高铁站旅客出站组织

旅客出站组织【任务描述】旅客出站组织是旅客运输的最后一个作业，也是搞好铁路旅客运输服务，为旅客展示铁路企业形象的最后一个窗口。做为铁路车站客运员、客运值班员，应当掌握旅客出站组织方法，能够正确完成旅客出站组织中各个环节的工作，做到既维护了铁路旅客运输正常秩序，保证铁路客运正常收益，又达到旅客满意。

知识准备一、出站验票车站对出站的旅客和人员应验票。对必须持证购买的减价票和各种乘车证的旅客应当核对相应的证件。对已使用完毕的车票、站台票、团体旅客证应撕角后交给旅客；出站人员的站台票应将其副券撕下。误撕车票时，应换发代用票。对不符合乘车条件的，处理后放行出站。二、对违章乘车的处理

属于客观原因（补收车票票价或票价差额，核收手续费）不符合乘车条件的乘车

属于有意取巧（按规定补收票价、核收手续费外，还必须加收应补票价50％的票款）

旅客未按票面指定的日期、车次乘车

车票未签证、未剪口的乘车旅客所持车票日期、车次相符，但未经车站剪口的应补剪

1.客观原因：应收票价（或票价差）+手续费应买票而未买票的儿童补收儿童票价，核收手续费；超过1．5m持用儿童票时，应补收全价票价与儿童票价的差额，核收手续费。例4.4××××年1月5日，石家庄站组织K234／235次（上海——石家庄，空调，经由郑州）列车旅客出站时，发现1名旅客持当日该次列车徐州至石家庄的硬座客快速票1张，携带1．1m、1．0m、0．8m儿童各一名，石家庄站如何处理？处理：一名成年人只能免费携带一名身高不足1.2米儿童。属于客观原因范围，补收两张儿童票，核收两人次手续费。（1）徐州——石家庄运价里程761km（2）票价2张半价硬座客快速票票价：（31.5＋12.0＋7.5）×2＝102.0（元）（3）手续费2人次手续费：2.0×2＝4.0（元）（4）共核收费用102.0＋4.0＝106.0（元）（5）填写客杂任务练习一、对违章乘车的处理练习××××年1月18日，石家庄北站组织K1216次（烟台——石家庄北，空调）列车旅客出站时，发现1名旅客持当日该次列车烟台至石家庄北的硬座客快速全价票1张，儿童票1张，携带身高1．56m儿童1名，请处理。2.××××年3月1日，K263次（北京—包头）列车到达包头站，出站验票时发现一旅客持北京至包头硬座客快速票一张，携带身高1.3米儿童两名，请处理。2.主观原因：应收票价（或票价差）+手续费+应收票价50%a．无票乘车时，补收自乘车站（不能判明时自列车始发站）起至到站止的车票票价。持失效车票乘车按无票处理。b．持用伪造或涂改的车票乘车时，除按无票处理并送交公安部门处理。c．持站台票上车并在开车20min后仍不声明时，按无票处理。d．持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、坐席时，补收所乘区段的票价差额。e．旅客持减价票没有减价凭证或不符合减价条件时，补收全价票价与减价票价的差额。

