内燃机车柴油机固定件-直流传动发内燃机车柴油机固定件

东风4B型机车柴油机差示压力计的安装位置及工作原理一、差式压力计的安装位置东风4B型柴油机差示压力计安装在机车动力室与冷却室之间的隔墙上。二、差示压力计的作用差示压力计是柴油机的安全保护装置，以一定的曲轴箱内气体压力与外界大气压力的差值作为控制动作的起点和信号，迫使柴油机自动停机，防止曲轴箱发生爆炸事故。三、差式压力计的组成东风4B型柴油机差示压力计主要由有机玻璃制成的压力计体、导电针、导电液、管接头等组成。1-导电液；2-曲轴箱内气体压力；3-U型通道；4-差示压力计体；5-管接头；6-导电针；7-大气压力通大气通曲轴箱四、差示压力计的工作原理U型通道两侧液柱高度差，反映出曲轴箱内气压与大气压力差。当柴油机停机时，U型通道两侧液面均处于0刻线；当柴油机正常工作时，U型通道两侧液面差在0～20mm水柱内变动；当曲轴箱内窜入大量燃气时，差示压力计U型通道一侧的液面降低，另一侧液面升高。当两侧液面差达到60mm水柱（相当于曲轴箱内气压与外界大气压力差达588Pa）时，液面与金属针接触，导电液接通电路，切断联合调节器的电磁联锁DLS电源，迫使柴油机迅速停机。思考题1.差示压力计的作用是什么？2.差示压力计的作用原理是怎样的？东风4B型机车柴油机的泵支承箱的安装位置及支承的部件一、泵支承箱的安装位置东风4B机车泵支承箱安装于机体自由端下部。二、泵支承箱支承的部件泵支承箱支承的部件为：左侧上方为高温水泵座孔；右侧上方为低温水泵座孔；下方为主机油泵座孔。三、泵支承箱侧面支承的部件泵支承箱右侧上方为离心式机油精滤器。安装座孔。泵支承箱右侧下方为主机油泵回油管孔。机体离心式机油精滤器安装座孔主机油泵、回油管孔泵支承箱东风4B型机车柴油机的弹性支承的安装位置及作用一、弹性支承的安装位置东风4B型柴油机前弹性支承安装在机体前端两侧；后弹性支承安装在连接箱的两侧。二、弹性支承的作用

1.承受柴油机及主发电机的垂向载荷。2.具有隔离及吸收机车和柴油机-发电机组振动的作用。三、前弹性支承的组成

东风4B柴油机前弹性支承主要由支承上座、锥形橡胶元件、支承下座、支承座板、调整垫片、螺栓、限位挡圈等组成。四、后弹性支承的组成东风4B柴油机后弹性支承由支承上座、锥形橡胶元件、支承下座、支承座板、调整垫片、螺栓、限位挡圈等组成。五、弹性支承的结构在支承上、下座之间安装一个锥形橡胶元件。支承上座由5个螺栓紧固于机体。支承下座安装在支承座板圆形凹槽内，两者之间通过垫片调整同一台柴油发电机组的4个弹性支承的高度。支承座板上的2个螺栓穿过支承上座螺孔，其作用是在整机吊装时使支承下座、座板和支承上座挂在一起。螺栓上设有一个挡圈。弹性支承受压后，限位挡圈与支承上座的表面应留有5mm的间隙，可以避免柴油发电机组由于振动而导致支承上座撞击挡圈及螺栓。东风4B型机车柴油机连接箱的安装位置连接箱安装于柴油机机体及主发电机之间。柴油机机体连接箱主发电机定子连接箱主发电机柴油机连接箱1-后弹性支承安装座；2-圆形法兰；3-锥形定位销孔；4-工艺螺孔；5-网盖6-环形定位凸肩；7-与机体连接的安装面；8-后中冷器安装支座。东风4B型机车柴油机的油气分离器的安装位置及作用原理一、油气分离器的安装位置东风4B型机车油气分离器安装在:机体自由端上部呼吸管的上方。柴油机机体呼吸管油气分离器油气分离器的位置如右图所示。1-油气分离器；2-差示压力计管接头；3-呼吸管；4-观察孔盖；5-端盖；6-可调支承；7-泵支承箱；8-油封盖；9-高温水泵座孔；10-检查孔盖；11-支座；12-主机油泵座孔；13-低温水泵座孔二、油气分离器的作用原理柴油机曲轴箱的油气通过油气分离器的呼吸管，经油气分离后通到机车顶部。油气在通过分离器时曲折流动，机油被不断分离出来，流回曲轴箱；气体则通到车顶部排放至大气，以释放曲轴箱的压力。思考题油气分离器的作用原理是怎样的？东风4B型机车柴油机防爆安全阀安装位置及工作原理一、东风4B型机车柴油机防爆

