大桥改造工程施工组织设计方案

大桥改造工程施工组织设计方案目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章编制说明 2\o"CurrentDocument"第二章工程概况 5\o"CurrentDocument"第三章施工总体目标 10\o"CurrentDocument"第四章工程重点、难点与相应对策 11\o"CurrentDocument"第五章施工总体部署 19\o"CurrentDocument"第六章主要分局部工程工程施工方案和施工方法 28\o"CurrentDocument"第七章施工机械设备、材料进场方案 58\o"CurrentDocument"第八章施工现场平面布置及临时设施布置 62\o"CurrentDocument"第九章冬、雨季施工措施 65\o"CurrentDocument"第十章创优规划、确保工程质量和工期的措施 70\o"CurrentDocument"第十一章质量、平安保证体系及平安保证措施 82\o"CurrentDocument"第十二章环境保护 89\o"CurrentDocument"第十三章文明施工保证措施 92\o"CurrentDocument"第十四章合理化建议 94第一章编制说明编制依据1、《AA市AA大桥改造工程施工招标文件》、《AA桥改建工程岩土工程勘察报告》、相关的设计图纸、文字说明及该工程的施工招标文件修改、澄清。2、现行国家及江苏省有关桥梁工程设计、施工标准、验收评定标准及其它相关规定、标准。3、我单位对施工现场实地勘察、调查资料。4、我单位积累的技术、成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。5、我单位可调用到本工程的各类资源。6、业主对本工程的各项指示和要求。编制范围AA市AA大桥改造工程包括原南桥和北桥的撤除和新建等工程的全部工程内容，拓宽改建后全桥宽47m，长120m。编制原那么1、平安第一的原那么施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保平安的原那么确定施工方案。在平安措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2、优质高效的原那么加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001-2000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制本钱，降低工程造价。3、方案优化的原那么科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对桥梁的桩基、墩柱、上部箱梁等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选用最正确方案。4、确保工期的原那么根据合同文件对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。5、科学配置的原那么根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。6、合理布局的原那么从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地。工程完成后，及时撤除临时设施，平整恢复。遵循的施工标准和标准施工组织设计遵循的施工标准、标准见表1-1。表1-1遵循的施工标准、标准表序号标准名称编号1《市政桥梁工程施工质量验收标准》GB50205-20012《公路桥涵施工技术标准》JTJ041-20003《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》JTJ023-854《建筑桩基技术标准》JGJ94-945《混凝土结构工程施工质量验收标准》GB50204-20026《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-20017《沥青路面施工及验收标准》GB50092-968《建筑地基根底工程施工质量验收标准》GB50202-20029《公路工程及沥青混合料试验规程》JTJ052-200010《公路桥梁盆式橡胶支座》JT391-199911《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-9512《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-9613《热轧钢板钢带的尺寸、外形、质量及允许偏差》GB/T709-8814《混凝土外加剂应用技术标准》GBJ119-8815《建设工程平安生产管理条例》2004.2.1施行16《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-9517《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-200118《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-9019《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-9020《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-9021《建筑电气工程施工质量验收标准》GB50303-2002第二章工程概况工程概况工程简介AA桥〔石城桥〕为人人交通主骨架〔经六纬九〕中纬五路〔汉中路〕上一座重要桥梁，是沟通主城与河西新区的一条重要通道。现状的人人桥共分为三幅桥梁。按桥梁位置分为：北桥、中桥、南桥。北桥为主跨70米的双曲拱桥，建成于1970年，桥梁全宽11.5米，在建设过程中出现桥台位移，后进行了加固处理。中桥为1994年建成的三跨单箱单室预应力混凝土变截面连续刚构，跨径组合为：33+54+33=120米，桥宽14.8米。南桥为1998年建成的三跨预应力混凝土T梁，跨径组合为30X3=90米，桥宽11.5米。由于历史原因，现状的桥梁平面位置相对于道路偏向南侧，行车不畅。经相关部门长时间研究，决定利用老桥改建，撤除原南北两座标准较低桥梁，保存中桥，再新建同跨径的两幅三跨连续刚构桥。拓宽改建后全桥宽47m,原中桥宽14.80m,故在中桥两侧各加宽16.10m的桥梁两座。1、上部结构:原中桥为三跨33+54+33山的变截面连续刚构，本次新建桥梁仍按照变截面连续刚构进行设计，与老桥拼接而形成一体。原中桥两侧各新建一幅16.1m宽的新桥，由于机动车道桥，非机动车道桥村在0.88m的高差，设计考虑采用后浇梁处理。主梁设计为单箱双室预应力变截面连续刚构，宽13.1m,单侧悬臂4.1m，中跨跨中箱体高度1.50m,薄壁墩顶部箱梁高度3.20m,根本保持与原有桥梁相同风格，采用直立腹板。主梁完成后再施工上面的0.88m高的后浇梁，与老桥合理拼接形成28m宽的车行道，后浇梁悬臂3米。箱梁采用C50混凝土，采用纵、横双向预应力体系。纵，横向预应力体系采用6S15.20高强低松弛预应力钢绞线和夹片式群锚体系组成。后浇梁采用C50混凝土，采用纵向预应力体系。2、下部结构:本桥采用钢筋混凝土群桩根底，桥台基桩采用①150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥墩基桩采用①150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，所有基桩均按嵌岩桩设计。桥台采用桩柱式桥台，为保证连续刚构体系的受力平安，本桥桥墩均采用相对纤细的薄壁墩。地形地貌拟建场地地貌类型属于长江漫滩冲积平原，拟改建桥梁跨越人人外秦淮河，河宽75m左右，勘察期间河水水位高程6.43m〔吴淞高程〕。原始地形平，后经防洪堤填筑，路桥建造等人为活动影响，目前勘察位置地势较高。孔口地面高程以汉中西路与二道埂子交点BM〔吴淞高程H=10.608m〕引测，陆域孔地面高程10.89〜12.53m，水域孔河底高程4.39〜5.19m。气象AA属亚热带季风湿润气候区，四季清楚，夏热冬冷，春秋两季历时短暂，春湿多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。