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Word文档汽车修理实习总结今年我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时光的实习工作,使我自身在专业上学问和其它各方面都有了长足的长进,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有无数人工作在汽车行业,但并不是每个人都机会去拆车,公司花费了大量的人力、财力和物力,为我们提供了非常难得的拆车的机会,为我们的快速成长提供了良好的条件,我想每一位新员工都该对公司的付出表示谢谢,对作为技术中心的成员感到骄傲和自豪。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及无数同事的协助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在那里只要你专心去发觉去学习总能学到无数学问,可以搞懂无数看书看不明了的问题,固然这主要要谢谢那些热心协助我的各位督导、指导教师和同事。
通过拆车实习我收获了无数东西,了解了汽车的基本构造和基本学问,增加了团队合作精神,真正在工作中体味到了团队合作的重要性,同时也增加了乐观面向和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势举行了测量,对车辆的各个姿势举行拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的举行。首先拆的是四门两盖,因为大多数同事没有拆车的阅历,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我向来都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料创造的,但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属创造的这个误区,本来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量,从而保证车辆乘员的平安,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装点的作用,同时还可以减轻车辆的分量,我想可能还和行人庇护有关系吧。还有本来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有无数,我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时光还是没搞明了怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比较明了的同事请教了相关的问题,在他们的耐心解答之下我基本上搞明了了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明了,通过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单无数,以后在工作做要学习的东西还有无数,在学习的过程当中必需要注重办法,利用正确的办法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要,在拆解的过程当中,无数人在干不同的工作,各个工作之间要互相协作,否则就很简单浮现差错。比如说假如拆的人干的太快,做记录的可能会跟不上,这样就简单记错,还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要举行拍照,这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都,同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。
因为我们过一段时光后就会调换一下工作,因此我们每个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息收拾以及数据登陆工作也非常重要,而且相对来说有些枯燥,但是这两项工作却需要越发细致仔细。标准件的测量相对容易一些,只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及分量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些,不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其举行空位的分析,有些零部件的孔多达十几个到几十个,而且有些空的测量比较困难,这就需要精心和耐心,此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此,面向大量的数据、图片和表格越发简单浮现错误,因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心,需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解,还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。本来以为座椅是比较容易的,但是通过参加东风李尔的工作人员拆解座椅使我熟悉到汽车是的座椅也并不是那么容易的,在座椅的设计过程当中要考虑到无数的问题,比如说成本、创造工艺等问题。因为自己以后从事的就是和传动相关的工作,所以在拆解两个变速器的时候越发仔细和专心,弄清了无数以前不是很明了的问题,分析了它们各自的换档机构,对照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司,大体的结构也很相近,但是在细节上还是有无数的差别的。比如说二者倒档轴上的道档齿轮,虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的,但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的,而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。
