公路沥青面层典型结构应用技术规范

1公路沥青面层典型结构应用技术规范1.1.6本规范未尽事宜请参照执行现行国家2.1.1沥青路面asphalt铺筑在表面层与基层之间，主要承担承上启下功能和加强共同作用的结构2.1.4半刚性基层semi-rigid2.1.5半刚性基层沥青路面semi-rigidbaseasphaltpave2.1.7累计当量轴次cumulativeequivalentaxlel2Ne——设计年限内标准轴载累计作用次数PSV——粗集料磨光值Qa——粗集料压碎值ATB——密级配沥青稳定碎石混合料AM——半开级配沥青碎石混合料3.1.2根据本地区实际情况，交通等级划分为轻交通、中等交通、重交通、特重交通、极重交3Ne(万次/车道)>4000>20003.2.1沥青路面结构设计时应考虑各3.2.2根据不同地区气候、地形及地质特点，结和年均降雨量情况将沥青路面气候分区分为三个区：北部地区（1-2-4）、中部地4884结构组合设计4.1路面结构层组成沥青路面结构自上而下可由面层、基层、底基层和必要的功能层组成，面层可分为表面层和联结4.1.2基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。可为单层或双层。无论是沥青混合料、粒料类柔性基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要4.2半刚性基层沥青面层典型结构粒式沥青混凝土；下面层可采用粗粒式沥青混凝土5下面层可采用粗粒式沥青混凝土、ATB沥青稳定碎石或AM沥青碎石。上、中面层推荐厚度组合为当面层分两层铺筑时，上面推荐厚度为40~50mm，下面层推荐50~80mm，上面层宜采用细粒式或当面层分三层铺筑时，上面层推荐厚度为40~50mm，中面层50~当面层分两层铺筑时，上面层厚度推荐为30~40mm，下面层厚度推荐为50~80mm。上面层宜采用4.2.4沥青路面面层典型结构组合推荐见表4.2.4-或或6或或4.3再生混合料应用的面层。当用于三、四级公路的上面层时，应采用4.4沥青路面结构的层间结合与处理4.4.1沥青面层之间应使用粘层材料。可采用乳化沥4.4.3当上、下沥青面层均为基质沥青混合4.4.4当沥青混合料为SBS改性时，改性乳化沥青宜使用SBS改性乳化沥青。5.1集料及填料技术要求7其他等级公路试验方法石料压碎值，不大于%30T0316-2005洛杉矶磨耗损失，不大于%35T0317-2005表观相对密度，不小于t/m32.45T0304-2005%3.0T0304-2005%88-T0314-2005针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于%%%20--T0312-2005水洗法＜0.075mm颗粒含量，不大于%111T0310-2005软石含量，不大于%345T0320-2005粘附性等级544PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤238或PSV≥38Qa≤22Qa≤23Qa≤23或PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23或PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23或或PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23或PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥38Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥38Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23或或或PSV≥40Qa≤22Qa≤23Qa≤23PSV≥40Qa≤22Qa≤23PSV≥40Qa≤22Qa≤23PSV≥40---9或PSV≥36Qa≤22Qa≤23Qa≤23或PSV≥36Qa≤22Qa≤23Qa≤23或PSV≥38Qa≤22Qa≤23Qa≤23QQ 或或PSV≥36Qa≤22Qa≤23psv≥36Qa≤22或或psv≥36Qa≤22或或psv≥38Qa≤22 或Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30Qa≤30或Qa≤30 ———————S8’ S9’ 5.1.4沥青混合料用细集料质量技术要求集料应洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗粒级配。细集料技术要求见表5.1单位其他等级公路试验方法-2.502.45T0328坚固性(>0.3mm部分)不大于%-T0340%35T0333水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%%6550T0334亚甲蓝值，不大于g/kg2.5T0349棱角性（流动时间不小于s30-T0345矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，应采用单位高速公路、一级公路其他等级公路试验方法表观密度，不小于t/m32.502.45T0352%11T0103烘干法粒度范围<0.6mm%T0351外观-无团粒结块 亲水系数-<1 T0353塑性指数%<4 T0354加热安定性 实测记录 T03555.2沥青技术要求-℃℃%%%±0.8%86-℃运动粘度135℃,不大于℃%%%±0.1%%—5.3沥青混合料技术要求——%% — 5.3.2沥青混合料的最小摊铺厚度及适宜厚度5.3.3沥青混合料级配范围AM-30—AC-25CAM-25—AC-20CAM-201.沥青混合料配合比设计采用马歇尔设计方法。