年平均气温15℃，7〜8月最热，最高气温32〜38℃，一月份最冷，一月最低平均气温-1.5℃。全年日照1989.2h左右，无霜期约230天，相对湿度73〜80%。年平均降水量1038.7〜1124mm，降水日124.2天。6〜8月份降雨量占全年50%以上，6〜7月份为梅雨季节多阴雨。常年主导风向为东北风。冬季〔10〜3月〕主导风向、风频以北东、东北风为主，平均风速16.3〜23.8m/s；夏季〔4〜9月〕，主导风向以东南东风为主，高温季节〔7〜8月〕那么以西南风为主，风速21〜27m/s。岩土工程地质特征勘探深度范围内的地基岩土，根据其岩性，成因，物理力学性质等差异，可划分为4个工程地质层，根据勘查揭示地层分布情况，浅部普遍分布填土〔①层土〕，其中两岸桥台地段较厚，一般块石、碎石和混凝土块等硬杂质含量在30%以上，大块粒径可大20-50cm，给桩基施工带来困难；其下分布高压缩性松软土层〔②层土〕总厚度30-45m，③层土局局部布于桥台位置，为中等强度中等压缩性土，考虑桥梁整体稳定性，不宜作桥台桩基持力层；⑤1层为强风化基岩，极不均质、分布不稳定、厚度小，不宜作桩端持力层；⑤2为弱风化基岩，适宜作桩端持力层。水文1、地表水据水文资料说明，长江平均水位标高在5.0m左右，年最高水位多年平均值8.2m,水位呈动态变化。外秦淮河水位受长江的控制，受排水及潮汐影响呈动态变化。2、地下水勘探深度内地下水为土层孔隙潜水，主要分布于①、②土层中，其中①1层杂填土透水性强，其它各层土的透水性弱。陆域钻孔实测初见水位埋深3.92〜5.85，稳定水位埋深3.32〜5.30,高程7.23〜8.56m。根据水质分析资料结果得出：地表水和地下水质对混凝土无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性。地震本地区地震根本烈度为7度,按近震考虑。拟建场地位于长江漫滩平原之上、秦淮河岸坡〜河床地带，地表堆填较厚填土，松软土层发育，综合判定本场地为抗震不利地段。主要材料1、砼箱梁和后浇梁采用C50砼，桥墩采用C4砼，桩基采用C25砼，人行道，承台，护栏，搭板采用C30砼，桥面铺装采用C40砼。2、普通钢筋分别采用R235钢筋和HRB335钢筋。3、预应力钢绞线预应力钢绞线采用《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224—2003)标准的6s15.20高强度低松弛钢绞线。主要技术指标表2-1主要技术指标表序号指标名称单位指标1汽车荷载等级新建桥城一A级保存的中桥汽车一20级，挂车一1002地震根本烈度度73地震根本加速度0.1g4道路等级城市主干道I级。5设计车速路段设计车速km/h50交叉口范围内设计车速km/h306设计水位百年一遇洪水位m11.00设计最高通航水位m8.50景观水位m6.507梁底标高不低于12.0m8规划河道河底标高1.00m,河道底口宽40m,两侧边坡坡比1:3,防洪墙顶标高11.50m。9通航标准规划桥下通行游船，要求通航净高3.5山，通航净宽20m。主要工程数量表表2-2主要工程数量表第三章施工总体目标平安目标平安生产无事故。质量目标符合国家有关质量验收标准，争创市级优质工程。严格按照设计文件、现行桥梁工程和市政工程的有关技术标准、标准进行施工，保证工程质量一次验收合格率到达100%，优良率到达95%以上，工程总体质量评定优良。工期目标方案开工日期：2006年9月30日，竣工日期：北桥2007年4月30日，南桥2007年12月31日，总工期：458日。我单位将在招标文件要求的工期内完成工程任务。如果本工程不能按期完成，我单位愿意接受误期赔偿费处分：延误一天赔偿5000元，限额为合同价的3%。文明现场目标严格遵守AA市环卫部门有关规定，并结合我单位以往现场管理和城市施工的成功经验，按市政工程现代化施工管理要求，坚持文明施工、标准作业，全面开展创立文明工地活动，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，到达市级文明施工现场的要求，争创“江苏省省级文明工地”。第四章工程重点、难点与相应对策老桥撤除现状的人人桥共分为三幅桥梁，按桥梁位置分为：北桥、中桥、南桥。北桥为主跨70米的双曲拱桥，建成于1970年，桥梁全宽11.5米，其中行车道宽7.5米，在建设过程中出现桥台位移，后进行了加固处理，将通航孔压缩为46.35米，在撤除过程中原660cm的管桩需拔除。中桥为1994年建成的三跨单箱单室预应力砼变截面连续刚构，跨径组合为：33+54+33=120米，桥宽15.8米。设计荷载为汽车-20级，挂车-100；南桥为1998年建成的三跨预应力砼T梁，跨径组合为3X30=90米，桥宽11.5米，设计荷载为：汽车-15级，挂车-80。由于历史性的原因，现状的桥梁平面位置相对于道路偏向南侧，行车不畅。经过各相关部门长时间研究，决定利用老桥改建，撤除原南北两座荷载等级低桥梁，保存中桥。由于原桥梁横跨秦淮河位于两交叉口之间，交通流量大,周围民房众多，特别是南北桥距离中桥的距离很近距离仅为3m左右，如何在施工场地狭小的特定环境条件和施工节奏要求刻不容缓的特殊生产形势下，进行拆桥对我单位提出了很高的要求。由于老桥特殊的地理环境以及在确保平安的形势下，现将拆桥方案拟定如下：1、撤除顺序先撤除北桥，再施工新建北桥，等新建北桥建成通车后，再撤除南桥。按先上后下，先整体后局部的顺序进行撤除。在撤除下部结构时最大限度的保证无水作业，老桥在进行水下结构撤除时请专业的拆桥施工队伍完成，采用金刚石绳锯、液压逼、混凝土钻孔器等破除混凝土。2、主要施工方法(1)、原北桥和南桥的撤除北桥(双曲拱桥)撤除：①、桥梁撤除前首先在北桥的周围搭设好防护网，防止在拆桥过程中碎块落入秦淮河中。②、在河中打入钢管桩然后搭设施工平台拼装好拱的支架，支架上铺设旧的竹胶板，以利收集落下的的砼碎渣。在搭设支架时，在水面留出必要的通航空间。③、首先撤除桥面的栏杆、路灯和人行道板，然后再将桥面混凝土铺装撤除。拆除时先用破碎锤将桥面连续局部的铺装层凿除，割除桥面连续钢筋，砼破碎后将挖掘机停放在桥上进行清碴作业，将破碎的砼块收集、去除装入自卸汽车运走；清碴时从拱顶向两侧对称进行。④、先撤除腹拱、横向拱波，垂直桥向的切割位置为腹拱的拱顶位置，切割时先在腹拱每个分块上适当位置打孔，以便固定起吊。用浮吊将拆卸段吊好后用机械切割分块，吊离。横向拱波切割位置为拱波拱顶位置，切割时先用吊机吊住待切割局部，然后用切割机械从拱顶处割开，再用浮吊吊除。横墙为双拱门式结构。撤除钢筋砼横墙时，用浮吊吊住横梁，用切割机切断立柱的根部，将构件整体吊走。横墙底梁用风镐凿除。桥上腹拱、拱波分块撤除时按照对称原那么进行。⑤、撤除主拱圈时确保拱肋上其它所有构件均已经撤除，将拱肋分段撤除用浮吊吊住待拆卸移运的拱肋节段，并采取多点起吊以分散应力。用切割机切断肋间联系梁，然后用二台切割机在拱肋节段两端切割，把拱肋分成三段。两端拱趾处继续受力，两端的两个节段靠支架体系和拱趾共同受力保持稳定。然后拱肋移至破碎场，用破碎锤破碎后用自卸汽车将砼碎块运至弃料场。拆拱示意图如下：北桥拱圈撤除顺序图南桥〔预应力T梁〕的撤除：①、桥梁撤除前首先在南桥周围搭设好防护网，在桥下悬挂吊架上面铺设旧竹胶板防止拆桥时碎块落入秦淮河中；②、撤除桥面的栏杆和人行道板，再用凿岩机将桥面混凝土铺装层撤除，割除T梁架设后梁端焊接的桥面连续钢筋；③、采用破碎锤将桥梁两端构筑物撤除；④、利用风镐沿南桥墩顶T梁中心线钻孔开槽；⑤、利用风镐撤除梁与梁之间翼板的湿接缝、横隔梁接头砼，再用氧气焊割断钢筋；⑥、将桥梁沿纵向凿缝按跨分成三段；⑦、人工〔可利用风镐〕将破裂的砼清运，再用氧气焊将钢筋割断；⑧、当T梁成为孤立的T梁后用吊车按吊装时的倒退顺序逐片拆移T梁，中跨梁撤除时采用两台50t吊车起吊，起吊后的梁安放于事先准备好的运输船上，支撑稳固后拖离现场〔见中跨梁撤除示意图〕，边跨梁T梁撤除采用一台100t吊车在桥头将T梁吊起放置在运梁拖车上运走，与中跨梁集中放置在郊县租赁的库区内。吊离时要特别注意T梁垂直稳定，防止侧向失稳。中跨梁撤除示意图(2)、墩、根底的撤除北桥为双曲拱桥，内侧根底撤除时打入直径大于原桥墩100-120cm的钢护筒，基础撤除与南桥根底撤除相同。外侧根底撤除前在根底外侧一圈50cm处打入钢板桩围堰，呈U型，抽除围堰内的河水，在围堰顶部与根底间设置支撑，然后进行根底撤除，并随着根底的撤除向下逐步设置支撑。南桥桥墩、台结构为立柱加盖梁形式，该桥墩墩身全部位于水中。1、在盖梁撤除后在桥墩外侧打入直径大于原桥墩100-120cm的钢护筒。