促进汽车与社会发展课件

山东省汽车行业协会山东省汽车行业协会二○一一年六月二十九日促进汽车与社会和谐发展魏学勤——“十二五”汽车产业发展面临的形势和任务促进汽车与社会发展

山东省汽车行业协会1、汽车产业是国民经济重要的支柱产业1.1发展历史1.2特征分析1.3“十二五”面临的形势1.4“十二五”主要任务2、山东省成为国内重要的汽车生产基地2.1历史回顾2.2发展成就2.3“十二五”展望促进汽车与社会发展3、促进汽车与社会和谐发展3.1人才是和谐发展的关键3.2未来汽车需求和市场约束问题3.3汽车社会民生至上3.4促进汽车与社会和谐发展4、山东省汽车行业协会山东省汽车行业协会促进汽车与社会发展支柱产业1.1发展历史●

汽车产业是国民经济重要的支柱产业，具有产业链长、关联度高、资金和技术密集、经济带动力强的特性。●汽车技术代表一个国家的工业化水平。促进汽车与社会发展支柱产业●1886年卡尔·本茨发明汽车，使德国成为世界汽车诞生地。●德国工程师卡尔·奔驰1885年在曼海姆研制成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。1886年1月29日立案专利。并于同年7月3日首次公开试验，1886年1月29日被公认为世界上第一辆汽车诞生日。促进汽车与社会发展支柱产业促进汽车与社会发展支柱产业世界第一辆汽车（1886年）二冲程0.85HP促进汽车与社会发展支柱产业●

1908年亨利·福特的T型车诞生，1913年开发出的世界上第一条流水化生产线，T型车售价由850美元降低到350美元，福特T型车产量占美国总产量的80%。二十世纪初使世界汽车工业中心转移到美国。通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司使美国成为“车轮上的国家”。促进汽车与社会发展支柱产业促进汽车与社会发展支柱产业美国福特T型轿车（1910年）促进汽车与社会发展支柱产业流线型车身的大量生产是从德国的“大众”开始的。1933年波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形大众化的汽车。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫汽车直到1949年才真正大批量生产，并开始畅销世界各地，同时以一种车型累计生产超过二千万的记录而著称于世。促进汽车与社会发展支柱产业促进汽车与社会发展支柱产业德国甲壳虫型轿车（1940年）促进汽车与社会发展特征分析●日本是世界后起的汽车强国，不仅仅是因为在短短几十年走过从无到有，从弱到强的发展道路，更在于它探索和总结了在世界汽车产业的竞争力和管理思想与生产模式。丰田、本田、日产几乎后来居上，近半个世纪，日本汽车一直以品质优良的形象著称。促进汽车与社会发展支柱产业日本本田HONDA(1999)促进汽车与社会发展支柱产业日本马自达RX—EOVLVMAZDA(2000)促进汽车与社会发展支柱产业从汽车的外形演变过程看：马车型→箱式汽车→甲壳虫型汽车→船型车→流线型车→楔型车。不断变化的外形是满足提高车速，减少空气阻力，节约能源消耗的要求。促进汽车与社会发展支柱产业70年代中国生产的“红旗牌”772型高级轿车（船型轿车）促进汽车与社会发展支柱产业德国精灵（SMART)敞篷跑车（流线型轿车）促进汽车与社会发展支柱产业意大利兰博基尼·迪亚波罗（1998）楔形轿车促进汽车与社会发展支柱产业汽车产业经过125年的发展，为人类文明，社会发展，科技进步做出了巨大的贡献。当今，全世界的汽车保有量接近9亿辆。每年的产量在6500—7000万辆，成为重要的支柱产业。在125年的发展中产生了一批知名的品牌和著名的跨国公司。促进汽车与社会发展支柱产业2010年世界汽车生产7760.99万辆，同比增长25.8%。亚太生产4089.73万辆，同比增长28.8%；欧洲地区1961.30万辆，同比增长15.6%；非洲地区48.79万辆，同比增长18%。2010年汽车产量排名前10位的国家，依次是：中国、日本、美国、德国、韩国、巴西、印度、西班牙、墨西哥和法国，分别为1826.47万辆、962.59万辆、776.14万辆、590.60万辆、427.19万辆、364.84万辆、353.68万辆、238.79万辆、234.51万辆和222.74万辆。上述十个国家2010年共生产5997.55万辆，占世界汽车总量的77%。促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展支柱产业中国的汽车工业创立于20世纪50年代，但真正的发展始于改革开放，尤其是进入21世纪以后。

