消防、环保部门，采取应急措施。6）加强交通运输车辆的管制，对外地过路货车尤其是危险品运输车辆，不得允许其进入城区。落实综上，本环评认为该项目建设符合规划环评要求。规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告222.5.2永康市公路交通建设规划（200合当前实际，加快县际公路、市域内干线公路的建设，强化卡口和断头路、公高八干二环”干线公路网，通过农村公路优化提升，区域加密成网，与周边衔接三高：3条高速公路，即金丽温高速公路、东八干：以国省道为基础、重要县道为补充的8条干线公路，即1条国道——G330国道；4条省道——S209省道桐乡至永东外移改线，即俗称的东永三线）、S215省道安吉至永康公路（永义公路）、S313省道三门至龙游公路（磐安交界-西溪-桥下-唐先-八字墙-武义）、S323省道椒江至武义公路（S35省道临石线-现G330国道石柱段-溪心路-S2.5.3永康市土地利用规划（2006~20202014调整完善版）规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告232、新增城镇和工矿用地。规划期内新增城镇和工矿用地控制在1685.33公6、补充耕地任务。规划期间通过土地复垦、开程度和现代化水平，形成布局合理、设施先进、功能规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告242、加快永康城区和各乡镇之间联系通道的改造与建设，提升3、以“乡村康庄工程”为重点，加强乡村公路建设，提升本项目作为规划省道S215安吉至洞头公路环境功能区为黄坟水库饮用水源保护区（0784-I-5-05）和北部水源涵养区表2.5-2黄坟水库饮用水水源保护区概况一、功能属性序号5功能区编号0784-I-5-05环境功能区划自然生态红线区名称黄坟水库饮用水水源保护区概况该区域位于象珠镇西部山区，范围包括黄坟水库水域及水库集雨区陆域范围，该区域为水源涵养与饮用水源保护功能极重要，水环境污染极敏感。地理信息面积范围面积为7.57平方公里。三、主导功能及目标主导环境功能饮用水水源水质保护环境质量目标地表水环境质量达到II类标准。土壤环境质量达到一级标准。生态保护目标强制保护饮用护水源地，以水源供给、调节、涵养为主要环境保护目标，保障饮用水水质安全。25管控措施严格执行《浙江省饮用水水源保护条例》的相关规定。按饮用水源一级保护区和饮用水源二级保护区分区管控。①饮用水源一级保护区。禁止一切形式的开发建设活动，已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，责令拆除或者关闭。禁止从事游泳、垂钓、旅游或者其他可能污染饮用水水体的活动。禁止畜禽养殖。②饮用水源二级保护区。禁止设置排污口，新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。已建成的排放污染物的建设项目，责令拆除或者关闭。禁止水域内采砂、取土，围垦河道和滩地，从事围网、网箱养殖，规模化畜禽养殖，设置煤场、灰场、垃圾填满场；禁止从事危险化学品装卸作业或者煤炭、矿砂、水泥等散货装卸作业。从事旅游等经营活动的，应当采取措施防止污染饮用水水体。禁止经营性畜禽养殖。加强流域及水库周边水源涵养林的建设和保护，加强流域及水库地区农业农村面源污染治理，以及区域周边城镇、农村的生活污水、生活垃圾处理。负面清单一切工业项目。表2.5-3项目建设与饮用水水源保护区符合性分析序号环境功能分区负面清单本项目情况是否符合要求1管控措施饮用水源一级保护区。禁止一切形式的开发建设活动，已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，责令拆除或者关闭。禁止从事游泳、垂钓、旅游或者其他可能污染饮用水水体的活动。禁止畜禽养殖。根据黄坟水库饮用水水源保护区划分，本项目不在一级保护区范围内。不涉及饮用水源二级保护区。禁止设置排污口，新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。已建成的排放污染物的建设项目，责令拆除或者关闭。禁止水域内采砂、取土，围垦河道和滩地，从事围网、网箱养殖，规模化畜禽养殖，设置煤场、灰场、垃圾填满场；禁止从事危险化学品装卸作业或者煤炭、矿砂、水泥等散货装卸作业。从事旅游等经营活动的，应当采取措施防止污染饮用水水体。禁止经营性畜禽养殖。加强流域及水库周边水源涵养林的建设和保护，加强流域及水库地区农业农村面源污染治理，以及本项目位于黄坟水库二目选址不可避免的涉及污染生态影响型建设项《浙江省饮用水水源保饮用水水源地保护措施（详细见污染措施章节项目做好施工期废水的饮用水源二级保护区的符合26区域周边城镇、农村的生活污水、生活垃圾处理。管控措施。2负面清单：一切工业项目本项目为非污染生态型项目，不属于工业项目；工程施工过程中将最大限度的保留原有自然生态系统。符合表2.5-4北部水源涵养区概况一、功能属性序号功能区编号环境功能区划生态功能保障区名称北部水源涵养区概况该区域位于永康北部，涵盖花街镇、象珠镇、唐先镇、龙山镇等多个乡镇，该区是重要的水源涵养、土壤保持、营养物质保持生态服务功能区。