钢护筒打入河床底至少3m；2、抽去钢护筒内的水；3、用风镐进行桥墩及根底撤除；4、将老桥根底撤除至河床底面标高1m以下；5、将破裂的砼去除，再用氧气焊将钢筋割断；6、用自卸汽车将砼碎块运至弃料场。管线保护我单位通过现场踏勘情况以及查阅相关资料后得出：南桥翼板下有通讯光缆和高压电缆，中桥翼板下有一条煤气管道，北桥西侧有一高压电缆，南桥上空有线及电缆线，桥梁沿线还有路灯等需进行改迁或加固处理。1、相应的保护和加固措施对影响建筑物施工的管线进行必要的改移、改迁；对不影响施工的管线加以保护；对架空的管线根据其架空高度，分不同情况进行改迁，改为地下管线或增加架空高度：对不影响施工作业的架空管线，原那么上采取妥善的保护措施。南桥撤除前，在新北桥施工时，将南桥的高压电缆移至北桥人行道位置及箱梁体内，以确保北桥通车后，南桥能及时撤除。保护好现有中桥煤气管道，沿线的其它光缆或电缆按发包人及相关单位的要求进行迁移或保护。对于影响桥台位置桩基施工的管线，根据管线综合图，探明图中管线，协助有关单位进行迁移或保护，对于图中未标明管线，采用挖探沟槽的方法逐一探明，再进行根底的施工。按设计要求，对必须撤除改移的管线按规划管线综合部门确定的路线就位，撤除改移过程中，我们将遵照业主单位指示积极进行配合协助。2、一般要求(1)、首先我们将成立专门的管线设施保护小组，负责对本工程的管线、设施迁移或加固保护工作进行监督。(2)、开工前，详细阅读，掌握设计、建设单位提供的管线图纸资料，现场逐一进行调查核实，重点对影响施工和受施工影响的管线、设施进行进一步补充探查。(3)、在编制工程施工组织设计时，把保护、迁移管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的管线。(4)、工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥《管线监护交底卡》等各种手续。(5)、工程实施前，把施工现场管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底，随即填写《管线交底卡》，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的责任。(6)、工程实施时，严格按照经审定批准的施工组织设计和管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，催促操作人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。(7)、施工过程中对可能发生意外情况的管线，事先制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。(8)、一旦发生管线损坏事故，立即通知监理工程师，并在24h内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，同时立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修。交通及水利航运组织方案1、交通现状AA大桥改建工程位于两个道路交叉口之间行人和车流密度大，且附近有AA地铁2号线施工对于施工干扰较大，还要保持水利航运，因此在施工过程中必须做好交通疏导工作。2、组织措施(1)、工程经理部成立专门的交通协调部，选派有城市桥梁施工经验的工程师组成，专门负责施工期间的交通疏解工作。(2)、积极与人人市公安交通管理局取得联系，配合业主，制定切实可行的交通疏解方案，并在施工过程中，严格服从业主的统一指挥，积极配合业主的意见，确保畅通。(3)、积极与水利、航道主管部门联系，提前办好河道战占用手续，按水利、航道部门要求做好配合工作。(4)、积极维护施工期间的交通秩序，保证施工期间立交范围的交通通畅。(5)、施工中制作并挂好各种交通标志和灯光，包括限速牌、提示牌等数据牌。施工区域和支架上设置灯光，保证夜间对车辆、船只、行人的提醒，防止冲撞事故发生(6)、当在道路上吊装或浇注混凝土时，安排专人指挥交通。3、技术措施(1)、对施工生产活动进行科学、合理的组织，使施工车辆的出行避开AA市的交通顶峰期，尽量利用交通流量小的时段来进行材料、设备等物料运输，以减少交通高峰期的车流。(2)、拓宽规划红线内的地面作为临时道路通行，疏导车流，降低由于施工造成的干扰。(3)、对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令，统一指挥，白天执小红旗，夜间持荧光棒并穿反光背心。(4)、当业主对交通或场地等进行调整时，坚决服从，并组织人员根据业主的指令快速调整，保证业主的统一调度得到很快的落实。4、具体措施(1)、编制实施性施工组织设计时，把交通疏导方案列为施工组织设计的重点内容之一。工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、碴土数量、混凝土的运输量和运输方案及拟通过道路情况，请交通管理部门给予支持和指导，改良、完善交通运输方案，制定实施细那么。(2)、在桥面施工场地采用全隔离封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，并派专人现场指挥和调度进出的车辆。北桥施工时将既有北桥范围进全行全封闭施工，既有中桥的四车道改成由两股东向西机动车道、一股东向西非机动车道及一股人行道。南桥维持原交通情况，一股机动车道，一股机非混行车道及人行道，在封闭范围内采用钢围墙进行围护。南桥撤除和新建南桥的施工交通封闭情况同北桥施工一致。交通疏导时将既有中桥的双向四车道改成由两股西向东车行道、一股西向东非机动车道及一股人行道。新建北桥的交通按设计图布置，为二股由东向西机动车道，一股非机动车道及一股人行道，在封闭范围内采用钢围墙进行围护。(3)、由于附近AA地铁2号线的施工对于本工程施工干扰较大，交通将受较大影响，因此在各个路中作好醒目和交通指标牌，另外信号灯提示作相应的更改，确保路口的正常通行，施工机械、材料均在封闭围挡内。施工期间，公交线路保持不变。(4)、道路占用范围全部采用钢围挡进行封闭施工，围挡上安设彩灯，以确保夜间的行车平安。(5)、在桥下要留出必要的水利通航空间，在河道中部位置留设通航门洞，门洞位置采用I50的工字钢作为支撑体系，其下搭设钢管桩作支墩，门洞的留设确保来往船只的正常通行，保持通航绝对高程为10.5米。(6)、为减少对市区交通的影响，碴土外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间进行，夜间施工时及时办理夜间施工许可证。(7)、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。(8)、对各种通道路面经常加以维修使路面保持平顺，保证车辆行人通行顺畅。水中作业，施工难度大水中施工，施工难度较陆地大，工序周期长，机械利用率低。相应对策：配备足够的水中施工设备，采用蚂蚁啃骨头的策略，逐步展开工作面，加强工序衔接，水中平台的使用，钢模、钻机等设备按计算周期有效利用，因此需要加大人力物力投入，采用加班作业，争取工期。汛期施工，平安度汛意义重大汛期施工，平安度讯意义重大。第一，水中工作平台标高控制在10米，防止洪水水位上涨，造成水中作业停止；第二，和上游节制闸、排水泵站管理部门取得联系，在放水前做好断电、排障等工作，做到防汛平安；钢护筒、钢管桩应插入硬质粘土层内，使平台具有良好的稳定性，具有抗洪水冲击的能力。地质地层复杂，钻孔桩施工困难钻孔桩水中施工作业难度大，河道内淤泥较厚，而桩基深达45〜55米，施工时间长，易于塌孔，因此必须调整钻机作业参数，选用优质泥浆，加大泥浆比重，采取各种措施缩短工序延迟时间，确保成孔质量。第五章施工总体部署施工部署的总体思路在本工程施工过程中，以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细正规，精益求精铸精品。1、两个“确保”一是确保平安和质量目标，二是确保工期目标。2、到达“三高”高标准控制施工全过程〔用检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体〕；高效率建设本工程；高水平建本钱工程〔一次达标，一次成优〕。3、坚持“四先”在实施中，用先进的设备和科学的配置来满足设计标准和业主、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量要求；用先进的组织管理方法，结合本工程的工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。