汽车发动机构造与维修一体化教材- 课件 二、曲柄连杆机构

项目二曲柄连杆机构机体组活塞连杆组曲轴飞轮组概述

一、组成气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫和油底壳等不运动件任务一机体组的构造与拆装

1、气缸体气缸体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件。气缸体组成：缸体、上曲轴箱、水套、缸套、油道等。

润滑用的机油道冷却用的水道。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为2、气缸体分类一般式龙门式隧道式名称性能应用一般式机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。性能与应用比较（2）根据冷却方式不同分：散热片冷却水（3）根据气缸的排列方式结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。高度小，总体布置方便。（4）干式气缸套和湿式气缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。三、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。结构：气缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔，气门导管孔，火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔(柴油机)。1、气缸盖气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。（注意安装方向）气缸盖气缸盖罩衬垫安装火花塞2、气缸盖罩和气缸垫3、燃烧室名称特点示意图应用半球形结构紧凑、火焰行程段、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳夏利富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室捷达奥迪三、油底壳1、功用：

贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。2、使用特点：

油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损3、材料：

薄钢板冲压

LJ462发动机汽缸盖的拆卸步骤：1、拆卸发动机附件。如气门室罩、进排气歧管等。2、拆卸汽缸盖。用用扭力扳手，按图所示顺序（防止因受力不均匀而引起汽缸盖曲翘变形。

3、用磁力棒或手将螺栓取出。注意螺栓取出后也要按顺序放好，相互之间不能混放。4、拆下汽缸盖。(注意：缸垫卷边朝向，如果汽缸盖被密封胶粘住，可用旋具或其他工具从气缸体上的定位销处撬起气缸盖。)5、把气缸盖放置在条形木块上。6、拆下气缸垫。将拆下的气缸垫摆放在合适的位置上。7、清洁汽缸盖及缸体平面附着的密封材料，用有机溶剂（汽油、柴油、煤油等）或碱溶液清洗。防止汽缸盖在再一次装配过程中因密封不严而引起漏气。LJ462Q发动机汽缸盖的安装步骤：（1）清洁各个零部件（2）装汽缸垫：安装时注意缸垫上的“TOP(或者其他标记)”标记朝上并装到前端，“IN”标记装到进气歧管侧，“EX”标记装到排气歧管侧。特别注意中间的压力油路油孔，不能被堵塞，应对正缸体的压力油孔。将新的汽缸垫安装到汽缸体上，安装方向为（金属石棉垫）：

1、缸盖缸体同为铸铁，卷边应朝向缸盖；

2、铝合金缸盖铸铁汽缸体，卷边应朝向汽缸体

3、缸盖缸体同为铝合金，卷边应朝向潮式缸套的凸沿。还需要注意压力油路的油孔，对正缸体的压力油孔.（3）装汽缸盖：将汽缸盖正确的安装在汽缸体上，用手在螺栓的螺纹部位及头部下端均匀地涂上发动机油，然后按拆卸时的顺序放回汽缸盖的螺纹孔中。然后用螺旋工具将螺栓拧到其头部和汽缸盖的螺栓孔平齐。按规定的顺序将汽缸盖螺栓分成3～4次逐渐拧紧，第一次拧紧力矩按规定力矩的30%，第二次拧紧力矩按规定力矩的60%，第三次按规定力矩拧紧，规定力矩为：55～60N.m（4）装上气门室罩，拧紧气门室罩螺栓，应对角交叉拧紧。（规定力矩6～8N.m）（5）装发动机附件。(进排气歧管螺母拧紧力矩为：18～23N.m

燃油分配器螺栓拧紧力矩为：9.81～14.71N.m

)任务二机体组检修

一、检修原则

根据《汽车发动机气缸体与气缸盖修理技术条件》国家标准GB/T15746.2-1995中的规定，经过修理的国产往复活塞式汽车发动机铸铁及铝合金气缸体与气缸盖应符合本标准的要求，同时结合维修企业在实际操作中的经验。二、检修项目1、气缸体与气缸盖的外观检查。2、结合面的外观检查3、螺纹检查4、气缸体和气缸盖平面度的检修5、气缸体和气缸盖裂纹的检修6、气缸磨损的检测