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1953年—1992年100万辆；

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1993年—2000年200万辆。促进汽车与社会发展支柱产业1953年第一个五年计划开始1956年7月13日生产第一辆解放牌载货汽车促进汽车与社会发展支柱产业1958年5月东风牌轿车（红旗）促进汽车与社会发展一是产销高速增长，已成为全球第一大国

汽车产销量平均增长率达到25%左右。2000年，我国汽车产量仅为207万辆，至“十五”末期的2005年，产量达到571万辆，增长了约1.76倍。“十一五”期间我国汽车产业继续保持高速增长，尤其是2009、2010年，年均分别增长48.3%和32.4%，产量迅速增至1379万辆及1826.5万辆。2010年汽车产量占全球汽车产量7760.99万辆的23.5%。支柱产业

进入新世纪的十年，我国汽车工业发展有以下特点：促进汽车与社会发展二是自主创新取得了积极成果

几大汽车企业均开始自主品牌汽车的开发和生产，奇瑞、吉利、比亚迪、长城等企业也纷纷推出了自主品牌车型。形成了以自主开发、联合开发、引进技术及委托开发等多种科技创新方式，汽车产品升级换代不断提速。支柱产业促进汽车与社会发展三是节能与新能源汽车发展取得初步成效通过实施严格的乘用车燃料消耗量限值标准和鼓励小排量汽车消费的税收政策，汽车油耗明显降低。经过近十年的自主研发和示范运行，在动力电池、驱动电机、电子控制和系统集成等关键技术领域取得明显进步。支柱产业促进汽车与社会发展四是汽车工业组织结构进一步优化以大企业为龙头，以市场为导向，积极进行兼并重组。如一汽和天汽的重组、长安重组江铃、上汽收购南汽、广汽重组长丰、兵装集团与中航集团重组汽车业务等。带动了产业集中度的提升，前3家企业的生产集中度已由2000年的39%提高至2010年的49.1%。前10家企业集团的生产集中度达到87%。支柱产业促进汽车与社会发展五是“走出去”战略也取得了初步成效2000年我国汽车出口仅为1.5万辆。2010年达到了56.7万辆。汽车零部件出口额2000年为35亿美元2010年达到了414亿美元年均增速为28%。

支柱产业中国吉利成功收购国际知名品牌volvo，标志中国汽车产业开始参与国际竞争。

促进汽车与社会发展支柱产业1.2特征分析1.2.1汽车产业在国民经济中的地位和作用1.2.2汽车产业发展趋势1.2.3中国汽车产业的发展机遇1.2.4国内汽车保有量迅速增加1.2.5汽车产业面临的三大挑战促进汽车与社会发展支柱产业1.2.1汽车产业在国民经济中的地位和作用对国民经济的拉动作用日益显现

据统计，60%的工业机器人、40%的机床、70%的天然橡胶、11%的钢材、20%的玻璃、20%的铝被用于汽车制造业，汽车产业的拉动作用十分明显。促进汽车与社会发展支柱产业促进就业能力不断增强

截止2009年，我国汽车行业及直接相关产业就业职工总数约3500万人，约占全国城镇就业人数的17%。为国家税收做出了较大贡献

2009年国家出台1.6升以下车辆购置税减半的政策，2009年车辆购置税完成了1164亿元，同比增长17.6%。

2010年我国车辆购置税为1792亿元，同比增长54%。促进汽车与社会发展支柱产业汽车产业的技术进步加快

一辆汽车大约由1.5万-2万个零部件构成，涉及34个行业。汽车产业是一个国家制造业水平和科学技术水平的标志，它的发展同各个关联产业的技术水平密切相关。汽车在由传统机械制造业向高新技术产业发展。

促进汽车与社会发展支柱产业对城市化的影响逐步扩大

从世界经济发展规律看，当人均国内生产总值达到1000美元左右时（2009年国内人均GDP收入超过3000美元），消费结构变化的一个重要特点就是住房和汽车类消费快速增加。2005年以来，我国已进入了汽车大众消费时代，私人购车比例超过80%。世界每千人拥有汽车120辆，中国每千人拥有汽车58辆，美国每千人拥有汽车850辆。今后10-15年我国汽车消费潜力巨大。促进汽车与社会发展支柱产业1.2.2汽车产业发展趋势一是专业化