组织机构设置1、施工组织管理机构为平安、优质、按期完本钱工程的施工任务，本着精干、高效的原那么，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完本钱工程的施工任务。按工程法组建本工程工程管理机构，全面负责本工程的施工组织管理工作。施工组织机构图见5-1。工程经理部下设五部一室〔工程技术部、平安质量部、方案财务部、设备物资部、交通环保部、综合办公室，工程技术部下设中心试验室和测量班〕，分别负责本工程工程工程的施工技术、平安、质量、方案、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本工程工程建设任务的优质、高效完成。说明：1、工程经理部另外配备2名公安保卫人员、3名后勤人员及司机，共计29人。2、各队人员中包括专职队级平安员、质检员和班组级兼职平安员、质检员，施工队人数共计190人。2、管理职责(1)、工程经理部工程经理部负责对本工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。(2)、工程经理①、工程经理是本工程工程平安保证的直接责任人，负责建立健全平安生产保证体系，建立和实施平安生产责任制，确保各项平安活动的正常开展。②、工程经理是本工程工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程工程进行资源配置，保证质量体系在本工程工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。③、工程经理是本工程工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程工程特点，制定文明施工管理细那么。④、工程经理是本工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工方案，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。(3)、工程总工程师对本工程工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改良工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程工程工程施工方案、施工组织设计及质量方案进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。负责本工程工程工程的验工计价。对本工程工程的劳动保护和平安生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和平安生产技术方案措施，并认真贯彻落实。(4)、工程技术部负责本工程工程工程的施工过程控制；制定施工技术管理方法及工程工程的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期效劳；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。(5)、平安质量部依据平安目标制定本工程整个工程的平安管理工作规划，负责平安综合管理，编制和呈报平安方案、平安技术方案和具体平安措施，并在施工中认真贯彻落实。负责平安检查催促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行平安教育，关键工序提出平安施工防范的技术交底。制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。负责全面质量管理，组织工程工程的QC小组活动。(6)、方案财务部负责对本工程工程工程承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本工程工程工程施工方案制定、实施管理，根据施工进度方案和工期要求，适时提出施工方案修正意见报工程领导批准执行。负责验工计价工作。负责本工程工程工程的财务管理、本钱核算工作。参与合同评审，组织开展本钱预算、方案、核算、分析、控制、考核工作。参加工程工程验工计价，指导各施工单位开展责任本钱核算工作。(7)、物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本工程工程工程的物资管理方法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本工程工程工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。(8)、交通环保部负责本工程的交通协调工作以及供水、供电、通讯当等问题。同时负责依据我单位和业主的环境保护目标制定本工程的环境保护工作规划，负责施工过程中的环境保护问题和施工现场生活卫生的处理，为施工创造一个良好的环境。(9)、实验室负责本工程工程工程检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最正确含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程工程的计量测试工作，并负责工程工程的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。(10)、测量室负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。负责本工程的监控量测工作，编制监控量测数据表，及时报告工程总工程师，以指导施工生产的平安、有效进行。(11)、资料室负责本工程技术资料的收集、保管、整理及竣工资料的汇总、编制。(12)、综合办公室主要处理工程经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。劳动力部署、任务划分及主要技术力量1、劳动力部署及任务划分为优质高效地完本钱工程全部工程施工任务，根据桥梁改建工程的特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场3个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整，具体见逐月劳动力方案表5-1，上场劳动力总人数为190人。各施工队伍安排见表5-2。2、主要技术力量优质高效地完本钱工程的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在工程经理部和各施工队，充实和加强对本工程工程的工程施工技术管理。共计投入工程技术人员23人，具体见拟投入本工程的施工技术力量表5-3。表5-2各施工队伍安排序号队伍名称顶峰期人数任务方案1老桥撤除施工队50负责本工程老桥的撤除施工2桩基施工队50负责本工程桩根底的施工3桥梁施工队90负责本工程承台、墩身及梁体桥面的施工表5-3拟投入本工程的施工技术力量人员高级工程师工程师助理工程师技术员合计数量188623占劳动力比例〔％〕0.544310.5施工进度方案总体施工进度方案2006年9月30日，竣工日期：北桥2007年4月30日，南桥2007年12月31日，总工期：458天〔日历天〕。本工程方案总工期为15个月，总体施工进度方案分为三个阶段：第一阶段：施工准备阶段，主要完成现场交通疏导、供水、供电、生产生活用房、和本工程控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、以及解决通讯、组织机械设备、人员、材料进场等。第二阶段：主体工程施工阶段，主要完成桥梁的撤除、新建等全部工程。具体施工分为北桥和南桥两局部施工。第三阶段：工程收尾移交阶段，主要完成竣工资料整理编制及验交等工作。具体施工进度见横道图5-3，网络图5-4。各分项工程具体施工进度安排为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，多工作面展开施工。