安全阀的安装位置东风4B型机车柴油机防爆安全阀安装于左侧曲轴箱检查孔盖上。防爆安全阀二、防爆安全阀的组成东风4B型机车柴油机防爆安全阀主要由检查孔盖、防爆安全阀、弹簧、弹簧座、橡胶圈、阀杆等组成。三、防爆安全阀的工作原理三、防爆安全阀工作原理

气体压力气体压力弹簧力1.柴油机正常工作时，曲轴箱内气体压力作用于安全阀盖上的总力小于弹簧预紧力，安全阀处于关闭状态。2.如果曲轴箱内有大量燃气泄漏，作用于安全阀盖上的气体压力的总力大于弹簧的预紧力，安全阀盖被顶开，曲轴箱内的气体排入大气，使曲轴箱内的气体压力迅速降低，当降到小于弹簧预紧力时，安全阀自动关闭。思考题防爆安全阀的作用原理是什么？东风4B型机车柴油机机体的结构一、机体的作用1.机体是柴油机的安装基础，用以安装柴油机的其它零部件，确保各运动机件之间相互位置的正确性。2.在机体内部设有气道、油道及水道，用来满足柴油机进气、润滑和冷却的需要。3.承受柴油机各种载荷的作用。二、机体的受力条件1.气体压力2.运动惯性力3.惯性力矩4.倾覆力矩5.各零部件紧固所需的预紧力等。三、对机体的要求机体必须具有足够的强度与刚度；具有良好的加工工艺性；能够减少变形及裂纹；提高柴油机工作可靠性。四、机体的结构16V240ZJB型柴油机机体采用铸焊组合结构，由铸钢主轴承座与钢板焊接而成。机体的横截面为六边形。16V240ZJB型柴油机机体由主轴承座、V型夹角空腔、气缸箱、凸轮轴推杆箱、曲轴箱、传动齿轮箱等部分组成。A向C（一）主轴承座主轴承采用框架式整体铸钢结构，纵横筋板使九挡主轴承座按照一定的间隔连接成为一个整体，作为端板、侧板及气缸箱体的焊接胎具，主轴承座相当于柴油机的一道龙骨。B向（二）机体顶板机体顶板主要由中顶板及左右侧顶板组成，左右侧顶板各有8个气缸安装孔，同一列相邻气缸气缸孔中心距为400mm。柴油机采用并列连杆，左右列气缸中心线前后错开74mm。两列气缸的纵向中心线上刻有对准刻线，以确保气缸安装位置的正确性。每个气缸孔的外周设有6个紧固气缸盖的螺纹孔。外侧还有进气、排气、喷油泵挺柱的三个安装孔。机体顶板展开图（三）V型夹角空腔机体V型夹角空腔是空气稳压箱，由隔板隔成上下两层，上方为空气稳压箱的一部分，下方是作为主机油道。（四）气缸箱、凸轮轴箱、挺柱箱气缸箱由内侧板、中侧板、侧顶板、垂直板、及水平板等组合焊接组成。左右气缸箱体呈V型布置，V型夹角为50°。侧顶板与水平板的气缸孔构成气缸安装时的上下定位面。凸轮轴箱及挺柱箱位于机体的外侧，每侧设有9个焊接在机体垂直板上的凸轮轴承座，凸轮轴承孔为隧道式结构，在机体外侧板上部设有8个凸轮轴检查孔，用于检查凸轮或拆装轴承。（五）曲轴箱机体的下部为曲轴箱，在机体主轴承座左右侧分别设有8个曲轴箱检查孔，用以拆装主轴承及检查曲轴、连杆及气缸等部件。曲轴检查孔由铝质盖板密封，左侧8个检查孔盖上设有7个防爆安全阀，左右侧检查孔盖上分别设有1个加油口，用于向油底壳家添加机油。（六）传动齿轮箱机体前部第一垂直板与端板之间构成传动齿轮箱，用于安装传动齿轮系和硅油簧片减振器。思考题东风4B型机车柴油机机体的结构特点是怎样的？东风4B型机车柴油机气缸盖的结构一、气缸盖的作用

1.气缸盖用于密封气缸顶面，与气缸内表面及活塞顶部共同组成燃烧室；2.气缸盖内部设有进气、排气及冷却水道；3.安装气门机构和喷油器等部件；4.气缸盖侧壁装有进排气管及示功阀等部件。二、气缸盖的工作条件