学到了无数东西的同时也裸露了一些问题。在开头拆车的时候什么都比较新鲜,因而还是比较有干劲的,到最后几天打白车身的时候因为工作比较不好干也比较枯燥于是就不是很乐观。自己也应当反省以下,以后的工作不行能什么时候都是新的内容,如何在保持自己工作的乐观性就显的非常重要,必需向那些向来乐观工作的同时学习。
要谢谢公司提供这么好的机会,也要谢谢热心协助过我的人,使我通过拆解实习学到了无数的东西,为以后的工作储备的一些相关的学问,此外在拆车的过程当中,还知道了在设计过程中应当注重的问题,比如说尽量减小零部件的质量,设计时要考虑到加工工艺,要用合适的工艺和材料以减小成本,尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们工作的开头,在以后的工作之中还有更多的东西要去学习,但我们从中学习到的学问和正确的工作办法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作办法,不管以后在工作中碰到什么样的难题终于都会迎刃而解的。
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汽车维修的专业实习总结
我在汽车公司的实习即将结束了,通过这段时光的实习工作,使我自身在专业上学问和其它各方面都有了长足的长进,通过实习工作我对汽车有了更深刻的了解,通过工作使我得以迈进更高的汽车行业的门槛,走上汽车开发这条道路,从今努力成为一个优秀的汽车人。可能有无数人工作在汽车行业,但并不是每个人都机会去拆车,公司花费了大量的人力、财力和物力,为我们提供了非常难得的拆车的机会,为我们的快速成长提供了良好的条件,我想每一位新员工都该对公司的付出表示谢谢,对作为技术中心的成员感到骄傲和自豪。在拆车的过程当中我得到了督导、指导教师以及无数同事的协助,每次有不懂的地方他们总是细致耐心的解答,在那里只要你专心去发觉去学习总能学到无数学问,可以搞懂无数看书看不明了的问题,固然这主要要谢谢那些热心协助我的各位督导、指导教师和同事。
通过拆车实习我收获了无数东西,了解了汽车的基本构造和基本学问,增加了团队合作精神,真正在工作中体味到了团队合作的重要性,同时也增加了乐观面向和克服困难以及吃苦耐劳的能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。
对于整车的拆解我们遵循着严格的流程,有着明确的分工,每个班分成三个组——主拆组、分拆组和数据登录组,这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。
在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿势举行了测量,对车辆的各个姿势举行拍照。在此之后有做了些拆车之前的预备工作,例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节,在现场督导的指导下整车的拆解紧急而有序的举行。首先拆的是四门两盖,因为大多数同事没有拆车的阅历,所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较慢。然后开头拆保险杠和翼子板。在拆车之前我向来都认为保险杠都是用金属等强度比较到的材料创造的,但是拆车的时候发觉我们拆的车的保险杠是塑料的,感觉到有些难理解,保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属创造的这个误区,本来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉部分能量,从而保证车辆乘员的平安,我们这个车前保险杠后面没有吸能块,其他的两辆车有吸能块,这样其吸能效果可能会更好。此外保险杠还可以起到装点的作用,同时还可以减轻车辆的分量,我想可能还和行人庇护有关系吧。还有本来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰,通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用,之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解,从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有无数,我想假如要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲,连最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘部分包括离合器—变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造,之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器,只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造,但是看了一段时光还是没搞明了怎么回事,在拆解离合器之后我向几个比较明了的同事请教了相关的问题,在他们的耐心解答之下我基本上搞明了了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明了,通过观看事物和别人的讲解理解起来就相对简单无数,以后在工作做要学习的东西还有无数,在学习的过程当中必需要注重办法,利用正确的办法可以得到事半功倍的效果。
