GSM-R通信系统应用与维护 课件 任务七 GSM-R调度通信

GSM-R通信系统应用与维护任

务

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调

度

通

信模 块 四——GSM-R业务及应用目 录01 调度通信组成02 语音通信功能03

信令呼叫流程模 块 四01调 度 通 信 组 成一、调度通信组成定义调度通信是铁路各级调度人员与其所管辖区域内有关运输生产作业人员之间进行的专用电话通信业务。调度通信业务包括列车调度通信、客运调度通信、货运调度通信、牵引供电（电力）调度通信及其他调度通信。【图4-5GSM-R调度通信系统构成】利用GSM-R进行调度通信系统组网，既可以完全利用无线方式，也可以同有线方式结合起来。GSM-R＋FAS构成无线/有线混合网络：NSS、BSS、OSS、FAS、调度台、车站台、CIR、OPH等。接口类型：↓Fa接口Fb接口Ua接口Ub接口一、调度通信组成模 块 四02语 音 通 信 功 能无线列车调度系统是重要的铁路行车通信系统负责指挥列车的运行，其工作成员包括行车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、运转车长、机务段调度员、救援列车主任等。行车调度员位于调度所，一般一个调度所管理多个车站，因而行车调度员的管辖范围大于车站值班员的管辖范围。大三角”通信是指行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信；“小三角”通信是指车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。↓实现“大三角”通信和“小三角”通信二、语音通信功能二、语音通信功能主叫通信范围被叫实现方法行车调度员调度范围某一司机车次功能号某一运转车长车次功能号司机和运转车长VGCS司机和运转车长（广播形式）VBS车站值班员、助理值班员、司机、运转车长VGCS所有运转车长VGCS车站范围车站值班员、助理值班员、司机、运转车长VGCS列车司机调度范围行车调度员基于位置寻址车站范围车站值班员、助理值班员语音组呼本列车内运转车长完整电话号码动态范围区域内其他司机语音组呼运转车长调度范围行车调度员基于位置寻址车站范围车站值班员、助理值班员语音组呼本列车内列车司机完整电话号码车站值班员调度范围行车调度员完整电话号码车站范围某一司机车次功能号所有司机语音组呼某一运转车长车次功能号【表4-2GSM-R列车调度系统语音通信功能的实现】二、语音通信功能【表4-2GSM-R列车调度系统语音通信功能的实现】主叫通信范围被叫实现方法车站值班员车站范围所有运转车长语音组呼所有助理值班员语音组呼所有助理值班员、所有司机、所有运转车长语音组呼某一助理值班员、某一车次的司机和运转车长ISDN多方通信/GSM-R多方通信相邻车站相邻车站的车站值班员完整电话号码助理值班员车站范围某一司机车次功能号某一运转车长车次功能号所有司机、所有运转车长语音组呼车站值班员、其他助理值班员语音组呼模 块 四03信 令 呼 叫 流 程（一）功能号寻址呼叫【图4-6功能号寻址呼叫流程】调度员使用功能号发起常规的呼叫后，该呼叫请求通过FAS系统发给GMSC，GMSC收到FAS系统呼叫请求后，提取SETUP信息中的相关信息判断被叫号码为功能号，从而通过SSP触发智能网业务，向SCP发起Initial

DP请求，得到对应的MSISDN号码后，SCP将通过Connect操作返回给SSP。基于GSM-R小区特定路由的方式实现基于位置的寻址，

该过程智能网不参与其中，从短号码到真实号码的翻译过程以M

S

C

通过小区特定路由的方式来完成。△定义：基于位置寻址的方式主要解决移动用户呼叫固定用户困难的问题，司机不需要知道当前他所处的位置区段，也不用知道调度员或车站值班员的电话号码，通过GSM-R网络基于位置的寻址，采用短号码呼叫的方式来呼叫对应的固定用户。在GSM-R网络中，要实现基于位置的寻址，有两种方式可以实现：基于GSM-R小区特定路由的方式和基于智能网的方式。（二）位置寻址呼叫1.

