火车来煤接卸服务

一、接卸火车煤的安全措施一、火车煤接卸工作由接卸领导组组长全面负责，定期召开会议，对卸车运行情况进行奖惩考核和总结评价。并根据温度的变化规律布置相应的应急措施。二、卸车领导组成员按日轮流值班，值班期间要随时掌握火车来煤情况，及时协调当班工作中发生的问题，并组织和处理各种突发事件。三、卸煤员加强巡视并严密监视煤沟的巡视工作，一有煤篦子堵塞马上联系清理。四、卸煤队负责车皮内和煤篦子清理，要备有充足的铁杆、镐头等专用工具以及空压机，风镐等机械设备。卸煤队要落实人员责任制，各负其责的按时完成任务。五、遇到冻煤不能卸净是，卸煤队要在人工卸煤平台进行残煤清理。如车内冻煤严重，接卸后遗有大量残煤时，除卸煤队外，要组织全公司人员突击卸煤，并要特别注意以下几点：1.不管有多少人参与卸煤，都要明确分工，做到既提高效率又忙而不乱。2.清煤作业按要求进行，防止损伤车皮，清煤结束后按要求关绑车门，清理道眼。3.整个卸煤过程要有专人负责防溜措施的布置和撤销，需要人员配合作业时，要做好相互的沟通和联系，防止发生人员伤害事故。4.进出煤沟，要走行走通道，禁止钻爬火车底部。六、有关人员在值班期间要坚守岗位，通讯联络工具保持畅通。七、听从相关部门领导的任务安排，遇有推诿车皮或不听卸煤领导组成员指挥者，将给予严厉处罚。八、开启车门由双人操作，接到卸煤指令后，一人沿爬梯登上车厢，站在车厢第一个车门上，另一人在地上站到对应车门旁侧位置，双人合力打开车厢，并用双勾挂好小门。小门无环时，用粗铁丝固定好。开启车门时，严禁站到车厢对面操作。完成此项作业后，车厢上操作人员顺爬梯下车，与车下操作者一道离开。九、清理车厢，道线和开启车门的工具，绑车门的铁线等，由装卸队自备。每次作业前，操作人员应对其工具进行安全性检查，特别是锤子，铁锹等，应检查其牢固性，保证其可靠性，防止作业时锤头，锹头飞离木把伤人。由于工具不牢固，不可靠，或操作不当而伤人，后果自负。十、煤炭装卸安全操作的第一责任人是装卸队长，负责现场指挥，指导，监督，检查。对不按规程操作的，由其纠正和处理。货场调度兼安全员，负责整个现场安全操作的监督检查和指导，发现问题及时指正。对违反操作规程者，装卸队队长和货场安全员有权对其处以10元以上~100元以下罚款。

二、冬季卸煤应急预案第一条成立冬季卸车领导小组和职责1冬季卸车临时领导小组内容包括组长、副组长、组员。2工作职责：卸车领导小组负责冬季火车卸车的组织领导和相互协调、配合，负责通知发运方禁装湿粘煤和装车时使用防冻措施工作，负责做好翻车机系统检查、空试、试验和翻卸工作。负责开展翻车机系统设备的定期工作，及时消除缺陷，保证翻车机系统设备健康水平。负责组织卸冻煤人员和配备有关机械和工具，及时清运冻煤，保证机车和车皮安全运行。负责与铁路部门的联系，协调进车、看车和拉空车的工作，保证卸车工作顺畅进行。第二条建立联系电话薄：内容包括姓名、职务、联系电话等。信息报告火车到厂卸车情况、现场情况、人员机具、时间由燃料分场班长、质检员、轨道衡计量员及时报告车站。班长针对卸车现场存在的问题，特别是卸车和拉空车等环节造成车皮周转不畅，每天及时汇报卸车领导小组（成员电话见临时建立的联系电话薄）。应急响应第一条应急响应标准按照冻车数影响程度，依次分为黄色预警（50车及以下）、橙色预警（100车）和红色预警（100车及以上）三个等级。制定相应的对策预警机制。第二条应急响应启动形式根据天气预报，按照黄色预警、橙色预警和红色预警三个不同等级，班长根据火车卸车冻煤情况，及时通报卸车领导小组和卸煤队，领导小组成员根据各自分工和职责，迅速启动相应预案。卸车领导小组根据现场实际情况组织召开冻煤卸车协调会，班长根据协调会精神、领导指示部署卸车工作，卸煤队组织卸煤人工和配备机械、工器具。第三条应急响应内容1黄色预警。