地理信息面积范围面积为215.43平方公里。三、主导功能及目标主导环境功能提供水源涵养生态服务环境质量目标地表水环境质量达到Ⅲ类标准。环境空气质量达到一级标准。声环境质量达到1级标准。土壤环境质量达到一级标准。生态保护目标区域内的水源地，确保水质不降低，水量不减少。保护区域内具有涵养生态调节功能的森林、湿地，确保面积不减少。保护生物多样性，确保生态环境不遭到破坏，珍稀野生动植物种群数量不减少。森林覆盖率达到80%以上。管控措施限制区域开发强度，污染物排放总量不得增加。禁止新建、扩建、改建三类工业项目，现有三类工业项目限期搬迁关闭；禁止新建、扩建二类工业项目，禁止改建有毒有害污染物排放的二类工业项目，禁止在工业功能区（工业集聚点）外改建二类工业项目；严格限制矿山开发和水利水电开发项目。禁止新建工业入河排污口，现有的工业入河排污口应限期纳管。严格实施畜禽养殖禁养区、限养区规定，控制规模化畜禽养殖。禁止在主要河流两岸、干线公路两侧进行采石、取土、采砂等活动。禁止任何形式的毁林、开荒等破坏植被的行为。加强生态公益林保护与建设。对25度以上坡耕地、自留地全部实行退耕还林、退耕还阔。对干线公路两侧可视范围的林地，以及城区周边林地，全部划定为公益林，并实行封山保育措施。封山林地享受生态公益林补偿政策。严格限制矿山开发。但矿山资源开发利用规划规定的可采区，允许点状开发，开采量以满足当地基础设施建设需求为主。规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告27将火烧迹地和采伐迹地更新改造、废弃矿山污染治理和生态恢复、退耕还林列为生态功能区试点建设的重点项目实施。负面清单二、三类工业项目。表2.5-5项目建设与环境功能区划符合性分析序号环境功能分区负面清单本项目情况是否符合要求1管控措施限制区域开发强度，污染物排放总量不得增加本项目为非污染生态影响建设项目符合现有三类工业项目限期搬迁关闭；禁止新建、扩建二类工业项目，禁止改建有毒有害污染物排放的二类工业项目，禁止在工业功能区（工业集聚点）外改建二类工业项目；严格限制矿山开发和水利水电开发项目。禁止新建工业入河排污口，现有的工业入河排污口应限期纳管。严格实施畜禽养殖禁养区、限养区规定，控制规模化畜禽养殖。本项目不属于工业建设项目；项目不涉及新建排污口；不涉及畜禽养殖。符合禁止在主要河流两岸、干线公路两侧进行采石、取土、采砂等活动。禁止任何形式的毁林、开荒等破坏植被的行为。加强生态公益林保护与建设。对25度以上坡耕地、自留地全部实行退耕还林、退耕还阔。对干线公路两侧可视范围的林地，以及城区周边林地，全部划定为公益林，并实行封山保育措施。封山林地享受生态公益林补偿政策。严格限制矿山开发。但矿山资源开发利用规划规定的可采区，允许点状开发，开采量以满足当地基础设施建设需求为主。将火烧迹地和采伐迹地更新改造、废①本项目为公路隧道建设项目，不可避免的会产生一定的土石方开挖及植被破坏，本项目不在河流两岸、干线公路两侧开挖，隧道项目植被破坏主要集中在洞口，项目建设完毕后，立即进行绿植恢复。②项目不涉及公益林，项目建成后，隧道洞口及连接线两侧建议划为公益林。③本项目不涉及矿符合28弃矿山污染治理和生态恢复、退耕还林列为生态功能区试点建设的重点项目实施。山开发。④本项目施工完毕后，会对隧道洞口段采取生态恢复措施。2负面清单：二、三类工业项目本项目为非污染生态型项目，不属于该区禁止发展的三类工业项目、二类工业项目等污染型、风险性和排放污染物的项目；工程施工过程中将最大限度的保留原有自然生态系统。符合本项目不可避免的穿越了饮用水水源二级保护区表2.5-6项目建设与饮用水源相关法律法规符合性分析序号相关法律法规相关条例符合性分析1《中华人民共和国水污染防治①在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口；②禁止在饮用水水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目;已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭；禁止在饮用水源一级保护区内从事网箱养殖、旅游、游泳、垂钓或者其他可能污染饮用水水体的活动；③禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目;已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭；在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定采取措施，防止污染饮用水水体。④禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目;改建建设项目，不得增加排污量。符合本项目涉及饮用水二级保护区，为非污染生态影响型项目建设，项目在施工期间采取施工废水收集措施，禁止外排。2《浙江省水污染①饮用水水源保护区范围内禁止堆放、基本符合规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告29年第二次修订）存贮可能造成水体污染的固体废弃物和其他污染物。