1.承受较大的周期性交变的机械应力，火力面易出现疲劳裂纹；2.气缸盖由于冷却的不均衡，局部存在较大的热应力和热变形；3.气缸盖还承受较大的螺栓预紧力及气门关闭时的高频冲击力；4.柴油机工作时，气门与气门座之间还存在磨损。三、气缸盖的材料

16V240ZJB柴油机采用机构相同的单体式气缸盖，由高强度蠕虫状石墨铸铁整体铸成。四、气缸盖的结构1.气缸盖凹底面气缸盖底面中央为喷油器安装座孔，该孔四周分布有2个进气门座孔和2个排气门座孔。气缸盖凹底面是一个Φ273mm的圆形底平面，通过凹入深度为5mm的凹圆肩面与气缸套顶部的凸肩相配合定位。气缸盖与气缸套之间用镀铜软钢环作为压缩比调整垫，并传递螺栓紧固力及密封。气缸盖底面设有示功阀孔与气缸盖侧壁上的示功阀连通。

2.气缸盖顶面气缸盖中央：为阶梯型的喷油器安装座孔，该座孔上部设有水平布置的喷油器进油管孔。气缸盖中上部：设有4个气门导管座孔、2个横臂导杆压装孔。3.气缸盖内侧气缸盖朝向V型夹角的内侧有进、排气支管安装法兰。在进排气道的顶面设有2个出水孔，其中一个孔用盖板封住。4.气缸盖内腔气缸盖内腔铸有水平隔板，将气缸盖内腔分为上下两个冷却水腔。冷却水的流动：冷却水→底面12个进水孔→气缸盖下水腔→水平隔板与喷油器座孔间的环形孔→气缸盖上水腔→出水孔排出。五、气缸盖的试验1.检验气缸盖的强度及气密性，对气缸盖底面进行14700kPa的水压试验；保压10min，压降不应大于9.8kPa。2.对气缸盖内部水腔进行490kPa的密封性试验，不应有渗漏或者冒水珠等现象。思考题1.气缸盖的作用是什么？2.气缸盖的结构是怎样的？东风4B型机车柴油机气缸套的结构及冷却一、气缸的作用

1.气缸套内表面、气缸盖底面与活塞顶面共同组成燃烧室。2.气缸套内表面对活塞起导向作用。二、气缸的工作条件1.承受周期性交替变化的高温、高压气体作用；2.承受活塞运动时交替变化的侧压力的作用；3.活塞与气缸套内表面的摩擦、磨损。三、对气缸套的要求强度高、耐热、耐磨、耐腐蚀。四、气缸的材料

特种合金铸铁五、气缸的结构气缸由气缸套、水套及橡胶封水圈组成。气缸套及水套1-下定位面；2-橡胶封水圈；3-进水孔；4-水套；5-螺旋形冷却水道；6-气缸套；7-上定位面；8-封水圈；9-出水套管；10-密封垫圈；11-环形凸台；12-螺旋筋；13-冷却水腔气缸套的结构1.气缸套（1）气缸套内表面气缸套内表面为圆筒形，缸径Φ240mm，表面进行激光淬火、磷化及珩磨加工，提高抗磨性能及防腐蚀能力。（2）气缸套顶面气缸套顶面设有高度为1mm，宽度为6mm的环形凸台，与气缸盖内凹底面相互配合，作为装配式定位。在气缸盖与气缸套顶面之间安装调整垫片，可以传递气缸盖安装预紧力，改变调整垫片的厚度可以调整气缸压缩比。气缸套支承面上设有12个出水孔，通过出水套管将冷却水引至气缸盖。（3）气缸套外壁铸有6条螺旋筋，与水套内表面构成螺旋形的冷却水道。2.水套水套由20号钢的无缝钢管与法兰焊接而成。3.封水圈在水套顶部法兰面与气缸套之间设有1道封水圈；在气缸套下部定位面上设有3道封水圈。思考题1.气缸套的作用是什么？2.气缸套的结构有哪些特点？东风4B型机车柴油机油底壳油位的检查柴油机一、油底壳的作用1.用以储存及汇集从上方掉落的机油；2.收集掉落的金属块、检验油及排放污油。二、油底壳的结构16V240ZJB型柴油机油底壳采用薄钢板焊接成的盆状薄壳结构。1.顶板左右侧顶板较厚，板面上分别钻有36个螺栓孔及定位销孔，便于与机体、泵支承箱及密封盖定位组装。2.壳体油底壳体内焊有纵横隔板，可以增加油底壳的刚度、减少机车运行时油液晃动对课壳体的冲击。壳体的内上部设有18块滤油网版，通过栓头螺柱紧固在滤网安装板上。3.前端部前端板下部中央焊接有主机油泵吸油口法兰。左上方焊有机油回油管法兰。油底壳右前侧焊有启动机油泵吸油管法兰。左前侧焊有辅助机油泵吸油管法兰。三、东风4B机车油底壳油位的检查1.将机车停放在平直的线路上；柴油机停机；2.取出油底壳中部一侧的油尺，检查机油的油位是否在上下刻线之间。思考题

