2022款大众迈腾轿车燃油供给系统常见故障检测与诊断

引言1.1研究背景在工业发达的今天，居民的收入也相比以前提高了很多，对于生活水平的追求也随之提高，那么，让人们出行方便的汽车也逐渐进入大多数家庭中。同时关于汽车的是否节能环保也是我们重点关注的问题之一。车辆的燃料供应系统是为车辆提供动力的主要源头，燃料供应系统工作状况的优劣也直接影响到车辆是否良好的运行，是否节能环保。所以人们对于车辆的燃料供应系统的的需求也在增加，例如相对于传统化油器式燃料供应，汽车发动机电控系统式燃料喷射控制系统就能够很好的调节所供出的燃料的数量，从而优化了车辆的动力性，同时使可燃液体混合物的含量增加，从而燃料的全部都进行了完全燃烧，从而降低了对燃料的耗费。尽管当今的车辆燃料供应管理系统技术取得了长足的提高，但是避免不了会因为某些因素发生故障，如果我们可以及时的发现并且排除故障，我们对于汽车的使用体验会上升到更高的层次。1.2研究意义汽车工业技术的飞速发展，使得许多汽车故障的有效诊断和修复成为可能，但与燃油供应系统相关的故障排除技术仍然缺乏。本文旨在研究汽车燃油供应系统检测与维护，本篇重点介绍了汽车汽油供应装置部分检修。让大家知道更多汽车燃料供应系统的知识，检测维修燃料供应系统部分。燃料供应系统和发电机的工作有着密不可分的联系，它既能被发电机利用，又能影响发电机，它们是密不可分的整体。燃油供应系统的优劣直接决定着车辆运行的稳定性，同时燃油供应系统在车辆节能与环境保护等方面所能发挥之重要功能也对当今的低碳主题起着主要意义。2燃油供应系统的结构和作用2.1燃油供应系统的组成燃油供应系主要由燃料箱、低压油管、输水泵、燃油滤清器、喷水泵、高压油管和喷油器等零件组成。主要分为燃料供应系统、空气供应装置、可燃混合气形成系统、混合气供应与尾气排放系统四大组成部分。图2-1汽车燃料供应体系的示意图汽油供应管理系统的功能:汽油供应是按照发动机的需要，配置出相应数量和浓度的混合气，供进汽缸，并把点燃后的尾气在汽缸里排放到大气中去。2.2燃油供应系统的零件介绍2.2.1电动燃油泵（1）电动燃料泵的功能:电动燃料泵又称电动汽油泵，目的是为了使汽油在油箱内直接输送到汽油管道或送入发电机，从而使汽油在供应给汽油喷嘴和冷启动阀时，维持在一定的速度电压。图2-2电动燃油泵图（2）电动燃油泵的结构:电动燃油泵主要由限压阀、滚珠式油泵、电动机、单向阀、进油口、出油口等零件组成。（3）电动燃油泵的特点::结构紧凑，成本低，具备单问进油，过压溢油。（4）电动燃料泵的运行过程:当直流电机接上电源后，泵壳内的叶轮被推动并进行高速的旋转，叶轮轴下端的切面和叶轮的内孔切面融合在一起，叶轮旋转的同时又由叶轮轴承推动叶轮进行同向转动，由于叶轮高速旋转而造成在进油口的内空气压较小，经过滤后处理的燃油随即由泵盖的进油口被抽入，并经由燃油泵叶轮的增压后流入泵壳内然后再由出油孔压开，从而给汽油系统供应具有适当气压的汽油。（5）电动燃油泵的类型电动燃料泵大致有二个型式:滚柱型电动燃料泵和平板叶片型电动燃料泵。电子燃油泵是车辆燃料供应体系中的一项重要的部分。它的主要的用途就是向汽车提供具有一定压力的燃油。所以，从这点出发，电动燃油泵质量的优劣，工况环境的优劣将直接影响整机的燃料供应系统的工作状态。2.2.2燃油滤清器（1）功用燃油滤清器设置在燃油泵之后的高温油路中，其作用在于过滤汽油中的污物和水份，避免汽油系统阻塞，降低轴承损坏，并确保发电机正常运作。