光泽县东方路建设项目环境影响评价报告(全文)

一、项目基本情况

项目名称东方路建设项目

建设单位光泽县城市建设开发有限责任公司

建设地点光泽县城南片区

起点：经度117.325682°、纬度27.538709°

经纬度

终点：经度117.333739°、纬度27.541166°

建设依据光发改审[2017]183号主管部门/

建设性质新建行业代码E4813（市政道路工程建筑）

设计起点为杭西路，道路由西向东，终点为杭东路，道路全长830.811

米。道路红线宽20米，设计车速为30km/h，道路等级为城市次干路；

建设内容

配套建设道路、给水、雨水、污水、管线综合、照明、电力与电信排管

等工程

总投资2000万元环保投资96万元

二、项目由来

东方路建设项目位于光泽县城南片区。城南片区是光泽经济开发区之一，位于城区

南部，是规模最大投资开发地块，是集产业、居住、旅游、商贸、医疗、教育等为一体

的综合区域。项目建设将完善城区和城南片区路网，构筑片区交通路网骨架，提供便利

出行条件和缩短现状绕行距离意义重大；同时能实现项目带动经济，改善片区投资环境，

在促进片区产业链的开发建设方面有着十分重要的作用。因此，本项目的建设是十分必

要和势在必行的。

项目于2017年9月19日取得光泽县发展改革和科技局的立项批复（光发改审

[2017]183号，附件3）；于2017年12月8日取得光泽县规划建设与旅游局的选址意见

书（选字第350723201700023，附件4）。根据建设单位提供资料及现场勘查，项目于

2017年9月开始施工，于2017年12月竣工，现已完成施工内容，预计于2018年1月

正式通车。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（国务

院第682号令）、《建设项目环境影响评价分类管理名录》（环境保护部令第44号）

的规定，项目类别详见表2-1，本项目为城市次干路，需编制环境影响报告表。为此，

光泽县城市建设开发有限责任公司于2017年12月8日委托福州闽涵环保工程有限公司

1

本项目环境影响评价工作（附件1）。评价单位接受委托后立即派技术人员现场踏勘和

收集有关资料，并依照《建设项目环境影响评价技术导则》等相关规定编写了该报告表，

供建设单位报环保主管部门审批。

表2-1项目环境影响评价分类一览表

环评类别报告书报告表登记表

四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业

172、城市道路/全部（新建、扩建支路除外）新建、扩建支路

三、当地社会、经济、环境概况

3.1自然环境概况

3.1.1地理位置

光泽县位于福建省西北部，北纬27°18′~27°59，东经117°00′~117°40′。武夷山西南

麓，与闽赣两省的武夷山、邵武、建阳、黎川、资溪、贵溪、铅山七县市交界，是鹰厦

铁路入闽门户，316国道横贯县境，县城距武夷山机场仅百公里，总面积2232.4km2。

项目位于光泽县城南片区，起于杭西路，经过文昌村、凤凰华府，向东延伸终于杭

东路，道路全长830.811m，红线宽20m。

临时施工场地位于K0+520空地处（本项目与中山南路交叉处），周边大部分为山

体，施工场地西侧52m为凤凰华府。

项目地理位置见附图1，路线走向及周边关系见附图2，沿线环境现状见附图3。

3.1.2地形、地貌及地质

光泽县地形为两侧中低山地所夹持的长谷形光泽盆地.东南部系北北东走向的杉岭

山脉，是武夷山主脉，北蜿蜒至浦城西北部，南迤逦至建宁西部，长约250km，是全省

地势最高大的山脉，深谷陡壁，雄伟壮观。诸母岗为境内最高峰，海拔1836m，由中生