基于GSM-R小区特定路由呼叫小区特定路由使用以下两个参数来确定目的地址。（1）被叫方号码（短号码）。（2）小区识别码。【图4-7基于GSM-R小区特定路由寻址接口描述】（二）位置寻址呼叫1.基于GSM-R小区特定路由呼叫其中，被叫方号码是由移动终端MS通过空中接口Um向MSC提供，而在每次呼叫过程中，BSC都要向MSC提供移动终端当前所在小区的小区识别码，接口描述如图4-7所示。【图4-8 基于GSM-R小区特定路由寻址呼叫流程】在信令交互过程中，COM_L3_INFO消息中的Complete

Layer3信息元素中包含了CGI，SETUP消息中，被叫信息元（Called

PartyNumber）设为短码来触发基于位置的寻址。（二）位置寻址呼叫【图4-9 基于智能网寻址接口描述】短号码翻译成真实号码是由智能网SCP根据被叫号码和主叫方所在的小区识别码查询数据库完成的，接口描述如图4-9所示。2.基于智能网呼叫→基于智能网的方式进行位置寻址呼叫所采用的参数和基于GSM-R小区特定路由所采用的参数相同（二）位置寻址呼叫一组对立概念（二）位置寻址呼叫采用智能网来实现基于位置寻址呼叫的信令流程如图4-10所示【图4-10基于智能网寻址呼叫流程】其信令流程与基于GSM-R小区特定路由方式的流程基本相同。典型案例一、案例背景列车运行过程中，列车CIR会通过语音卡注册车次功能号和机车功能号，用以实现通过功能号呼叫指定用户的功能。某日，列车调度台（FAS台）采用功能号寻址方式呼叫列车司机时，提示呼叫失败。二、案例分析实际的铁路运输过程中，在很多线路上存在列车运行时间超过24h或者当某次列车因故障而长时间停靠，后发的同一次列车也进入该区域，导致同一区域存在两趟车次号相同的列车。为解决该问题，列车调度台对司机发起车次功能号呼叫时，应受被叫位置的限制。典型案例车次功能号被多个列车注册但主叫辖区内只有一趟列车时，SCP将给HLR发送ATI（Any

Time

Interogation）消息，其中包含该车次功能号的多个MSISDN号码，同时HLR查询用户所在的VLR，给对应的VLR发送PSI消息，通过MSC寻呼获取上述多个MSISDN号码所对应的当前位置信息，并将该信息返回给SCP，SCP将多个MSISDN号的当前位置和主叫用户当前位置进行对比，选择合适的MSISDN号码返回给MSC，建立呼叫，其呼叫流程如图4-11所示。【图4-11车次号不唯一呼叫成功流程】【图4-12车次号不唯一呼叫失败流程】典型案例车次号被多个列车注册而主叫辖区内存在多趟列车时，此时FAS台将无法采用车次功能号呼叫司机，而应采用机车功能号或MSISDN号对司机发起呼叫，车次功能号呼叫失败流程如图4-12所示。典型案例三、处理流程功能号呼叫失败常见的故障原因为主叫用户管辖区域内功能号被重复注册，可以采用GSM-R手持终端查询并拆除异常功能号注册。假设列车车次号为D2309、机车号为30112601，故障处理流程如下：（1）查询功能号注册情况。通过GSM-R手机查询功能号是否存在重复注册的情况，车次功能号查询方式为输入“*#214*08620068230901***#”；机车功能号查询方法为输入“*#214*08633011260101***#”，按下呼叫按键，即可查询当前功能号注册情况。（2）强制拆除异常注册功能号。假设当前功能号已14980000002同时注册，需要联系并确认号码中是否存在异常注册情况，异常注册号码，采用高权限GSM-R语音卡对异常号码进行拆除，车次功能号拆除方法为输入“##214*08620068230901*88#”