②县级以上人民政府应当根据保护饮用水水源的实际需要，在与饮用水水源保护区相邻的公路或者航道，采取必要的防护措施，防止运输危险化学物品的车辆和船舶发生事故污染饮用水水源。本项目由于工程特性的原因，临时场地不得不布置于隧道洞口，环评要求施工期间采取严格的固废防护措施，中转料场及时转运，设置临时雨水收集池，严禁临时设施固废进入水体，避免可能产生的污染物造成的水体污施工期废水（初期雨水、隧道涌水、施工废水）经收集后外运处理，不得排入周边水体。3《浙江省饮用水源保护条例》（2012年）①在饮用水水源二级保护区内，除饮用水水源准保护区内禁止的行为外，还禁止下列行为：（一）设置排污口；（二）新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；（三）贮存、堆放可能造成水体污染的固体废弃物和其他污染物；（四）危险货物水上过驳作业；（五）冲洗船舶甲板，向水体排放船舶洗舱水、压载水等船舶污染物。在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游和使用化肥、农药等活动的，应当按照规定采取措施，防止污染饮用水水体。在饮用水水源二级保护区内，已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府依法责令限期拆除或者关②县级以上人民政府公安机关在划定、调整危险化学品运输车辆通行区域或者指定剧毒化学品运输车辆线路时，应当避开饮用水水源保护区；确实无法避开的，县级以上人民政府及其有关部门应当按照相关规定采取相应的安全防护措施。危险化学品的运输按照《危险化学品安全管理条例》规定执行。基本符合本项目由于工程特性的原因，临时场地不得不布置于隧道洞口，环评要求施工期间采取严格的固废防护措施，中转料场及时转运，并且进行遮盖，遮盖率要求100%，设置临时雨水收集池，严禁临时设施固废进入水体，避免可能产生的污染物造成的水体污染。施工期废水（初期雨水、隧道涌水、施工废水）经收集后外运处理，不得排入周边水体。运营期间，项目为禁止危险化学品经过路段，同时采取了应急措施，防治可能发生的环境风险事故。304《关于答复全国集中式饮用水水源地环境保护专项行动有关问题的函》（环办环监函[2018]767第五条关于交通穿越活动饮用水水源二级保护区内乡级及以下道路和景观步行道应做好与饮用水水体的隔离防护，避免人类活动对水质的影响；县级及以上公路、道路、铁路、桥梁等应严格限制有毒有害物质和危险化学品的运输，开展视频监控，跨越或与水体并行的路桥两侧建设防撞栏、桥面径流收集系统等应急防护工程设施。穿越饮用水水源保护区的船只，应配备防止污染物散落、溢流、渗漏设备。基本符合本项目穿越饮用水水源二级保护区，运营期间，禁止危险化学品经过本路段，并加强应急防护工程等措施（设置事故应急池预防本项目对饮用水水源二级保护区可能造成的影响。5《关于<水污染防治法>中饮用水水源保护有关规定进行法律解释有关意见的复函》（环办函[2008]667号）1、新《水污染防治法》第59条第一款规定：“禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目。”根据新《水污染防治法》立法目的和上述规定，“排放污染物的建设项目”，应当是指因排放废水、废气、废渣等污染物可能对水体产生影响的建设项目，包括排污口未设在保护区内的建设项目。基本符合本项目为非污染型建设项目，项目施工期间做好污染防治措施，如禁止污染物外排；项目运营期不产生废水、废气、废渣。本项目为规划省道安吉至洞头公路永康段隧道项目，项目洞口接义永公路），），用水水源保护区划分范围（详细见表2.6-1），本项目涉及饮用水水源保护区二31表2.6-1黄坟水库饮用水水源保护区划分区面陆域：水库集雨区范围除一级陆域保护区以陆域：库区水域正常水位线以上200m范围内陆域，不超过分水岭图2.6-1本项目及接线工程与饮用水源保护区关系32表2.6-2工程沿线实体水功能区及目标水质标准项目桩号占地面积hm2敏感保护目标情况主线K31+7010.2481项目永康段起点无名小溪西侧305m峡石口水库施工场地ZK31+7160.05无名小溪：位于施工场地南侧，距离约30m西侧300m峡石口水库道路用地，饮用水水源二级保护区范围中转料场ZK31+7160.07无名小溪：位于中转料场南侧，距离约20m西侧300m峡石口水库道路用地，饮用水水源二级保护区范围表2.6-2生态环境保护目标生态保护目标桩号或地点影响因素保护要求沿线植被征占的林地公路占地保护评价范围内的植被生物多样性；尽量减少对林地和耕地的征占动物沿线区域的动物栖息环境以及野生动物公路占地与公路阻隔保护评价范围内动物生物多样性水土保持设施高挖深填路段、临时施工场地、堆土场等水土流失保护评价范围内的植被，减少水土流失规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告33表2.6-3施工期工程沿线噪声、大气环境敏感点一览表项目桩号占地面积hm2敏感保护目标情况施工场地ZK31+7160.05枫岭脚村：位于施工场地西北侧，距离约400m中转料场ZK31+7160.07枫岭脚村：位于中转料场西北侧，距离约430m表3.4-1项目大气评价范围保护目标类别保护目标名称坐标保护对象保护内容环境功能区相对洞相对洞/mXY大气环境本项目120.00043029.045100//二类区//枫岭脚村120.00145429.051029居民区约120户，328人N400井潭村119.99302729.062262居民区约35户，105人N塘里坑村120.02334129.045858居民区约105户，350人E西寮村120.01577229.036838居民区约82户。