修复方法：将400号砂纸放在平板上，将缸盖或缸体摩擦砂纸，把凸起部位磨平，如果平面翘曲严重，亦可用精密磨床磨削，但磨削量不超过0.3毫米，且应保持原来表面粗糙度不变。同样用上述方法可检查修复缸盖进排气歧管表面，表面平面度极限允差0.1毫米。（1）气缸体和气缸盖翘曲变形的检修气缸体、气缸盖的翘曲变形可用直尺下塞厚薄规的方法检测。如图所示。分别检查气缸体上平面、气缸盖下平面六个位置的平面度，极限允差0.05毫米。（2）气缸轴线与主轴承座孔轴线垂直度检测用垂直度检验仪对气缸与主轴承座孔轴线的垂直度进行检验的方法如下图所示。检验仪用定心器支承在气缸中，并用调整螺钉轴向支承定位于气缸体的上平面。测量时，用手转动手柄，测量头便水平转动与定心轴前、后两点接触，表针在两点的示值差，即为气缸轴线与主轴承座孔轴线的垂直度误差。一般不大于0.05mm。

（3）主轴承座孔同轴度的检验以气缸体前、后两主轴承承孔为测量基准，用专用检验仪进行检测，如下图所示。在轴承座孔中装入定心轴套，定心轴支承在轴套内，可轴向滑动。在定心轴上装有本体、等臂杠杆及百分表。测量时，使等臂杠杆的球形触头触及被测孔的表面，当转动定心轴时，如果孔不同轴，等臂杠杆的球形触头便产生径向移动，移动量经杠杆传给百分表，便能指示出孔的同轴度误差。其要求是：所有主轴承座孔的同轴度误差不大于0.15mm，相邻两个主轴承座孔的同轴度误差不大于0.10mm（4）气缸体和气缸盖裂纹的检修气缸体和气缸盖的裂纹通常采用水压试验法进行检验，如下图所示。将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在0.3-0.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。（5）气缸磨损的检测当发动机中磨损量最大的气缸，其圆度和圆柱度超过规定标准时（如汽油机圆度超过0.05mm，或圆柱度超过0.175mm；柴油机圆度超过0.063mm，或圆柱度超过0.25mm，或桑塔纳、捷达汽车，其标准尺寸和最大磨损尺寸超过0.08mm），则应进行修理。气缸的修理通常采用机械加工的方法，即修理尺寸法和镶套修复法。气缸测量前应先进行的检查：1.用专用工具将气缸套上面的积炭、异物清理并清洗干净。2.用目测的方法检查气缸套内壁是否有拉伤、烧蚀、碰伤等损坏，内孔表面粗糙度Ra为0.4～0.8μm。如气缸套内表面有损伤或者表面粗糙度达不到要求，则要维修或者更换气缸套。3.用目测、敲击法检查汽缸体是否有裂纹。（5）气缸磨损的检测气缸的测量步骤：一、量缸表的检测：1.检查百分表的测头与指针应伸缩灵活，无卡滯现象。2.检查量缸表的活动量杆应伸缩灵活，无卡滯现象。3.检查游标卡尺、千分尺是否准确无误（主刻度的0线与游标的0线是否对齐）量缸表设定：1）使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。测量的标准尺寸应在61．80～63．00ｍｍ之间。

2）根据游标卡尺测得的数据，通过查手册得知其标准缸径为62.50。选择一根长度为58～66的固定测量杆和一个调整垫圈。3）当百分表安装到量缸表的规体上时，百分表的测量杆有0.5～1.0mm的移动量（即指针向右旋转0.5～1圈），锁紧百分表并将指针调回到“0”位。二、气缸内径量表的零校准：1）将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸（以0.5为分界线，大于0.5则取整数，如62.42mm则设为62.0mm，62.68mm则设为62.5mm），锁紧测微螺杆。用夹具固定住千分尺尺身。2）将测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测量杆，使指针向右转过0.5～1圈。锁紧固定螺母，并将百分表的指针对准“0”。3）固定更换杆端，上下拍动活动测量端，当指针摆到收缩端的尽头时，将指针再次对准“0”。将量缸表的指针设定到零点（在这一点指示器指针在探头的收缩侧回转）。注意：指针调到“0”位后，将量缸表取下后就不能再调整指针。翻转表盘，

