汽车发动机机械系统检测与修复-课件 项目四 冷却系统的检修

冷却系统检修冷却系统的作用？冷却系统怎样发挥作用？发动机温度发动机温度过高对性能有何影响？思考以下问题降低了充气效率早燃和爆燃倾向加大运动受阻或卡死零件易变形和损坏润滑效果下降燃烧迟缓，功率下降润滑不良，加剧磨损加重零件的腐蚀保证发动机正常工作温度。冷却水温度80～90℃气缸壁温度200～300℃润滑油温度70～90℃发动机温度低：升温发动机温度高：降温发动机温度过低对性能有何影响？目录/Contents010203冷却系统概述冷却系各零部件的检修冷却系常见故障分析01冷却系统概述冷却系统的概述冷却系统概述冷却系的类型冷却液的种类检查与更换风冷却系水冷却系防冻液的作用及要求防冻液的种类防冻冷却液使用注意事项冷却液的检查与更换冷却系的循环风冷却系水冷却系冷却系统的类型风冷却系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸体和气缸盖表面，将热量散发到大气中。优点：结构简单，质量轻便，无需特殊保养，故障少。不足：材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪声大。风冷却系水冷却系强制循环式水冷却系统是以冷却液为冷却介质，依靠冷却液的循环流动将高温机件的热量带走，再将热量散发到大气中。冷却系的循环路线小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。冷却系小循环冷却系大循环所谓大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。冷却液的种类作用：冷却系统工作介质（水与防冻剂）。要求：冬季防冻，夏季防沸。防止金属部件的锈蚀。与冷却环路中的橡胶件和塑料件不反应。防冻防蚀剂必须以正确的比例与水混合。

防冻液作用要求类型：酒精型、甘油型、乙二醇型。乙二醇型防冻液：乙二醇无色粘稠液体，沸点为197.4℃，冰点为-13.2℃。用不同比例的乙二醇和水混合可配制成不同冰点的防冻冷却液。防冻冷却液按其冰点不同，分为–25、–30、–35、–40、–45、–50共6个牌号。防冻液的颜色：与性能无关，防误食、检漏。

防冻液的种类选用：防冻冷却液冰点应比最低环境温度低10℃左右。使用注意事项：不能混用不同类型防冻液。不能使用河水、井水或自来水配制防冻液。防冻冷却液为有毒物质，使用中应注意安全。定期检查冷却液液而高度，并适时补充。乙二醇型防冻冷却液的更换周期为l~2年。

防冻液的使用冷却液的检查与更换冷却液面的检查：

防冻液的种类

防冻液的检查发动机冷态时检查冷却液面冰点的检查：

防冻液的检查冷却液的检查与更换冷却液的排空：暖风开关拨至热风最大位置打开冷却液膨胀水箱盖（或散热器盖）拧开发动机冷却液排放塞（或拆下散热器底部冷却液软管）放空冷却液，收集在干净容器内，以便再次使用或作处理。

防冻液的种类

防冻液的更换冷却液的加注：安装冷却液排放塞（或冷却液软管）并紧固。将一漏斗装到膨胀水箱盖口（或散热器盖口）。加注冷却液，液面达到膨胀水箱上的最高点。起动发动机，2000rpm运转约3min。然后怠速运转，直至散热器下部冷却液软管变热。要求：发动机以正常温度工作时，液位必须处于最高“max”标记处，发动机处于冷态时，液位应在“min”和“max”两标记之间。最后，旋上膨胀水箱盖（或散热器盖）。

防冻液的更换02冷却系各零部件的检修知识回顾冷却系统由哪些部件组成冷却系统各部件的检修

冷却系统各部件的检修结构、作用常见故障引发的故障现象检查的方法拆装与维修方法水泵的构造与检修节温器的构造与检修冷却风扇的检修散热器的构造与检修水泵的构造与检修作用驱动结构原理故障检修作用:对冷却水加压，使冷却水循环流动。驱动:曲轴通过带传动驱动水泵轴带动水泵工作。水泵结构水泵结构来自气缸盖水套来自暖风装置及进气歧管来自散热器水泵检修常见故障及排除：漏水：泵壳裂纹或水封损坏。轴承松旷：有异响，扳动皮带轮检查。供水量不足水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇皮带松紧度来排除故障。

散热器的构造与检修作用结构原理故障检修散热器作用增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10~15℃。

散热器结构

组成：上水室（左水室）散热器芯下水室（右水室）散热器盖膨胀水箱

散热器芯位置：与上、下水箱焊接在一起。芯管：将冷却水分成细流。散热片：增大散热面积。

散热器盖发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点。当散热器内部压力达到126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出。当水温下降，冷却系内部的真空度低到87～99Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。散热器盖膨胀水箱功用：减少冷却液的溢失。