198人雅仁村120.02447329.034829居民区约95户，300人2500木渠村120.00295629.034743居民区约320户，1010人S840椒坑村119.99504529.023729居民区约80户，180人S2400规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告34表2.6-4工程沿线噪声环境敏感点一览表保护桩号路线经过村庄形式与公路相对方位最近一排房屋与道路红线/中心线距离（m）与路面高差约户数房屋情况敏感点情况环境保护执行标准敏感点摄影地形图声环境环境空气枫岭脚村ZK30+927.825东侧有山体约户，328人楼房为主，背向公路；少后2类二类规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告35图2.6-2本项目大气评价范围外环境关系图规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告363项目概况及工程分析规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程路线全长1.91km，隧道），），本工程为一级公路，设计里程1.91km，是《浙江省普通国省道公路网布局调整方案》中S215（安吉至洞头公路）的一段，路线走向按《浙江省义乌市公路水路交通建设规划》（2004～2020）和《永康市公路交通建设规划》（2004-2020）进行布线，因此本项目整体走向已经确定。规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告37图3.1-1项目整体走向示意图线形指标起伏较大，采用运行速度设计理念，相邻路段运行速度差值均小于表3.1-1技术经济指标表序号指标名称单位本项目情况备注一、基本指标1公路等级级一级2设计速度km/h3交通量（2035年）辆/日29986规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告384hm20.24815拆迁建筑物m2/6拆迁电力、电信等根/7估算总金额万元43966.64二、路线1路线总长km2路线增长系数3平均每公里交点数个0.5224平曲线最小半径m/个2500.0005平曲线长占路线总长%61.6516最大纵坡%/处2.54/17最短坡长m425.0008竖曲线长占路线总长%44.2059平均每公里纵坡变更次数次竖曲线最小长度m385.420竖曲线最小半径m/个12000/1m/个/三、隧道1特长隧道m/座1909/0.52长隧道m/座/3中隧道m/座/4短隧道m/座/本工程建设内容主要为隧道工程。工程共设特长隧道0.5座，隧道总长表3.1-2隧道工程组成一览表项目组成子项目桩号长度（m）备注隧道工程隧道左线ZK29+806~ZK31+716公路等级为一级，沥青混凝土路面，设计时速80km/h隧道右线K29+793~K31+701全线K29+793~K31+701规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告39本项目共设有特长隧道0.5座，隧道总长1909m（双洞平均）。主线隧道道设计规范》(JTGD70—2004)规定，分离式隧道各部图3.2-1隧道标准横断面总体布置规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告40隧道左线（ZK29+806～ZK31+716）全线场地现状标高介于255.00m~624.00m之间，设计标高211.068m～247.307m，全线最大挖方处位于桩号ZK29+806处，挖深为412.932m，最小挖方处位于桩号ZK31+716，挖深为图3.2-2隧道纵断面示意图规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告41措施，各防护措施在工程完工后其表面进行图3.2-3隧道设计效果图本工程隧道洞口位置选择坡面正交型式。洞口施工避免大开大挖和一次拉槽成规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告42主体设计隧道路面采用4cm厚细粒式沥青砼+6cm后中粒式沥青砼+24cm主体设计本工程隧道在行车方向的右侧设置紧急停车带，紧急停车带的宽正常交通情况：稀释隧道内汽车行驶时派出废气中以CO气体为主的有害量的扩散，可根据消防及救援人员的现场要求控制和调节隧道洞内的风向和风规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告43在发生事故火灾时，在手动自动警报、CCTV确认下，迅速发出警报、阻理站的救援人员实行自救，隧道洞内每隔50m设龙山隧道）设置有管理用房一处，本项目可与飞规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告44截水沟内汇水通过排、引至隧洞洞口处的排水沟后最终汇入项目区东侧的水渠根据主体设计资料，主体设计在明洞至隧洞出口处洗、消防等废水，排水边沟采用半径为7.5cm的C25砼圆形沟。