界凝灰熔岩组成。西北部为北东走向的武夷山脉，多由花岗岩、火山岩组成；是闽江和

长江水系的分水岭；中部为低山丘陵。

项目位于光泽县城南片区，道路沿线多属冲洪积Ⅰ级阶地，局部为剥蚀残丘地貌单

元。地势起伏较大，地面高程237.486～248.816m，路基设计高程约为241.2～246.113m。

项目周边区域地质构造较为简单，通过现场调查，查阅区域地质资料和区内其它工程地

质资料，工程区范围内，路线范围内，未见有影响道路建设的新构造及活动断裂，场地

2

地质环境为相对稳定区。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）福建省区

划一览表，工程场地50年超越概率10%和100年超越概率10%的平均土质条件下地震

动峰值加速度小于0.05g，地震设防烈度小于6度，地震分组为第一组，线路场地区域

地震地质环境相对稳定。

3.1.3气象特征

光泽县属中亚热带，四季较匀、温和潮湿。年平均气温17.6℃，一月平均气温6.0℃，

七月平均气温27.8℃。极端最高气温39.7℃，极端最低气温-9.5℃。秋温仍高于春温。

年降雨量1864mm，为武夷山多雨区的县份之一。无霜期271天。年平均寒潮3-4次。

项目所在区域地处亚热带季风气候区，雨量丰富，冷暖适中。流域多年平均降雨量

为1882mm，多年平均路面蒸发量为658mm，多年平均气温为17.6℃，平均湿度为79%，

年平均风速为2.4m/s，年最多风向为静止风。

3.1.4水文特征

（1）地表水

光泽县水系十分发育，共有溪流300多条，河网密度0.56km/km2，总流域面积2244.83

km2，河道总长968.72km。其中流域面积10km2以上的河流有57条，50km2以上的河

流28条；100km2以上的河流6条。全县河流共分北溪、西溪、富屯溪、信江、赣江5

个水系。前三溪流入闽江，经福州注入大海；后二江流入长江，而后流入东海。

富屯溪干流发源于光泽县司前乡岱坪村，于光泽城关与西溪（光泽境内）汇合，流

经邵武城关、拿口至水口寨，沿途纳入水口寨溪、仁寿溪、金溪等支流，后经洋口、峡

阳至沙溪口与沙溪汇合形成西溪，西溪至南平城区与建溪汇合后称闽江。富屯溪流域面

积13733km²，约占闽江集水面积的22.5%，流域内山岭连绵，山势高峻陡峭，坡陡流

急，地形从上游中山丘陵到下游平原，河长285km，河道平均坡降1.20‰。富屯溪在顺

昌以上分两支，一支为富屯溪干流，一支为富屯溪最大支流金溪，其中光泽县及以上为

上游，北溪与西溪在光泽城关回龙潭汇流后注入富屯溪，汇合口以上流域面积2206km²。

西溪发源于邵武市金坑乡巫山，自南向北流经李坊、止马、鸾凤等乡(镇)，至杭川

回龙潭与北溪汇聚富屯溪，流域面积843km2（光泽境内521.63km2），河长96km（光

泽境内51km），坡降4.8‰，总落差879m，平均流量32.96m3/s。

项目片区的主要水系为西溪、富屯溪。西溪位于项目起点西侧290m，自西向东汇

入1500m处的富屯溪，本项目建设不涉及桥梁、隧道施工。

3

（2）地下水

拟建场址位于湿润区，各岩土层均为弱透水层，但其含水量属于湿-很湿的弱透水

含水层。沿线区域属于第四系冲洪积层孔隙水，主要存在于砂卵石层和粘质砂土层中，

结构松散，孔隙度大，透水性好，一般为无压潜水，局部见微承压，水位埋藏一般小于

7米，一般盆地中部和一级阶地水量分较丰富，接受大气降水及地下水侧向补给，向河

床方向径流，排泄于河流内，水质类型为低矿化度的HCO3-Na·Ca型或HCO3·Cl-Na·Ca。

3.1.5植被与土壤

光泽县属中亚热带常绿阔叶林带，但近年来遭受人为的破坏和强度砍伐，大片阔叶