对无票乘车而又拒绝补票的人员，列车长可责令其下车，并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）。车站对列车移交或本站发现的上述人员应追补应收和加收的票款，核收手续费。例4.5××××年1月5日，北京站组织T158次（哈尔滨一泰州，“新”）列车旅客出站时，发现1人无票，声称沈阳北上的车，但不能证明，北京站如何处理？处理：此人为无票乘车，属主观原因，又不能证明乘车站，应补收列车始发站至下车站票价，加收应补票价50%，核收手续费。（1）哈尔滨——北京运价里程1249km（2）补收票价新空硬座客特快票价：93.5＋36.0＋23.0＝152．5元（3）加收票价已乘区间应补票价50％票款：152．5×50％＝76．5（元）（4）手续费：2．0元（5）合计应收：152.5十76．5＋2.0＝231.0（元）（6）填写客杂3.车票未签、未检a.旅客未按票面指定的日期、车次乘车（含错后乘车2h以内的），但乘坐票价相同的列车时，按有效出站，不再补剪、补签；错后乘车超过2h的，车票按失效处理。b.旅客所持车票日期、车次相符，但未经车站剪口的；持通票的旅客中转换乘应签证而未签证的，应补签。补剪、补签，应核收手续费。已使用至到站的车票不再补剪、补签。4．违章使用乘车证的处理（1）违章使用乘车证，如：在票面上加添、涂改、转借，超过有效期限或有效区间乘车，未持规定的有关证明、证件或持伪造证明、证件的均按无票处理，要查扣其乘车证及有关证件。此外，单位还应追究其行政责任。对持用伪造乘车证者，一经发现，应立即查扣，并移交公安机关依法处理。超出规定条件使用乘车证者，也按违章使用处理。（2）违章使用乘车证均要按所乘旅客列车的等级、席别、铺别、区间（单程或往返）及票面填写人数加倍补收票款，下列乘车证还应按票面记载的席别、区间，按照下列计算方法加收罚款：①定期通勤乘车证，按票面填写乘车区间，自有效月份起至发现违章月份止按每月１次往返的里程计算。②全年定期乘车证、临时定期乘车证、通勤（学）乘车证。从有效日期（过期的从有效期终了的次日）至发现违章日期止，票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的，按每日乘车５０ｋｍ计算票价；乘车区间跨铁路局的，按每日乘车１００ｋｍ计算票价，计算后低于５０元的按５０元核收。③发现其他违章行为的，均按《铁路旅客运输规程》的规定相应处理。例4.6××××年1月5日，北京西站组织K7762次（邯郸——北京西，空调）列车旅客出站时发现，1名旅客持借用的北京工务段职工刘全本年度北京至邯郸定期通勤乘车证DTc302381。北京西站如何处理？处理：按无票处理，加收罚款，并没收乘车证及相关证件，编客运记录上交铁路局收入稽核部。线路纵横断面测量

线路纵断面测量线路纵断面测量的任务是：当中桩设置完成后，沿线路进行路线水准测量，测定中桩地面高程，然后根据地面高程绘制线路纵断面图，为线路工程纵断面设计、填挖方计算、土方调配等提供线路竖面位置图。在线路纵断面测量中，为了保证精度和进行成果检核，仍必须遵循控制性原则。即线路水准测量分两步进行，首先是沿线设置水准点，建立高程控制，称为基平测量；而后根据各水准点，分段以附合水准路线形式，测定各中桩的地面高程，称为中平测量。2012-0320

定测阶段水准点的布设应在初测水准点布设的基础上进行，埋在距中线50—100m，不易破坏之处。水准点的设置应根据需要和用途的不同，水准点应设置在坚固的基础上或埋设混凝土标桩，以BM表示并统一编号。水准点密度应根据地形和工程需要而定，在丘陵和山区每隔0.5-1km设置一个，在平原地区每隔1-2km设置一个，长度在300m以上的桥梁和500m

以上的隧道两端和大型车站范围内，也应设置水准点。一、基平测量1、路线水准点的布设第十一章线路纵横断面测量2012-0321⑴路线—附合水准路线；⑵仪器—不低于DS3精度的水准仪或全站仪；⑶测量要求水准测量—一般按三、四等水准测量规范进行。要进行往返测，闭合差不超过；三角高程测量—一般按全站仪电磁波三角高程测量（四等）规范进行。2、基平测量方法第十一章线路纵横断面测量2012-0322成都铁路工程学校张春艳2012-0323成都铁路工程学校张春艳每一测站转点及各中桩的高程按下列公式计算：视线高程=后视点高程+后视读数转点高程=视线高程－前视读数中桩高程=视线高程－中线读数(L为水准路线长度，以km计)。中桩高程宜观测两次，其不符值不应超过10cm，取位至cm。中桩水准采用一台水准仪单程测量，水准路线应起闭合于水准点，限差为第十一章线路纵横断面测量