拆解的过程充分的体现了团队合作的重要,在拆解的过程当中,无数人在干不同的工作,各个工作之间要互相协作,否则就很简单浮现差错。比如说假如拆的人干的太快,做记录的可能会跟不上,这样就简单记错,还会影响到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要举行拍照,这就要起拆解人员和拍摄人员要协调全都,同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。
因为我们过一段时光后就会调换一下工作,因此我们每个人都对不同的工作有所了解,都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息收拾以及数据登陆工作也非常重要,而且相对来说有些枯燥,但是这两项工作却需要越发细致仔细。标准件的测量相对容易一些,只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及分量的一些关键信息。而一些零部件就要复杂一些,不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其举行空位的分析,有些零部件的孔多达十几个到几十个,而且有些空的测量比较困难,这就需要精心和耐心,此外还要对其附加信息做好记录。数据登录的工作更是如此,面向大量的数据、图片和表格越发简单浮现错误,因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心,需要大家的努力和合作。
除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解,还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。本来以为座椅是比较容易的,但是通过参加东风李
汽车维修技师技术总结
《汽车维修技师技术总结》是一篇好的范文,好的范文应当跟大家共享,重新编辑了一下发到我。
篇一:汽车技师技术总结技术能力总结
一、本人于年月从分配到,从事汽车驾驶和维修,经过三十几年的不断学习和阅历的堆积,逐渐成长为业务骨干。近几年来为使企业能得到较好进展,我始终在管理上贯彻执行平安第
一、质量第一、信誉第一以平安求生存、以质量求进展方针。按照现代车辆更新快、配臵多、技术含量高的特点,常常在修理第一线,了解试探各款车型结构共同性、特症性。了解学习新产品、新工艺、新材料,乐观参与主管部门、特约修理厂的学习培训考试。为保证修理质量牢靠性、平安性,本人还取得了车辆修理总质检员资历证书。现代车辆修理诊断已从过去传统听、摸、看,个人修理阅历已相当部份转到现代修理设备的诊断。为提高修理设备的使用率、精确 率,本人自已学习和把握了:动力控制单元检测仪、动力示波仪、波箱清洗检测仪、四轮动平衡仪、电喷嘴检测仪、空调灌氨回收检测仪等。利用这些设备大大提高了修理效益及精确 率,并按照实际使用状况,定期对这些设备举行技术升高级、保养,以保证这些设备使用牢靠性。
二、本人长久工作在厦门市仙岳医院修理厂,在修理市场激烈竟争中、在公司初期的几间工棚,传统的钣手、锤子、台虎钳、氧化乙炔为工具设备进展状大成为今日在厦门市区有一定规模影响、现代修理设备的修理厂。实际上也是陪同着自已从一个基层学徒工到今日在厦门地区有一定知名度修理技术能手。多年来不怕苦、不怕脏、不怕累,刻苦学习、努力钻研,常常为完成客户交给的车辆修理任务、特殊是为解决车辆在修理中的疑难,经常是工作到深夜,直到排解
故障才感到是一种工作中的解脱及成就感。因为自身这样一种责任感、使命感,多年来主管着公司技术、质量工作。在工作上兢兢业业、对质量是一丝不苟,对带新人徒弟是言传身教、严格要求,多年来自已带的徒弟可以讲是桃李满天下不少徒弟现在是市区各修理厂技术骨干,并有不少已胜利到外地举行创业。
随着现代车辆使用自动波箱比例越来越多,它的故障也在体现,主要反映在加速比较滞后,常规的用自动波箱清洗机举行不折检清洗重换波箱油,有的有效果有的无效果。如举行更换波箱又过于昂贵,因为自动波箱结构较为复杂,而波箱折检修理、清洗在当地又是一个空白,而过去有折检后修理的结果都不是很抱负,普通都是送到福州、广州修理。按照这一现象,本人总结过去折检修理阅历,找出逻辑、反复折检抬上抬下安装路试,花费了不少心血、度过了不少不眠之夜,最终较好地解决这一故障,也得了市场、客户的认可好评。
宝来1.8T轿车01M自动变速箱常见故障及实例分析案例1换挡冲击
1.现象:车主叙述,该车在2档换3档时有冲击,并且需要加到3500转以上才干挂上三档
2.故障分析:怠速时,发动机转速最慢,油泵的力气也最弱。假如主调压阀孔存在漏油,损失了必需的油泵容量,主油压便不足以推进主调压阀到其正常的平衡位臵。于是变矩器的供油通道受到部分的妨碍,虽然此时变矩器内已弥漫油,但没有足够的锁止释放油压将锁
止离合器从其锁止位臵彻低释放,因此锁止离合器拖住了发动机的转动,有时虽然锁止离合器没有彻低锁住变矩器前罩壳,但对发动机产生了足够大的阻力,使发动机熄火。
3故障与检修
①检查发动机转速发动机怠速普通为800转左右。若怠速过低应按标准举行调节。
②检查节气门电位计的调节状况,若不符合标准,应予以从新调节。
举行道路试验。假如有升档过迟现象,则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。假如在升档之前浮现发动机转速异样上升,导致在升档的眨眼有较大冲击则说明离合器和制动器打滑,应分解自动变速器,予以维修。
③检测主油路油压。假如怠速时的主油路油压过高,则说明主油路调压阀或节气门控制单元有故障,可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致;假如怠速时主油路油压正常,但起步时有较大的冲击,则说明前进离合器或倒挡及高档离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此应拆卸阀体,予以维修。