林遭到破坏，成片的阔叶林被人工栽植的杉松所取代。山地森林植被形成明显的垂直带

分布。常见植被分为针叶林、阔叶林、针阔混交林、经济林、毛竹林、灌丛和草坡等7

个植被类型、9个群系纲、66个群系、126个群丛。植物资源十分丰富共有137科、

374属、664种。主要树种有杉木、马尾松、柳杉、黄山松、栗栲、毛竹、油菜、油桐、

板栗、漆树、山苍子、映山红等。珍贵树种有银杏、鹅掌秋、樟树、楠木、擦树、花榈

木、南方红豆杉等。

光泽县全县林业用地287万亩，分为4个成土母岩类（酸性岩、中性岩、砂性岩、

堆积岩），5个土类（红壤土类、黄壤土类、草甸土类、紫色土类、冲积土类）、9个

亚类（亚类红壤土类分4个亚类、黄壤土类分2个亚类、草甸土类1个亚类、紫色土类

1个亚类、冲积土类1个亚类）、19个土属。

根据实地调查，项目沿线主要为经过人工改造形成的城市生态系统，植被类型较少；

在K0+550~K0+800的山体植被主要为常见植物类型，有芦苇、野芋子、针叶林、阔叶

林野麻、茅草，芒萁、狗尾草等等，未见珍稀植物及国家保护物种。项目区域土壤以红

壤土类为主。

3.1.6水土流失

根据省2008年遥感普查资料统计，光泽县土地总面积为22.40万hm2，水土流失面

积12318hm2，占土地总面积5.57%。其中：轻度流失面积7679hm2，占流失总面积的

62.34%；中度流失面积3497hm2，占流失总面积的28.39%；强度流失面积993hm2，占

流失总面积的8.06%；极强度以上流失面积149hm2，占流失总面积的1.21%。

根据现场调查，道路沿线范围内水土流失以水蚀为主，原地貌侵蚀程度为轻度，平

均土壤侵蚀模数为260t/（km2·a）。

4

3.2环境功能区划与环境质量标准

3.2.1生态环境

根据《光泽县生态功能区划》，本项目所在地块属于城市道路用地，详见附图8。

3.2.2地表水环境

项目片区的主要水系为西溪、富屯溪。西溪位于项目起点西侧290m，自西向东汇

入1500m处的富屯溪。根据“闽政文[2004]3号”福建省人民政府关于同意《福建省水（环

境）功能区划》的批复，西溪（光泽水厂西关水坝取水口上游1000m至光泽水厂取水口

下游100m西溪大桥断面）其主要水体功能为饮用、工业及工业用水，执行GB3838-2002

《地表水环境质量标准》中Ⅱ类标准；根据光泽县环境功能区划，富屯溪水质执行

GB3838-2002《地表水环境质量标准》中Ⅱ类标准，详见表3.2-1。

表3.2-1地表水环境质量标准（GB3838-2002）单位：除pH外，均为mg/L

水体水功能类别pHCODCrCODMnBOD5NH3-N石油类

西溪、富屯溪GB3838-2002Ⅱ6～9≤15≤4≤3≤0.5≤0.05

3.2.3大气环境功能区划

根据光泽县大气环境功能区划，本地区环境空气质量功能区为二类区。大气环境质

量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的二级标准，标准限值见表3.2-2。

表3.2-2环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准值

污染物名称取值时间浓度限值浓度单位

年平均70μg/m3

PM10

24小时平均150(标准状态)

年平均60

μg/m3

SO24小时平均150

2(标准状态)

1小时平均500

年平均40

μg/m3

NO24小时平均80

2(标准状态)

1小时平均200

年平均200μg/m3

TSP

24小时平均300(标准状态)

24小时平均4mg/m3

CO

1小时平均10(标准状态)

