接触网设备结构-电气化铁路基本组成

接触网系统概述第一章第二章第三章第四章电气化铁路基本组成部分接触网的组成接触网的分类供电方式二、电气化铁路的基本组成一、电气化铁路接触网的基本概述及要求电气化铁路基本组成部分1.11.1电气化铁路基本组成部分一、电气化铁路接触网的基本概述及要求1.三种牵引动力蒸汽机车牵引内燃机车牵引电力机车牵引1.1电气化铁路基本组成部分一、电气化铁路接触网的基本概述及要求采用电力机车牵引列车运行的铁路，有一套牵引供电系统，包括牵引变电所和接触网。2.电气化铁路1.1电气化铁路基本组成部分一、电气化铁路接触网的基本概述及要求3.接触网的定义架设在铁路线上空，向电力机车供给电能的一种特殊形式的输电线路。1.1电气化铁路基本组成部分弓网滑动接触4.接触网的特点一、电气化铁路接触网的基本概述及要求（1）露天设置的输电线（2）单一、没有备用（3）电力机车的受电弓与其滑动接触（4）负荷是移动和变化的1.1电气化铁路基本组成部分接触悬挂应弹性均匀，高度一致，在高速行车和恶劣气候条件下，能保证正常取流在满足要求的前提下，结构上尽可能简单使用寿命尽可能长尽可能降低投资及运行和维护费用考虑自然和环境保护市内安装接触网设备时,注意美学要求及城市规划5.对接触网的基本要求一、电气化铁路接触网的基本概述及要求二、电气化铁路的基本组成一、电气化铁路接触网的基本概述及要求电气化铁路基本组成部分1.11.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成1.电力机车电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线，流回牵引变电所。由馈电线、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络，称为牵引网。接触网是牵引网中的重要环节。牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两大部分，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的“三大元件”。

1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成电力机车从接触网上取得电能并转换为机械能，牵引列车运行。1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成从防制到独立开发，我国的电力机车已经形成了韶山车族电力机车，其牵引功率已达9000KW，时速超250KM/h，和谐号动车组成为客运专线主要运营车辆。1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成机车顶上的受电弓为电力机车的取流装置，由司机控制其升、降，受电弓升起工作时，SS型以（70±10）N的压力紧贴接触线滑动，将电能引入机车。弓头框架升降弓装置受电弓1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成受电弓接触线受电弓在接触线下滑行1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成单臂受电弓双臂受电弓T型受电弓受电弓受电弓形式上有双臂式、单臂式和T型式三种，我国多用单臂式。1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成2.牵引变电所牵引变电所的主要作用降压

将110（220）KV交流电降低为27.5KV交流电变相

将三相交流电转换成单相交流电主要形式•三相变电所•单相变电所•V/V变电所•三相－两相式牵引变电所1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成3.牵引供电回路牵引供电回路是由牵引变电所——馈电线——接触网——电力机车——钢轨、地或回流线——牵引变电所构成，另外还有分区亭、开闭所、AT所等。馈电线是连接变电所和接触网的一段线路。馈电线和接触网相接处称为上网点。1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成（1）开闭所

牵引系统中的开闭所，实际上从严格意义上讲是“高压配电”站，仅仅起配电作用，实现环网供电、双路互投等功能。开闭所应尽量设置在枢纽地区的负荷中心处，以减少馈线的长度和馈线与接触网的交叉干扰。1.1电气化铁路基本组成部分二、电气化铁路的基本组成（2）分区亭

为了增加供电的灵活性，提高运行的可靠性，在两个牵引变电所的供电区间常加设分区亭。分区亭起到平时将两个供电臂或上下行接触网联络起来的作用，这样，当事故发生时，可缩小停电范围和实现越区供电。1