接触轨施工技术交底(孙)

天津地铁3号线供电系统安装工程2标段天津站——小淀停车场接触轨施工技术交底孙小军中铁建电气化局集团工程经理部二0一0年九月天津目录TOC\o"1-4"\h\z\u·1概述 4·1.1工程概况 4·2施工范围及接口 4·2.1接触轨专业与其他专业的施工接口 4·与牵引降压混合变电所专业的分界点 4·与杂散电流专业的分界点 5·与土建专业的施工接口 5·与信号专业的施工接口 5·正线牵引网与停车场牵引网的分界点 5·2.2接触轨施工范围 6·3施工条件及原那么 6·3.1接触轨施工条件 6气象条件 6线路条件 6道床 7走行轨 7牵引机车及集电靴 7·3.2接触轨施工原那么 7·4主要技术数据及施工工艺 7·4.1主要技术数据 8接触轨 8供电分段 11电缆敷设 11·4.2施工工艺 12施工流程 12·安装 12·施工测量 12·绝缘支架安装 14·接触轨安装 15·5防雷保护 17·6高压危险符号标示 18·7施工考前须知及说明 18·7.1δ20、δ25、δ30垫片的用途、位置、数量 18·7.2避雷器安装 19·7.3走行轨接续线 19·8附件 19·8.1接触轨施工程序流程图 19·1概述·1.1工程概况天津地铁3号线2标段施工起点里程：天津站DK14＋427〔人防门〕处，终点里程〔3号线设计终点〕DK29＋355处。正线全长14.928公里。全线共设11个站，1个停车场。其中8座为地下站〔天津、金狮桥、中山路、北站、铁东路、张兴庄、宜兴埠、普育公园〕，2座高架站〔津围公路、丰产河〕，1座地面站〔小淀〕。普育公园至津围公路区间DK24＋372处，走行轨及接触轨由地下转入地面；DK24＋630处，由地面段进入高架段〔地面段长258米〕；丰产河至小淀区间DK28＋632处，接触轨由高架段转为地面段〔高架段全长4.002公里〕。接触轨采用钢铝复合轨下接触供电方式，电压等级为DC750V。·2施工范围及接口·2.1接触轨专业与其他专业的施工接口·与牵引降压混合变电所专业的分界点1〕接触轨馈电隔离开关柜进线端子为施工分界点，从牵引变电所至隔离开关进线端子侧的直流750V馈线电缆由牵引变电所专业负责实施，隔离开关及至接触轨侧的馈线电缆由接触轨专业负责安装。2〕所有联络用电动隔离开关的电源及控制电缆由牵引变电所专业实施，隔离开关及至接触轨侧的电缆由接触轨专业实施。3〕回流箱母排端子为施工分界点，从牵引变电所至回流箱出线端子侧的直流750V回流电缆由牵引变电所专业施工，回流箱及至走行轨侧的回流电缆由接触轨专业施工。4〕接钢轨电位限制装置的均流箱母排端子为施工分界点，从牵引变电所至均流箱母排端子的直流750V电缆由牵引或降压变电所专业施工，均流箱及至走行轨侧的均流电缆由接触轨专业施工。·2.1.2与杂散电流专业的分界点电缆转接箱的接线端子为施工分界点，从电缆转接箱至单向导通装置的直流750V电缆由杂散电流防护专业施工。由电缆转接箱至钢轨局部的电缆敷设及连接由接触轨专业施工。·2.1.3与土建专业的施工接口1〕上网隔离开关安装在车站端头井的电缆过轨通道上，由土建单位负责预留电缆孔，其中还有个别安装于站台层开关柜室内的，需由接触轨专业负责预埋安装底座槽钢，施工前应进行现场测量核对隔离开关的安装条件。2〕在正线联络通道处、车站端部处预留均回流电缆用穿管，车场库内外停车线预留均回流电缆用穿管和电缆沟，均回流电缆敷设前应核对是否满足要求。3〕接触轨电连接电缆及均回流电缆在道床内要预留过轨埋管的，应在铺轨前将这些穿管放置于道床相应位置，并在正式电缆敷设前做好封堵保护。·2.1.4与信号专业的施工接口场段内〔包括库房内〕的均、回流线需同信号专业配合来确定其与轨条连接的正确位置。施工前应对站前专业做好交接记录，并进行现场测量，核对牵引网安装条件。走行轨续流线用150㎜²软电缆进行连接，由接触轨专业施工。·2.1.5正线牵引网与停车场牵引网的分界点正线牵引网与停车场牵引网的设计分界点在出入场线设计起点处CK29+056.913和CK29+141.895。·2.2接触轨施工范围1、全线正线、正线间渡线、存车线、折返线、联络线、车场出入段线、试车线及其它需要电化的车场线和库线的接触轨铺设及调整。