表5-4-1北桥主要里程碑工期表序号主要里程碑名称完成日期1开工2旧桥撤除3桩基完成4承台、桥台、墩身完成5主梁完成6桥面工程7附属工程完成表5-4-2南桥主要里程碑工期表序号主要里程碑名称完成日期1旧桥撤除2桩基完成3承台、桥台、墩身完成4主梁完成5桥面工程6附属工程完成7竣工后勤保障及紧急处理措施1、后勤保障(1)、机械保障我单位接到该工程中标通知书后，立即调遣足够的公路机械设备进入该工程现场，成立专业机械队，各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率到达95％以上。(2)、物质保障物资材料按设计及业主要求，根据国家公布的行业标准进购合格品。物资材料部门与施工方案、技术部门随时保持联系，对施工生产所需的物资材料做到提前方案，提前进购，对有特殊要求的材料，必须根据施工进度按时进购。(3)、医疗保障确保每一位参建职工的身体健康是我们企业一直追求的目标，我们将在工程点建立具有一定医疗技术水平的医疗所，选派具有一定医疗技术的内外科医生常驻现场，配备常用医疗器材，并根据工程工程的特殊性配备必要的应急器材和药品，做到常见病和一般急救能在现场处理。(4)、生活保障为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，工程总部指定专用生活车辆，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。(5)、思想保障关心每一位职工的身心健康，教育内部职工处理好与当地群众的关系，足额逐月发放工人工资，严禁拖欠工资现象，确保施工队伍稳定。人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，各有关人员全力配合，协同作战，首先把人身平安放在第一位，努力减少突发事件带来的损失。充分利用现场医疗所对伤员机械急救处理再送往附近医院治疗，对工程机械“专家会诊”，并与设计、建设、监理单位商讨相应的对策，采取科学合理的整治措施进行工程机械维修。5.6设备、人员、材料运到现场的方法我单位接到中标通知书后，将立即组织工程经理部全体人员和机械设备的上场工作。签定合同后，7天内由工程经理带着技术、平安、质量、方案、财务、设备物资等部室人员共12人组成先遣组进入现场迅速展开工作，工程经理部其余人员及配套设备10天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。为本工程调配的设备、人员、材料将在规定时间内到达工地。混凝土设备将通过汽车运至工地现场，支架、模板就近调运或加工。施工主要材料如钢材、水泥，均联系大型厂家产品并报监理工程师同意后分批进场检验，采用汽车运到现场；各种地材均须检验合格后采集使用，采用汽车运到现场。第六章主要分局部工程工程施工方案和施工方法6.1钻孔灌注桩根底施工本工程新建桥梁采用钢筋混凝土群桩根底，桥台根底采用2①1.5m钢筋混凝土钻孔桩根底，桥墩根底为6①1.5m钢筋混凝土钻孔灌注桩根底。在每个桥墩位置采用3台钻机同时钻孔，一个孔预计20天，配备6台钻机，预计根底施工共需70天左右。钻孔平台的搭设首先在墩位周围打三排660cm的钢管桩，每排6根，各钢管桩纵横用10#的槽钢连接成整体。在钢管桩顶部横桥向焊接双排工16型钢做横梁，在横梁上铺设工25型钢做纵梁，纵梁上铺20cm方木，上铺5cm轧花钢板作为工作平台。护筒孔口护筒采用5=6山山钢板制作，内径比桩身设计直径大200mm,护筒中心与桩位中心安装偏差W20mm。护筒埋设准确竖直，护筒平面偏差小于50mm,护筒竖向的倾斜度不大于1%。采用反循环回转法钻孔时，护筒顶端高出地下水位2.0m以上，使护筒内水头产生20KPa以上的静水压力。当护筒处于旱地时，还应高出地面0.3m。当护筒位于水中时，应高于最高水位1.5m〜2.0m以上，并采用稳定护筒内水头的措施。护筒埋置深度：①旱地或浅水处，对于粘质土不小于1.0m〜1.5m,对于砂类土将护筒周围0.5m〜1.0m范围内土挖除，夯填粘质土至护筒底0.5m以下；②深水及河床软土、淤泥层较厚处，应尽可能深入到不透水层粘质土内1m〜1.5m；河床下无粘质土层时，应沉入到大砾石、卵石层内0.5m〜1.0m；③有冲刷影响的河床，应埋入局部冲刷线以下不小于1.0m〜1.5m。当护筒处于水中时,预先连接成设计长度,用运输船运送至工作平台旁边,用钻机塔架吊起护筒沉入河床外表,然后用锤击方法使护筒沉入河床要求深度。钻孔桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程图见图6-1。图6-1钻孔灌注桩施工工艺图成孔1、钻机就位立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。取走转盘中心的方形套，启动卷扬机吊起方钻杆穿过转盘并牢固地联结到钻头，装好方形套夹住方钻杆，准备钻进。2、开钻为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提高距孔底约20cm〜30cm,将真空泵加足清水〔为便于真空启动，不得用脏水〕，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，翻开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石泵，通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力到达0.2MPa以上时，翻开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。翻开出水控制阀后，假设压力减到0.2MPa以下时，可关闭出水控制阀，减少排量，或者在操作中反复启闭控制阀门以提高泵内压力。3、接长钻杆当一节钻杆钻完时，先停止转盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣根本排净〔约需1min〜3min〕,然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫3mm〜5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上述工序，一切正常后继续钻进。4、钻进中的故障及处理〔1〕、反循环不正常①、启动真空泵后反循环流动不正常，泥石泵抖动，泥水减少以致中断。原因：多为管路漏气或钻头、钻杆堵塞。处理方法：首先检查钻杆法兰盘螺丝有无松动，是否垫好橡皮圈；其次检查泥石泵的石棉垫(即盘根)处有否漏气，提引水龙头填料压盖有否松动。上述几个部位都应做到紧密不漏气不漏水，还要去除钻头、钻杆或泥石泵进出口处的堵塞物。②、产生真空后，沉淀室的水位上升缓慢。原因：真空泵使用过久，工作性能差或管路漏气。处理方法：拧紧真空泵石棉垫螺栓使之严密，调整三角皮带的松紧程度，消除跑空现象。检查真空泵气水别离器内是否注满水，如因泵体无水而发生本项故障，加水后即可消除故障；如无法处理，应更换真空泵。③、真空压力到达0.067Mpa〜0.080MPa时仍不来水。原因：钻头埋人土中，吸渣口堵塞；或因冬季施工，真空管路冻结；或操作时未开管路阀门。处理方法：如因钻头堵塞，可将钻头提出，清理畅通后再钻进；如因真空管路冻结，可用喷灯或炭火烤化。(2)、钻进时泥水突然中断原因：在砂卵石中钻进，因钻杆给进太快使钻头或管路堵塞。处理方法：把钻头略提升，用锤敲打钻杆及管路中的各弯头，有可能使堵塞的砂石震落；或反复启闭出水控制阀门，使管内压力突增、突减，使出水量忽大、忽小，也有可能将堵塞物去除；如仍不能疏通时，可停泵约一分钟，在管内水头未完全退落前，再启动真空泵使管内流速突增。实践证明，采用上述方法后，不太严重的堵塞都可消除，否那么需拆卸钻杆，去除堵塞物。为防止因抽吸钻渣太多，以致较多的钻渣充填管路内，使泥水混合液相对密度过大，采用钻进一会儿、停钻一会儿的方法颇为有效。为了防止过大的卵石吸进管内堵塞钻杆，可在钻头进渣中央横焊一根66的钢筋。(3)、长时间启动真空泵，真空泵表针不动原因：真空表接头堵塞，真空表损坏或管路漏气。处理方法：先关出水控制阀和沉淀室放水阀，然后检查钻头有无露出水处，真空泵离合器是否接触，弄清原因后予以排除，或更换真空表。5、第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴〔虚土〕泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜情况符合要求后，将钻渣抽净。在终孔后停止进尺，用泥石泵持续吸渣5min〜15min,使孔底钻渣清楚干净。