④检查电磁阀N92、N93、N94的线路以及这些油压电磁阀的工作是否正常、自动变速器的电子控制单元是否在换档的眨眼向油压电磁阀发出正确的信号。假如线路有故障,应予以修复,假如电磁阀损坏,应更换电磁阀,假如自动变速器电控单元在换档时刻没有向这些阀发出信号,说明自动变速器控制单元有故障。对此应更换自动变速器控
制单元
案例2发动机转速与车速不附
1现象:车主反应,踩下加速踏板,发动机转速上升,但车速提高缓慢。
2.检查:用V.A.S5052衔接到诊断座上,查询故障存储器,无故障码存储,于是举行路试,读取数据块,发觉发动机转速达到3000转时,车速惟独80KM/H,而在正常状况下转速达到3000转时,车速应当达到1000KM/H,按照此现象不难看出故障是因为变速器内部元件打滑所至。遵循先易后难的挨次对打滑的缘由举行查找,首先查看自动变速器的油位和油质,架起汽车发觉油底壳有油迹,再认真查看发觉油底壳下方托盘发生严峻变形,于是不难推断上面的油迹是因为托盘受到撞击后导致油底泄露,更换油底垫和油底壳,并且重新按要求添加ATF,再次试车故障排解。
3分析:01M自动变速器对ATF的品质和油位均有很高的要求,此故障正是因为油位未满足要求所致。油位过低会直接造成打滑现象,由于此时油压降低导致离合器压紧力不够,输出的动力下降。
4总结:
1)造成自动变速器打滑的故障缘由主要有:
①自动变速器油位太低。
②自动变速器油位过高,运转中被行星齿轮机构强烈搅动后产生大量气泡,形成油中泡,造成供油不足。
③离合器或制动器的摩擦片磨损过甚或烧焦。
④油泵磨损过甚或主油路浮现泄漏,造成主油路油压过低。⑤单向离合器打滑。
⑥离合器或制动器活塞密封圈损坏,导致漏油。
2)自动变速器发生打滑的故障检查与排解
自动变速器打滑是常见的故障现象之一。虽然自动变速器打滑往往拌有离合器或制动器摩擦片严峻磨损甚至烧毁等现象,但是假如容易的更换摩擦片而没有找到打滑的真正缘由,则会使修后的自动变速器使用一段时光后又浮现打滑现象,因此对于打滑的自动变速器不要急于拆卸分解,应当先做各种检查测试,以找到造成打滑的真正缘由:
①对于浮现打滑的自动变速器,应先检查自动变速器油的油面高度和品质。若油面过高或过低,应先调节到正常后再做检查,若油面调节到正常后自动变速器不在打滑,不必拆卸自动变速器。
②检查自动变速器油的品质。若自动变速器油呈棕黑色或有烧焦味,说明离合器或制动器片有烧焦应当拆修检查。
③举行车辆路试,举行车辆路试确定自动变速器是否打滑,并检查浮现打滑的档位和打滑程度。将换档操纵手柄拨入不同位臵,使汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速骤然上升,但车速没有相应的提高,即说明该档位打滑,打滑时发动机的转速上升的越高,说明打滑的程度越严峻。
3)按照自动变速器打滑的逻辑,推断产生打滑的是哪一个换档执行元件。按如下逻辑举行分析。
篇二:汽车维修技师技术总结技术总结
我叫李大为,从2000年7月至今向来在乐亭县通运汽车专业二保责任有限公司从事汽车方面的修理工作,多次受到单位领导好评,多年来,根据单位要求,不断加强自身修养,努力提高思想道德水平,仔细举行各项文化和专业技术学问的深入学习,我于2022年取得了法律大专学历。在平常工作中做到严于律己,不管领导在与不在,都能够严格要求自己的行为,坚持按时上下班,从不浮现早退、迟到的现象,有事能够准时向领导请假,一切按单位规则制度办事。
人人都知道汽车修理行业惟独工作的年限越多他的资质就越深,懂得就越多,我当初就给自己制订了目标,用半年的时光自己能娴熟的完成车辆修理任务,用一年的时光成为一名有技术有理论的汽车修理技师。这样就要求我要多学习,多问几个为什么?平常来的修理车辆要抢着干,惟独这样你才干上手上的快。我白天工作,不忙的时候翻看工具库里面的资料书,晚上回到宿舍后渐渐的回想今日修理的那些车辆故障缘由是什,为什么会浮现这样的故障。还有回想一下自己修理的车有没有遗忘把螺丝拧紧,有没有遗忘装什么,这样使我养成了工作细致仔细,谨慎的好习惯,没有一辆车因检修问题而返厂修理。1
这十几年是我开头成长的十几年,是我从一个只会拿扳手上螺丝拆螺丝的学徒工开头成长为一名可以自立操作自立接待客户修理车辆的修理技术人员。同时2022年也是自己收获的一年,经过自己的努力实现了自己的目标,经过两年的努力成为了快修组组长,2022年学会了撰写技术报告,2022年自己的技术又升高了一点,但是这些我并没有感到满足我要向更高的目标努力奋斗!技术学无止境,我还要继续努力,才干有更大的突破。
我们是做汽车二级维保养的,我们惟独给我们的客户提供高质量服务,提高客户惬意度,我们会拥有一批忠诚的客户,就能提高公司的收益。无数车主是不懂车的,每当客户咨询一些感觉可笑的问题时候我总是耐心细致面带微笑对他提出的问题一一做出回答,并具体的给他介绍一下我们所修车的特点和优点。自己努力提高修理技能确保全部故障一次修复,让客户为希翼而来,惬意而归。
在公司工作的这十几年里我自己感觉虽然取得了成果,但
是,我从来都不敢自满,由于我还有好多东西要学,我还要为自己更高的目标而努力,2022年的工作目标是争创优秀班组,杜绝重大客户对我们班组的投诉,坚持热心工作,将反工车辆降到最低点,杜绝低级错误的发生。在这里深深的谢谢我的领导和同事们,谢谢你们的关怀,支持与协助。
2
我主要从事轿车保养的工作,结合这几年的工作阅历,我总
结了一些轿车制动系统、底盘异响方面的故障分析及排解办法,下面,我简要介绍一下。
轿车防抱死制动系统的故障主要分为制动器故障、制动压
力调整器故障、车轮速度传感器故障及abs/asr电脑故障。1制动器故障
装有防抱死制动的制动系统,归根结底还是靠制动器起作用,犹如普通的制动系统一样,同样存在着制动系统故障,用与通常的制动系统故障同样的办法来处理。
a)检查制动总泵和制动液储藏器,检查制动液面的高度和管路有无泄漏状况;
b)检查制动分泵和制动蹄片,确保工作正常;