（1）在厂车皮冻煤增多时（50节），由班长通知卸煤队安排人工20人，配备铁锨、镐头和大锤等工具，卸煤队组织好人员、车辆和工具，及时清理车皮冻煤至轨道两侧安全距离1.5米以外，保证清煤道路畅通，机车安全行进。（2）翻车机系统出现故障影响卸车时，班长首先通知检修人员处理，若检修短时间不能恢复，班长应及时向卸车领导小组进行汇报，卸车领导小组根据现场情况，可由燃料分场分管领导联系罗家祠将火车进行协调，若检修长时间不能恢复，需进行人工卸车时，必须经卸车领导小组同意，燃料分场分管领导联系罗家祠将重车调至机车行走线，由班长组织实施人工卸车。（3）班长负责冻煤卸车的组织协调，以及各类信息的上传下达，保持电话24小时畅通。2橙色预警（包括集中到达）。（1）在厂车皮冻煤达到100节或火车集中到达（超过两列）。（2）一是由班长通知卸煤队人工增加至50人，配备铁锨、镐头和大锤等工具，卸煤队组织好人员、车辆、挖掘机和工具，及时清理车皮冻煤，清运轨道两侧冻煤至安全距离1.5米处，保证清煤道路畅通，机车安全行进。（3）二是厂内机车线、重车线均有车，罗家祠内又有火车到达时，班长根据来煤冻煤程度，及时汇报燃料分场领导，联系罗家祠暂停车辆入厂。（4）翻车机系统出现故障影响卸车时，班长首先通知检修人员处理，若检修短时间不能恢复，班长应及时向卸车领导小组进行汇报，卸车领导小组根据现场情况，可联系罗家祠将火车调至厂内专用线合适位置进行人工卸车。由卸车领导小组联系罗家祠领导，请外来卸车力量到厂协助清理空车皮内部冻煤。若后续火车集中到达，卸车领导小组应加强与罗家祠的联系，尽量避免外卸或分流，确经多方努力和协调，火车外卸或分流时须经卸车领导小组同意，方可告知罗家祠外卸或分流。（5）班长负责冻煤卸车的组织协调，以及各类信息的上传下达，保持电话24小时畅通。3红色预警（集中到达以及冻车严重时）。（1）在厂车皮冻煤达到100节或站内火车集中到达。（2）是由班长通知卸煤队人工增加至80人，配备铁锨、镐头和大锤等工具，卸煤队组织好人员、车辆、挖掘机和工具，24小时清理车皮冻煤，清运轨道两侧冻煤至安全距离1.5米处，保证清煤道路畅通，机车安全行进。（3）二是机车线、重车线均有车，站内又有火车到达时，班长根据来煤冻煤程度，及时上报卸车领导小组，由卸车领导小组联系罗家祠领导，请外来卸车力量到厂协助清理空车皮内部冻煤。（4）三是集中到达以及冻车严重时，卸车领导小组及时与车站值班干部联系，一并研究提前分流组织卸车，共同到现场进行监督。（5）班长负责冻煤卸车的组织协调，以及各类信息的上传下达，保持电话24小时畅通。人员机具基本情况、后勤汽车、保障。第一条装卸队人员固定并有上班名单及联系方式。第二条配备的工具数量名称风镐大锤钢钎镐头铁锨数量240306080第三条提前与预备卸车单位签订卸车帮助协议。第四条燃料检修负责翻车机系统设备检修、维护工作，保证设备健康水平。一是根据翻车机系统定期工作，进行设备的维护、检查、试验。二是成立电工、机修和系统三大专业组成的值班力量，24小时待命，及时处理翻车机系统运行过程中的出现的突发缺陷。三是做好翻车机系统备品备件的准备工作，保证备品更换及时，提高检修效率。四是保证铁路四周、翻车机系统照明充足。燃料检修要将每天值班人员联系电话通知调度长，要保证随叫随到。后期处置燃料分场在重车分流（外卸）后，应尽快组织车队进行运输以便及时腾空货位。同时根据设备情况，与车站签订冬季卸车协议表，例如卸车时间、严重冻煤时采取的办法，异地卸车等。预案演练设备抢修燃料分场应在卸车领导小组的指挥下，结合本部门的实际情况，进行一次有针对性综合演练（特别是设备抢修演练），做到有备无患，使冬季卸车工作能够有序、顺利进行。