清孔符合以下规定：清孔后距孔底0.2m〜1.0m处的泥浆比重控制在1.15〜1.25g/cm3,含砂率W10%,粘度W28s,灌注砼前，孔底沉碴厚度W300mm。6、吊放钢筋笼钢筋笼的制作，除按设计要求外，采用导管法灌注水下混凝土时，灌注桩钢筋笼内径应比导管接头外径大100mm以上。钢筋笼在制作、运输、安装过程中采取保护措施，防止产生不可修复的变形。钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔、厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。钢筋笼主筋采用对焊，用吊车吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。钢筋笼吊放入孔时不得碰撞孔壁，其顶面标高、平面位置均应符合设计要求，误差不大于50mm。7、导管安装导管用6250mm的钢管，壁厚3mm,每节长2.0〜5.0m,配1-2节长1.0〜1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管做水压和接头抗拉试验,并保证不漏水。砼浇注架用型钢制作,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置砼漏斗。8、第二次清孔在第一次清孔到达要求后,由于要安放钢筋笼及导管,至浇注砼的时间间隔较长,孔底又会产生沉碴,所以待安放钢筋笼及导管就绪后,再利用导管进行第二次清孔。清孔标准是孔深到达设计要求，距孔底0.2m〜1.0m处的泥浆比重复测值在1.15〜1.25g/cm3范围内，复测沉碴厚度在300mm以内，此时清孔完成，立即灌注砼。9、灌注水下混凝土混凝土满足如下要求：混凝土强度等级较设计强度提高，粗骨料采用碎石，粒径不大于40mm且不大于钢筋主筋最小净距的1/3,砂用级配良好的中砂。所用水泥标号不低于P32.5号，水泥用量不小于350kg/m3,塌落度为16〜22cm。混凝土初凝时间为3〜4h。先灌入首批混凝土，首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。放开隔水球，隔水球预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5〜4m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高1m,在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。导管法灌注混凝土施工流程见图6-2。1安设导管(导管底部与孔底之间留出30-50cm空隙)2悬挂隔水球,使其与导管水面紧贴3灌入首批混凝土4剪断铁丝，隔水球下落孔底5连续灌注混凝土，上提导管6混凝土灌注完毕，拔出护筒图6-2导管法灌注混凝土施工流程图10、泥浆处置在市区施工为确保文明施工，防止污染环境，对钻孔桩泥浆处置是工作的重点，钻孔用的泥浆采用钢板焊成的泥浆槽盛放。泥浆随时清运，防止泥浆外溢污染周围道路和环境。灌注砼时随时用泥浆泵抽到泥浆船内运走。11、破桩头、质量检测在砼灌注完成后及时将桩顶的泥浆、泥浆与砼的混合物、多余的超灌砼去除干净，桩顶预留20cm以上的高度，待砼强度增长后再人工破除，使桩顶砼密实。钻孔桩灌注7天后，地桩基进行相应的检测，检测合格后进行下道工序施工，对检测有问题的桩根据存在问题的程度和检测单位的处理意见上报处理方案，经监理和业主批复后按批复意见进行处理。12、钻孔过程中常见事故的预防及处理(1)、塌孔①、塌孔的表征塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣显著增加而不见进尺②、塌孔的原因1〕、泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未能形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏。2〕、掏渣后未即及时补充泥浆，或孔内出现承压水，孔内水头高度缺乏，支护孔壁压力不够。3〕、在松软砂层中钻进，进尺太快。4〕、护筒埋置太浅，下端漏水、坍塌。5〕、起落钻头时碰撞孔壁。③、预防及处理原那么1〕、保证钻空时泥浆质量的各项指标满足标准要求。2〕、保证钻空时有足够的水头差，不同土层选用不同的转速和进尺。3〕、起落钻头时对准钻孔中心插入。4〕、回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上1〜2m,静置一定时间后重钻。〔2〕、钻孔偏斜和缩孔①、偏斜缩孔的原因1〕、钻孔中遇较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方。2〕、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头受力不均。3〕、在软地层中钻进过快，水头压力差小。③、预防和处理1〕、小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞应视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等工具。2〕、在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需要注意防止糊钻、扩孔、偏孔、卡孔折断、钻孔漏浆等。13、水下混凝土灌注事故的预防及处理〔1〕、导管进水①、主要原因首批混凝土储量缺乏，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管口以致泥水从底口进入。②、处理方法将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机去除，重新灌注。(2)、卡管①、主要原因1)、初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差.粗骨料过大.拌合物不均匀产生离析.导管接逢处漏水.大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞。2)、机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。混凝土灌注导管内外压力差不够。②、预防措施准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。③、处理方法拔管、吸渣、重灌。(3)、坍孔发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头排除震动源等防止继续坍孔，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管拔除。保存孔位回填粘土，研究处理措施。钢板桩围堰沿钻孔平台钢管桩外侧的桩顶下50cm处焊接2根工字钢(22号)，作为钢板桩的导向框，再利用工作平台，沿导向架施工钢板桩围堰，钢板桩围堰布置如图6-3。钢板桩的整理采用鞍”型钢板桩，钢板桩技术规格见表6-1。表6-1钢板桩技术规格表h工1,七J>——7,tl干 \B\t222--——才型号截面尺寸〔mm〕每延长米面每延长米每延长米截Bht1t2积(cm2)重量〔kg〕面矩〔cm3〕鞍W40015515.510.5247.0077.02042锁口检查：用一块长1.5〜2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩作锁口通过检查，检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾作通过式锁口检查。凡钢板桩有弯曲、破损、锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯，热敲〔温度不超过800〜1000℃〕、焊补、铆补、割除、接长等。钢板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩同强度焊接，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板；相邻钢板桩接长缝应注意错开。整修后的钢板桩应符合以下验收标准：高度允许偏差±8mm；宽度绝对偏差+10mm、-5mm,相对偏差±3mm；弯曲和挠度用2m长锁口样板能顺利通过全长，挠度小于1%;桩端平面平整，倾斜小于3mm；钢板桩反面及锁口里光滑无阻。