图2-3燃油滤清器（2）组成滤除器一般由壳体、油塞、滤芯、滤网片等构成。（3）工作过程燃油滤清器并不是在引擎上或者在底盘上，将滤除器置于油料泵后面的高压油路上，燃油滤清器主要包括二种，纸式过滤器和多孔陶瓷过滤器，油料首先通过滤芯流入油料管，然后在经过机油滤清器的沉淀后，较轻的物质随油料管流入滤清器，而较清洁的油料则进入内部，再经油料管流出至油料泵。2.2.3燃油压力调节器（1）功用汽油气压调节器的作用是控制汽油气压，将汽油气压维持在0.25-0.3mp左右。避免因汽油气压过高或过低而妨碍车辆的正常运转。喷油气压=供油压强-进气管压力(压差恒定)。图2-4燃油压力调节器（2）构造主要是由隔膜、弹簧、和回油阀等所构成。隔膜将调节装置壳体内分为二个腔室。隔膜上的弹簧气房通过软管与进气道相连，而隔膜则与回油阀连接，回油阀直接调节回油的体积。（3）工作过程发动机正常上班时，燃料气压调节器膜片上部承受的压强是簧片的弹力与进气管内气体的压强之和，而膜片下部所承受的压强为回油压力，在上下压强相同时，膜片部位不移，但当进气管内气体的压强下降时，由于膜片向前移动部分，返油阀的开度上升，返油体积增加，使输油管路内的油压也减少。反之，由于油压的增大。当发电机上班时，电压调节器根据调整回油品数量来调整输油管内的燃料电压，以便于保证喷油压差保持不变。2.2.4油压脉冲衰减器（1）直流电压力脉动阻尼器的作用一般是，减少在注油器注油时形成的汽车气压脉动，使汽车系统气压更加稳定。图2-5油压脉冲衰减器（2）构造脉动阻力器一般由隔膜、回位弹簧、阀片以及螺栓等构成的。（3）工作过程发电机工作时，燃料通过液压脉动衰减器隔膜下部进入输油管，当燃料加压形成脉动时，隔膜弹簧被挤压或伸指导，隔膜下部的容积稍有增加或降低，因此可发挥平衡燃料系统气压的功能。同样膜片弹簧的变化也能吸引脉动电能，从而快速减弱燃油压力的脉动。2.2.5燃油分配管燃油分配管(如图2-6所示)，又被称作分配油管或共轨。其功能是把汽车平稳、等压地传递给各缸喷油器。又因为它的体积很大，故具有储油蓄压、降低液压脉动的功能。图2-6燃油分配管2.2.6空气滤清器（1）功用空气滤清器(如图2-7所示)其功能主要是把压缩空气中的微粒杂物在流入装置之前过滤，保证供应气缸内足量的净化压缩空气。避免了当机械式气缸工作时，从滤清器流入的空中尘埃加速了零部件的损坏。图2-7空气滤清器（2）工作原理空气滤清器主要是通过吸附原理，在滤清器工作时会和周围大气形成压强差。引导的空气流通过滤芯(如金属网、丝、棉质物和纸质)后流入发动机内，滤芯与压缩空气中的粉尘分离并相互吸附，因而使压缩空气得以滤清。（3）类型和特点现代轿车中发动机装用的空气滤清器，通常都为纸式滤芯或金属滤芯。空气滤清器一般是由滤芯和壳体二组件所构成，而空气滤清器的主要优点是滤除有效、空气流动阻力低、可较长时间内持续工作，且不需维护。2.2.7电控燃油喷射装置（1）功用为适应更多严格的汽车规定条件，同时进一步提高车辆的动力性、经济效益、安全可靠可靠性。电控燃料喷射装置(如图2-8所示)能将可燃与液体混合物的含量做到最好，以确保可燃混合气能在汽缸中进行充分燃烧。燃烧的越充分获得的能量愈大，使发电机输出功率愈高。燃烧得及时可使耗油量减少，热效率增加。同时也使发电机排出的尾气得以减少。图2-8电控燃油喷射装置（2）电喷装置的分类汽油喷射控制系统按装置方法可分成二类。