三、卸煤工作管理办法目的:为了使卸煤期间的卸煤速率达到最佳，进一步规范卸煤期间各岗位人员在卸煤期间的工作职责，在最大程度上减少大船的滞港费用，为业主创造最佳效益，特制定本制度。职责：1、发电部燃料专业：负责燃煤的接卸过程中输煤设备的操作和巡视，如人员安排、与国远或其他专业的工作联系和协调、采用最佳的设备运行方式等；在卸煤的前一至两天，要对卸煤系统进行全面检查和试转，确保卸煤系统可正常工作。2、维修部：卸煤期间设备故障时，负责组织相关专业人员在最短时间内恢复设备正常运行；尽量在码头无驳船的时间或换驳的间隔时间，对卸煤系统进行消缺工作。三、燃料运行的工作要求：1、对燃料系统的重大缺陷，燃料主值必须尽快向值长汇报，检修超过2小时的值长必须向部门领导汇报；预计检修时间超过3小时的，必须通知业主启动抓斗机进行卸煤。2、每船煤换驳结束时间到接卸开始卸煤时间不能超过15分钟。3、设备故障处理后，维修人员需对设备进行试转，运行人员到达现场时间不超过15分钟；设备故障后，燃料主值通知维修人员前来处理，维修人员到达现场时间：白班不超过20分钟；夜班不超过30分钟。相关情况，燃料主值在工作记录中体现。4、如因煤质差锅炉需配煤，及时调整输煤系统的运行方式，如有可能尽量采用紧急上煤系统对锅炉上煤，减少因配煤引起卸煤速率的降低。5、斗轮机、#004皮带故障导致无法卸煤，缺陷处理可能超过60分钟以上时，应立即汇报专业经理及部门领导，经同意后，方可启动紧急卸煤系统（#007皮带)进行卸煤。紧急卸煤口的煤堆应及时安排推土机推煤作业，任何时候都要尽最大可能腾出紧急堆煤空间。6、斗轮机、接卸操作员应认真操作，避免因操作原因导致设备故障，加强运行人员工作责任心，确保运行工作到位。7、卸煤期间应加强对卸煤系统设备巡检，并保证巡检工作到位，不走过场，发现缺陷应及时登记。8、接卸运行期间要坚持“停人不停机”的原则，运行值交接班、人员轮换应在接卸上进行。不应出现泊船靠岸而操作员未到岗的“船等人”现象，真正做到接卸岗位无缝交接。9、设备存在缺陷应该及时发现，及时汇报及时处理。比如2M2电机是修过的电机，运行电流值偏大，及时反馈到检修人员，可以考虑更换设备，提高卸煤量。保证设备在正常电流范围内运行，速率控制在比较高值，提高卸煤的效率。10、对发生影响卸煤系统运行的事件，要详细记录事件经过（发生故障情况、当时设备状况、联系检修情况、检修到现场情况、检修预计处理时间、运行当时所采取的措施等）。11、燃料主值与检修人员沟通配合，设备运行中的一些缺陷处理放在换驳时进行，以免影响卸煤时间。12、值长或发电部负责人应将发生影响卸煤事项的情况及补救措施的落实情况及时汇报厂部领导进行协调。四、维修部各专业的工作要求：1、燃料系统电气方面：1）、针对近年来煤质量差，接卸垂直臂和水平臂马达电流大，已造成电机损坏二次、开关触头烧损多次。应采取的措施：每船来煤卸煤时观测电机电流，根据实际情况加强维护；日常维护情况，垂直臂和水平臂马达开关触头从每卸两船之后清洗一次改为每卸一船即安排维修性检查及清洗，每年更换一次。2）、针对行走电机刹车不良问题。应采取的措施：每两船之后测量一次，必要时进行调整。2、燃料系统热控方面：1）、针对皮带跑偏开关损坏，主要原因是皮带跑偏磨损。应采取的措施：大部分已进行改造，目前皮带跑偏开关可靠性已提高；每周巡查一次，及时发现缺陷并处理。2）、针对接卸垂直臂电流正常700～750A，目前煤质差一般控制在700A以内，额定电流810A。目前，速率设定通过每船卸第一驳时观察电流变化值进行设定，控制峰值不大于750A。应采取措施：维修部严格按要求落实速率设定，发电部做好监督及跟踪工作，运行期间若发现存在可以提高速率余地时，应立即通过维修现场确认调整。3）、针对输煤消防系统通信故障未解决，原因是去年该项目外包合同的分包商跑路，未能正常履行合约。目前维修部正在着手处理输煤消防