且设置探针的收缩側。三、缸径测量1）用手抓住表管的隔热套，然后活动侧头端先轻压汽缸套内壁，15度的角度慢慢地把量规插人缸径。2）左右移动量规寻找最短距离的位置。3）读出最短距离位置上的刻度。4)测量的位置为：距气缸体上表面10mm的位置、气缸套下表面10mm的位置和气缸套中间的位置。百分表读数为：0.05mm最短距离导板探头

四、读取测量值1）读取延长侧的值X＋Y2）读取收缩侧的值X--ZX：标准尺寸（测微计的值）Y：量规读数（1侧）Z：量规读数（2侧）例如：87．00（x）一0.05（：）二86.95mm提示：A在测量位置方面须遵照修理手册中的说明。B根据缸径的直径计算椭圆和锥形值。注意：缸径是一个精确的圆。但是，活塞止推面受到来自气缸顶面的压力，而且活塞均暴露在高温高压下。为此，缸径就可能变成椭圆或部分锥形。四、测量位置1.测量位置在距汽缸套上平面10mm处、气缸套中间位置、和距气缸套下端10mm处三个位置。2.每处测量位置都要测量其横向和纵向两个方向。(即气缸受力最大的两个方向)任务三活塞连杆组的构造与拆装

气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。3、材料：铝合金：质量小导热性好；灰铸铁一、活塞活塞应具备的特点

A刚度和强度应足够大，传力可靠。

B导热性能好，耐高压、高温、磨损

C质量较小，尽可能减少往复惯性力

D耐热的活塞顶及弹性的活塞裙

E活塞与气缸壁间有较小的摩擦系数（1）活塞顶部

功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。4、结构

顶部：构成燃烧室，承受气体压力。头部:安装活塞环，（制作较厚）。

裙部：导向、传力。承受侧压力销座孔处制有加强筋。

（1）活塞顶部结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。头部（2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。工作条件最恶劣，应离顶部远些。1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，3、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：（3）活塞裙部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。裙部活塞裙部的椭圆变形演示（1）预先做成阶梯形、锥形活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。

5、为使活塞在各种工况下均能与气缸壁间保持合理的密封和运动间隙，制造活塞是通常采取下列结构措施：（2）预先做成椭圆形椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。（3）活塞裙部开槽横向绝热槽减少裙部受热有的兼作油环回油孔纵向膨胀槽留有膨胀余地活塞强度降低绝热槽膨胀槽（4）为了减小铝合金活塞裙部的热膨胀量，有些汽油机活塞在活塞裙部或销座内嵌入钢片。

恒范钢片式活塞的结构特点就是这样的，由于恒范钢为含镍33%～36%的低碳铁镍合金，其膨胀系数仅为铝合金的1/10，而销座通过恒范钢片与裙部相连，牵制了裙部的热膨胀变形量。6、活塞在工作时的保护措施（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性；主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。（2）在安装活塞销时，使活塞销偏置某一方向装，以减少换向时的敲击声，且使裙部减小磨损；有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。（二）活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命：

6万公里材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）切口气环（1）气环

作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。油环的作用是上行泵油、下行刮油；现在的油环一般由起刮油作用的刮片和起径向弹力作用的衬簧组成。