排水边沟长表3.3-1本工程可行性研究报告各预测年份交通量预测结果（单位：标准小客车pcu/d）年份路段20222026203120362041主线1461617929220452711730736表3.3-2未来各特征年车型构成比例预测车型小货大货小客大客拖挂车集卡202221.409.547.4252.616.6720268.348.1953.717.8620316.679.0152.0420366.0151.4920415.3051.42运营期进行预测评价。本环评预测年份标准小客车交通量预测结果见表3.3-3，45表3.3-3预测年份交通量预测结果（单位：标准小客车pcu/d）路段名称202220282036主线146161995227117表3.3-4预测年份各种车型比例（实际车型比例）车型小货大货小客大客拖挂车集卡202221.409.547.4252.616.6720287.508.6052.879.5520366.0151.49），表3.3-5公路交通情况调查机动车型折算系数参考值一级分类小型车中型车大型车特大型车二级分类中小客车小型货车大客车中型货车大型货车特大型货车集装箱车参考折算系数112.544表3.3-6项目预测年份车型比（实际车型比例%）车辆比例小型车中型车大型车特大型车202274.017.422.36202871.898.62.46203669.092.82经咨询可研单位，本项目小时交通量昼夜比按5：1计算（数据），表3.3-7项目预测年份交通量预测结果（实际车流量）路段名称年份车辆总数合计小型车中型车大型车特大型车主线2022昼间（辆/h）8506296320夜间（辆/h）284高峰（辆/h）86528全天（辆/d）146141081623693452028昼间（辆/h）83429夜间（辆/h）23240206高峰（辆/h）27239全天（辆/d）19952143433402491462036昼间（辆/h）28444夜间（辆/h）31521857329高峰（辆/h）216939021961全天（辆/d）271171873548812736765本工程总占地面积为0.2481hm2，其中永久占地0.2481hm2，为隧道工程永久占地，临时占地0.12hm2，包括施工临时设施占地0.05hm2，中转料场临时占表3.4-1本项目工程占地面积表（单位：hm2）项目名称土地利用类型合计林地交通运输用地永久占地隧道工程0.248100.2481临时占地施工临时场地0（0.05）（0.05）中转料场0（0.07）（0.07）合计0.24810.120.2481注：表中交通运输用地指义乌至永康公路工程（永康木渠至童宅段）路基永久占地表3.4-2施工场地设置情况一览表路线桩号占地面积hm2备注主线ZK29+8060.05施工生活区、建筑材料预制场地规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告47图3.4-2项目临时工程示意图的义乌至永康公路工程（永康木渠至童宅段）路基永久图3.4-3项目中转料场示意图本项目不新建临时施工便道，项目施工运输利用现有道路330国道、双舟规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告48图3.4-2项目周边道路示意图挡并保持遮盖，及时清运等措施，避免可能产规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告49万m3填筑总量0.68万m3（其中借方0.03万m3，借方均为绿化覆土，全部商购解决，余方57.98万m3（均为），规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告50表3.5-1工程土石方总平衡表（单位：万m3）序号表土土方数量来源数量来源土方①隧道工程ZK29+806~000/0/0/0K29+793~000/0/0/0②0000000/0/00000/0/0规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告51表3.5-1工程土石方流向图公路永康段工程、下前线果园至前仓段改建工程、2019年农村联网公路工程、经与建设单位复核沟通，上述工程路基路面石料宕渣回填利用量约60万m3~规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告52根据工程沿线的地形条件，施工总布置本着“利于生产、方便生活、经济可靠、易于管理”的原则进行布设，工程临时施工场地主要包括3）施工时序规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告53金华、兰溪和永康等地水泥产量较大，年产370万吨，性能指标符合国标s）施工条件拟建项目区域周边运输道路有330国道、双舟线、永