c)检查驻车制动器及其传动机构,行车时要确保驻车制动器能彻低松开,如不能彻低松开将使行车制动与驻车制动辨别不清,同时,不能彻低放松还会与防抱死制动动作相混淆,很难分清故障所在部位;
d)汽车制动检查,以40km/h左右的车速紧张制动,观看制动状况,首先确认制动器的作用程度,而后推断防抱死制动装臵有无故障。
3
2制动警告灯
在仪表板上设有制动警告指示灯和防抱死制动警告指示灯,可由它们的指示大致推断防抱死制动系统的故障。
当发动机起动时两个指示灯均应发亮;当发动机起动后,因为系统中的液压蓄能器中的油压有一个建立的过程,防抱死制动警告指示灯应该继续亮5s左右。防抱死制动警告指示灯不熄灭,表示系统无制动;为排解制动液压装臵油压低的可能,应该等待两个指示灯均熄灭后再起车。如起动发动机后急于起车。也要观看一下防抱死制动警告指示灯是否熄灭了。在正常行驶和制动过程中,这两个指示灯均应熄灭。假如闪亮或向来亮着,表示系统有故障应准时排解。
当制动警告灯亮时,表示可能存在下列故障:制动蹄片过度磨损;制动液液面过低;液压系统油面过低或压力过低等,应准时查找并排解此类故障。
当防抱死制动警告指示灯亮时表示液压系统有故障,可能是:压力泵故障、管道泄漏、球形阀动作不灵和系统压力不足等,应准时查找排解。查找或推断的最有效办法是在一定的车速下一脚制动踏下去,看制动灵不灵。
3液压系统检查
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当踩下制动踏板后确认没有制动时,又能看到制动警告指示灯和防抱死制动警告指示灯均点亮时可以推断为液系统压力不足或无油压,可能是压力泵存在故障。
正常工作时,压力泵的压力应足够大,如压力不足将导致蓄能器压力下降。此类故障可用降低系统压力的办法来检查,将发动机熄火,压力泵固然不转动,反复踩制动踏板20次左右,人为的降低蓄能器的压力。再通过点火开关起动发动机,观看压力泵的运转状况是否正常。如压力泵运转正常,略微等待一段时光后即可达到正常蓄能器压力。假如压力泵没有转动,则应进一步检查压力泵电路衔接器的电压,假如断定电压正常,电路无故障,就可以绝对是压力泵总成坏了,应拆下进一步检查和维修或者更换。如推断为电压低或无电压,应查找电路缘由,可能是压力泵继电器的接地不良或者衔接的故障,应在排解电路故障后,才干确定是否是压力泵总成的故障。
4车轮速度传感器
当轿车正常行驶时,防抱死制动警告指示灯发亮;正常制动时,防抱死制动系统起作用,但指示灯发亮;轿车正常停车时,能听到系统中液压阀门在做周期的振动,且指示灯发亮,都表示车轮速度传感器有故障。
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篇三:汽车修理技师技术工作总结(精选多篇)(1)汽车修理技师技术工作总结(精选多篇)
第一篇:汽车修理技师技术总结
汽修专业申报技师技术业务总结
一、从学徒到成为一个合格的中职汽修教师踏踏实实二十年八年一步一个脚印走过来。
本人于1986年8月从汽车修理专业毕业分配到青海省海南藏族自治州职业技术小学,从事汽车驾驶和修理工作,经过二十几年的不断学习和阅历的堆积,逐渐成长为业务骨干;因为这么多年在汽车修理教学工作的实践和总结,对于这个专业教学有着深刻的理解和体味。
我始终在教导教学工作中坚持平安第一、诚信之上的原则,始终把车辆的平安放在工作的第一位,教导同学不因利益误导和欺诈客户,坚持诚实守信的信心,这使得这些年来我的客户都成为我的好伴侣;在技术上勇于攻坚、破解维修难题,攻克了一个个难关,成为大家信赖的技术能手,哪怕是其他维修厂里碰到的一些技术难题,这样只要有我们的团队上手,都会迎刃而解。在汽车修理的教导教学工作中,不怕苦、不怕脏、不怕累,刻苦学习、努力钻研,从拧好一颗螺丝钉做起,踏踏实实教会每个同学修好每一个故障、每一辆车,始终做到让客户惬意、放心用车。
二、攻坚克难,在教学实践中探究,发觉,解决汽车修理中的难点形成一套自己的修理体系。
近几年来,通过运用自己所把握的理论学问和实践阅历为我校解决了诸多汽车修理中的难点问题,如:
1、帕萨特1.8l单缸5阀轿车进排气门修配装复后断裂案例分析
(1)现象:帕萨特轿车,排量为1.8l,单缸5阀。凸轮轴链板和蔼门响声很大,
装配后着车进排气门较简单断裂。
(2)故障检查:拆开气缸盖,发觉气门严峻积碳,明显是平常车辆保养不好,以及所更换的机油品质不佳,没有根据保养周期定期举行保养,机油油路阻塞,大小瓦磨损,气缸盖上面的机油压力较低造成。
(3)故障测试:解体发动机彻底清洗,更换大小瓦、更换大修包、以及更换已磨损的器件之后,举行装复,点火试车,发动机工作平稳,噪声消逝,测试加速性能,猛踩加速踏板只闻声啪的一声响,发动机即浮现颤抖,测试气缸压力其次缸为0kpa,用诊断仪检测电控系统,无故障码,拆下正时前盖及气缸盖,转动曲轴到第一缸压缩上止点,曲轴和排气凸轮轴两个正时点对准,进排气凸轮轴两缺口对应记号间的链销是16个。拆下气缸盖,发觉其次缸1个排气门由卡簧位处断开,究其缘由归结到凸轮轴正时链条记号对得不准。
(4)故障分析:
a.气门拆卸中受伤。拆气门需用专用工具压缩气门弹簧取出卡簧,而普通汽车维修厂没有
专用工具,拆卸常用套筒卡在气门顶端,以捶猛打套筒使卡簧自动跳出。因为锤击剧烈振动或套筒移位顶到气门顶部,气门材料较脆和卡簧位很细而细小裂纹,当装回后发动机高速运转时,受伤浮现断裂。
b.气门卡簧装配不到位或清洗不整洁有杂物卡住,气门不在中心位置,上下运动时四面受力不均,从坚强的地方扭断。
c.更换的气门质量有问题
d.正时装配不对,顶断气门。
a和c的状况占现实中绝大多数。大众系列轿车(如捷达王、帕萨特和奥迪)的发动机都采纳可变正时,它的工作特点是曲轴通过齿形传动带首先驱动排气凸轮轴,排气凸轮轴通过链条驱动进气凸轮轴,系统只对进气凸轮轴举行调节,排气凸轮轴由曲轴正时齿带驱动,不能调节。进气凸轮轴调节是通过电控液压活塞将油压作用于链条收紧器来完成,工作油路与气缸盖油道相通。当发动机转速低时,