一是单点喷出式:这是指在节流阀体上，设置了一座或二个喷油器安装孔，向进气歧管喷水正时形成可燃的液体混合物。二是多点喷射式:这是指在每一台汽缸的进气阀前面都设置了一台喷射器，由ECU遥控喷油器随时喷油。电控汽油装置的喷油方法也有二种:一是连续喷射。二是间歇喷射。连续喷射方法现在主要应用机械式中，而间歇喷洒方法则广泛应用于现代电控汽车喷射技术中。（3）喷油过程喷油器安装孔径相当于电磁阀，开通时电气线圈形成电磁铁，将衔铁或针阀吸起，喷油器的安装孔径打开，将汽油从喷气孔中喷入进气道以及进气管。当切断时电磁性消失，衔铁或针阀在复位簧片的帮助下将喷油嘴封闭，喷油器停止喷油。喷油器的开通、切断均由功控单元的电脉冲控制。喷射时间根据发电脉冲长度确定。脉冲长度=自动喷油时间=总喷射量。一般的针阀升程大约为零点一mm，而手动喷油时间一般在2~l0ms范围内（4）电控燃油喷射装置的优点发动机电控系统喷出设备和传统化油器具有原理性的不同之处，传统化油器主要是通过空中流在通过化油器喉管时形成负压，从而把浮子内部的废气抽到喉管，并随同空中流雾化为可燃混合物。而电控汽车喷洒设备的基本喷洒量控制系统则是由ECU通过将发动机速度和压力信息当作主控信息，设定基本喷油量(喷油电磁阀打开的时间长短)，并通过其它相关输入信息进行调整，最后设定的基本喷洒数量。众所周知，现代的车辆中燃料在进入引擎汽缸以前，燃料就必须先喷散成雾状并挥发，并按一定的配比和空气混合产生可燃气液混合物，而这种可燃气液混合物中燃料的多少就称为可燃气液混合物含量。由于点燃放热量一般受限于汽缸的充气容量，而充气力越大，则引擎的输出功率和扭力也愈大，而电子汽油喷射控制系统正是这么一个可以增加汽油雾化率，提高点燃，控制排放和提高汽车发动机性能的重要设备。和传统化油器供应系统一样，电子燃料喷射控制系统也是以电子燃料喷射设备代替传统化油器采用的微电子技术系统进行参数管理，可使发电机的输出功率增加约百分之十，而在总耗油相同的状况下。扭矩也可提高约20%。从0-100km加速度时间缩短约百分之七，从而耗油时间缩短约百分之十。因此尾气污染总量可减少约34%-50%。而电控燃料喷射系统，采取电子闭环控制并加上三元催化装置，排放量则可减少约73%。2.2.8三元转换器（1）功用它还能够减少车辆在运行过程中尾气的总排放量，而使用三元催化剂转变器时(如图2-9所示)可减少所排废气中的三个重要污染(碳氢化物HC、一水氧化碳CO和氮氧化物NOx)的百分之九十。但只能在空燃比在十四点七的狭小区域内时，才能实现全部催化反应，这就需要氧传感器的运行必需很正常。图2-9三元转换器（2）工作原理三元催化转变器上通常还设有排气温度感应器，当环境温度过不定期高时，发动机电控系统单元便会断开二次空气供应，从而暂停了催化转化反应速度。当带有CO和HC的尾气经过三元催化转变器上时，销催化剂便引发了抗氧化(焚烧)的步骤，HC和CO与变流器中的空气融合产生水蒸汽和二氧化碳，此抗氧化步骤对NOx排放量并不会负面影响，要降低NOx的浓度，就必须完成"还原"化学反应。还原化学反应也就是去除化学物质中的氧分子。在三元催化转换器中，铑被作为反应催化剂，使NOx迅速溶解为硫和氧化物，在环境温度约为三百五十℃以下时，污染物便会进行有效化学反应。