义线及其他县乡道路），规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告54规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告55表3.7-1常见施工机械设备噪声源不同距离处的声压级（单位：dB（A））峰值距离(m)2060载重车9584~8978~8372~7766~71混凝土搅拌机797367装载机9380~8974~8268~7760~71推土机81~9675~9069~84铺路机7771平路机88~9182~8576~7970~73挖掘机79736660铲土机79~9573~89爆破噪声96表3.7-2主要施工机械噪声随距离的衰减结果施工阶段实测值[dB(A)](距离15m处)声级衰减预测距离(m)85dB75dB70dB65dB55dB土石方推土机(120马力)2060597挖掘机(单斗)78224075装载机4070350混凝土振捣机783766200搅拌机2647267285656表3.7-3爆破及破碎作业有害物质产生量污染物产污系数炸药量产生量CO37.7dm3/kg2t94.25kgNO20.46dm3/kg1.889kg粉尘0.26kg/t0.52kg中。类比同类公路施工期的污染情况，BaP浓度＜0.001mg/m3；距路边下风向施工期对水环境的影响主要来自施工人员的生活污水和施工作业产生的废），表3.7-3施工机械冲洗废水污染物及浓度主要污染物pHCODCrPb石油类浓度（mg/L）6.5~8.525~20010~30500~4000规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告57域水文地质条件，采用地下径流模数法对隧）；K——含水层渗透系数（m/d），根据地勘本项目主要为泥质灰岩，H——洞底以上潜水层含水体的厚度（m本项目根据地勘报告，h——洞内排水沟假设水深（一般考虑水跃值，取值h）；万m3综合利用自身开挖方0.65万m3，开挖土石方经自身回填利用后，借方0.03万m3，借方均为绿化覆土，全部商购解决，余方57.98万m3（均为石），规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告58污染物为NOx和CO。Ai—i类车预测年份的小时交通量，辆/Eij—汽车专用公路运行工况下i型车j类排放物在预测年份的单车排表3.7-4新车排放执行国V标准的在用车综合排放因子（单位：g/km辆）标准污染物小汽车小货大客（柴油）CO0.630.7459NOx0.060.060.2350.28段限值标准（国V标准），故本项目近期、中期及后期汽车尾气排放因子采用 表3.7-5各路段预测年份高峰值NO2和CO排放源强影响，隧道清洁采用干法清洁，定期交由工人打扫，减规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告604环境现状调查与评价充足。受地形影响具有明显盆地气候特点。年平均气温17.5℃,极端最高气温特点为:源短流急，水位落差大，江水涨落快，持续时间短，年内洪枯水位变化61朱明溪，经邵宅、夏溪、酥溪桑园，至塔海入华溪。干流长26.5km，流域面积表水主要为大气降水形成地表径流，沿自然斜本建设区域所处的断裂带主要为衢州－天台大断裂。该断裂带西起常山之62燕山晚期仍有强烈活动，与北东向构造联合控制金衢盆地方岩组和金华组的沉根据浙江省交通规划设计研究院编制的《规划省道安吉至洞头公路永康段④2层：含黏性土碎石（Q3dl-pl）⑤层：含黏性土角砾（Qel-dl）灰黄色，松散-稍密。角砾含量30～55%不等，直径0.2～3cm不等，棱角绿灰色、青灰色，较硬-坚硬。熔结凝灰结构，块状构造；风化裂隙少量发规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告63根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），项目区地震峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为Ⅵ度。工程建设可根据《公路工程抗震规范》工程区所在区域属中亚热带常绿阔叶林南部亚地带。森林类型主要有针叶率为53.4%左右，据卫星遥感资料显示，全市植被覆盖度大于75%的面积为42503.91hm2，占40.63%；植被覆盖度60%～75%的面积为30726.32hm2，占根据现场调查及相关资料分析，路线沿线扰动区域分布的植被主要为马尾规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告64图4.1-1项目现场植被照片表4.1-1永康市土地利用现状表（单位：km2）名称总面积耕地林地草地城镇村及工矿用地交通运输用地水域其他土地永康市1047.49235.7348.61522.612.30130.5029.4349.0129.29土地面积的12.49%，土壤侵蚀强度以轻度和中度为主，其中轻度流失面积规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告65表4.1-2永康市及象