汽车工业作为劳动和技术密集型的产业，其社会化分工进一步细化，而且这种专业化分工在近些年来表现得更加强烈，并得到国际汽车社会的高度认可。二是联盟化建立共性关键技术研究和开发平台、推动技术创新成果的应用，最大限度地利用成熟技术并降低成本。三是高新化汽车电子技术以超出人们意料的速度迅猛发展。新能源、新材料、新工艺等新科技的涌现和应用。新能源汽车技术得到了发展。汽车产品更加节能、环保和安全。促进汽车与社会发展支柱产业1.2.3中国汽车产业的发展机遇

为推动汽车产业发展，国家出台了一系列的扶植政策和措施，使企业拥有了更多的发展空间。中国汽车市场的增长趋势将持续10-15年，激励汽车企业不断创新。汽车零部件企业集群大量涌现，为整车企业的集成创新提供了技术基础。跨国公司逐渐把较多的研发工作带入中国，以便更迅速地适应中国市场的变化。国内汽车产业面临后来居上、跨越发展的机会，由大变强是汽车产业的重要任务。促进汽车与社会发展支柱产业1.2.4国内汽车保有量迅速增加

由于国内汽车产业快速发展，汽车保有量迅速增加。截至2010年底，全国机动车保有量为2.07亿辆，其中，汽车9085万辆，摩托车1亿辆，电动自行车1.2亿辆。全国机动车驾驶人为2.12亿人，其中汽车驾驶人1.51亿人。高速公路通车里程达到7.14万公里。促进汽车与社会发展支柱产业促进汽车与社会发展支柱产业当我们为汽车产业骄傲自豪的同时必须清醒的面对三大挑战：能源

汽车是能源消耗大户，我国石油产量不足，2010年我国石油产量2.03亿吨，进口原油2.39亿吨，石油依存度超过50%，达到55%。环境

据统计，全球因空气污染死亡的人数每年约有70万人，我国汽车排放水平是日本的5-6倍，是欧洲的1.5-5倍，大中城市空气有害物有60%来自汽车。安全

我国汽车保有量增加造成交通事故上升。1.2.5汽车产业面临三大挑战促进汽车与社会发展支柱产业能源：需要降低汽车自重，降低油耗，汽车每减重10%，油耗减少8%。环境：汽车必须降低排放和更好的提高燃油经济性，汽车每减重10%，排放降低5-6%。安全：必须满足各种主动安全和被动安全法规。促进汽车与社会发展支柱产业我国交通事故概况随着城市化进程的不断加快，我国城市的规模有了很快的发展，但是随之而来也引起了许多矛盾与问题。城市交通拥堵、交通秩序混乱，进而造成交通事故频繁。在全世界发达国家和一些发展中国家交通事故处于下降的情况下，我国的交通事故特别是交通死亡事故却处于上升趋势。促进汽车与社会发展支柱产业

万车死亡率和10万人口死亡率是表征一个国家或地区交通安全水平两个常用的评价指标。与其他国家相比我国的10万人口死亡率并不高，但万车死亡率却明显高于发达国家。例如：2001年我国的万车死亡率为15.46，很多发达国家万车死亡率在2以下，同年日本仅为1.1，美国是1.9。2008年我国的万车死亡率下降到6.1。由此可见，我国的交通安全水平与世界发达国家相比差距悬殊，交通安全形势不容乐观。促进汽车与社会发展支柱产业再看汽车对环境的影响促进汽车与社会发展支柱产业我国汽车的排放2006年我国机动车年耗油1.6亿吨，排放3.2亿吨的有害气体CO、CO2、和NOX等给我国的能源与环境带来巨大压力。因此，汽车的节能减排、提高安全性、改善环境迫在眉睫。促进汽车与社会发展支柱产业解决问题的方法如前所述，汽车产业的发展带来交通安全、能源危机、环境污染等问题，如何解决这些问题，主要措施有：1）、减轻自重；2）、提高发动机燃烧热效率；3）、汽车电动化、发展新能源汽车；4）、提高全民交通安全素质。促进汽车与社会发展支柱产业采用轻质高强度材料劳斯莱斯的全铝车身促进汽车与社会发展支柱产业宝马5系的铝发动机舱促进汽车与社会发展1.3“十二五”面临的形势