油环泵油的坏处：随着气缸、活塞和活塞环的磨损、各间隙的增大和油环刮油能力的下降，泵油加剧。机油在活塞环槽形成积碳，挤压活塞环，使活塞环的弹力减弱，密封性能下降；同时机油进入气缸参与燃烧，发动机冒蓝烟，加速了机油的损耗。气环的密封原理：将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式”封气装置。首先气环要依靠自身的弹力和气缸内壁紧密贴合，这是前提条件。而压缩和作功冲程中，气缸内的高压燃气进通过活塞与气缸的间隙进入环槽的侧隙和背隙，依靠气体压力的作用将环压紧在气缸内壁和环槽上，提高了密封性能。因为第一道气环的开口处有漏气，所以第二道气环的开口须与第一道气环的开口互错180度（2）油环种类普通油环组合式油环示意图刮油片轴向衬环径向衬环刮油片油环的刮油作用油环的刮油作用活塞环的安装注意事项：（1）安装活塞环时，应将活塞环切口错开，以减少漏气。另外，切口不能朝向活塞销轴线方。如图所示。（2）、有厂家戳印的一面朝上，如第一道环端面的RN标记，第二道环端面的R标记朝向活塞顶部。（3）、先装油环再装气环。（三）活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。材料与工艺:优质低碳钢，表面淬火、精磨。构造：活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。连杆活塞销全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。（四）连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。连杆组件分解图连杆小头杆身连杆大头连杆大头的连接形式平切式斜切式连杆轴瓦4.活塞销的拆卸注意事项：（不换活塞一般不必拆活塞销）1）用尖嘴钳将活塞销固定卡环拆出来2）用压床将活塞销从活塞中缓慢的压出，（也可以用比活塞销小的圆钢轻轻将活塞敲出来）。注意活塞压出前一定要用专用夹具平稳放置。5.活塞销的装配1）将活塞销放在70°C～80°C的油中浸泡10分钟左右2）将连杆和活塞按图示要求放好，注意其安装位置标记，如没有应做好标记。（对五菱LJ462Q发动机,连杆上的油孔朝向缸盖进气口侧）3）用干净的布或其他不伤活塞的工具将活塞从油中取出并平稳地放在专用的夹具上，用压床或橡胶锤将其轻轻压入。活塞连杆组的拆卸1．拆发动机附件及汽缸盖（注意汽缸盖应该垂直取出）2．检查各缸活塞连杆组是否有标记（活塞顶部朝前标记），若有标记则进行下一步，若无标记，则在活塞顶部做好朝前标记。3．把缸体放到水平位置，将要拆卸的活塞连杆组转到下止点。用扳手分2～3次拧松连杆盖螺母，拆下连杆盖，一次拆两个缸，并按顺序放好。4．将缸体侧置，用木头将缸体垫平，用手锤柄或者木柄将活塞连杆组从缸体上平面方向拆出。检查连杆是否有标记，如果没有则做好标记。并将连杆盖套回连杆上。以免装错。5．把缸体放到水平位置，将剩下两个缸的活塞连杆组转到下止点。重复3、4步，拆下其余两缸的活塞连杆组零件。6．将拆下的活塞连杆组（活塞、活塞销、连杆、连杆瓦）配对装在一起。并将活塞连杆组总成按顺序放好。7．拆气环：用活塞环拆装钳钳口抵住活塞环开口两端后，一边使活塞环撑开，一边向前推移至内径大于活塞即可拆出。8．拆油环：先将上、下钢片拆出，再拆衬簧。由于钢片很薄拆钢片时不要用力过猛，防止造成永久性变形，应用一拇指撑开环口另一端至出环槽，用木片插入环与活塞外径之间，转动钢片使之做圆周运动，导出钢片。八活塞连杆组装配1．装配油环：先装入衬簧，再装上、下钢片，上、下钢片开口要错开180°，并且最好与活塞销轴线成45°（或135°）的角度。涨圈接头应在簧端的对面。2．装配气环：用活塞环拆装钳钳口抵住活塞环开口两端后，撑开活塞环至其内径略大于活塞外径即可装入。先装最下一道环，逐步往上装完为止。3．将活塞连杆组及机体组零件彻底清洗干净，并用压缩空气吹净。在活塞连杆组及机体组各摩擦表面涂上干净的机油后备用。4．用手转动活塞环，检查活塞环是否有卡滞及将机油涂均匀。将活塞环的开口位置按要求摆放好。5．转动曲轴，把要装的连杆轴颈转到下止点，根据活塞朝前记号及缸号标记将活塞连杆组放入气缸中。6．用活塞环夹具夹好活塞环，再用手锤柄（或木柄）轻敲活塞环夹的四周，确认活塞环夹贴紧缸体表面后，用手锤柄（或木柄）轻敲活塞顶，使活塞完全进入气缸。当活塞完全进入气缸后，一人继续用手锤柄（或木柄）轻敲活塞顶，一人用手扶正连杆大头对准连杆轴颈直至连杆大头完全进入轴颈。7．装连杆盖，注意朝前标记，如没有朝前标记，应使连杆轴瓦的定位凸键在同一侧。8．装好连杆盖后，先用手将螺母拧进3～5牙，再用扳手分2～3次交叉拧紧至规定的力矩，最终力矩应用预置式扭力扳手拧紧（规定力矩为：27.46～31.38N·m）。拧紧螺母时应拧紧一个缸后，再拧紧另一缸，一边拧一边转动曲轴，检查曲轴是否有卡滞现象。如有则要排除故障。9．用同样的方法装好另外两缸的活塞。10．装机油泵，注意内齿轮上的安装定位槽应对准曲轴上的安装定位槽。11．装曲轴后端盖总成，注意油封的方向及保护油封，最后装上机体组零件及发动机附件任务四活塞连杆组的检修