2、电动隔离开关柜、手动隔离开关柜、均流箱、回流箱等设备的安装及调整；手动隔离开关柜电源线的引入及连接安装；直流750V馈线电缆、电连接电缆及均、回流电缆的敷设及安装。馈线上网电缆支架的制作及安装。3、由于正线信号系统采用移动闭塞，不采用钢轨电路，因此钢轨接续线的连接安装由接触轨专业负责实施。4、接触轨及相关设备的防雷接地的施工。·3施工条件及原那么·3.1接触轨施工条件·气象条件1〕气温：Max+40℃〔隧道内外一致〕 Min-17℃〔隧道外〕Min-17℃＋5℃〔隧道内-122〕土壤冻结深度：0.7m3〕雷害等级：中雷区4〕覆冰厚度：5·线路条件最小平面曲线半径：区间正线300米；辅助线200米车场线：一般为150m，困难110m最大纵坡：区间正线30‰；出入段线25‰曲线外轨最大超高：120mm·3.1.3道床隧道内采用混凝土整体道床。包括普通整体道床、减振道床。高架线采用支承块式整体道床。地面线、车场线采用碎石道床。·3.1.4走行轨1〕轨距：1435mm2〕钢轨：正线及辅助线采用60kg/m钢轨车场线采用50kg/m钢轨3〕道岔：正线及辅助线采用9#道岔车场线采用7#道岔·3.1.5牵引机车及集电靴1〕牵引机车机车上装有两组受流器，车辆高度3800mm，最大宽度2)集电靴集电靴中心线到车辆中心线的水平距离为1417.5mm，接触轨受流面至轨面的垂直距离为160mm。·3.2接触轨施工原那么1〕平安可靠地向列车提供电能且具有良好的受流性能，满足车辆在地下隧道、地面及车场区段的运行，能保证在天津气候环境条件下正常运行。2〕牵引网设备除与机车车辆有相互作用的设备外，在任何情况下不得侵入设备限界，以确保行车平安。3〕绝缘距离满足带电体局部和结构体、车体之间的最小净距：静态为25mm；动态为25mm，绝对最小动态为·4主要技术数据及施工工艺·4.1主要技术数据·4.1.1接触轨1〕接触轨安装位置一般情况下，接触轨安装于紧急疏散通道和车站站台的对侧。在道岔等特殊区段可换边布置。接触轨中心线至相邻走行轨内缘的距离为700±5mm〔至线路中心的距离为1417.5±5mm〕，接触轨的受流面距走行轨轨顶面连线平面的垂直距离为160±5mm。直线、圆曲线及缓和曲线上，接触轨受流面应与走行轨轨面连线表1 绝缘支架安装底座(DT2-05-04-S-JG-IV…)序号型号KZ值GD值MG值图IV-1627032070380—IV-1639032090380—IV-164110320110380—IV-165130320130380—IV-166150320150380—IV-167混50kg417.540282.5—IV178混60kg417.570282.5—IV179木枕34090360—IV1810高架7029070410—IV3011高架9529095410—IV3012高架150290150410—IV3013库内绝缘支架32040380…04-01-2614集电靴防护罩支架专用检查坑立柱专用TDT-GD-04-02-08注释：KZ：外侧锚栓安装中心〔与钢轨相邻锚栓〕与支架螺栓安装中心〔外侧螺栓〕之间距 GD:底座高度 MG:外侧锚栓安装中心至相邻走行轨内缘之间距2〕接触轨支持间距Max4.55m Min3m全线接触轨锚段平面布置包含以下几种：eq\o\ac(○,1)地下整体道床平面布置〔见图A一〕eq\o\ac(○,2)敞开段整体道床平面布置〔见图A二〕eq\o\ac(○,3)高架段支承块式整体道床平面布置〔见图A三〕eq\o\ac(○,4)渡线段平面布置〔见图A四〕eq\o\ac(○,5)混凝土轨枕间距600㎜平面布置〔见图A五〕eq\o\ac(○,6)混凝土轨枕间距705㎜平面布置〔见图A六〕eq\o\ac(○,7)7号道床处平面布置〔见图A七〕eq\o\ac(○,8)9号道床处平面布置〔见图A八〕接触轨绝缘支架安装时，须严格按照以上布置方式进行，否那么会出现温度变化时绝缘支架与鱼尾板发生冲突的现象。