2.3汽车燃油供应系统原理在大众迈腾2022款大众迈腾型轿车中主要特点是使用了内装式涡轮泵，当油泵电动机接通时，由燃油泵电机直接驱动的燃料涡轮水泵叶子转动时，受到离心力影响，是由叶轮周边小槽内的叶子贴紧油泵壳体，将油料由进油室带至出油室，同时由于将进油室的燃料连续带来，而产生了相应的真空度差，使油料由进油口吸气而出油室燃料连续上升，燃料气压增大，当超过规定值后，则顶开出油阀，并从出油口提供，出油阀还能够在水泵不上班时防止汽车流返油槽内，保证油路中有相应的残余气压，以方便下次启动。32022款大众迈腾燃油供应系统各元件的检修3.1燃油供应装置检修在大众迈腾2022款大众迈腾型轿车中主要特点是使用了内装式涡轮泵，当油泵电动机接通时，由燃油泵电机直接驱动的燃料涡轮水泵叶子转动时，受到离心力影响，是由叶轮周边小槽内的叶子贴紧油泵壳体，将油料由进油室带至出油室，同时由于将进油室的燃料连续带来，而产生了相应的真空度差，使油料由进油口吸气而出油室燃料连续上升，燃料气压增大，当超过规定值后，则顶开出油阀，并从出油口提供，出油阀还能够在水泵不上班时防止汽车流返油槽内，保证油路中有相应的残余气压，以方便下次启动。3.1.1燃油泵的检修（1）当测试油压时，若油压为零或小于常规值，可对电子燃油泵加以测试。（2）在油泵继电器开关插孔处检测油泵阻力值，通常值为1~3ω，如果阻力值偏大，则表示为线路错误或与水泵电气接触不良。（3）在油泵继电器的触点插孔处连接电压表，再接上点火控制控制器，水泵的一般工作电压约为3~6A，若电压偏小，则表示电路有交流错误或电源压力降低，若电压偏大，则表示油泵电机极有局部短路。（4）先拆下燃油滤清器进油气管，再接通能量杯，让水泵通电至四十S时，泵油的容量应不少于一L。燃油泵把燃料从油箱中抽取，从而使燃料容器中产生相应的压强，并使燃料的管道阻力。经济管路和汽油滤清器，进入电控汽油喷射控制系统后进入发动机汽缸内进行做功。燃油泵，在汽油供应系统中燃油泵的常见故障和危害，如表3-1。表3-1燃油泵的常见故障及影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机的影响安全阀漏油或弹簧失效供油压力偏低，供油量不足发动机工作部平稳或不工作，发动机加速不良，发动机无力单向阀漏油输油管路不能建立残压发动机起动困难进油滤网堵塞供油不足燃油泵发出尖叫声发动机高速踹振、无高速、加速不良、严重时怠速不稳电动机烧坏无燃油供应发动机不工作燃油泵磨损泵油压力不足发动机起动困难、动力不足、加速不良3.1.2燃油滤清器的检修燃油滤清器设计主要目的是避免汽油中的杂质直接流入发动机，以避免引发汽油系统的堵塞，降低机器损耗，并增长滤除器的寿命，如图3-1所示。图3-1燃油滤清器在定期维修车辆时，如果发现滤清器在发动机内部产生了机械损坏，在燃油泵供油量正常的状况下仍然无法给发动机正常供油，则应该检测燃油滤清器内有无发生阻塞的问题:（1）先拆下燃油滤清器，测试嘴刮几下接近驾驶舱侧面的进气管口，以确定能够通气。（2）燃油滤清器的阻塞分二类，一是:底阻塞不通，二是:大力吹才通。在车辆上安装的空气滤清器一般是不可分解的，如果阻塞时应该进行整体置换。（3）一般燃油滤清器的更换时间是每年零点五至四万公里的更新滤清器。（4）汽车燃油滤清器经常发生松动和向四周泄漏的现象，故司机要定期紧固检查以防对车辆驾驶人带来麻烦。（5）在改装燃油滤清器时，应先放开汽车系统电压，并要考虑燃料滤除器壳体上的箭头标志为汽车流动方位，切勿装反。