电力机车编组列车-列车中车辆的编组

任务三列车中车辆的编组项目三编组列车目录二一列尾装置的摘挂及运用列车中车辆的编挂要求三四机车车辆摘挂的分工自动制动机试验的规定二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第253条）

动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。

依据：旅客列车列尾装置是保证列车运行安全的重要装备，旅客列车安装列尾装置后，原运转车长需保留的部分职能分别由司机、车辆乘务员、车站人员担当。对于特殊情况无法安装或使用列尾装置时，应另行制定具体办法。二、列尾装置的摘挂及运用运转车长运转车长是在铁路客车上配备的，管理全列日常工作，并且与沿线各站进行工作联系调度的人员。

根据中国铁路总公司统一部署，2014年10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，全国铁路普速旅客列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台。二、列尾装置的摘挂及运用货物列车列尾装置（技规第253条）

半自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。

依据：半自动闭塞区间没有列车占用检查设备。自动闭塞、自动站间闭塞区段不挂列尾装置时，如其中有个别区间为半自动闭塞时，为统一行车组织方式，货物列车在该区间可不挂列尾装置，但应有其他确认列车完整到达车站的手段。二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第253条）

货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起尾部车辆软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车务人员负责。

依据：规定以吊起尾部车辆软管代替尾部标志，为便于作业人员确认列车完整。对有列检作业的列车，因列检需进行列车自动制动机的试验等作业，规定是为提高作业效率。二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第254条）

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由车辆部门负责。

依据：旅客列车列尾装置尾部主机装备在客车车厢内，由车辆部门统一管理。二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第254条）

货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。软管连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。特殊情况，由铁路局规定。

依据：为统一货物列车列尾装置的使用和管理，规定尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。主机安装好后，对有列检作业的列车，因列检需进行列车自动制动机的试验等作业，尾部软管不能立即与列尾装置尾部主机连结，为提高作业效率，减少列尾装置作业人员的等待时间。二、列尾装置的摘挂及运用旅客列车列尾装置（技规第254条）

列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入运用。

依据：列尾装置是保障列车安全运行的重要设备，应保证其在运用中保持良好的技术状态。目录三机车车辆摘挂的分工一列车中车辆的编挂要求二列尾装置的摘挂及运用四自动制动机试验的规定三、机车车辆摘挂的分工连挂状态的确认列车在编组直至发车之前，有关人员必须密切配合，认真检查确认机车与车辆及车辆与车辆之间车钩的连挂状态，这一点对于确保行车安全具有特别重要的意义，应予以高度重视！

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。三、机车车辆摘挂的分工连挂状态的确认75mm高度差是根据车钩中心线水平线距轨面的高度范围规定815～890mm而定，是为了保证列车中机车车辆连挂时车钩高度的一致性。动车组为固定编组，正常情况下不分解。

如果车钩高度差超过规定的范围，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆上下颠簸，尤其在陡坡线路上，容易发生脱钩而造成列车分离，并且高差过大时，使车钩钩舌牵引面变小，承受不了牵引力，易发生断钩。三、机车车辆摘挂的分工列车中车辆的连挂分工（技规第265条）

列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。软管的连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

列检全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后、尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。三、机车车辆摘挂的分工列车中车辆的连挂分工（技规第265条）

动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。三、机车车辆摘挂的分工机车与第一辆车的连挂分工（技规第266条）

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由车站人员负责。三、机车车辆摘挂的分工机车与第一辆车的摘解分工（技规第266条）

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。三、机车车辆摘挂的分工双机或多机挂车分工（技规第266条）

双机或多机挂车：机车重联时，车钩的摘挂及软管的摘结工作，均由前位机车乘务组负责（如3台机车重联，2、3两台间由第2台机车负责，以此类推）。三、机车车辆摘挂的分工机车与第一辆车电气连接线的分工（技规第266条）

机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解分工：电气连接线是对旅客列车而言，其摘结由客列检作业人员负责；无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。三、机车车辆摘挂的分工本务机车进行调车作业时的分工（技规第266条）

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。三、机车车辆摘挂的分工途中摘挂车辆时的分工（技规第266条）

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由车辆乘务员负责。三、机车车辆摘挂的分工机车连挂动车组的分工（技规第266条）

列车机车连挂动车组：机车与动车组连挂时，须加装过渡车钩，机车与过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解，由随车机械师负责。

列车到达车站停车时，机车乘务员必须使列车保持制动状态。摘开机车前，有关作业人员必须确认列车停妥、车列保持制动状态后，方可摘解软管和提钩摘车。需采取其他防溜措施时，按有关规定办理。三、机车车辆摘挂的分工两列动车组重联或解编的分工（技规第267条）

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机确认。动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用调车模式与被控动车组连接。解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。任务三列车中车辆的编组项目三编组列车目录一二三四列车中车辆的编挂要求列尾装置的摘挂及运用机车车辆摘挂的分工自动制动机试验的规定一、列车中车辆的编挂要求旅客列车中车辆的编挂（技规第251条）

旅客列车、回送客车底不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

依据：旅客列车、回送客车底运行速度高，安全条件要求比较严，牵引重量比较小，且货车每辆闸瓦压力比客车小，会使全列车制动力减弱，降低规定的运行速度，在列车制动时还会引起冲动。一、列车中车辆的编挂要求旅客列车中车辆的编挂（技规第251条）

旅客列车中，与机车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须加锁。动车组列车驾驶室与旅客乘坐席间的门须锁闭。