根据已测出的线路中线里程和中桩高程，绘制出沿线路中线地面起伏变化的图,称纵断面图。纵断面图表示线路中线上地面起伏变化情况，一般绘制在透明方格纸上。地面线按中线桩里程和高程绘制：横坐标为里程比例尺为1：10000

纵坐标为高程比例尺为1：1000

高程比例尺比水平比例尺大10倍，以突出地面的起伏变化。纵断面图应按线路里程增加方向从左向右绘制。绘制线路纵断面图第十一章线路纵横断面测量2012-0325成都铁路工程学校张春艳§11-2线路横断面测量

线路横断面测量的任务：是测量垂直于线路方向的地面起伏的情况，并按一定比例尺绘制线路横断面图。在线路整桩和加桩处均要测绘线路横断面图，以供路基设计使用。一般在中线两侧各测20—50米。距离测量精确到0.1米，高程精确到0.01m。不论是直线还是曲线，横断面方向均要与其正交。横断面方向可用经纬仪、方向架标定。2012-0326成都铁路工程学校张春艳直线横断面方向的测定直线横断面方向是垂直于中线的方向。一般而论用简易直角方向架测定第十一章线路纵横断面测量圆曲线横断面方向的测定如图，预测B点横断面方向：1、在B点两侧各取一点A、C,且使2、将方向架或经纬仪安置于B点，找到BA、BC的垂线方向BD1、BD2，且使BD1=BD2，取D1、D2中点D，则BD方向即为B点横断面方向。第十一章线路纵横断面测量圆曲线横断面方向的测定如图，预测B点横断面方向：1、在B点两侧各取一点A、C,且使2、将方向架或经纬仪安置于B点，找到BA、BC的垂线方向BD1、BD2，且使BD1=BD2，取D1、D2中点D，则BD方向即为B点横断面方向。第十一章线路纵横断面测量2012-0331成都铁路工程学校张春艳横断面测量方法1、标杆皮尺法左侧桩号右侧横断面测量记录表第十一章线路纵横断面测量（此法简便，但精度较低。）记录如下表所示，按路线前进方向分左侧与右侧，分母表示测段水平距离di，分子表示测段高差hi，正号表示上坡，负号表示下坡。20.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14单位：m12.613+0.50221543120.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14单位：m12.613+0.50221543120.012.711.212.26.89.120.02.351.840.811.001.531.680.440.14单位：m桩号DK3+0.50

，高程12.61m右侧测点距离后视仪器高程前视高程DK3+0.501.6814.2912.61112.20.4413.85220.00.1414.15左侧测点DK3+0.501212.613+0.5022154312、水准仪皮尺法第十一章线路纵横断面测量（1）无票处理①邯郸——北京西运价里程442km②补收票价空调车硬座客特快票价：39.5＋16.0＋9.0＝64．5元③加收票价已乘区间应补票价50％票款：64．5×50％＝32．5（元）④手续费：2．0元（2）罚款①邯郸——北京（往返里程）运价里程448×2＝896（km）②硬座客票票价：47．0元××××年1月按1次计费：47．0×1＝47．0（元）（3）应收合计：64．5＋32．5＋2.0＋47.0＝146．0（元）（4）填写客杂任务练习一、对违章乘车的处理练习1.××××年1月6日，葫芦岛站组织K7320次（沈阳——山海关，空调）列车旅客出站时，发现1名旅客持1月2日沈阳至葫芦岛的车票出站，其车票票面的“2”字涂改成“6”字，葫芦岛站如何处理？2.××××年1月5日，T253次（天津——广州，空调）列车到达德州站后，德州站出站验票时发现，1名旅客持当日4481次（天津——涉县）列车，天津至德州的硬座客快车票，德州站如何处理？3．××××年1月5日，K258次（成都——天津，空调）列车到达天津站后，出站验票时发现，1名旅客持该次列车开封至天津的硬座客快速学生票1张，无学生证，天津站如何处理？4．××××年1月15日，保定站组织K180次（郑州——北京西，空调）列车旅客出站，发现1名旅客持借用他人的本年度保定至石家庄通勤乘车证DTc382383，保定站如何处理？三、旅客违章携带物品的处理