珠镇水土流失现状表（单位：km2）行政区土地总面积水土流失面积轻度强烈极强烈剧烈小计总面积的比例（%）永康市1047.4945.9060.028.152.05130.79象珠镇85.83.688.770.930.900.178.104.2.1.1环境空气质量现状达标判定根据浙江省生态环境厅网站发布的“浙江省环境保护厅关201813_15291849.html），2017年，全省共有3个设区城市和32个县级城市环10表4.2-1永康市2017年环境质量报告中数据污染物年评价指标现状浓度标准值超标倍数达标率达标情况SO2年平均质量浓度14μg/m360μg/m323.3%/达标第98百分位数日平均质量浓度35μg/m3150μg/m323.3%/NO2年平均质量浓度41μg/m340μg/m3102.5%0.0397.0%不达标第98百分位数日平均85μg/m380μg/m3106.3%0.0666质量浓度PM10年平均质量浓度69μg/m370μg/m398.6%/98.4%达标第95百分位数日平均质量浓度131μg/m3150μg/m387.3%/PM2.5年平均质量浓度42μg/m335μg/m30.20不达标第95百分位数日平均质量浓度89μg/m375μg/m3118.7%0.19CO第95百分位数日平均质量浓度1.5mg/m34mg/m337.5%/100.0%达标O3第90百分位数日平均质量浓度129μg/m3160μg/m380.6%/达标根据上表，本项目所在地永康市属于环境空气质量不达标区。标为：二氧化硫在2015年排放总量的基础上削减24%，重大工程削减量为3422016-2017年，永康市已经完成的减排任务如下：二氧化硫年永康市重点企业的二氧化硫和氮氧化物的年排放量分别为468.8吨和153.67有限公司等十家公司，2017年通过“煤改气工程”，二氧化硫和氮氧化物的年规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告67项行动及61项措施、1044项重点任务，到2020年金华永康市实现大气污染达4.2.1.3环境空气质量现状调查与评价Ci——大气质量评价因子的实测浓度值mg/Nm3规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告68表4.2-2本项目监测点位基本信息表XY120.00295629.034743NO2、SO2、CO、PM2.5S840120.00145429.051029N400规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告69表4.2-3环境空气现状监测结果（单位：mg/m3）点位#规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告70表4.2-4可吸入颗粒物环境空气质量现状监测结果表（单位：mg/m3）点位表4.2-3项目区域环境空气质量现状评价结果（单位：mm3）评价因子取值时间评价结果SO2小时浓度范围0.036-0.102Pi值0.072-0.204NO2小时浓度范围0.011-0.054Pi值0.055-0.270CO小时浓度范围0.4-0.9Pi值0.040-0.090PM10日平均浓度范围0.072-0.117Pi值0.480-0.780本次环评分别在项目起点无名小溪和项目西侧约300m硖石口水库均设置了本次环评主要监测指标为：pH、化学需氧量、氨氮、生化需氧量、总磷、规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告71地表水采样按规范执行，监测方法按《地表水和污水监测技术规范》表4.2-4地表水监测结果（单位：mg/m3）监测点位日期样品性状监测项目pH值化学需氧量氨氮总磷生化需氧量石油类无名小溪8.19无色透明7.4580.0720.033.2＜0.048.20无色透明7.6870.0890.032.9＜0.048.21无色透明7.580.1630.043.8＜0.042#硖石口水库8.19浅黄微浑7.360.3450.035.9＜0.048.20浅黄微浑7.560.3890.03＜0.048.21浅黄微浑7.36200.4400.047.5＜0.04/表4.2-5黄坟水库例行监测数据（单位：mgm3）/监测点位监测时间样品性状监测项目pH值CODMnTPDONH3-N黄坟水库2018.12无色透明6.5~7.52.50.0157.850.160标准/6~9表4.2-6象珠镇污水处理厂例行监测数据（单位：mg/m3）永康市永康市象珠镇污水处理厂城镇污水处理厂污染物排放标准PH值6.837.096-9无量纲是生化需氧量22.6<0.5mg/L是总磷0.870.190.5mg/L是化学需氧量562650mg/L是色度4<230倍是总汞0.000110.000090.001mg/L是烷基汞<0.00002<0.000020mg/L是总镉<0.003<0.0030.01mg/L是72总铬<0.01<0.010.1mg/L是六价铬0.004<0.0040.05mg/L是总砷0.00340.00050.1mg/L是总铅<0.05<0.050.1mg/L是悬浮物<4<4mg/L是阴