5

3.2.4声环境

本项目道路工程等级为城市次干路，对于道路两侧以高于三层楼房以上（含三层）

的建筑为主，则其第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类标准；对于道路两侧建

筑物低于三层以下（含开阔地）的道路两侧红线外35m以内的区域执行4a类标准，以

外区域执行2类标准。另根据《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中

环境噪声有关问题的通知》（环发【2003】94号）中规定：评价范围内的学校、医院（疗

养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB(A)、夜间按50dB(A)执行。详见

表3.2-3。

表3.2-3GB3096-2008《声环境质量标准》（摘录）单位：dB（A）

标准值

类别适用区域

昼间夜间

以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、

2类6050

商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域

交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声

4a类7055

对周围环境产生严重影响的区域

3.3污染物排放标准

3.3.1水污染物排放标准

（1）施工期

施工生产废水经隔油、沉淀处理后，回用于施工场地洒水抑尘，不外排；施工人员

分散居住在附近的村庄，生活污水纳入当地现有的污水排放系统中，不另行单独外排。

（2）运营期

项目运营期只有地表径流，无生活、生产污水排放。

3.3.2大气污染物排放标准

（1）施工期

项目施工期大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表

2中的“无组织排放监控浓度限值”，详见表3.3-1。

表3.3-1GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》单位：mg/m3

无组织排放监控浓度限值

序号产生工艺污染物

监控点浓度（mg/m3）

1路基填筑、车辆运输等颗粒物周界外浓度最高点1.0

6

（2）运营期

项目营运期汽车尾气（CO、THC、NOx等）排放执行《轻型汽车污染物排放限值

及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）。

3.3.3噪声排放标准

（1）施工期

施工场地噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，昼间≤

70dB(A)，夜间≤55dB(A)。

（2）运营期

项目运营期间不执行噪声排放标准。

3.3.4土壤侵蚀评价指标

土壤侵蚀强度参照《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190－2007）确定，具体分级指

标见表3.3-4，本项目土壤侵蚀强度为轻度。

表3.3-4土壤侵蚀强度分级标准表（摘录）

级别平均侵蚀模数[t/(km2•a)]平均流失厚度（mm/a）

微度＜200，500，1000＜0.15，0.37，0.74

轻度200，500，1000－25000.15，0.37，0.74－1.9

中度2500－50001.9－3.7

强烈5000－80003.7－5.9

极强烈8000－150005.9－11.1

剧烈＞15000＞11.1

3.4环境质量现状

3.4.1生态环境

（1）植物资源现状

K0+100~K0+640主要为现有路段的扩宽，该地段人类活动频繁，原生植被几乎破

坏殆尽，偶见路边杂草；K0+000~K0+100、K0+640~K0+830.811沿线主要为山体，分布

植被类型主要为毛竹、常绿阔叶林、灌木草丛等常见物种，不涉及珍稀濒危植被。

（2）沿线动物群落

项目区域范围内主要为家鼠、田鼠等普通兽类和麻雀、家燕、雉鸡（环颈雉）等普

通鸟类以及一般昆虫类、蛙类等，无珍稀或濒危野生动物等生态敏感目标，不涉及自然

遗迹、人工遗迹、自然保护区、风景名胜区。

7

3.4.2地表水环境

本次环评引用2017年5月光泽环境保护监测站对西关水坝的水质监测报告（光环

监2017（水）字第65号），监测断面位于本项目起点西侧290m处西溪下游750m，详

见图3.4-1，具体监测结果详见表3.4-1。

G

N4

N2

终点

N3

N1

本项目线路走向

起点

大气监测点位

水质监测点位

W

噪声监测点位

100m

图3.6-1环境质量现状监测点位

表3.6-1水环境现状监测结果一览表单位：mg/L(pH除外)

检测高锰酸

pHDOBODCODNH-NTN氰化物

项目5盐指数3

结果6.968.201.05.01.00.230.340.094

检测阴离子表

石油类挥发酚TP硫化物

项目面活性剂

结果0.040.050.00080.03<0.005

由上表可知，西溪的各项指标均可符合《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中

的Ⅱ类标准，水质状况良好。

3.4.3大气环境

根据光泽县政府网站上公布的《光泽县2017年6月份空气质量状况》，监测点位

位于光泽县委，本项目K0+411北侧421m处，详见图3.4-1，监测结果详见表3.4-2。

表3.4-2大气环境现状监测结果一览表

浓度监测均值标准限值

监测位置项目空气质量空气级别

(ug/m3)(mg/m3)

33

光泽县委PM1021ug/m150ug/m优一级

8

浓度监测均值标准限值

监测位置项目空气质量空气级别

(ug/m3)(mg/m3)