1、用千分尺测量活塞直径。并计算其圆度和圆柱度，一般汽油机活塞的圆度为0.10～0.20mm，圆柱度为0.005～0.015mm，最大不得超过0.025mm。一、活塞的检修

2、漏光检查人工检测方法：将活塞环平放于环规内，用一盖住环的内圆,在环规下面放置灯光,以便观察活塞环与环规的密合情况。3、活塞环侧隙检查活塞环侧隙是指活塞环在活塞环槽上、下平面的间隙。检查活塞环侧隙前，要清洗活塞环槽，新装时侧隙为0.02～0.05mm，极限间隙为0.15mm。4、活塞环端隙检查用一个活塞顶部将气环推到离气缸底部15～20mm处。然后取出活塞，用塞尺测量端口间隙。

二、活塞销的检修

1．经验法检测活塞销与连杆村套的磨损

２．用千分尺测量时，活塞销的圆度、圆柱度不大于0．0025mm1）连杆弯曲度检查最大的弯曲度应小于：100：0.05。如果最大弯曲度大于最大值则更换连杆。三、连杆的检修

2）连杆扭曲检查不准直度最大应不超过：100：0.05。如果最大不准直度大于最大值时则更换连杆。任务五曲轴飞轮组的构造与拆装

一、曲轴飞轮组的组成起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮曲轴二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、曲轴的基本组成包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端凸缘等

。

3、结构：前端轴连杆轴颈曲轴轴颈后端轴平衡重曲拐曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。曲柄曲轴的轴向限位

通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的（翻边轴瓦）。主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖四、曲轴扭转减振器作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。

橡胶式摩擦片式硅油式五、飞轮（一）功用：

将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。（二）构造飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。飞轮上的标记符号：在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。解放CA6102型发动机的记号是：上止点

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奥迪100飞轮上有－“0”标记。例如：

标记曲轴飞轮组的拆卸1.拆飞轮，注意螺栓应对角交叉拆卸。拆卸前看清楚飞轮的安装形式，如有销钉定位的，不需检查记号：如没有则要做好记号。2.拆卸曲轴前机油泵壳体总成和曲轴后油封壳体总成。3.检查主轴承盖是否有顺序记号，如果没有应做好记号，用扭力扳手按从两端到中间的顺序(462Q发动机按如图所示的顺序)分2～3次拧松螺栓。4.用手卡住两螺栓用力前后摆动，主轴承盖松动后，将螺栓和主轴承盖一起拆下并按顺序放好。注意螺栓不能互换。5.将曲轴垂直拿出汽缸体。放在干净的台面上，注意不要顺伤主轴颈和连杆轴颈。6.取出止推环，拆下曲轴下主轴承（下瓦），并将轴承盖、轴承与止推环按顺序放好。曲轴飞轮组的装配1.清洁零件：将零件用柴油或清洗剂清洗干净，用压缩空气吹干净。注意清干主轴承螺纹孔内的机油和水。2.装主轴承：按顺序将主轴承装到缸体和轴承盖上，注意有油孔