组桩及单块桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏〔重量配合比，黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1〕，以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。钢板桩的插打采用单层围檩打桩法施工。在围檩上用红漆划分桩位，以便在插打过程中逐组核对尺寸，为使搬运和插打过程中，不致弄错钢板桩的顺序，根据锁口套插情况，将钢板桩编为甲、乙两种，并用红漆标示。准备工作完成后，将组拼好的钢板桩运至指定位置，利用浮吊起吊、下插，然后用DZJ90型震动打桩机，锤击沉入河床。自围笼上游中心线开始，由两侧对称向下游依次插入，到下游合拢。钢板桩插打作业步骤如下：1、在钢板桩锁口内涂黄油。在桩顶系千斤绳一根，滑车组一付。在桩的下端系风缆二根。2、安绑主副吊点千斤。其中副吊点〔下端吊点〕未焊吊环，用钢丝绳捆扎时，应垫以木块，以防滑移和受力后吊点处锁口变形。3、用浮吊起吊。当提升到一定高度时，放松副吊点，使钢板桩接近垂直状态，并利用风缆控制正反方向。4、钢板桩就位下插。第一组钢板桩系沿导向框下插，是整个围堰钢板桩的基准，要反复挂线检查，使其方向垂直位置准确。其余各桩组，那么以已插桩组为准，对好锁口后，利用自重下插。当自重不能迫使其下插时，可利用滑车组，进行加压。5、解除夹弧板。当钢板桩下插到接近夹弧板位置时，应及时解除夹弧板，然后继续下插，直到河床。6、吊车松钩，并撤除原悬挂在桩顶上的滑车组及千斤绳等。7、安设沉桩锤，并进行锤击或震动，使钢板桩下沉到河床预定标高位置。8、将已插好的钢板桩，点焊固定于导向框上。按上述步骤逐组下插钢板桩，直至完成。钢板桩插打质量要求1、已插下的钢板桩，对垂直于导向框的倾斜度，或插桩前进方向的倾斜度小于5%。。2、插入桩位的钢板桩须紧靠导向框，如不能紧靠时，其间隙应小于20毫米。3、每组钢板桩必须按编号插入正确的桩位，每组偏差应小于±15毫米。承台施工1#墩、2#墩位于水中，施工前先打钢管桩，搭设钢板桩围堰，设置好围堰内的支撑，施工前先对围堰内用吸泥机清基，然后在工作平台上进行围堰内水下封底混凝土施工，浇60cm厚C15封底砼，既而撤除影响承台施工的围堰内局部杆件，转换相应的其他加固措施。抽水、清理封底混凝土面层和破除桩头，绑扎钢筋，安装模板，浇筑混凝土。混凝土运输采用泵送，在工作平台上用减速漏斗下料，分层浇筑混凝土。由于本桥水中墩承台(11.6X6.7X2)155.44m3,为大体积砼。因而在浇注过程中必须采取有效的措施和合理的施工工序，注意砼水化热影响，防止产生裂缝。为此采取以下五项措施：1、选用水化热较低的水泥,如大坝水泥、矿渣水泥。2、掺缓凝剂,如木钙等,降低水化速度。3、尽量降低水泥用量,多做几组配合比而后选择水泥用量少的一组。4、降低砼入模温度。5、内“降”外“保”减小砼的内外温差。内降即在砼浇注前预先在承台中埋设钢管,通入循环冷却水。外保即砼浇注完以后,在其外表覆盖1层塑料薄膜,上面盖草袋,减小砼外表热量扩散,降低内外温差。墩、台身施工本工程的桥墩墩柱高为9.25m,共计4个墩柱，南北桥桥台共4个，桥台采用C30混凝土。1、桥墩施工(1)桥墩施工工艺流程测量放样及检查承台偏位——支架搭设——钢筋施工——模筋检查——拼装模板——模板检查——浇注砼——养生、拆模——撤除支架。(2)、支架的搭设支架采用钢管脚手架。脚手架一次架设至墩顶上部约1m的高度，脚手架四角拉设缆绳，以增加稳定性。顶部用5cm厚木板铺设作业平台，平台四周设平安护栏和安全网,然后进行钢筋施工,钢筋上半部可利用脚手架作临时支撑,钢筋检查合格后,安装模板,最后一次浇注砼。砼使用商品砼,砼输送泵车浇注。(3)、模板的制作与安装桥墩墩柱模板使用整体式组合钢模板，面板厚5mm。墩柱高在5m以上时，根据墩柱高度均匀分层，尽可能减少拼接缝。墩台帽的突出局部，做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理工程师的指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。桥墩的钢模板在墩旁组拼，待钢筋绑扎好后整体吊装立模。桥台的钢模板就地拼装。模板安装时应注意以下事项：①、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。②、模板在吊运过程中，应注意防止碰撞。③、认真进行模板除锈。除锈采用钢丝刷清理锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀、不遗漏。④、注意检查接缝处止浆垫的完好情况，发现损坏应立即更换，以保证接缝严密、不漏浆。⑤、及时对各局部模板进行精度控制，安装完毕后进行全面检查，及时纠正偏差。(4)、钢筋骨架的制作与安装钢筋进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工，加工前先进行调直和去除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、标准和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(5)、混凝土的浇注本工程桥墩混凝土标号为C40，采用商品混凝土。混凝土灌注一次浇注完成柱身砼，分层用振捣棒振捣，插入式振动器移动距离与已震捣砼搭接宽度不小于10cm，与侧模保持5〜10cm的距离，且插入下层砼5〜10cm，确保砼内实外美，随时检查模板是否跑模。(6)、拆模与养生不承重的侧模，在混凝土的强度保证混凝土的外表及棱角不损伤的情况下，一般在混凝土的强度到达2.5Mpa时，方可撤除侧模。承重模板，在混凝土的强度能够承受自重时撤除。撤除模板后，混凝土套塑料薄膜养生。2、桥台施工(1)、桥台施工工艺流程台身内承台凿毛——测量放线——钢筋制安——安装台身模板——浇筑台身砼——砼的养生——拆模养护。(2)、施工主法与技术要求桥台模板：采用竹胶板，背材采和10X10cm方木，竖向间距30cm,横向间距60cm,拉杆采用614圆钢，间距60X60cm，竹胶板缝采用无色透明胶带粘贴，使用前均匀涂脱模剂。(3)、桥台钢筋施工桥台的钢筋施工和墩柱钢筋施工相同。(4)、桥台混凝土施工桥台混凝土施工和墩柱混凝土施工相同。支座安装新建桥的支座采用GPZ系列盆式橡胶支座，桥台施工时，按支座的型号在桥台上预埋地脚螺栓孔,安装支座安装时,测量支座底部的平整度和高程,允许偏差范围在-0.5—+0.5cm之间。在桥台上按设计图纸标出支座位置十字线，并测出高程，当支座的高程和轴线位置到达要求后,在地脚螺检孔内灌入环氧树脂砂浆固定支座。支座内清洁无杂物，支座平整度±2mm。主梁施工主梁设计为单箱双室预应力变截面连续刚构，宽13.1m,单侧悬臂4.1m,中跨跨中箱体高度1.50m,薄壁墩顶部箱梁高度3.20m,根本保持与原有桥梁相同风格，采用直立腹板。主梁完成后再施工上面的0.88m高的后浇梁，与老桥合理拼接形成28m宽的车行道，后浇梁悬臂3米。箱梁采用C50混凝土，采用纵、横双向预应力体系。纵，横向预应力体系采用6s15.20高强低松弛预应力钢绞线和夹片式群锚体系组成。后浇梁采用C50混凝土，采用纵向预应力体系。根据本桥地理条件及结构形式，本桥采用少节段支架现浇法施工，施工顺序见图6-4。立支架支架体系简述本桥采用少节段支架现浇法施工。在墩、台周围打入钢管桩，然后在其上铺设施工平台，在平台上用吊机搭设箱梁施工支架。2号块位置、边跨、中跨合拢段支架布设：根底采用钢管桩根底，钢管桩间距2米，桩长根据地质报告及以往该地区的施工经验暂定为16米左右，视具体情况作相应调整。钢管柱之间采用10#槽钢打剪刀撑加固，其上铺设双排32b工字钢作为分配梁；贝雷片在腹板及隔梁位置设双片，其它位置设单片；贝雷片上搭设碗扣支架体系，腹板和隔梁位置采用WDJ碗扣式脚手钢支架布置，横纵间距50X50cm,其它位置横纵间距90X90cm；0号块及1号块位置支架布置形式根本相同，由于本段箱梁自重较大，梁体较高，在钢管桩的桩长、间距，贝雷片、支架体系等方面都需加强加密。并将整个体系连接成整体。箱梁支架搭设1、钢管桩打设根底采用6600mm的钢管桩作为根底，钢管桩打入采用浮吊和DZJ90型振动打桩锤配合施工，打入时采用经纬仪和导向框定位，并随时调整其垂直度。2、分配梁、贝雷片安装钢管桩打设完毕，经检查位置准确后，安装分配梁，分配梁采用I32的工字钢，工字钢安装需平稳，保持水平。待分配梁安装完后，采用浮吊将已试拼好的贝雷片吊至指定位置，贝雷片安装完毕后，对整个体系进行认真检查，并用10#槽钢将整个体