33

NO210ug/m80ug/m

33

SO213ug/m150ug/m

CO0.64mg/m3

由上表可知，各测点PM10、SO2、NO2、CO浓度日均值均小于《环境空气质量标

准》（GB3095-2012）中的二级标准规定的限值，项目区环境空气质量现状较好。

3.4.4声环境

为了解项目所在区域声环境质量现状，福州市闽涵检测技术有限公司于2017年12

月12日对区域噪声进行监测，监测点位见图3.4-1，监测结果详见表3.4-3。

表3.4-3项目各点位噪声监测值单位：dB（A）

工程起点文昌村凤凰华府工程终点

监测点位K0+000K0+50~K0+250K0+300~K0+550K0+830.811

▲N1▲N2▲N3▲N4

噪声昼间56.757.458.157.6

监测值夜间45.547.247.647.9

由上表监测结果可知，项目起点、终点及周边敏感目标的噪声监测值满足《声环境

质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准要求（昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)），

区域的声环境质量现状较好。

四、主要环境问题及环境保护目标

4.1主要环境问题

（1）项目占地改变土地利用性质，路基开挖扰动地表，遇降雨引起水土流失，对

生态环境产生不利影响；

（2）施工生产废水对沿线地表水体的影响；

（3）施工扬尘及运输车辆燃油废气对大气环境的影响；

（4）施工机械设备作业噪声及运输车辆交通噪声对声环境的影响；

（5）施工垃圾对周围卫生环境的影响；

（6）运营期交通噪声、机动车尾气对沿线敏感目标的影响；路面初期径流雨水对

沿线地表水体的影响；

4.2环境保护目标

根据项目特点及沿线环境特征，确定本项目评价范围内的环境保护目标，见下表。

9

表4.2-1本项目评价范围内环境保护目标一览表

环境要素保护对象桩号方位及距离影响因素保护级别

土地占地、路基开满足项目区生态

生态环境植被全线占用或沿线

挖填筑、施工活动功能区划要求

施工生产废水、运

地表水GB3838-2002中

西溪项目起点西侧290m营期路面初期径流

环境Ⅱ类标准

雨水

文昌村K0+50~K0+250沿线施工期废气、运营GB3095-2012中

大气环境

凤凰华府K0+300~K0+550沿线期车辆尾气二级浓度限值

文昌村K0+50~K0+250沿线施工期噪声、运营GB3096-2008中2

声环境

凤凰华府K0+300~K0+550沿线期车辆噪声类区标准

五、工程分析

5.1项目概况

5.1.1项目基本情况

（1）项目名称：东方路建设项目

（2）建设单位：光泽县城市建设开发有限责任公司

（3）建设地点：光泽县城南片区

（4）用地性质：公路用地

（5）建设性质：新建

（6）建设工期：2017年9月开工建设，2017年12月底完工，工期为3个月，项

目已完工，预计于2018年1月正式通车

（7）项目投资：2000万元

（8）建设规模：起点为杭西路，终点为杭东路，道路全长830.811米，红线宽20

米，设计车速30km/h，道路等级为城市次干路；项目用地面积9045m2，无桥梁、涵洞。

5.1.2主要技术指标及工程量

项目主要技术标准及工程量详见表5.1-1。

表5.1-1道路主要经济技术指标表

序号指标名称单位数量备注

一、基本指标

1道路等级等级城市次干路

2设计时速km/h30

3道路红线宽度m20

10

4设计荷载/道路-BZZ-100

5路面材料/沥青混凝土

5征用土地m29045

6拆迁建筑物m23840

二、道路工程

1路线总长m830.811

2最大纵坡%1.85

3最小纵坡%0.3

4最小凹曲线半径m2400

5最小凸曲线半径m2900