3.1.3汽车油箱的检修汽油箱在轿车中主要是贮存燃油和给发电机供应燃料的设备，在运用过程中与汽车碰撞或腐蚀形成裂缝和泄漏。在检修汽油箱时，应该注意:（1）受力部小或裂缝较少时，可能用锡焊或胶合物封闭，通常要通过电气修复。（2）在修理汽油箱前，一定要先把油箱内剩余的所有有机废气和油液全部排放干净，接着再向汽油箱加注大零点五的清水，让胶质和脏物浮在表面而被水冲走，之后再用太阳能热水冲洗汽油箱。（3）然后再用压缩空气断路器将风吹至干燥处，以除去其内的汽油蒸气，并避免残余混合气体引起爆炸。如果油箱无法修复则进行置换，避免在汽车行驶中带来麻烦。3.1.4油管的检修油管检查是指燃料供应的运输管道检查，其重点检验油管是否有裂缝、管道是否有渗漏、硬化等迹象，如果有这些迹象应该及时更换油管，以避免造成行车的不便。3.1.5电控燃油喷射装置的检修电子遥控式汽油喷出设备，是在汽车电子操控单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下，利用汽车发动机电控系统或喷油嘴把汽车发动机中所需要的汽油有烟霞的喷出在汽车的进气支管或汽缸中，然后再和压缩的空气搅拌产生可燃混合气。这和传统的化油器燃料供应系统一样，因为基本原理上全然不同，所以构造上就大不一样。所以在分析故障原因和实施修理时，和常规方式仍有较大差别。在检查电控燃料喷射设备时首先要检查各个关键的执行单元，包括电动燃料泵、喷油机、等电器控制单元的工作状态是否正常。在检修中还应注意：（1）电动汽油泵:电动汽油泵的调节安装在有电控制燃油喷射(EFI)控制系统的车辆中，因此只能在发电机运行时，水泵才能进行工作。即使点火开关已经接通，但只要发电机仍不能运转，则油泵也不能工作。通常都是在发电机点火开关位于"ON"的位置时，水泵在运行二秒钟后停车，发电机重新开启后水泵才能继续工作。1）检验汽油油泵的上下壳之间有没有机械磨损、裂缝、渗漏，以及燃油泵的摇臂是不是有扭曲变形或者严重损坏，如果有上述迹象要及时加以修理和更新。2）检测燃油泵安装结合面处是否有渗漏迹象，3）用手扣下燃料泵的摇臂若有阻力，并有泵气声或用口部对准进气道的管嘴吸气，感到有抽吸力。如果感到有抽吸力，则说明工作很顺利。4）检查连线有无发生故障，在传感器输出如果正常时通过万用表检查各连接柱之间的导通状况。（2）电子喷油器是电控汽油喷射控制系统最主要的元素，喷射器常见故障如表3-2。在检查喷油器故障时是应该关注的如下几方面：1）主要对喷油器输入线圈的电流、喷油量、大气雾化效率以及针阀卡滞与漏气情况的测量。2）在检查喷油器电路，重点检查喷油器和ECU之间的引线与接头是否良好。3）检测喷油器继电器有无发生失灵，以及传感器的接地头有无导通。4）检查电气控制系统单元(ECU)有无信号输入与输出。表3-2电动喷油器的常见故障与影响故障部位对电控燃油喷射系统的影响对电控发动机的影响电动喷油器胶结、电动喷油器堵塞电动喷油器不喷油或喷油量少，喷油雾化不良发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳定、容易熄火、发动机不能工作或不稳定电磁线圈或内部线路连接处断路电动喷油器不喷油发动机工作不稳定或不工作电动喷油器密封不严电动喷油器漏油油耗上升、排气管放炮、发动机起动困难、冒黑烟电动喷油器阀口积污喷油量减少发动机工作部稳定、进气管回火、动力性差、加速差（3）电子控制单元(ECU)是汽车电控的核心装置，是汽车发车命令和接受指令的核心。