对于有条件的工程项目也可以采用Superpave青混合料现场实际的压实度或空隙率成型。对于极重4.混合料的水稳定性通过沥青与矿料的粘附性、残留稳定度和冻融劈裂试验来评价。其技术要求见表5.3.4-2、表5.3.4-3所示。用作残留稳定度试验和冻融劈裂试验的试件应按照规范5.高速、一级公路公称最大粒径≤19.0mm的沥青混合料，宜在温度-10℃、加载速率为50mm/min低温弯曲应变（-10℃)不小于），），差2131212121214221222232322242323221223121B.1.1沥青路面可靠度设计方法采用应力-强度干涉理论和一次二阶矩模型进行计算。R1=P(ld−ls>0)R2d—沥青路面结构设计弯沉ls—沥青路面结构实际弯沉σR—容许弯拉应力σm—实际弯拉应力P—概率则整个路面结构的可靠度水平位移上各个指标可μx−μy σ+μx−μy σ+σβ=K−1（B.1-6） μx、μy、σx、σy、CDx、CDy分别为结构抗力（设计弯沉、容许弯拉应力）的均值、K抗力均值与应力均值的比值，或称可靠度系数；ld=600N0.2AcAsAb（B.1-7）decsbl=600N−0.2decsbls0)s则，实际弯沉为路面各结构层厚度和模量的复杂=f(x1,x2,x3,.....xn)（B.1-12）ls=f(x1,x2,x3,.....xn)+Σσ2xi+σxiσxj（B.1-13）σ=Σσxi2+Σσ2+σxiσxj2（B.1-14）理，也可计算以弯拉应力为指标的路面结构可靠度水1526374 2轴6轮及以上客车2轴6轮整体式货车或通过实地设立站点进行观测和统计，获取公路初期交通量和C.2.3可依据公路等级和功能以及所在地区经济和交通发展情况等，通过调查分析，确定交通量的1第一水平，根据现场交通量观测资料统计设计方向 值。当上下行交通量或重车比例有明显差异时可区别对待，按上下行交通特点分别进行路面厚度设计。tx365•N1•ηY——设计期内交通量的平均年增长率（%η——车道系数，取值参照C.2.5。交通量划分为轻、中等、重、特重和极重五个>2500>3000量轴载换算、轴数系数换算依然采用了原规范的计算3.2沥青路面气候分区在宁夏公路沥青路面典型结构研究课题中，调查了2011~2015年宁夏气温及年均降雨量，结合本规范中针对宁夏地区分区，其作用主要是为了区别宁夏不同区域沥青面层混合料面层对于磨光青铜峡北部、利通区北部、灵武北部、沙坡头北部、中3.3安全等级和可靠度可靠度水平为R的损坏=损坏模型预估均值+βsβ—与可靠度水平R相对应的可靠度指标。3.4路面结构的设计期4结构组合设计4.1路面结构组成刚性基层一般有素混凝土、钢筋混凝土等。沥4.2典型结构推荐考虑到柔性基层、混合基层在宁夏地区应用较少，缺乏相应的应用经验，本规范对其他省份柔性的路面结构形式，而国内也对柔性（混合）基层——— 661111本规范沥青面层典型结构是在课题《宁夏高等级公路沥青面层集料应用技术研究》和《宁夏公路或在建公路沥青面层结构如附表4.2-4所示。宁夏早期公路建设4cm细粒式— —通过对宁夏地区高速及国省干线沥青路面病害调低等级公路厚度总体偏薄，根据不同交通等级及投资情况，厚度和组合形式也不同，分两层或一Superpave结构。AC级配混合料技术较为成熟，从设计到靖边~安康4cm细粒式抗滑表层AK-13A+6cmAC-20+6cmAC-4cmSMA-13+6cmAC-20I+8cmAC-25I4cmSMA-13+6cmAC-20（改性）+8cmAC-254cmAC-13C（改性）+6cmAC-20C（改性）5cmAC-16+7cmAC-20+4cmSMA+6cmAC-20+12~15cmLSPM4cmSMA+6cmAC-20+8cmAC-25+14cmLSPM-304cmSAC-16+5cmAC-20+6cmAC-304cmSMA+5cmAC-20+6cmAC-254cmAK-13A+5cmAC-20+7cmAC-304cmAC-16+6cmAC-20+7cmAC-254cmAC-16+6cmAC-20+7cmAC-254cmSMA-13+6cmAC-20+8cmAC-254cmSMA-13+5cmAC-20+6cmAC-204cmSMA-13+5cmAC-16交通运输部公路科学研究所承担了《宁夏地区沥青面层典型结6cmAC-20（RA抗车辙剂）6cmAC-20（90#基质沥青）8cmAC-25研究表明，在超重载路段，中面层车辙变形占整个车辙变形的60%以上，因此，中面层是抵抗车辙变性能。对于半开级配AM混合料来说，由于其因此，考虑到宁夏地区目前的沥青面层结构及室内试验研究，结合其他省份沥青面层使用的调查对于不同路面结构的厚度设计及指标验算，面层混合料抗4.3再生混合料应用对于再生混合料配合比设计及其他技术指标参照现行《公路沥青路面再生技术规范（JTG52下承层结构强度不满足要求的可以采用水泥或石灰稳定冷再生进行处治，处治层推荐厚度为4.4沥青路面结构的层间结合与处理5.1.1集料技术指标参照宁夏地方标准《公路工程路面面层碎石5.1.2通过对宁夏地区集料的调研，目前主要有石灰岩、砂岩两种集料。并且两种集料均已在实际工课题研究通过检测所选集料的表观相对密度、吸水率、针片状含量、压碎值、洛杉矶磨耗、磨光3%%%%5.1.3对于碎石规格。热拌沥青混合料按碎石的公称最大粒径分为：特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。特粗式公称最大粒径为37.5.1.4细集料主要包括机制砂、天然砂和石屑，对于细集料质量技术要求，最重要的是洁净。本规范通过率做了一定调整，由原来“0~15”5.2沥青技术要求（1）不要盲目追求软化点。近些年来，为了提高沥青面层的抗车辙能力，一而延度采用规范I-C的标准，这样兼顾沥青的高、低)0.5（5.2-1）pavH—路面下hmm处的最高温度(℃);TairH—最高空气温度(℃);Lat为纬度；δairH—温度最