3

挖方万m4.085

6土石方数量

填方万m30.745

三、路线交叉

1平面交叉处4

四、交通工程及沿线设施

1安全设施m830.811

2市政管线工程m830.811

3照明工程m830.811

5.2主要建设内容

5.2.1道路工程

（1）平面设计

①平面线形：项目路线全长830.811m，按设计时速30km/h的城市次干路标准进行

设计。道路起点接规划杭西路（起点桩号K0+000），向东接现状杭中路（桩号

K0+237.412），之后向东接规划中山南路（桩号K0+535.172），最后向东接现状杭东

路（桩号K0+830.811），道路平面设计见附图4。

②相交道路：东方路沿线共与4处现状或规划道路相交，与现状道路有2处相交，

即杭中路、杭东路，1处规划路交叉口，即杭西路，一处为本次设计中山南路，见下表。

表5.2-1道路相交情况

规划或现状

序号桩号相交路名道路等级状况备注

路宽

1K0+000杭西路次干路规划32

2K0+237.412杭中路次干路现状20交叉口改造

相关工程量计入

3K0+535.172中山南路主干路本次设计32

中山南路施工图

4K0+830.811杭东路次干路现状20交叉口顺接

11

③公交站台设置：根据道路规划，本次设计公交停靠站2对，站台宽度2m，长度

30m。北侧布置中心桩号为K0+140.679、K0+735，南侧布置中心桩号为K0+101.937、

K0+675。

（2）纵断面设计

纵断面设计以满足城市道路30km/h设计车速线形设计标准、与现状道路衔接、按

照城南片区的控制规划为原则，道路最大纵坡1.85%，最小纵坡0.3%，最小凹曲线半径

为2400m，最小凸曲线半径为2900m。道路纵断面设计见附图5-1~附图5-3。

（3）横断面设计

本次设计道路为双向两车道，道路红线宽度20m，断面形式为：

4m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+2.5m（非

机动车道）+4m（人行道）=20m

人行道侧石高出路面20cm，车行道路拱1.5％，坡向外侧，人行道路拱1.5％，坡

向路中。道路标准横断面见附图6。

（4）路基工程

填方路基选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作路床填料，

细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同

类填料。路基采用重型击实标准，分层压实。

（5）路面工程

①车行道的路面结构：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13CLs=27.7mmBZZ-100）；

粘层油；6cm中粒式沥青混凝土（AC-20CLs=30.8mmBZZ-100）；透层油；1cm沥青

表处下封层35cm水泥稳定碎石（K≥98%Ls=36.1mmBZZ-100）；20cm级配碎石；

②人行道结构：4cm水泥混凝土透水砖；3cm中砂层；12cmC15无砂混凝土；15cm

级配碎石。

5.2.2市政管线工程

（1）给水管道工程

东方路道路工程中给水管采用单侧布管，设于道路中心线北侧人行道下，距道路中

心线为7.5米。本次新建给水管起点接杭西路规划DN400给水管，在东方路与杭中路交

叉口接杭中路现状DN300给水管，在东方路与中山南路交叉口预留中山南路DN300给

水管，终点处接杭东路现状DN200给水管，并沿线在（桩号K0+045）、（桩号K0+202）、

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（桩号K0+308)、（桩号K0+471）、（桩号K0+606)以及（桩号K0+1776)预留DN150