在检查电控单元前要先检查：1）先检查一下ECU的供电线、搭铁线是不是正确，还有电线连接是不是正规。拔下电缆连接器，先检测其内部结构有无腐蚀、触针有无扭曲，并检测ECU上的任何搭铁线是不是有锈蚀。2）只要以上检查结果一切正常，即可替代法判断ECU系统是否存在问题。检查ECU的闭环控制状态。在氧传感器状态较好的情况下，开启发电机并让其怠速。3）在检测与ECU连接的电线接头时，用手轻轻晃动接头，以察看是否有松动，如有松动，应拨下接头，并检查一下触碰片有无被腐蚀，如有腐蚀迹象，需用铜刷或电接触清洁剂将之去除。（4）几种最常见故障的诊断程序1）起动困难时。先检查一下起动加浓喷头有无工作，引线插头有无松脱，以及起动加浓阀有无卡死。如果在接通时还可以听见"嗒"的声音，则表示开启加浓阀时基本无误，否则为卡死。而如果在开启加浓喷嘴并无问题后却还没有开启或点火，则应该检测电子输油泵以及气体感应器，如果均无提问，则可以为油泵供油量不够或气压不够，如果二者经检测后均无提问，则应该检测节流阀开关和点火线路等。2）发动机通过拖车时能够成功启动，但是用汽车起动机驱动时却无法启动而着火。发现此类情况时，可先按上述"启动困难"项加以检测，若均无问题，则可检测温度感应器和电控开关等，若仍无法起动时，可检测电动输油泵的控制电路和输油管道等。如由于电动输油泵供油时间较迟引起，则可调节杠杆的角度进行处理。3）发电机熄火。首先检测辅助空气设备有无工作错误。冷车时，阀孔应该与辅助气道相连;而热车时，则应该在簧片帮助下封闭。如果此设备并无问题，再检测电子计算机的控制单元输入及输出插件上有无工作错误，并开启加浓阀检测是否在热车时封闭，最后再检测温度传感器是否工作正常化。4）发动机在怠速粗暴的时候喘振。首先检测各喷油阀的电路接线是不是正常，然后检测每一个喷油阀的吸铁接收导线是不是能正常。然后检测喷油阀有无能接触，处理好接近高压线的调节信号线。并检测各进气高压软胶管接头与真空水有无损坏及泄漏点，如有则应予密封。5）高速稳定性差。在大开节流阀前，先检查一下节流阀的定位是不是正确并对中(开启壳盖)，再用压力表接在供油管路上测量供油气压(该气压应为1471kPa)。过低时，就应该换上汽车气压调节器。若压力值正常时，再检测啧油嘴及触发控制系统控制功能有无障碍，再检测各感应器并清查电线及插入件，如感应器控制功能有问题则应予以替换。6）耗油量过大。出现这一问题时，应该首先检测其最大真空度胶管是否有漏气，然后检测温度感应器有无损坏或插头有无短路，检测安装在气流感应器上的温度感应器的电阻，若不符合要求，则应予更换。若是插头短路，则应予以清洗或调换。最后，再检测启动加浓阀时是否关闭，如有问题，则应予以立即排除。3.2空气供应装置元件检修电控汽油喷射发动机装用的空气滤清器，一般都是纸式滤芯。车辆在作日常养护或定期维护时应注意检查:（1）先检查一下空气滤清器的滤芯有无脏污，如脏污必要时可用加压气流吹净并替换。（2）检查各接头部位应连接可靠，密封垫否齐全，空气滤清器是否有阻塞情况等，如滤清器有阻塞情况就应该进行清理，如不进行更换将会损害发动机。（3）在检测滤除器时，一定不可以使用砂纸甚至是刮削器等清除积垢和结胶。3.3混合气形成装置与排放装置检修（1）燃料供应体系中可燃混合气形成设备主要是由汽缸和活塞构成，汽缸是产生可燃液体混合物的重要设备。