道路桥梁施工过渡段软基处治措施

道路桥梁施工过渡段软基处治措施摘要：道路桥梁不均匀沉降问题常常发生在过渡段，可以说过渡段为路桥工程施工重难点，如果遇到软土地基那么会导致施工难度进一步增加。为了提高过渡段软基处理效果，保证道路桥梁施工质量，本文首先明确软基施工原则，然后分析常见软基处理方法，最后提出优化过渡段软基处理质量的建议，以期为相关工作者提供参考。关键词：道路桥梁；过渡段；软基治理1过渡段软基施工的原则综合处理原则合理应用地基加固技术可以有效改善软土地基过渡段连接性能，实现行车舒适度和地基稳定性提升的效果，有助于保证道路桥梁过渡段建设质量，保证顺利地完成过渡段软基施工活动。不同施工技术有着不同的优缺点，施工方法也存在一定的差别，在具体实践中，道路桥梁过渡段软基施工技术应综合工程实际情况地质特点等多项内容，合理选择软基加固方法，坚持综合性处理的原则，保证安全顺利地施工，实现道路桥梁整体建设质量水平和经济效益的提升。环保经济原则过渡段软基加固处理中应结合工程实际情况贯彻落实环保经济性原则，综合考虑各个方面影响因素，实现全过程环保经济管控。设计人员在设计阶段对施工环境进行客观地评估和预判，坚持定额设计方法。大多路桥工程需要角窗的施工周期和施工环节，为此，施工阶段应注意做好周围环境的保护，加强协调各个施工环节，提高部门合作能力，避免出现施工冲突，在低碳环保施工的同时安全顺利、保质保量地完成工程建设，实现经济效益提升的最终目的。过渡段软基路基加固施工技术表面处理技术软土地基含水量较大，在过渡段软基处理时主要是将其含水量降低，实现基础排水效果提升的目的，其中非常重要的一项内容就是垫层材料的选择，优质的材料路桥过渡段软基处理质量的重要保证。在采取表面处理法进行软基处理时，常常使用粗砂进行砂石级配的控制。施工人员将随时均匀地摊铺在软土地基表面然后用土工织物铺盖，将表面处理效果增强，同时实现路基承载力提升的效果，避免在运营阶段道路桥梁出现不均匀沉降。此外，有的工程中还会使用添加剂改善路基压缩性能，实现路基强度、硬度的有效提高，达到土质密度增强的效果。具体时间中施工单位可以选择熟石灰、石灰石等降低土壤含水量，这种表面处理法有着明显的加固效果，可以显著提高地基稳定性。排水固结技术所谓排水固结就是将水平或者竖向排水系统设置于地基中，在外界压力作用下将土壤中多余的水分排除，达到土壤固结的效果。塑料排水板、沙袋砂井等都是常用的竖向排水工具，工作人员应根据土壤情况确定何种排水方式，在饱和度较大的软土地基和充填土地基中常常使用砂井排水法。工程实践中需要通过细致的勘探和试验将现场地质情况确定，土壤厚度、水位深度、透水层位置、土壤结构等都是地质勘查的主要内容。固结实验内容主要确定的是土壤抗剪强度、黏土层变化等内容。此外，工作人员需要将砂井布置的间距、直径等参数准确地计算出来，还要充分掌握砂浆砂砾度分布情况。在排水固结中应垂直设置砂井，做好施工位置精确定位测量，按照W3%的标准控制砂料含泥量，避免长时间照射聚丙烯编织袋。2.3CFG桩复合地基处理技术施工建材要求该技术对材料有着较高的要求。通常CFG桩是按照一定比例混合的碎石、粉煤灰、水泥、石屑等材料，其中骨料中碎石为主要粗骨料原料。在具体制作CFG桩时利用泵送设备泵送混合料，按照大约19mm的粒径控制骨料粒径。在具体施工中常常使用石屑将粗骨料之间的孔隙填充密实从而将CFG桩质量提高。CFG桩制作中所用水泥通常为42.5级普通硅酸盐水泥，工作人员按照标准制作碎石垫层和土工格栅。在设置床垫时按照500mm左右控制其与CFG桩的间距（如图1）静压法是常用铺设方法，按照v0.9的标准控制压实度。设置的土工格栅按照〉50kN/m的标准控制其极限抗拉强度。图1CFG桩复合地基示意图成桩试验要求在CFG桩形成后28天根据桩长度不同选择3-4个CFG成桩检测其截面质量检查重点为成桩的抗压强度、低应变动力，通过试验检测得到CFG桩完整性评价结果。施工单位同时还要通过荷载试验对不同桩长单桩和单桩符合地基进行测试，将桩的实际承载力是否和工程设计要求相符合确定，然后完成设计参数的修订。过渡段的施工质量控制过渡段缓和设置混凝土材料是现代道路桥梁最为常用的主体结构材料，其刚度、耐久性等性能十分良好，在道路桥梁过渡段施工中，重点要对路面和桥梁结构之间混凝土刚度的差异性进行考虑分析。道路桥梁过渡段路面和桥梁结构形式不同导致其强度参数差异较大，为了避免发生不均匀沉降问题，施工单位应重点做好过渡段的设置和施工控制，根据技术标准建设不同路段，细致地区分并控制路面结构、桥梁结构，严格按照工艺标准施工，以免在后期运行中出现不均匀沉降威胁道路桥梁整体结构安全。过渡段的路基与地基条件过渡段是道路桥梁施工的重难点，单一的填筑方法难以有效提升整个工程的地基结构性能，难以保证后续长期使用中地基条件不会发生变化。为了提升道路桥梁使用寿命，施工单位在控制过渡段沉降问题方面应重点做好技术管控，提前编制科学的技术方案，并且详细完成技术交底，避免盲目选用合成材料、破坏路基、地基的承载能力。在路基施工阶段，应明确车辆行驶需求和相关标准规范，合理设置承载数值，提高路基自身承载能力。过渡段软基由于性质特殊，需要采取加固措施，在路基完工后需要按照不超过10cm的标准控制其沉降度，按照不高于5cm的标准控制路面和桥梁的沉降差，通过严格地管控方可保证过渡段安全稳定地投入使用。完善技术管理体系施工技术管理工作的落实有赖于完善的技术管理体系，为此，企业应制定可行、可靠、完善的技术管理体系，为管理者顺利开展各项管理工作提供有力的支持和保障。在制定技术管理体系时，应充分和工程实际情况相结合，管理者以技术管理体系为支撑完善管理制度，充分重视和落实管理体系，对施工人员行为进行严格监管和约束，确保道路桥梁施工质量安全管理、施工技术工艺能够全面准确地落实到位。不同的施工团队有着较大的专业素质、职业素养等方面的差别，道路桥梁工程技术管理体系应根据实际情况不断完善，确保其科学有效。结语总而言之，过渡段作为道路和桥梁连接部位其强度存在一定的变化，如果出现不均匀沉降会引发跳车、塌陷等不良问题，甚至威胁到驾驶人员的生命安全。为了避免出现安全事故，提高道路桥梁工程的安全性和舒适性，在日常工作中需要以相关标准为基础，加强调整施工技术，选择合适的软基处理方法，切实提升施工技术和质量水平，保证道路桥梁建设的安全性、稳定性，为后续完成各项施工活动奠定良好的基础。参考文献