给水支管，给水管总体走向自西向东，主管管径为DN300、DN400，总长约830.811m。

（2）污水管道工程

东方路道路工程中污水管设计采用单侧布管，设于道路中心线南侧非机动车道下，

距道路中心线为4.5米。本次新建污水管分为二段，第一段污水管由杭西路至杭中路，

此段污水向排入杭西路规划DN400污水管，主管管径为DN400，在杭西路污水管实施

前本段污水管不投入使用；杭中路至中山南路路段由于地质原因不设污水管，第二段由

中山南路至杭东路，此段污水向东排入杭东路现状DN400污水管，主管管径为DN400。

污水主管每隔适当距离在相应地块预留污水支管，主管总长约400米。

（3）雨水管道工程

东方路道路工程中雨水管设计采用单侧布管，设于道路中心线北侧非机动车道下，

距道路中心线4.5米。本次新建雨水管分为两段，第一段由杭西路至中山南路，并每隔

适当距离在相应地块预留d500雨水支管，本段雨水向北排入杭中路现状d1800雨水管，

主管管径为d500、d600，主管长度约500米；第二段由中山南路至杭东路，并在桩号

K0+611和桩号K0+765处预留d500雨水支管，本段雨水向东排入杭东路现状d800雨水

管，主管管径为d500、d600、d800，主管长度约230米。

（4）电力工程

电力排管采用单侧布设方式，直埋在东侧人行道上，排管中心线距离道路红线1m，

采用3×4的排管方式，直线段12孔，过街横穿预留6孔。

（5）通信工程

通信排管采用单侧布设方式，直埋在西侧人行道上，排管中心线距离道路红线1m，

采用3×4的排管方式，直线段12孔，过街横穿预留6孔。

5.2.3交通工程及沿线设施

按照国家及交通部相关标准，并结合项目实际情况，全线设置必需的交通安全设施，

包括标志、标线、交通信号及电子信息监控设施、警示柱、隔离柱等；沿线设施设置照

明、绿化。

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5.3施工组织设计

5.3.1施工条件

项目周边有城南大道、文昌路、316国道，交通条件较为便利；

主要建筑材料如钢材、水泥、木材和成品砂料、条块石料直接从建材市场购买，劳

动力和生活必需品充足，承包市场活跃，施工环境良好；

车辆与设备检修等可依托社会服务化解决；

施工用水就近由市政自来水网供给；施工供电由附近电网就近接入；

施工人员生活依托项目周边现有的配套设施解决，不在建筑场地内设置施工营地。

5.3.2施工总图布置

（1）施工场地区

根据主体工程设计资料及现场踏勘，项目施工场地（内含临时堆土场）位于K0+520

空地处（本项目与中山南路交叉处），用于施工机械的临时停放、少量建筑材料的堆置

及混凝土拌合站等，临时占地面积约1200m2，占地类型为未利用地。施工结束后进行

土地整治，恢复原土地利用功能。施工场地位置详见附图2。

（2）其他

施工期间，不设置施工营地，工人分散居住在附近的村庄，不设生活区。高峰期施

工人员约为20人，施工期为3个月。

施工场地不设停车场，施工运输车辆由社会服务车辆调度，运输完成后，运输车辆

驶离施工场地。

5.3.3施工工艺

（1）施工准备

应做好施工现场准备，如平整施工场地，修建施工临时设施，安装调试施工机械设

备，进行施工测量和复核测量，安排材料的储存和堆放，接通临时水电管线。

（2）路基施工

①路基施工前，做好清表工作。沿线现状为耕地的路段应清除表层土30cm，表层

土置于施工场区，用于后期绿化覆土。

②路堤填筑：采用水平分层填筑法施工，压实机具及施工工艺应满足相关规范、规

程的规定和设计，要求应注意控制填料的最佳含水量。每层厚度不大于30cm，填筑至

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路堤顶面最后一层的最小压实厚度不小于10cm。

③路基填筑时，边部应加宽30cm，与路基填料一起分层填筑、压实，不得出现贴

坡现象，待碾压完毕后进行削坡修整。

④路床部分的填筑：挖、填方路床填料强度和压实度应满足设计要求，且路床表面

必须做成与路面一致的路拱横坡，以保证路面各结构层厚度均匀和内部排水的需要。采

用机具碾压时，压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具的运

行路线应从路边缘向路中心碾压，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱。

⑤施工作业段的衔接：两作业段的交接处，若不在同一时间填筑，先填筑的路段按

1∶1坡度分层留台阶；若两路段同时铺筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不得小于

3.0m。

（3）路面工程

路面施工，必须满足设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术规范》

(JTJ034-2000)、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）等相关规范的规定，

质量检查与验收标准应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1--2004)的规定。