未来五年我国汽车工业的发展环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和问题也不断显现。■从国际环境看自2008年国际金融危机发生以来，全球汽车产业发展状况发生了巨大变化，既孕育着新的机遇，也伴随着严峻挑战。支柱产业促进汽车与社会发展一是汽车产业的全球化进程将进一步加快。纷纷采用全球采购、模块化供应方式，应用通用部件和平台，实现资源优化配置。二是汽车工业发达国家致力于在关键核心零部件领域发展高附加值产品。三是以节能与新能源汽车为主攻方向的新一轮国际产业竞争已全面展开。一方面通过采取法规约束、政策激励等综合措施，提出绿色汽车、低碳汽车等概念；另一方面将发展新能源汽车上升为国家战略，大幅增加研发投入，实施一系列扶持政策，加快推进产业化。支柱产业促进汽车与社会发展我国汽车工业发展的基本条件和长期向好趋势没有改变，但在规模快速扩张同时，产品质量和水平的竞争更加激烈，汽车工业提高自主创新能力、实现转型升级势在必行。

■从国内情况看支柱产业促进汽车与社会发展一是扩大内需战略实施和居民消费结构升级为汽车工业发展提供了广阔的市场需求。2010年我国汽车保有量为7802万辆，千人汽车保有量为58辆，仅为发达国家的十分之一。2008年全球平均千人汽车保有量为144辆。二是汽车行业快速发展面临的资源和环境约束愈加凸显。三是一线城市汽车消费增长受到城市拥堵的制约。支柱产业促进汽车与社会发展总体上看，未来五年我国汽车工业的发展环境将发生深刻变化，自身发展中积累的矛盾和问题也不断显现。企业技术创新能力不强、缺乏核心技术、自主品牌综合竞争能力较弱、零部件发展滞后、产业组织结构需进一步调整、缺乏有国际竞争力的大集团等等，这些问题需要我们在“十二五”期间努力解决。

支柱产业促进汽车与社会发展1.4“十二五”主要任务支柱产业大力提高企业自主创新能力

自主创新和自主研发能力的提高是实现我国从汽车制造大国向汽车强国转变的关键。完善以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。推动结构调整和产品优化升级

形成具有国际竞争力的汽车企业集团是实现由汽车大国向汽车强国转变的重要标志。开发适用二、三级市场及农村市场的汽车产品，引导和扩大农村市场需求，提升下乡产品的质量和服务水平。促进汽车与社会发展支柱产业坚持节能汽车与新能源汽车并举

加快培育和发展节能与新能源汽车产业。面对日益严重的能源和环境约束，要坚持节能汽车与新能源汽车并举，进一步提高传统能源汽车节能环保和安全水平，加快新能源汽车发展。突破动力电池、驱动电机及管理系统等核心技术，逐步建立和完善标准体系，稳步推进节能与新能源汽车试点示范。

加快零部件发展及其制造体系完善

零部件产品相对于整车的同步研发甚至超前研发是汽车产业技术创新的重要保证，汽车零部件产业发展是我国汽车工业由大变强的基础。促进汽车与社会发展着力发展汽车服务业大力发展生产性服务业，不断提高我国制造业的服务化水平，是“十二五”工业转型升级的重要任务。提高对外开放的层次和水平要继续加强与国外的合资合作，加强引进技术消化吸收再创新，更好地利用全球科技成果和智力资源，努力掌握一批自主知识产权和技术。支柱产业促进汽车与社会发展

发展情况

2.1历史回顾

山东省汽车工业已有50年的发展历史，汽车工业从无到有，由小到大，汽车产量和拥有量快速提升。1960年，山东汽车年产量仅165辆，1978年7369辆，2010年山东汽车工业实现历史性突破，汽车产量达181万辆。

商用车是山东省汽车工业的比较优势。促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展1960年中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货车促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展黄河牌JN650客车促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展1968年试制的JN160型十吨载重汽车促进汽车与社会发展1970年9月26日，第一辆JN252型8*8独立悬挂五吨越野汽车试出促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展促进汽车与社会发展JN252车，1975年7月高原试车，于青海达坂山口（海拔3900公尺）促进汽车与社会发展JN252车，1975年8月热区试车，湖北省麻城山区（+38℃）促进汽车与社会发展黄河牌JN360十五吨自卸汽车促进汽车与社会发展JN360在黄河大堤上影促进汽车与社会发展

发展情况

2.2发展成就

十一五期间，山东省汽车工业实现了快速发展，汽车产量年均增长39.5%。

得益于国民经济的平稳增长；得益于国家对促进汽车产业的政策；得益于汽车市场的快速发展。促进汽车与社会发展

发展情况

2010年，行业内规模以上企业达到1183家，从业人员25万人，总资产2853.3亿元，实现工业增加值667.85亿元，主营业务收入3610.2亿元，出口交货值35亿美元，全年生产汽车181.39万辆，已经成为国内重要商用车生产基地。促进汽车与社会发展