可变气门正时调整器下降,上部链条被放松,下部链条作用着排气凸轮轴旋转拉力和调整器向下的推力。因为排气凸轮轴在曲轴正时带的作用下不行能逆时针反转,所以进气凸轮轴受两个力的共同作用:一是调整器推进链条传递给排气凸轮轴的拉力;二是在排气凸轮轴正常旋转带动下链条的拉力。
当发动机处于小负荷工况时,控制油路打开,链条收紧器在油压的作用下保持正常位置,此时配气相位无变化,这也是该系统的不调整位置。一旦发动机转速达到1300r/min,调节活塞将控制油路接通,链条收紧器在油压的作用下,向下顶起,进气凸轮轴配气相位变化,进气门开闭时刻提前。发动机转速超过3600r/min,调节结束,链条收紧器回到功率调节正常位置。
按照以上分析状况,进气凸轮轴提前角不是很大,修理中可能把两个凸轮轴上记号间链节装为15个或17个,主要是因为没有机油压力,转动后凸轮轴收紧器上部不是在最高位,相当于正时提前工作的状态,假如这样的话发动机浮现难着车、颤抖加速无力,电控系统有00515故障码(霍尔传感器对正极短路/断路或对搭铁短路)加速使进气凸轮轴提前工作时,气门不会与活塞相顶,退一步讲,就算活塞顶到气门,应当是进气门而不是排气门,而且进气门受伤部位在中下部弯曲。我厂修理过的几辆相通故障的大众车,正时带被拉断,气门都是中下部弯曲,没有一个由卡簧处折断,有些修理人员拆过气门再装回去莫名其妙地断了,由于不懂正时提前系统工作原理,又找不到事故的真正缘由,将事故归结到凸轮轴链条装错,这一观点有点牵强。
(5)结论:拆气门时尽量用专用工具压弹簧取出卡簧;实在条件有限时,用套筒卡住并用锤子轻打,千万不能让套筒顶在气门顶端上打,拆出后清洗整洁,认真看气门有无裂纹,更换气门时要选信誉好的供货商的货;装配前,气缸盖、气门及弹簧要清洗整洁,卡簧装到位;凸轮轴正时链条装配时先用工具吧凸轮轴正时收紧器向上调到最高位,并让凸轮轴上的小四方标记与轴承盖上的小三角标记对准,且两个记号之间的链节为16个,且发动机曲轴与排气凸轮轴两个正时记
号对准;着车后让发动机怠速运转30min,刚开头加速要缓慢一点,这样假如气门有杂物卡住或卡簧少量没到位也能自动排解。
2、日产尼桑火花塞典型故障案例分析
(1)现象:一辆日产尼桑风度a32行驶9万公里,来我厂修理客户称车无大的毛病,就是半年多来节气门、喷油嘴、火花塞都没有动过,想着应当清洗和更换火花塞了。维修工检查时确实也没有发觉啥毛病。怠速平稳、加速也好,想想客户说的也有道理,于是清洗了节气门喷油嘴,更换了火花塞,但是这样便引来了问题。
怠速比以前高100r/min,并且间歇性颤动一下。间歇时光长短不等,有时颤动厉害、有时轻微发抖,厉害时甚至熄火,立刻点车又能重新启动。加速跟以前一样。
(2)故障检查:用车博士检测,无故障存在,疑惑是油压不稳。
(3)故障测试:接上油压表后,油压平稳,怠速时为2.0kpa。车原来好好的,想想也没做别的,只是清洗、换火花塞,于是便告知司机可能是电脑自学习的自适应过程,过一星期怠速就会降低,本来颤动也将消逝。一周后司机把车开来,怠速和本来一样了,但颤动仍存在。既然怠速好了,那问题绝对在火花塞上。此车装的是白金火花塞,拆下新的火花塞,装上旧火花塞,故障消逝。
(4)故障分析:火花塞是点火系统重要的组成部分,其好坏和匹配直接影响发动机性能和点火能量。选用火花塞时应注重:火花塞间隙应全都,普通为0.6~0.8mm;热值应相同。
我国按照热特性分为热型和冷型火花塞,所谓热特性是指火花塞瓷绝缘管裙部的酷热端将热传导至发动机冷却系的能力,是在特定条件下的一种比较值。通(转载请注明来源m。这也说明白正确选用配件的重要性。
三、传业授技、带徒育人,真正做好传、帮、带,为社会输送实用人才。
仔细支配好学徒培训工作提高学徒的理论水平和操作水平,搞好学徒培训工作是我厂一项长抓不懈的工作,为此我厂仔细制定了培训制度,要求每个班组每月至少组织两次学徒培训,开展形式多样的学徒培训,对于新工转岗工要求有师带徒机制,有技术管理员鉴定合格后方可自立上岗,始终给学徒平安操作敲响警钟,增加学徒在修理中的责任感。
详细带同学段如下:
1.通过网络和一些视频资料教导同学汽车专业在国民经济中所处地位和作用的熟悉,巩固专业思想,激起学习汽车修理专业技术的热烈。
2.带同学到其他维修厂切身理解青海省汽车修理市场现状
3.带领同学认真认识汽车维修的环境、维修的手动和电子工具的使用。为未来的学习任务打下根底。
4.经过现场修理实习和教师的交换指导,理论联络实际,把所学的理论知识加以
印证、深入、巩固和充实,培营养析、处理实际维修任务的能力,为后继更复杂、更高深的专业修理学习打下坚实的根底。
5.每个阶段的学习结束后,都要求学员仔细总结,并举行严格的考核,未通过者不允许进入下一阶段的学习实践。
6.汽车修理学习是对同学的一次分析能力的培养和熬炼。在囫囵学习进程中充分调动同学的客观能动性,深入细致地仔细观看、理论,使同学的动手能力逐步得到提高。
四、总结过去,放眼将来,锐意进取,不断提高自身修理水平。
本人的从事汽车修理教学职业生涯中,在学徒时期一是不怕苦,不怕累,不怕失败,勇于挑战困难,二是胆大心细,仔细作业;其次个历程是自立操作过程,增加责任心,为自己修的每一辆车负责,努力堆积阅历;第三个历程就是作为诊断师傅,当达到能自立操作后,进一步提高自己的维修水平,努力学习汽车理论,专心将修理的故障记录下来,并以理论来指导和联系这些实际的修理实践,总结提高自己的学问技能,一步一步向修理技师的水平临近。到如今无论是车辆动力、底盘、电器方面的故障,在本人手上都能得到有效解决,得到了修理工和客户敬重与认可。在技术不断长进的今日,本人苏醒的熟悉到惟独不断学习,用理论联系实际,不断地提高自身的修理水准,更能使自己更上一层楼,才干更好地服务社会和让客户惬意。
综上所述,按照自己的技术能力和业绩,对比国家职业标准,本人已具备了技师水平。
青海省海南州职业技术小学魏德纯
2022年12月7日
其次篇:汽车修理技师技术总结
汽车修理技师技术总结