路面工程的拌和、运输、摊铺筑等全过程均应采用大型配套机械化施工，沥青砼路

面的关键是搞好材料试验和配合比设计，以确保路面质量。

5.3.4施工计划进度

2017年9月开工建设，2017年12月底完工，工期为3个月。项目现已完成施工内

容，预计于2018年1月正式通车。

5.4征地拆迁、工程占地及土石方情况

5.4.1征地拆迁

根据建设单位提供资料，位于桩号K0+50~K0+250的文昌村有8户居民拆迁，拆迁

面积约3840m2，与拆迁户进行协商以资金赔偿方式征地。

5.4.2工程占地

根据现场踏勘，K0+000~K0+100沿线主要为山体，K0+100~K0+640主要为现有路

段的扩宽，K0+640~K0+830.811沿线主要为山体。本项目线路新征占地面积9045m2，

占地类型为农用地、建设用地以及未利用地，不涉及基本农田。施工场地占地面积1200m2

（内含临时堆土场），占地类型为未利用地。具体详见表5.4-1。

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表5.4-1工程征占地情况表单位：m2

占地类型及占地面积

项目组成占地性质

农用地建设用地未利用地小计

主体工程区593439040629045永久占地

施工场地区//12001200临时占地

合计526210245

5.4.3土石方情况

本项目挖方4.085万m3，填方0.745万m3，弃方3.34万m3，弃方运至距离本项目

7.8km的金岭工业园区综合利用。

5.5交通量预测

根据工可资料，项目预计于2018年1月正式通车，各规划年交通量预测结果见表

5.5-1。

表5.5-1各规划年交通流量预测表（单位：pcu/d）

2018年2023年2028年2033年

1340269543415540

根据《环境影响评价技术导则-声环境》，交通预测年限取拟建道路竣工投入运营

后第1年、第7年和第15年，即2018年、2024年、2032年。各预测年交通量见表5.5-2。

表5.5-2各预测年交通量预测结果（单位：pcu/d）

年份2018年2024年2032年

预测交通量13403240*4342*

备注：2018年直接采用工可交通量，2024、2032年计算方法参照卢喜林等《公路环评噪声预

测的交通量换算方法》。

根据《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中“表4.1.2车辆折算系数”。小中

大车分类方法：小型车一般包括小货、小客；中型车一般为中货、40座以下客车、农用

三轮、四轮等；大型车一般包括集装箱车、拖挂车、40座以上大客车、大货车等。大型

车和小型车以外的车辆按相近归类。车型分类标准见表5.5-3。

表5.5-3车型分类标准及折算系数

车型汽车总质量折算系数

小型车(S)3.5t以下1

中型车(M)3.5t以上~12t2

大型车(L)12t以上3

根据工程项目资料，项目交通车型构成比例及交通量昼夜分配比例见表5.5-4，交

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通量及车辆车型分布见表5.5-5。

表5.5-4项目交通车型比及昼夜比

车型小型车中型车大型车

车型比例（%）81163

昼间（06：00～22：00）占80%，夜间（22：00～06：00）占20%，

昼夜比

高峰小时交通量为日交通量的10%

绝对交通量预测结果见表5.5-5及5.5-6。

表5.5-5道路各预测年交通量预测结果辆/d

路段201820242032

东方路101824623299

表5.5-6交通量及车辆车型分布一览表

高峰小时（辆/h）昼间平均（辆/h）夜间平均（辆/h）日平均（辆/h）

路段特征年

小型中型大型小型中型大型小型中型大型小型中型大型

2018年102204448222413772

东方路2024年2464991002045010283163

2032年330651213426667133111225

5.6工程污染源分析

根据现场勘查，项目已完工，预计于2018年1月通车运营，本次评价重点对施工

期的环境影响进行回顾性分析，不进行施工期污染源分析。本项目运营期污染源如下：

5.6.1废水

项目建成投入运营后，各种类型车辆排放尾气中所携带污染物在路面沉积、汽车轮

胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土，车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄

漏的油料等，随着降雨过程产生的径流进入河流，主要污染物为石油类、有机物和悬浮

物。污染物浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、桥梁性质

及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。类比我国南方某省公路环境影响评

价中所实测得出的路面雨水中污染物浓度值，项目路面径流水污染浓度范围见表5.6-1。

表5.6-1路面径流污染物浓度范围单位：mg/L