系焊接为一个整体以确保支架体系的平稳。3、碗扣支架的搭设贝雷梁搭设完毕后，铺设125的工字钢，工字钢的位置根据碗扣的横纵布局确定，碗扣支架的搭设按有关标准进行，碗扣支架四周满布斜杆加固，立杆底、顶采用可调支托，以调整标高。外模内模-^=^=支架布置见《支架横断面布置图》。外模内模-^=^=]25】字钢]25】字钢碗扣脚手架贝雷片双排字钢直径600钢管桩注：保持通航绝对高程为10.5m支架横断面布置图现浇箱梁模板设计与安装1、现浇箱梁底模用15〜18mm厚竹胶模板，侧模根据设计箱梁的截面形式加工定型竹胶模板，模板接缝处用腻子刮平，保证混凝土面的光洁和良好的观感质量。2、预拱度设置：在按图纸施工同时，由于预应力较大，不设计算预拱度。但须设置施工预拱度，大小根据支架的根底沉降、支架的几何和非几何变形值得大小并参考支架预压情况综合确定。3、模板应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各局部结构尺寸及预埋件位置准确，模板在使用前，将外表洗刷干净。4、安装模板时先安装箱梁底模，再安装侧模，底模与侧模连接，不得有错台。保证连接处严密，以防漏浆，安装端模时固定锚垫板，并将波纹管逐根穿入锚垫板内，安装完成后，应检查波纹管是否处于正确位置。5、箱梁中的各种预埋件应在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固措施，确保安装位置准确。6、内模由于其折线形式，采用定型小块钢模配合木模，便于组装和撤除，可调支撑固定，腹板采用直立腹板。7、模板安装完后，应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍，同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求，不符合规定者，应及时调整，模板安装完成后，会同监理工程师对模板进行验收，验收标准见表6-2。表6-2 模板安装尺寸允许误差表序号检查工程允许误差〔mm〕检查方法1模板全长±1030m钢卷尺测量2模底每米上下差W2用100cm水平尺3模板高度±5钢尺量4底板厚度+10、0经纬仪定中线查5上缘〔桥面板〕内外偏离设计位置+10、-5钢尺量6模板垂直度〔每米〕±3吊线坠测量7腹板、顶板厚度+10、-5钢尺量箱梁钢筋及预应力孔道安装箱梁采用预应力钢筋混凝土，纵、横双向预应力体系。纵、向横预应力体系采用6s15.24高强低松弛预应力钢绞线和夹片式群锚体系组成。箱梁纵向预应力束采用6s15.24钢绞线，腹板弯起束采用15-12型，设计锚下张拉控制应力为0.75fpk,相应张拉应力为2343.6KN,锚锯采用15-12型，钢束均采用两端张拉。其他箱梁纵向束均采用15-9型，设计锚下张拉控制应力为0.75fpk，相应张拉应力为1757.7KN，锚锯采用15-9型，钢束采用两端张拉或单端张拉。顶板横向预应力钢束采用6s15.24钢绞线，采用15-4〔扁锚〕型，钢束均采用单端张拉。横梁横向预应力钢束采用15-12型，设计锚下张拉控制应力为0.75fpk,相应张拉应力为2343.6KN,锚锯采用15—12型，钢束均采用单端张拉。1、箱梁钢筋钢筋及预应力孔道安装顺序：支座预埋钢板f横梁钢筋骨架安装f底板底层横筋匀铺f箍筋架立f肋板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎f底板底层钢筋f底板顶层钢筋f孔道安装f波纹管固位筋f穿束f锚垫板及螺旋加强筋安装固定f锚下钢筋网片一下八字筋f箱室内模安装f浇注底板、腹板砼f清理施工缝f安箱室顶模板及顶板钢筋f锚箱安装一上八字筋f箱梁防撞墙及泄水管预埋件一边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装。按设计图纸绑扎钢筋，钢筋接头应采用闪光对焊和搭接焊，闪光对焊的有关要求按照《钢筋焊接及验收规程》JTJ18-96〕的规定执行。钢筋焊接时、上下部钢筋构造连接方式：当钢筋直径＜22mm时，采用焊接方式，当钢筋直径三22mm时，采用拨肋连接技术，保证质量，加快施工进度。验收标准见表6-3、表6-4。表6-3钢筋骨架制作及安装容许误差表序号工程容许误差〔mm〕1受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸士202弯起钢筋的位置士203箍筋内边距离尺寸差士5表6-4钢筋绑扎要求表序号项 目要求〔山山〕1桥面主筋间距与设计位置偏差〔拼装后检查〕<152箍筋间距偏差<153腹板箍筋的不垂直度〔偏离垂直位置〕<154钢筋保护与设计位置偏差值<52、预应力孔道预应力孔道采用预埋镀锌波纹管造孔，波纹管用5=0.3山山钢带现场用卷管机卷制，扁波纹管由圆波纹管锟压成型。波纹管卷制前先进行工艺试验，以选择合理的工艺参数，确保波纹管加工质量的稳定。加工期间对波纹管质量进行随机抽样检查，安装前再逐根进行外观检查，其外表不得有砂眼及破损孔洞，咬口牢固、不松散，波纹管按孔道设计长度定尺生产。波纹管接口、切口应成直口，由加强型砂轮锯切割，波纹管接口用长250〜300mm直径大一级的套管连接，并用防水生胶带和塑料胶带严密缠裹。孔道在墩顶位置即波纹管最高处预先安装灌浆通气管，通气管采用PVC管，直径不小于20mm,与波纹管可靠连接，浇注箱梁混凝土时注意保护，防止堵塞和脱落。孔道定位筋采用①12mm螺纹钢筋，严格按设计规定的管道坐标位置安装定位波纹管，孔道应平顺，定位筋与箍筋或顶板底层〔底板顶层〕纵向钢筋点焊连接，定位筋布设间距80cm,曲线处加密至50cm。以防止混凝土浇注时波纹管移位。施工中注意波纹管防护，禁止踩踏或敲击波纹管，以及在未采取防护措施情况下在波纹管旁实施电焊作业等；混凝土浇注时,混凝土泵出料口不得直接冲击波纹管,振捣手应注意观察各孔道位置及深度,防止振捣棒碰撞波纹管。3、锚垫板安装锚垫板安装前,要认真检查其几何尺寸及孔数是否正确,以防止误用,锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上,安装模板时,用定位螺栓将锚垫板可靠固定在模板上,锚垫板上的灌浆孔要位于上部,以便于水泥浆泌水后补浆,锚垫板喇叭口与波纹管接口用防水生胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管,锚垫板灌浆孔道要用同径管丝封堵,在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。特别注意锚垫板与锚板结合面一定要垂直于孔道中心线。砼浇注及养生1、混凝土材料混凝土为C50缓凝泵送型混凝土，塌落度170〜200mm,水灰比不大于0.45,水泥采用P-O52.5普通硅酸盐水泥，外加剂采用FDN等高效减水剂或泵送剂，碎石采用5〜25mm级配碎石。混凝土原材料各项物理、化学指标由试验室检测，必须符合施工技术标准及质量验收评定标准，混凝土设计配合比在开工前一个月通过室内实验确定。2、混凝土拌合及运输冬季及夏季均应严格控制砼拌合料的温度。混凝土由业主指定的商品砼生产商供应，由装载机上料，电子自动计量系统计量，拌制混凝土出料口后直接进入砼搅拌运输车，由砼搅拌运输车送至混凝土浇注作业面。3、箱梁混凝土浇注箱梁混凝土按两次浇筑成型组织施工。浇筑采用两台混凝土泵车，每台泵车配备足够数量的混凝土搅拌运输车，保证混凝土泵车输出混凝土根本连续，输出混凝土指标一般为70〜803/h,混凝土浇筑横向由墩顶中部开始，逐渐向两端推进。(1)、在浇筑混凝土前，对钢筋、模板进行验收，检查时特别注意波纹管、预埋件的位置，以及波纹管外表是否有孔洞，如有孔洞必须用胶带密封，以防浇筑混凝土时砂浆漏进波绞管内，检查合格后报监理工程师检查，监理工程师检查合格前方可浇筑混凝土。(2)、混凝土的拌合：拌和采用商品混凝土，混凝土的配合比通过试验确定，其各项性能指标要能满足设计及施工标准要求，在拌和时，应按理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土的实际需要的各种材料量，水、水泥、外加剂的用量准确到±1％，粗细骨料的用量准确到±2％(以质量计)。减水剂采用粉剂型，在施工前14〜18小时预先配制成所需