发展情况图12001年—2010年山东省汽车工业总产值单位：亿元

“十一五”期间，山东省汽车行业在全国同行业的工业总产值已由2005年的第七位，上升到2010年的第二位。促进汽车与社会发展图2

2001年—2010年省汽车工业增加值单位：亿元

工业增加值由2005年的156.62亿元，增至2010年的667.85亿元，平均递增33.3%，比2005年增长了4.26倍

。发展情况促进汽车与社会发展发展情况

山东汽车产销量由2005年的39.43万辆增至2010年的181.39万辆,年均增长46.45%，2010年产量全国排名第一。图32001年—2010年山东省汽车产量单位：万辆·年促进汽车与社会发展发展情况

“十一五”期间装备水平显著提高，重点企业60%的技术装备达到国内先进水平，30%达到国内领先水平。

已建成的国家级企业技术中心11家，省级技术中心52家，拥有“中国名牌”10个，“山东名牌”112个，名列全国同行业前列。汽车行业整体竞争实力不断增强促进汽车与社会发展发展情况

2010年累计完成工业总产值3466.1亿元；主营业务收入3610.2亿元；工业增加值667.85亿元；实现利税355.53亿元；利润254.43亿元。我省汽车产销181.39万辆和181.70万辆，汽车产量在各省、市中排名第一。2010年汽车工业运行情况促进汽车与社会发展发展情况2010年山东省整车企业产量份额促进汽车与社会发展发展情况

山东省是商用车制造大省，具有六大发展优势。◆重型商用车具有较强竞争能力

生产重卡33.45万辆，占全国产量的31.6%◆轻型汽车发展潜力较大生产轻卡71.56万辆，占全国产量的36.27%◆乘用车生产实现健康快速发展轿车产量达到29.54万辆。吉利、青年轿车的批量生产，将改变我省汽车产品结构中乘用车所占市场份额偏小的现状促进汽车与社会发展发展情况◆专用汽车发展具有相对优势山东省是一个专用汽车生产大省，2010年生产专用汽车21.92万辆，产量、主营业务收入居全国前列，产品具有较强的市场竞争力◆汽车发动机技术水平较高◆汽车零部件基础较好，部分汽车零部件市场占有率较高促进汽车与社会发展发展情况烟台潍坊济南青岛威海聊城日照淄博以新型高技术性能重型载货车和中高档轿车为发展重点。目标：生产规模达到50万辆以节能环保型轿车和高性能重卡为发展重点。目标：生产规模达到60万辆以高性能重中型货车和功能全、用途多、款式新的交叉型乘用车为发展重点。目标：生产规模达到70万辆

以轻型载货车、新能源汽车和发动机为发展重点。目标：生产规模达到80万辆

四大产业基地促进汽车与社会发展发展情况济南1.中国重型汽车集团有限公司主要产品：总重16吨—32吨重型商用汽车，具备年产能力15万辆。2.济南吉利汽车有限公司主要产品：帝豪EC8252.4升中高级轿车，年生产能力10万辆。3.济南青年汽车有限公司主要产品：1.6升经济型轿车，年生产能力12万辆。4.济南轻骑摩托车股份有限公司主要产品：摩托车，年生产能力150万辆。促进汽车与社会发展发展情况青岛1.

一汽解放青岛汽车厂主要产品：中、重型商用汽车，年生产能力12万辆。2.

上汽通用五菱汽车股份有限公司青岛分公司主要产品：微型汽车，年生产能力40万辆。3.

重汽集团专用汽车公司

主要产品：专用汽车年产7000辆。4.青特集团有限公司

主要产品：专用汽车年产8000辆，车轿20万根。5.青岛海通车桥有限公司

主要产品：年产车轿15万根。促进汽车与社会发展发展情况潍坊1.

潍柴动力股份有限公司主要产品：180马力-460马力车用、工程机械、船用柴油发动机，年生产能力30万台。2.

北汽福田诸城汽车厂主要产品：轻、中型商用车，具备年产40万台生产能力。3.

山东凯马汽车制造有限公司主要产品：轻型商用车,具备年产12万台生产能力。4.