诸城市金安热电有限公司张美英一、通过看发觉车辆的使用情况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄,可推断是电控系统的故障,还是机械系统的故障。例如一辆富康988ex—1轿车怠速颤动,加速性能不良,油耗大,仪表灯显示正常。通过检查发觉,其空气流量导流网积尘,清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的五油、三液、一媒的检查不行忽略,即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液,刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯所有用英文显示,如,除举行机油和三滤维护外,没有举行过其他的项目作业;该故障从浮现至今已行驶1万km,故障不断加重,排气冒黑烟更严峻,因此断定火花塞间隙太大,拆检发觉两电极间隙临近2.5mm,更换火花塞后,故障排解。又如一辆林肯大陆轿车,加速性能很差,经咨询驾驶员得知,是因为更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求,断定其点火挨次搞错,更正后,行驶正常。再如,一辆疾驰560es轿车,在更换火花塞后不易起动。经咨询,装用的火花塞间隙与一般火花塞的间隙相同,更正后,起动正常。
总之,上述都是一些特例,也并不是说通过问可以彻低得到正确的依据。因为驾驶员的资格、阅历以及对车辆、性能的把握处于不同层次,因此在问时,要寻觅关键、重要的现象咨询,并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对修理人员来说是很困难的,关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要修理人员平常对理论学问和实践阅历的堆积,惟独具备了这一点,问的重要性才干得以充分体现。
三、利用闻来推断故障点
通过对油液的闻可知油液的品质及该系统基本的工作状况,通过对发动机的排放气体的闻,可以感觉发动机的工作状况,从而为故障推断提供指导。如一辆桑塔纳2022gsi轿车,怠速不稳,且急加速颤动严峻。通过对排放气体气味的分析,认为是高压线有时断火,更换
以上是《汽车维修技师技术总结》的范文参考具体内容,讲的是关于故障、发动机、修理、自动、检查、工作、制动、火花塞等方面的内容,觉得好就请(CTRL+D)保藏下。
汽车维修工技术总结
我最近发表了一篇名为《汽车维修工技术总结》的范文,感觉写的不错,希翼对您有协助,重新编辑了一下发到我。
篇一:4S店汽车维修工个人总结4S店汽车维修工个人总结
紧急的2022年过去了,过去的一年可以说是不平庸的一年,作为车间的一名人员,我在车间领导和同志们的关怀和支持下,通过努力,为企业做出了应有的贡献。在过去的一年中,我在工作和生活中高标准要求,做了无数工作,现将一年来的工作总结如下:
今年四月份,调度通知我有一台帕萨特2.0车,强制降档,走了几家维修厂都没有修好,要到我站来修。待修车一到,我马上带上仪器与车主举行试车,行驶中发觉,时速到100码时,四档自动降为三档,发动机嘈声严峻。车主说:毛病已在三个月前浮现了,找了多家维修厂,就是找不到毛病,在修理二站修了三次,建议换变速箱,觉得费用太高,所以来我站检修一下再做打算。我推断:发动机动力不足,引起强制降档故障的缘由,极可能是三无催化阻塞引起的,车主说已经在二站用短路法检查过,没发觉有问题。试车回来,我再次具体检查,还是确定为三元催化阻塞。车主半信半疑,我向车主允诺,假如解决不好这个毛病,本站可不收任何费用。拆解三元催扮装置后,发觉阻塞面积已经达到85以上,更换后,故障顺当排解,不但解除了苦恼,也为其节约了大笔费用。用户惬意地说:困扰我三个月的故障,不到三个小时就搞定,你们修理站技术就是过硬。中国教导文摘
爱岗敬业,满足用户所需。用户就是上帝,必需让我惬意,这是我的工作信条,不论何时何地,只要用户一个电话,我是随叫随到。去年国庆节,久未回家的我决定利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天,我正和妻子在发廊理头染发,刚把油膏上了一半,就接到维修站长的电话:采油工艺讨论所的一辆车在哈大马路上抛锚,急需救援。我F提供心里清晰,单位已经放假,维修人员不足。剧烈的责任心使我顾不得染了一半的头发,抓紧让理发员用一块塑料膜把头包上,立即出发去现场。妻子劝告做完再去吧?我说:不可,用户求援就是无声的命令,车坏在马路上,人家不知道怎么焦急哪。当客户看到我这个样子来救急时,感激之情,溢于言表。把故障排解后回到单位,已经晚上七点多了,用户坚持要请我吃饭,被我婉言谢绝了,用户说:你们站不仅技术一流,而且服务到家,。我就是这样,想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需,一次次用自己的满腔热烈和实际行动,赢得了用户的好评。
传业授技,为师带徒育人。一花开放不是春,百花盛开春满园。xxx不仅自己技术过硬,还热心带徒,倾心育才,为企业长远进展,发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟,并在实践中总结了一套两心、三勤的学徒心法,即对技能学习要用心、专心;实际操作要嘴勤、手勤和腿勤。对自己所带的每个徒弟都坚持做到:循循善诱,言传身教,既教业务技术,又带做人品行。我所带的徒弟中,有的已经走上单位技术管理岗位,有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芳香,年年后浪逐前浪,我专心血和汗水,为企业蓄积了人才和力气。
2022年,我将继续用用满腔的热忱服务于用户,用精良的技术赢得了客户,用忠诚的态度贡献于企业,在平庸的岗位谱写着动人的青春之歌。
2022年即将过去,在这一年里,我不懈努力,刻苦钻研,勇于攻坚,成了站里的技术大拿,为企业制造直接经济价值达150多万元,在一般的维修岗位上,以忘我的工作精神和熟练的维修技艺,赢得了大家的恭敬和用户的好评,为企业进展做出了应有的贡献。