车站发现出站旅客携带品超过免费重量或超过规定的外部尺寸时，对超过免费重量的物品，其超重部分补收四类包裹运费

旅客携带不可分拆的整件超重、超大物品以及动物(含猫、狗、猴等宠物)都应按该件全部重量补收上车站至下车站四类包裹运费。旅客携带危险品和国家禁止或限制运输的物品以及妨碍公共卫生、污损车辆的物品，均按该件全部重量加倍补收四类包裹运费，必要时移交公安部门处理，对有必要就地销毁的危险品应就地销毁，使之不能危害旅客，同时，承运人不承担任何赔偿责任。如旅客携带的物品价值较低，应补收运费超过其本身价值时，可按物品本身价值的50%核收运费。同时，补收运费时，最远不得超过本次列车的始发站和终点站。残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带，并不计入上述(重量与体积)范围。旅客旅行中携带的少量水果、点心、文件袋、照相机、半导体收音机及随身穿着的衣服等零星细小物品，根据惯例，可不计算在重量之内，同时考虑到给予车站在处理问题时有一定的灵活性，为此规定:对携带品超重不足5kg时，可免收运费。例4.7××××年3月1日，德州站组织1526／1523次（哈尔滨——石家庄，经由天津、德州）列车旅客出站时，发现1名旅客持长春至德州车票1张，携带手提包2件重28kg，德州站如何处理？处理：携带品超重，按四类包裹补收运费。（1）运价里程：长春——德州1228km（2）补收运费

8kg四类包裹运费：2．028×8＝16．224（元）≈16.20（元）（3）填写客杂。任务练习二、对违章携带品的处理练习1.××××年3月10日，衡水站组织1304次（郑州——北京西，经商丘）列车旅客出站时，发现2名旅客，持当日郑州至衡水该次列车车票，携带金属机器零件（整体）1件，重32kg；手提包1件重8kg，请处理。2．××××年3月10日，天津站组织T254次（广州——天津，经石家庄、德州）列车旅客出站时，发现1名旅客持当日郑州至天津本次列车车票，携带机器零件1件，重8kg（长60cm、宽54cm、高50cm）；手提包2件重18kg，天津站如何处理？3.××××年10月10日，新乡站组织T70次（乌鲁木齐——北京西，经兰州、郑州）列车旅客出站时，发现1名旅客持吐鲁番至新乡的本次列车车票，携带葡萄42kg（吐鲁番当地葡萄价格1．20元／kg），新乡站如何处理？4．××××年3月18日，安康站组织K1078次（宁波——重庆北，经襄樊、安康）列车旅客出站，发现1名旅客持有武昌至安康车票，携带旅行包1个，重15kg；纸箱1个（内装2只宠物狗）重6kg，安康站如何处理？5．××××年4月1日，长春站组织T59次（北京——长春，经京哈线）列车旅客出站时，发现1名旅客持当日本次列车车票，携带旅行包2件，重20kg，其中1件重12kg，内装鞭炮。长春站如何处理？没有初始位置的列车行驶经过应答器之后，可以实现定位，获取自己在一条地铁线路中的具体位置；而运行中的列车通过不断经过多个应答器而持续地实现位置校正，减少行驶过程中产生的累计误差，提高列车的测速测距精度，从而计算出自己在线路中的精确位置。三、应答器的功能自动区分上、下行列车的地面信息生成机车信号、速度监督及自动停车提供电子里程标校准列车位置提供列车前方一定距离内的线路横纵断面的数据，如桥梁、信号机、标志牌等影响列车