散热器的构造与检修散热器的检修常见故障散热器渗漏散热器盖密封失效散热器芯堵塞散热片变形粘连散热器的检修散热器渗漏的检查压力检测仪检查（就车检查）打压器施加0.8kPa压力5min压力表指示压力不下降散热器的检修散热器盖的检查用手动打压器检查蒸汽阀开启压力。用手动真空泵检查空气阀开启压力。散热器芯管堵塞的检查检查时可打开水箱盖，启动发动机观察水循环是否良好，发动机加速时水箱盖处大量溢水，应检查散热器芯管是否堵塞。发动机预热后，用手触摸芯管的上部与下部，温差明显，说明该芯管有堵塞现象。散热器的检修散热器的检修散热器的维修芯管堵塞：专用通条进行疏通。散热片变形或倒伏：及时进行整形、扶正。散热器的贮水室凹陷：在凹陷处焊一钩环，拉平后再解焊。散热器泄漏一般发生在芯管与贮水室的接合部，散热器泄漏部位可用锡焊或粘接方法修复。节温器的构造与检修作用类型结构原理故障检修作用控制通过散热器的冷却液流量，使冷却液在散热器与水套之间进行大循环或小循环，调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作。类型蜡式节温器种类：双阀式（应用广泛）、单阀式优点：工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容易批量生产、成本低。不足：对冷却系统的工作压力不敏感。电子节温器优点：使发动机在任何工况的工作温度适宜，具有较好的燃油经济性，减少CO和HC的排放。结构原理双阀型蜡式节温器位置、数量双阀型蜡式节温器安装位置：气缸盖出水管路中——优点：结构简单，容易排除水冷却系统中的气泡。缺点：在工作时会产生振荡现象。散热器出水管路中——优点：可以减轻或消除节温器振荡现象，精确地控制冷却液温度。缺点：结构复杂、成本较高。数量：1个、2个或2个以上。结构原理电子节温器结构特点：在蜡式节温器上加装一个电子加热器。优势：冷启动或部分负荷：大循环阀门关闭，小循环阀门打开。发动机全负荷：大循环阀门开启，同时关闭小循环阀门。冷却液温度控制在85~95℃。节温器检查常见故障阀门开启和关闭温度不符合标准、阀门升程不符合标准。引发的故障现象发动机工作温度过低。发动机工作温度过高。节温器检查就车检查拆下汽缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头。向散热器内加注冷却水，启动发动机。水温80℃时，节温器开启，水从上水室接头冒出。发动机转速升高时，冷却水泵出的距离越远。高温水泵出一段时间后，向散热器内加入冷却水，节温器随着发动机冷却水温度降低而关闭，通往上水室的胶管就没有水泵出了。冷却水温到80℃以上，节温器又重新开启。节温器开启和关闭温度不符标准，更换节温器。节温器检查元件检查风扇的构造与检修作用安装位置结构原理故障检修作用提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。安装位置散热器与发动机之间，并与水泵同轴。结构类型结构：金属钢板冲压而成的叶片，叶片用螺钉固定在连接板上，近年来采用塑料压铸而成的整体式风扇越来越多。类型：硅油离合器风扇和电动机控制风扇。电动风扇两个挡位：高速和低速92℃~97℃：低速挡99℃~105℃：高速挡84℃~91℃：风扇不工作风扇电机检查打开A\C开关观察风扇电机。就车检查温度开关。测量风扇电机的线圈电阻。检查V7、F18与J293的相关线路。冷却系统常见故障分析

冷却液消耗异常水箱出现泄漏水泵出现泄漏水管出现泄漏水套出现泄漏（油底壳内有水）暖风水箱泄漏进气预热水道的泄漏冷却液面下降没有明显泄露痕迹故障现象会发现有明显的冷却水滴落地面

冷却液消耗异常故障原因缸盖、缸体变形或有裂纹、或缸垫损坏；缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧，或水套侧盖衬垫损坏；散热器上下水室、芯管破裂或开焊；橡胶软管破裂、卡子松动、放水开关关闭不严；水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效；机体上的水堵封水不严；湿式缸套下端封水不佳或密封条损坏。废气分析仪检测冷却系统泄漏

冷却液消耗异常检测方法目测查找泄漏部位；不明原因缺水：油底壳内有水；使用系统压力检测仪、废气分析仪来确定气缸垫、气缸盖等处是否存在泄漏。转速1500~2000r/min，观察读数。HC、CO2数值上升，燃烧室内部存在泄漏。冷却系统常见故障分析

冷却液温度过高故障现象水温表指针经常指在100℃上；散热器伴随有“开锅”现象；汽油机易发生爆燃。

冷却液温度过高故障原因冷却系中水量不足。水温表和水温传感器出故障；风扇不工作或工作不当；节温器损坏或失效；散热器下、上部出水管冻结或堵塞；水泵泵水效能欠佳或水泵轴与叶轮脱开；机油太少、太稠、老化变质，润滑性能、散热性能降低。汽车超载、长时间用低挡行驶、爬长坡、在天气炎热或高原地区行驶。

冷却液温度过高检测方法确认水温表和水温传感器技术状况应良好；检查风扇工作情况；检查散热器上下水室之间温差，如果过大，检查节温器、水箱芯管损坏；检查水流流速是否随发动机转速增加而加快，如果不是，说明水泵出故障，应更换或维