成段更换钢轨施工组织及安全措施

成段更换钢轨施工组织及安全措施我段方案于XXXX年X月对段管内XX线K168+175-K168+525、K178+400-K178+950、K155+500-K156+125钢轨磨耗接近重伤钢轨地段进行成段更换施工，为确保施工平安和施工质量，结合集团公司营业线施工的有关规定，制定施工组织方案及平安、质量措施如下：一、

施工项目XXXX年方案更换的曲线磨耗轨详细地点以施工电报为准。1、施工领导小组组长：XXX副组长：XXX2、施工技术负责人：XXX3、平安负责人：XXX4、材料供应负责人：XXX5、工地施工负责人：XXX、施工领导小组督促落实的主要工作内容有：（1）

施工前人员、机具、材料的到位及掌握预备作业不过头。（2）

封锁前防护工作的落实及协作单位的到位状况。（3）

施工中的质量、进度及人身平安。（4）

开通前放行列车的条件，开通后的保养工作。（5）

次日施工的预备状况。技术科：负责施工组织、技术工作及、质量、进度、作业流程的监控。平安室：负责施工中的“两纪一化”、对标检查。料库：负责施工工具、材料的运输及回收，并指定专人依据方案制订轨道车、汽车的运输方案及支配照明。综合机修车间：负责施工机具的修理。XXX线路车间：负责施工队伍的施工工具、材料机具的配备、请领、发放。上述部门、相关车间及各施工队伍队要听从指挥，做到既有分工又要合作。2、施工劳力支配：１）工地负责人由所管辖线路车间主任担当，任工地总负责；技术科派主任领工员担当技术负责、段补充民工30人。２）防护组：5人(驻站1人、工地电话1人、东西头800米防护2人、工地防护1人)，车间指派的防护员必需经考试合格的员工持证上岗。如下图：

<imgalt=““src=“/UploadFiles/2015003/20159/Tech/2015917104556.png”/

(长度单位：m)

注：图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，υmax≤120km／h时为800m；120km／hυmax≤160km／h时为1400m；160km／hυmax≤200km／h时为2000m；有行包列车运行的线路，A不得小于l100m；有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于1400m。３）施工队伍由40-60人组成，均为所管辖线路车间的正式职工及同合制民工，担当换轨工作任务落实。3、材料装卸及回收材料的装卸及回收方案由技术科制定，材料科负责实施，重点修理车间协作完成。1、

提前10天由技术科供应钢轨轨道车运输方案，材料科负责钢轨的运输与回收。2、

材料、机具的运输、装载、卸载由线路车间负责完成，材料机具的装载要稳固，防止偏载。三、施工内容1、按施工方案成段更换曲线磨耗钢轨。4、全面整理曲线轨距、更换失效零配件及其他轨道几何尺寸。5、整理外观、回收旧料，并按规定堆码整齐。四、技术标准1、轨距要掌握在+2-1mm范围内，曲线正矢不超限，其他轨道几何尺寸不超过线路作业允许偏差管理标准。2、轨缝依据轨温按标准进行设置。五、施工条件

封锁时间为每天约两小时，详细时间以当日电报为准。封锁前1小时限速45Km/h，开通后首列限速25Km/h，二列限速45Km/h，然后恢复正常，在车站与施工地点分别设专人防护，用电话或对讲机联系，利用封锁点施工，设移动停车信号防护。六、施工步骤及要求1、配轨作业（在换轨日期前几天完成）。a、按规定设置作业标防护，驻站联络1人，工地电话防护1人，工地东西头防护各1人，利用天窗时间进行吊轨作业。b、丈量钢轨长度：用钢尺丈量换轨地段钢轨的总长度，逐根丈量新轨长度并标注新旧轨配对编号。c、计算配轨：依据新旧轨总长和轨温，计算预留轨缝、龙口轨长度。d、散布钢轨：按新旧轨配对编号挨次，吊运新轨散布在曲线上股道床肩上，新轨必需单根吊运，每根轨不少于3台吊轨车（上坡地段可支配4台），每台吊轨车不少于5人，新轨间距按计算的空头量设置。e、松卸配件:对曲线上股砼枕扣件螺栓、接头螺栓、轨距杆螺栓应全部涂油再上紧，遇死螺栓时应予以更换。f、钢轨复检：新轨运至到位后，应对新旧轨重新丈量一次，重新计算新旧轨长度和预留轨缝，确保龙口轨的顺当合龙，同时收工前对新轨进行反复检查并加固处理确保新轨不侵入限界。

2、换轨作业a、

按规定设置施工停车信号防护。b、

封锁前1小时限速45km/h，做好换轨前的预备工作：接头螺栓每端卸掉2个(保留拧紧4个，每端拧紧2个)；除钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效外，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔3根松卸1根，木枕可每隔6根起钉1根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔1根松卸2根，木枕可每隔1根起钉1根。防爬器和轨距杆可全部拆除。c、

封锁后(1)

拆除鱼尾螺栓、卸掉夹板。(2)

松开砼轨枕螺栓。(3)

旧轨组拔出旧轨至线路道心内或曲线上股道外侧道床上。(4)

新轨组按预留轨缝拔入新轨。(5)

上紧夹板和扣件螺栓。(6)

整正几何尺寸，新轨上道后，用道尺测量轨距、水平，对超限处所进行整正。(7)

整治接头凹凸、左右错牙。(8)

更换钢轨完成后，施工负责人按放行列车条件(接头至少上紧4个螺栓，每端2个，接头2根轨枕道钉、扣件上齐、有效，其余轨枕螺栓按下列要求拧紧：半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根拧紧6根；半径大于800m曲线地段，混凝土枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。全面检查一遍轨距、水平是否符合要求