省道公路改扩建工程重点部位施工工艺及保证措施

省道公路改扩建工程重点部位施工工艺及保证措施一、沥青混凝土路面平整度控制措施路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。造成路面不平整的因素很多，但只要认真的、科学的对待，做到材料选用优良，设备配置先进合理，施工工艺先进，施工组织严密，全员质量意识增强，各个环节不放松，就能实现沥青混凝土路面较佳平整度的目标。(一)、基层、桥面平整度对沥青混凝土面层平整度的影响沥青混凝土路面的平整度，并不是由最后一道面层所完全确定的。如果基层平整度相差较大，即使自动找平装置可以消除一部分误差，但摊铺机的允许误差仍会导致最终路面平整度降低。1、严格控制基层标高和平整度，以保证平整度分层提高。2、桥、涵头施工对路面平整度的影响。桥涵头基层施工时受空间局限，机械作业难度大，在该部位基层施工时，要细致，保证基层与搭板结合处连接平整、顺畅，防止因基层平整度不佳影响路面平整度。3、对桥面进行铣刨，认真做好防水层，增加桥面与面层的连接力，防止重载车辆荷载造成沥青表面推移，影响路面平整度。4、坚决杜绝“基层不平面层调，下层不平上层找”的思想。(二)、沥青混凝土质量对路面平整度的影响1、集料的规格和质量。集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。规格料的入斗初级配应符合要求，避免在拌和机自动级配时，中间粒径集中，使压实系数产生波动，影响路面平整度，特别是超大规格的石块进入摊铺后，由于填托作用，会引起局部松铺厚度变化，或摊铺面拉痕，碾压后出现凸棱，引起不平整。2、沥青混凝土的拌和。刚开机时料温低，会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现料温不匀现象；料温低、拌和时间短出现花白料，影响摊铺质量；而料温过高则会造成沥青老化，影响沥青混凝土质量，路面会出现早期松散、损坏。这在生产控制环节中只要引起足够重视就可以克服。3、拌和设备生产能力不足。拌和站的生产能力与摊铺设备不配套，造成摊铺机摊铺不连续，出现机等料现象，这样，在接头处就会出现温度差，影响平整度。所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。4、沥青混凝土的摊铺。大多拌和场都设有热储料仓，沥青混凝土经输料斗进入储料仓，再落入运输车，这些过程均产生一定离析。在摊铺中，许多摊铺机手习惯将一车料摊铺结束时将两翼翻起。这些行为都使离析后的沥青混凝土铺到面层，因粗细集料压实系数不同，从而影响平整度。正确方式是：正常拌和期间，汽车接料时前后移动；向摊铺机卸料时，料斗起升(卸料量)与摊铺机摊铺量和谐，拌和量、运输量、摊铺量和谐一致。摊铺机操作手不应经常翻起两翼。另外，除特殊场合外，尽量避免超宽幅全铺，即避免加宽螺旋输送器引起的沥青混凝土离析。(三)、摊铺机械及摊铺作业对平整度的影响摊铺机性能及操作水平是影响沥青混凝土路面平整度的直接因素。摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺速度不均匀，摊铺不连续，频繁停车，起步猛烈，运料车倒车时撞击摊铺机，倒料时料斗倾卸不均匀，或卸料中制动，熨平板工作不正常，散落在下层的沥青混凝土散料未及时清除，都会造成路面不平整甚至波浪。1、根据路面等级，选择性能优良，结构参数稳定，找平装置自动化程度高，与拌和机能力匹配的摊铺机。2、摊铺速度要均匀。一般应控制在每分钟2-6m，保持摊铺速度不变(根据拌和机、运输车辆供料情况，以不停机为原则)。如拌和机稍小，可用储料仓加班生产的沥青混凝土存料保证摊铺机不停机。摊铺机瞬时速度变化，造成铺出的面层粗糙度不均，振捣间隔不均，必然造成平整度下降。所以，摊铺机速度一经选择，应保持均衡，不得经常变换。3、运料车不得冲撞摊铺机和卸料过猛，也不得在卸料中制动而加大摊铺机运行阻力，否则，会引起摊铺机速度变化，会形成“波浪”、“搓板”等现象。要求运料车与摊铺机推动轮轻柔接触，运料车卸料时料斗均匀起升。卸料过程挂空挡，靠摊铺机平稳推进。4、熨平板振动频率要调整适当，频率过小，预压实度达不到要求，碾压滑移严重；振动频率过大，易引起熨平板共振，特别是铺层较薄时，引起“发白”现象。此外，熨平板要充分预热后才能开始工作，但温度不能过高，以免造成熨平板变形或沥青焦化。摊铺机的起步与熨平板的起振应同步，以保证沥青混凝土料在一开始经小振幅振动，均匀分布，使铺层达到较为均匀的密度。若起步、震动两个动作不同步，会导致面层料局部密度不一致，降低平整度。5、运料车卸料时或其他原因洒落在地上的散料应及时清理，否则，两侧履带因洒落影响接地标高与横坡不一致时会产生波浪，影响平整度。6、底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整，预设横坡厚度须在运行中检测，是否保持，如出现误差须逐步微调至标准值，为上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物(包括搭板)，预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置，以控制施工缝的质量。7、上面层一般采用平衡梁作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准平衡梁。