刻苦钻研,争做技术尖兵。书山有路,技海无涯。到修理站以后,惟独初中文化的我深知:作为一名技术工人,若看不懂图纸资料,搞不清设备原理,钻不透车辆构造,不但非常难堪尴尬,而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不
利因素,以一股不达目的不罢休的牛劲,努力为自己加油充电。为了购买一些实用的技术书籍,我常从自己的生活费中挤出一些零钱,置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论,并把所学的学问应用到生产实际中,不断提高专业技能。有时,为了弄清晰某一个配件的来龙去脉,对比技术资料,彻夜琢磨讨论,不搞明了,决不撒手有时,在车间里做不完的事,就拿回家里弄,久而久之,我的家成了我的讨论所。工夫不负有心人,经过刻苦钻研,达到了业专技精,在几次参与市或公司的技术比赛中,次次小露锋芒,回回榜上出名。在成果面前,我没有丝毫的自满,我深知,自己虽是一名外聘员工,但修理站却给了我一个真正施展才华的平台,在钻研专业技术的道路上,容不得半点虚假和懈怠,要用自己的不懈努力,为企业不断做出新贡献。
勇于攻坚,破解维修难题。我用自己聪慧才能和所学到的专业技能,为用户解决了一道道难题,攻克了一个个难关,成为让大家信赖的技术能手。如今,凡是车间里一些技术难题,只要有赵师傅上手,都会迎刃而解。
今年四月份,调度通知我有一台帕萨特2.0车,强制降档,走了几家维修厂都没有修好,要到我站来修。待修车一到,我马上带上仪器与车主举行试车,行驶中发觉,时速到100码时,四档自动降为三档,发动机嘈声严峻。车主说:毛病已在三个月前浮现了,找了多家维修厂,就是找不到毛病,在修理二站修了三次,建议换变速箱,觉得费用太高,所以来我站检修一下再做打算。我推断:发动机动力不足,引起强制降档故障的缘由,极可能是三无催化阻塞引起的,车主说已经在二站用短路法检查过,没发觉有问题。试车回来,我再次具体检查,还是确定为三元催化阻塞。车主半信半疑,我向车主允诺,假如解决不好这个毛病,本站可不收任何费用。拆解三元催扮装置后,发觉阻塞面积已经达到85以上,更换后,故障顺当排解,不但解除了用户苦恼,也为其节约了大笔费用。用户惬意地说:困扰我三个月的故障,不到三个小时就搞定,你们修理站技术就是过硬。
爱岗敬业,满足用户所需。用户就是上帝,必需让我惬意,这是我的工作信条,不论何时何地,只要用户一个电话,我是随叫随到。去年国庆节,久未回家的我决定利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天,我正和妻子在发廊理头染发,刚把油膏上了一半,就接到维修站长的电话:采油工艺讨论所的一辆车在哈大马路上抛锚,急需救援。我心里清晰,单位已经放假,维修人员不足。剧烈的责任心使我顾不得染了一半的头发,抓紧让理发员用一块塑料膜把头包上,立即出发去现场。妻子劝告做完再去吧?我说:不可,用户求援就是无声的命令,车坏在马路上,人家不知道怎么焦急哪。当客户看到我这个样子来救急时,感激之情,溢于言表。把车辆故障排解后回到单位,已经晚上七点多了,用户坚持要请我吃饭,被我婉言谢绝了,用户说:你们站不仅技术一流,而且服务到家,。我就是这样,想用户之所想,急用户之所急,帮用户之所需,一次次用自己的满腔热烈和实际行动,赢得了用户的好评。
传业授技,为师带徒育人。一花开放不是春,百花盛开春满园。XXX不仅自己技术过硬,还热心带徒,倾心育才,为企业长远进展,发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟,并在实践中总结了一套两心、三勤的学徒心法,即对技能学习要用心、专心实际操作要嘴勤、手勤和腿勤。
对自己所带的每个徒弟都坚持做到:循循善诱,言传身教,既教业务技术,又带做人品行。我所带的徒弟中,有的已经走上单位技术管理岗位,有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芳香,年年后浪逐前浪,我专心血和汗水,为企业蓄积了人才和力气。
2022年,我将继续用用满腔的热忱服务于用户,用精良的技术赢得了客户,用忠诚的态度贡献于企业,在平庸的岗位谱写着动人的青春之歌。
今年冬天,一个寒风凛冽大雪纷飞的午夜,二连市一位刚买新车的用户打来求援电话说车子抛描,发动不起来了。客户很急,在电话中埋怨:你卖的什么车子呀?没有开几天就不可了。值班人员在电话里就向用户解释:对不起,给你添棘手了,我们尽快帮你修车。故障车距离我站近90公里,还要过一个收费站。修车如战场,一想到用户还被困在刺骨寒风的大雪之中,我们恨不得立马飞到用户身旁。我们风雪兼程到现场修理后发觉,XX新车没有什么问题,关键是客户缺乏雪地驾驶阅历导致不能发动。在我们耐心解释后,这个客户十分过意不去,他拉着服务站人员的手感动的说:感谢你们各位师傅,这么晚这么冷,赶这么远的路来修车,真不愧是部队的汽修企业,下次我的亲戚伴侣要买车,一定还买XX车,一定还要享受你们的服务。
篇二:汽车维修工个人工作总结汽车维修工个人工作总结
汽车维修工学问型职工先进个人事迹材料同志是运送局的一名汽车维修工。学海无涯苦作舟,向来是他的座右铭。虽然只是一名来自基层的一般劳动者,所在的工作环境又比较艰苦,可是他却能在艰苦的工作中欢乐地学习,并把学到的学问用于实践。
一、结合实际工作,练就过硬专业本事
于1998年从省交通小学汽车运用工程专业毕业后,到局工作,至今已有七个年头,在这七年里,他深深体味到:汽车维修工作是一项特别的服务工作,体现在用最短的时光排解故障,用最扎实的技术保证邮车运送的畅通。他们饰演着邮政企业实物运送中一个特别却重要的角色,需要具备过硬的修理技能和学问,需要投入巨大的心血和热烈。
刚参与工作不久,就遇到了一个业务难题,因为在校所学习的车型以老解放牌和东风牌汽车为
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