离子表面活性剂（LAS）0.430.060.5mg/L是粪大肠菌群数22000000348个/L是氨氮90.068mg/L是总氮mg/L是石油类0.150.11mg/L是动植物油0.240.091mg/L是表4.2-7地表水现状水质评价结果点位项目pH值化学需氧量氨氮总磷生化需氧量石油类评价标准6~9≤151#无名小溪监测指数范围7.45~7.680.072~0.1630.03~0.042.9~3.8＜0.04超标率%0000~26.702#硖石监测指数范围7.36~7.5616~200.345~0.4400.03~0.045.9~7.5＜0.04超标率%06.7~33.30047.5~87.50象珠镇污水处理厂排放可以满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告73表4.2-6噪声监测点位布置序号位置1拟建项目起点处土地庙附近2枫岭脚村第一排房屋1层处3枫岭脚村第一排房屋3层处4枫岭脚村第二排房屋1层处表4.2-7噪声现状监测统计及评价结果（单位：dB(Α)）点位编号昼间等效声级值夜间等效声级值评价标准2018.08.198.2022:00-23:152018.8.1914:00-15:302018.8.2022:00-23:1551.654.644.743.4《声环境质量标准》（GB3096-2055dB(A)，夜间45dB(A)2#50.852.143.642.13#50.450.543.943.24#50.451.344.245.3规划省道安吉至洞头公路永康段（枫坑隧道）工程环境影响评价报告745环境影响预测与评价施工期主要的废气污染为施工扬尘，施工车辆尾气，驶扬尘、料场风吹扬尘及作业点扬尘（混凝土搅拌在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒表5.1-1施工场地洒水抑尘实验结果距离（m）52050TSP小时平均浓度（mg/m3）不洒水2.890.86洒水2.010.670.6075V0—起尘风速，m/s；象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表表5.1-2不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm）203040506070沉降速度（m/s）0.0030.0120.0270.0480.07501080.147粉尘粒径(μm）8090100150200250350沉降速度（m/s）0.1580.1700.1820.2390.804粉尘粒径(μm）4505506507508509501050沉降速度（m/s）2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624由上表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250μm76施工过程应控制矿用炸药使用量和粉尘产生量，沿工表5.1-3主要污染源估算结果表NO77洞单向三车道行驶，其中隧道双孔各长700至800米不等，隧道内设计时速表5.1-4冠山隧道大气类比监测结果检测点位采样时间二氧化氮（mg/m3）1#：距离隧道出口中心（南07:30~08:300.04612:00~13:000.10717:30~18:300.12007:30~08:300.09712:00~13:000.10017:30~18:300.0892#：距离隧道出口中心（南07:30~08:300.04712:00~13:000.09117:30~18:300.10107:30~08:300.06312:00~13:000.06117:30~18:300.0783#：距离隧道出口中心（南07:30~08:300.05012:00~13:000.06917:30~18:3007:30~08:300.05512:00~13:000.06717:30~18:300.0774#：距离隧道出口中心（南07:30~08:300.04612:00~13:000.04117:30~18:300.10807:30~08:300.0557812:00~13:000.06017:30~18:300.066表5.1-5冠山隧道大气类比监测采样期间气象参数同步测定情况采样时间气温(℃)气压风向天气状况风速车流量大车小车07:30~08:3024.699.02西北晴0.81512:00~13:0027.8100.78北晴1417:30~18:3025.799.93东北晴3607:30~08:3027.9100.07北晴0.62412:00~13:0035.2101.02北晴2.42517:30~18:3028.7100.79东北晴26预测值，故实际隧道出口汽车尾气对敏感保护长安大学邓顺熙教授采用流体力学和质量守恒原理对我国目前最长的公路隧道——秦岭终南山特长隧道(长18.020km)洞口外污染物浓度场进行了扩散分情况下隧道洞口外CO浓度分布可知，隧道洞口外60m及90m处最大CO浓度浙江省环境保护科学设计研究院对“杭金衢高速公路拓宽工程杭州红垦～金为3.78mg/m3。远期距离新岭左、0.067mg/m3，叠加背景浓度后均小于《环境空气质量标