(四)、碾压作业对平整度的影响1、压实机械。沥青混凝土面层的碾压一般有初压，复压、终压。初压宜用双钢轮压路机；复压用振动压路机、轮胎压路机；终压可用双钢轮压路机或振动压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。2、压实工艺。①初压应在较高温度下进行。初压温度一向根据沥青标号、压路机型号、摊铺机熨平板原初始密度等因素通过试压确定。②碾压时驱动轮在前，从动轮在后，可以避免热料被挤压隆起，后退时沿前进碾压的轮迹行驶。由外侧向内侧，由低处向高处碾压，先静压后振动碾压。碾压过程中起步，换向、倒退等方法不当都会引起路面出现推移、拥包、凹坑、轮迹。因此，碾压过程中尽量不要打方向、制动，碾压必须梯形重叠，防止超压或漏压，在用振动压路机复压或终压时，倒车应先停止振动，向前压时，先起步再开振动，以避免拥包或出现凹槽，压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。当天碾压成型但尚未冷却的沥青混凝土路面上不应停放任何施工或其他设备及材料，以防产生变形。完全冷却后方能开放交通。(五)、施工缝、伸缩缝对平整度的影响沥青路面施工，施工接缝是必然存在的，接缝处常因结合强度不够产生变形、裂纹、松散或出现错台等不平整现象。1、横向接缝。施工中，尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行，横向接缝越少越好。对横向接缝应在下次摊铺前，用平整度仪或3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的端部用切割机切除，在切割面上涂上乳化沥青，用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热甚至软化，摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工刮洒一层细料，然后用钢轮压路机横向碾压，由冷到热，以每次20cm宽度为宜，向新铺方向错移，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台，并及时测量平整度，如不符合及时处理。2、采用沥青铺装的结构物伸缩缝的安装，一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝二边路面的连续性，并以此确定缩缝安装的实际标高。施工方案是先清理预留缝内的杂物，临时铺板档在预留缝上，上面再填小粒径碎石，不能填土或砂子等易变形推移及发生二次污染的材料作填充物，压实后其顶面和水泥混凝土面齐平。沥青路面完成后抓紧切缝，挖除设缝范围内沥青层和下面的临时填料，即可安装伸缩缝。二、水稳砂砾或级配碎石基层、底基层防裂缝控制措施水泥稳定砂砾或级配碎石基层、底基层开裂的几率和程度，与施工控制密切相连，基层裂缝控制直接影响沥青路面的整体质量。1、控制混合料级配控制原材料级配，保证粗细集料比例的稳定，减小混合料级配的变异性，使压实后的混合料密实、强度均匀，收缩量一致，减少开裂。2、控制水泥剂量水泥剂量对水泥稳定或级配碎石基层、底基层抗裂性影响很大，水泥剂量存在一个最佳值，水泥剂量过高，混合料收缩量增大，裂缝增加；水泥剂量过低，混合料的强度降低，易破坏。施工过程中，严格控制水泥剂量，使之趋于稳定，通过试拌确定拌和机拌和时间，使混和料均匀一致，控制混合料级配范围，消除离析现象，提高整体抗裂性。3、控制含水量含水量过大导致水泥在混合料中分布不均匀，粗集料表面裹覆水泥减少，造成水泥流失，加剧离析；含水量过小，不能保证水泥的有效水化，降低水泥稳定碎石的强度，使稳定料抗裂性降低。4、养护及龄期施工完毕后的有效养护是保证水泥稳定砂砾或级配碎石基层、底基层不开裂或少出现裂缝的重要手段，养生不善，水分蒸发过大、时干时湿、长时间暴晒等养生问题都会造成基层的早期开裂，因此采用有效养生手段。龄期不够或开放交通过早，都容易使未达到强度的基层遭到破坏,因此要封闭交通,待养护龄期达到规定期限后再开放交通。三、路面渗水控制措施由于混合料离析、部分段落摊铺温度过低、起机接缝位置、摊铺机故障造成停机位置，压实度不合格，造成路面渗水。从配合比、摊铺、运输、接缝方式等方面入手减少混合料离析，对停机时间过长温度过低的混合料禁止摊铺，起机时摊铺机熨平板充分预热，人工精心处理，当摊铺机出现故障时，拌和站及时停料，避免带故障摊铺，影响质量，在路面压实过程中，提高胶轮压路机的重视程度，利用胶轮的揉搓作用，增强路面密实度，减少渗水。加强对石料酸碱性与粘附性的控制；合理采用抗剥落措施；注重混合料设计时的空隙率不宜过大，路面压实后的空隙率一般要不大于6%。加大渗水检测力度，建立数据反馈机制，及时发现，及时改正。二、桥头跳车的防治措施1、彻底清淤(除有特殊设计外)，将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土完全清除。2、选择合适的填筑材料。为使桥头两侧的填土达到最佳密实度，应选择强度高、易压实、透水性良好的填料。3、薄层碾压，为保证压实度，填筑时应严格分层碾压，每层摊铺厚度不超过15cm。施工时在台身上每15cm划上一道红线，控制每层填筑厚度。4、提高压实度标准，路面结构层底面以下0～80cm为97%，80cm以下为96%。5、消灭压实盲区，采用重型压路机及手扶振动夯结合的方法，使桥头两侧全方位压实，不