依据：为保证旅客安全，避免动车组列车司机的工作受干扰。一、列车中车辆的编挂要求旅客列车的隔离（技规第247条）

动车组以外的旅客列车按列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔离作用；一、列车中车辆的编挂要求旅客列车的隔离（技规第247条）

在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。一、列车中车辆的编挂要求客车编入货车的有关要求（技规第252条）

客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。

依据：因客车与货车车辆构造、车钩强度不同，对客车编入货物列车回送时的辆数予以限制，并限挂于列车中部或后部。一、列车中车辆的编挂要求客车编入货车的有关要求（技规第252条）

装有密接式车钩的客车原则上应附挂旅客列车回送。需附挂货物列车回送时，不得超过10辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

依据：由于密接式车钩的客车构造等原因，在回送时原则上应附挂旅客列车回送。允许密接式车钩的客车后编挂1辆其他车辆，主要考虑便于尾部加挂货车列尾装置等因素。一、列车中车辆的编挂要求客车编入货车的有关要求（技规第252条）

客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，处于非工作状态。

依据：客车与货车有人力制动机的一端连挂时，可能损坏客车风挡或货车闸台。一、列车中车辆的编挂要求客车编入货车的有关要求（技规第252条）

机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。军用及其他对编挂位置有特殊要求的客车按有关规定办理。

依据：机械冷藏车组有各种机械设备和管道，发生冲动时易损坏，应尽量挂于货物列车中部或后部。一、列车中车辆的编挂要求动车组的编挂（技规第248条）

动车组为固定编组。单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

依据：遇有特殊情况须采用机车牵引方式挂运时，应使用过渡车钩整列挂运。一、列车中车辆的编挂要求动车组的编挂（技规第248条）

动车组禁止加挂各型机车车辆（无动力调车时的调车机、救援机车、无动力回送时的本务机车及回送过渡车除外）；动车组禁止编入其他列车。

超过检修期限的动车组禁止上线运行（经车辆部门鉴定的回送动车组除外）。

依据：动车组实行以走行公里周期为主、时间周期为辅的计划性预防修，超过了检修期限的，由于超期运行，其各部技术状态将会发生变化，可能产生不易发现的隐患，直接威胁行车和人身安全，因此禁止上线运行，但为使动车组尽早入厂、段施修，经车辆部门鉴定走行部等良好后，可上线回送。一、列车中车辆的编挂要求货运列车中车辆的编挂（技规第250条）货物列车的编组，除严格按照编组计划、列车运行图的规定编组外，对于装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按《铁路车辆编组隔离表》（见《技规》之附件10）执行。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按国家及铁路总公司有关规定或临时指示办理。任务三列车中车辆的编组项目三编组列车目录四自动制动机试验的规定二三列尾装置的摘挂及运用机车车辆摘挂的分工一列车中车辆的编挂要求四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

列车自动制动机是保证列车运行安全的关键设备。在列车制动试验时，要认真确认列车制动主管风压漏泄程度、贯通状态和制动作用是否良好，以便发现故障及时处理。列车制动试验分为全部试验、简略试验和持续一定时间的全部试验三种。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

1.全部试验

（1）准备：在列车尾部安装列检试验风表，确认最后一辆车辆制动管风压达到规定压力，客车尾部车辆压力表与试验风表的压力差不得超过20kpa，货物列车以尾部达到定压且稳定为判断标准。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

1.全部试验

（2）漏泄试验（到达列车不做）：将自动制动阀手把置于保压位或关闭机后第一辆车的前端折角塞门，保压1min，列车管压力下降不得超过20kPa。

（3）制动缓解感度试验：自动制动阀手把置于常用制动位，减压50kPa(编组60辆以上的货物列车减压70kPa)，全列车须起制动作用，并在1min内不得发生自然缓解。然后将自动制动阀手把移至运转位，确认全列车制动机须在1min内缓解。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

1.全部试验

（4）制动安定试验：列车制动主管达到规定压力，自动制动阀手把置于常用制动位，列车制动管压力为500kPa时，减压140kPa；列车制动管压力为600kPa时，减压170kPa。确认全列车制动机不得发生紧急制动作用，同时，制动缸活塞行程须符合规定，超过标准时应调整。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

2.简略试验

（1）货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后；

（2）客列检作业后和旅客列车始发前；

（3）更换机车或更换机车乘务组时；

（4）无列检作业的始发列车发车前；

（5）列车软管有分离情况时；四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

2.简略试验

（6）列车停留超过20min时；

（7）列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；

（8）机车改变司机室操纵时；

（9）单机附挂车辆时；

（10）列车进行摘、挂作业开车前。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

2.简略试验

由于进行列车自动制动机的简略试验属于专业性、技术性较强的工作，关系到列车运行的安全，因此对列车在车站按规定需要进行简略试验时，其分工为：挂有列尾装置的列车由司机负责，其中挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责；未挂列尾装置的列车，有列检作业的由列检负责，无列检作业的由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由车站人员负责。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

3.持续一定时间的全部试验

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机；在有列检作业场车站至长大下坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车，是否进行持续一定时间的全部试验并填发制动效能证明书交给司机，由铁路局规定。具体试验和凉闸的地点、办法，由铁路局规定。四、自动制动机试验的规定动车组以外的列车制动机试验（技规第274条）

3.持续一定时间的全部试验

旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验，在接近长大下坡道区间的车站，是否进行持续一定时间的全部试验，由铁路局规定。

长大下坡道为：线路坡度超