1.油底壳的作用？2.简述16V240ZJB柴油机油底壳的结构？东风4B型机车柴油机主轴承的结构一、主轴承的作用1.支承曲轴；2.对曲轴进行径向及轴向定位。二、主轴承的种类1.按照轴承的结构及工作特点分：（1）滑动轴承（2）滚动轴承2.按照轴承的作用分：（1）径向支承轴承（2）轴向止推轴承三、油膜形成的条件1.零件表面具有具有油楔的几何形状；连续的油膜；2.供应充足的具有一定黏度的机油；3.两个零件作相对运动，运动方向应驱使机油从油楔的大端流向小端。四、主轴承的工作条件1.承受周期性交替变化的燃气压力及运动惯性力的作用，载荷具有冲击性；2.主轴颈与轴承间的相对滑动摩擦速度较高，可达10m/s，产生大量的摩擦热，轴承表面材质的强度、硬度及抗疲劳等性能降低；3.机件制造及装配方面的误差及工作中的变形，导致主轴颈与轴承之间产生局部载荷集中；4.变质机油的腐蚀及机油中磨粒及砂粒的擦伤会损伤轴承的表面；5.柴油机启动及停机过程中，轴承表面通常处于半干摩擦状态，导致轴承较大的磨损。五、对主轴承的要求1.足够的机械强度；2.有良好的减磨性；3.顺应性强；4.抗胶合性好；5.良好的导热性；6.良好的表层嵌藏性；

7.对机油具有较强的吸附亲油性；

8.良好的耐腐蚀性；

9.合金层与瓦背具有足够的黏合强度，

10.工艺简便、利于批量生产、成本低廉，储存耐久。

六、主轴承的结构16V240ZJB柴油机支承主轴承主要由主轴承座、主轴瓦、主轴承盖、主轴承螺栓、主轴承螺母、横拉螺栓等组成。止推主轴承主要由上述组件外，还有止推环及定位销等组成。16V240ZJB柴油机主轴承

1-横拉螺栓；2-主轴承座；3-主轴承盖；4-主轴承螺栓；5-螺母；6-油槽；7-进油道；8-主轴承孔；9-水平支承面；10-垂直支承面；11-油道；12-油管；13-上止推环；14-上主轴瓦；15-油孔；16-主轴瓦定位销；17下主轴瓦；18-下止推环；19-止推环定位销钉；20-支承主轴承盖；21-止推主轴承盖。

1.主轴承盖16V240ZJB柴油机主轴承盖及止推主轴承盖采用42CrMo钢模锻制成。主轴承盖与主轴承座的支承面由垂直面与水平面两部分组成。横拉螺栓将机体的下部与主轴承盖紧固成一体。2.主轴瓦（1）材料：16V240ZJB柴油机主轴瓦为钢背-高锡铝合金-电镀层三层合金薄壁轴瓦。主轴瓦厚度为7.38～7.42mm。（2）结构：主轴瓦上瓦为非受力瓦，其内表面有中央油槽，设有5个Φ20mm油孔。主轴瓦下瓦为受力瓦，不设油孔油槽，瓦口两端设有过渡油槽。16V240ZJB柴油机主轴瓦1-上主轴瓦瓦背；2-减磨合金层；3-进油孔；4-中央油槽；5-定位销；6-下主轴瓦；7-定位销孔；3.止推环止推环由上下连杆半圆环组成，采用铸造锡青铜ZQSn10-1材料制成。表面镀有厚度为0.015～0.025mm的锡或铅锡层。止推环与曲轴止推肩之间的配合总间隙（曲轴的轴向移动量）为0.2～0.25mm。止推环1-下半止推环；2-上半止推环；3-进油孔；4-油沟；5-油孔；6-止推环背面；7-止推面；8-上布油孔；9-下布油孔；10-定位销孔4.主轴承螺栓主轴承螺栓采用18CrNiWA合金钢制成。螺纹部分采用Ⅰ级精度细牙螺纹。螺栓成品应进行探伤，不许有裂纹及缺陷。主轴承螺栓一端设有内螺纹孔，与液压拉伸器连接进行组装。主轴承螺栓下端钻有8个孔，穿入开口销，防止松动。1