诸城市义和车桥有限公司主要产品：商用车车桥，年生产能力100万根。促进汽车与社会发展发展情况烟台1.上海通用东岳汽车有限公司主要产品：通用雪佛兰在国内生产的全部乘用车品牌，年生产能力20万辆。2.上海通用东岳动力总成有限公司主要产品：发动机，年生产能力50万台。3.北方奔驰重型汽车有限责任公司蓬莱分公司主要产品：重型商用汽车，年生产能力1万辆。4.山东蓬翔汽车有限公司产要产品：专用车年生产能力6000辆、车桥5万根。促进汽车与社会发展发展情况四小产业集群目标：生产规模均超过10万辆，力争达到20万辆，行业销售收入均超过100亿元。淄博：形成以轻型载货车为重点、以唐骏欧铃为中心的产业集群。威海：形成以SUV乘用车和微型载货车为重点、由东安黑豹和荣成华泰辐射带动的产业集群。日照：形成以中轻型卡车和三轮汽车为重点、以五征集团为核心的产业集群。聊城:形成新能源客车和载货车为重点、由中通集团和山东时风辐射带动的产业集群。促进汽车与社会发展发展情况

到2015年，全省汽车生产规模达到300万辆，专用车达到40万辆，摩托车达到300万辆，三轮汽车和低速货车180万辆，其中新能源汽车所占比重达到7%以上。全行业销售收入6000亿元，汽车及零部件出口交货值80亿美元,工业增加值1800亿元，占全省规模以上工业增加值的比重达到6%。十二五汽车产量和经济指示2.3十二五展望促进汽车与社会发展发展情况

调整汽车产业区域布局,将济南、青岛、烟台、潍坊培育成为年产量超过50万辆的汽车生产基地。将淄博、威海、日照、聊城培育成为年产量超过10万辆的汽车生产集群，力争达到20万辆。以上八大基地整车生产集中度达到90%以上。建成八大汽车生产基地促进汽车与社会发展发展情况

通过调整和联合重组，培育10-15家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过1000亿元的2家。过500亿元的2家，过100亿元的超过8家。以大企业集团为核心,凝聚一批先进零部件企业，带动形成一批具有较强配套能力和研发水平的汽车工业园区。培育一批大型企业集团促进汽车与社会发展发展情况

到2015年，全省乘用车比重超过50%，实现由以商用车为主体转变为商用车和乘用车同步发展。重型车国内市场占有率超过40%，轻型车国内市场占有率超过40%；大、中型客车产销规模达到2万辆；轿车、SUV和微型面包车生产能力分别达到80万辆、10万辆和60万辆，其中中高档轿车比重占轿车总量的40%以上。产品门类齐全、结构优化促进汽车与社会发展发展情况

到2015年，汽车产业产品研发投入占销售收入的比重超过3%以上，重点企业达到5%以上。建成国家级企业技术中心20家，省级企业技术中心100家，拥有“山东名牌”200个；重点企业的新产品产值率达到40%以上，70%的技术装备达到国内先进水平，关键装备达到国际先进水平，形成与国际接轨并具有较强自主研发能力的汽车工业技术创新体系。技术创新能力显著增强促进汽车与社会发展发展情况节能和新能源汽车形成规模优势

以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为重点，掌握新能源汽车关键核心技术，拥有自主创新能力；带动电池、电机、电控等新能源汽车配套零部件发展，省内配套率力争达到60%；突破醇氢燃料汽车关键技术，加快推广应用节能和新能源技术。到2015年，全省节能和新能源汽车生产规模达到20万辆，力争30万辆，形成规模优势。促进汽车与社会发展和谐发展3.促进汽车与社会和谐发展目前，我国汽车行业有各类生产企业8000多家，汽车维修企业等汽车服务企业超过30万家，总资产已超过万亿元，直接从业人员近220万人，相关从业人员已达3500多万人。

促进汽车与社会发展和谐发展

3.1中国汽车工业正在向着“由大变强”目标，必须培养高素质的人才近年来我国汽车行业高速发展，人才短缺问题已经成为制约汽车行业发展的瓶颈。然而，我国汽车人力资源的储备却远远滞后于汽车产业的迅速发展，人才缺口巨大。从结构上来看，外国汽车行业的从业人员有32%受过高等教育，我国这一比例却不到16%。促进汽车与社会发展和谐发展●要加强校企合作。建立校企联合的技能型人才培养机制。●针对某个领域为企业定期开设技能人才培训班，或是企业将优秀人才送回学校深造●学校和企业建立人才交流机制，企业的技术专家多与高校师生沟通交流，可以帮助高校的教育更贴近行业实际，也有助于培养学生学习专业的兴趣。促进汽车与社会发展我国汽车生产仍处于高速发展时期

2010年我国汽车千人保有量为58辆，还