在检测中，要重点检测气缸壳体是否有裂缝、渗漏、变形情况。气缸变形是否正常做工。（2）在废气设备中，主要分为：排气管、排气消音器和三元转换器。而在排气过程中，三元转化器也是较为关键的一种设备。三元转化器在运行过程中的常见故障如下：1）三元转化器特性的变化，转换器芯子有无阻塞或排水不通畅，这会使变速器形成过多的排放背压，使尾气倒流在发电机里。2）炭灰的积聚、污染。当含铅汽车点燃后，会使三元转化器很快的遭到破坏。而机油窜进汽缸点燃后，发动机油中的磷和锌等化学物质也会污染三元转化器。3）陶瓷芯子破损。热循环的长期作用、外力冲击与挤压等，均有机会使瓷器的芯子碎裂。4）将瓷器芯子融化。三元转化器在真正工作时，转换器内的工作温度通常达到五百℃~800℃，输出工作温度则较输入的工作温度大约高出三十℃~100℃。不过，若混合气浓或燃烧不充分会使排气中的CO、HC浓度偏高，这将增加转换器的压力差，使工作温度增加过多，若持续时间长后，会使转换器的热特性显著下降，甚至融化载体。5）一旦汽车排放系统回压压力过大或尾气排放量超标时，从车上拆下三元转换器，并目视检测其有无堵塞、熔化及陶瓷格栅内有无裂纹，一旦发觉设备有损坏，应更换为三元转换器。4燃油供应系统的日常维护4.1定期检测各个元器件与维护在平时保养中要定期检测各个元器件的松动状况并及时的加以拧紧，在易于碰撞的部件处也要及时加注润滑剂和调试，这也是确保汽车燃油供应系统良好工作状况的重要前提。为了进行日常清洁工作、维修和保养等工作，在汽车燃油供应系统中有许多滤网，细微的油孔以及各类量孔如燃油中带有一些胶质经过此类量孔时，极易附着在污物滤网表面上，日积月累就会引起阻塞。而在车辆运行过程中，采用了不合格的汽油燃料也会降低车辆的使用寿命。车辆燃料应选最适宜的车辆供应。这可以延长车辆使用寿命。而关于其他大众迈腾2022款大众迈腾型汽车的燃料供应系统，日常保养请参考附录中的七千五百km保养和附加维护。4.2燃油供应系统日常维护注意事项不仅在进行汽油系统的维修，而是在进行其他类型的维修试验时，安全问题都是最关键的原因。不按照安全规定进行保养和维护，可能会造成巨大的人体损伤甚至致死。但按照以下原则和指导，就可以安全而合理地进行汽油燃料系统元件的维修和试验了。1）为防止可能引起的火灾和人体损伤，就必须要切断蓄电池负极电缆。除非维修和测试的程序中需要增加蓄电池电压。2）在切断汽油系统的各种元件(喷油器、燃料导管、压力调节器等等)、气管接头或燃料管道的连线以前，就必须要对汽油系统卸压。在对汽油系统卸压时，操作人员要特别谨慎，以防止裸露的肌肤、面孔和眼睛被溅上了油漆。3）在松开管接头或连接处之前，必须要把在厂房内的毛毯或磨布缠绕到管接头或连接处，以吸附因为溢泄而排出的汽油。同时必须要立即在发动机表面上清除全部泄出的汽油(肯定会产生)，保证全部漫满汽油的擦布和毛巾放置在适当的废物箱中。4）在厂房的操作面周围，必须要备有一台干式化学灭火器(等级B)。5）切勿使喷射的燃料及油蒸汽与火花及明火碰撞。6）在松开及拧紧汽油管上的连接管接头时，必须要用到一套安全保险及安全防护扳手。这便会避免形成对油管不必要的高压及扭力。而且必须要符合适当的力矩规定。7）必须要用崭新的O形圈取代已老化的油管上接头O形圈。在装油管的地区，不能用油软管或等同软管替代。8）新装配的，将一薄层30W发动