3〕接触轨电分段正线电分段应满足正常运营情况下双边供电，一个变电所解列时构成大双边供电的原那么；电分段主要设置位置包括：正线有牵引变电所的车站，电分段设在列车惰行区段〔进站端〕，长度为120米；电分段采用短段接触轨〔短三轨〕断口形式，即在电分段中部设一独立短三轨，以保证在紧急故障条件下的站内人身平安，接触轨的断口长度将应根据车辆直流母线的电气连接情况确定；正线间的渡线、折返线、停车线与正线间设电分段。断轨处接触轨端部均设置端部弯头，正线安装高速端部弯头，车场线安装低速端部弯头。4〕接触轨电连接接触轨同一供电分区相邻断轨之间设置电连接，电连接电缆安装固定在电连接板上。电连接板安装中心至轨缝距离≥600㎜，电连接板中心至支架中心距离≥600㎜〔一般为1000㎜〕。5〕锚段长度两组膨胀接头之间的温度伸缩补偿段称之为一个锚段，锚段长度包括端部弯头的长度。隧道内锚段长度≯100m地面段≯80m高架段≯70m;6〕膨胀接头膨胀接头长度为4m，支持间距2.35m,最大不宜超2.45m。在线路纵断面变坡点处不宜设置膨胀接头，现场施工时可进行适当调整，尽量防止。膨胀接头间隙调整时，先固定两侧中心锚节，再按膨胀接头安装曲线调整间隙值〔注意与厂家核对曲线图〕。7〕中心锚节〔防爬器〕线路纵向坡度＜30‰时设一组，线路纵向坡度≥30‰时连续设两组，两组间距为〔800～900〕mm【两绝缘支架安装中心之间距】。防爬器紧贴绝缘支架安装，且不留3mm间隙，防爬器螺栓紧固力矩为75Nm。桥梁伸缩缝处不宜设置中心锚节。8〕端部弯头接触轨所有断轨处均设置端部弯头，且高、低速端部弯头均在端部抬高115㎜±5㎜〔详见接触轨零件图〕。9〕导电轨对接两导电轨对接时，接头处应平整，不错位。高度误差≯0.3㎜〔厂家0.2㎜〕配合间隙≯0.03㎜〔厂家2㎜〕·4.1.2供电分段原那么：在有牵引变电所的车站，牵引网在机车惰行端的正线上设电分段。正线间的渡线、折返线；联络线；正线与停车线之间设电分段。车场出入段线与正线间设电分段。车场各供电分区之间设电分段。库前及库内设电分段。正线电分段采用断轨断开方式。牵引变电所馈出线与接触轨连接处设置电动隔离开关，车场出入段线与正线交接的电分段处设置电动隔离开关，车场供电分区之间联络开关设置电动隔离开关。·4.1.3电缆敷设1〕从隔离开关柜馈出的上轨电缆采用在道床上明敷和在电缆支架上敷设两种方式连接至接触轨。见TDT-GD-04-01-36 2〕电缆在道床及地面上明敷设时，应采用玻璃钢管进行保护，存车线局部区段应采用镀锌钢管保护，穿管敷设后采用沥青丝麻进行封堵〔保护管应有排水坡度：端部抬高100，并用钢卡子固定于道床上〕. 3)顺线路方向敷设的电缆，可走供电专业的电缆支架，在需要处自行安装支架，〔电缆顺线路穿越较长时应固定在隧道侧壁上〕并以减小支架长度宽度来满足限界要求. 4〕整体道床区段需过轨的馈线电缆通过轨道预留过轨管敷设安装;高架段接触轨开关柜安装在站台层开关柜室内，上轨电缆从电缆夹层传出至区间，敷设在供电专业电缆支架上. 5〕a.停车场馈线电缆利用电缆排管进行敷设至隔离开关附近，在上轨点附近应预留电缆井，馈线电缆过轨那么依靠在过轨两端挖井、中间排镀锌钢管的方式：过轨需埋6根内径φ100镀锌钢管，并在截面处和焊接部位涂沥青防腐；顺线路埋6根内径φ75玻璃钢管，埋设深度不小于冻土深度; b.库内手动开关柜柜体接地引至库内综合接地等电位箱上.6)工艺要求：a.电缆连接板安装在远离线路中心一侧； b.电缆接线端子安装工艺剥开电缆80mm,穿入压线孔根部压接，并用热缩管缩封，压接后的电缆导体的握紧荷重不小于6.9KN.·4.2施工工艺·施工流程施工测量→支架底座安装→绝缘支架安装→接触轨安装调整→中心锚节安装与膨胀接头间隙调整配合进行→电连接安装→防护罩安装。·4.2.2安装施工方法·4.2.2.1施工测量1)纵向测量以车站中心标、道岔岔心或设计图纸标明的测量起点开始测量;根据起测点里程和施工图纸定位点里程,定测出第一个定位点的位置,用粉笔在钢轨轨腹上做好标记,并注明锚段号和绝缘定位号及相关说明;按不同道床的平面布置数据,沿钢轨依次测量并标记各支架定位位置,〔同时标明中心锚节位置〕曲线上沿曲线外侧钢轨进行测量;一个整锚段(指从一个膨胀接头到另一个相邻的膨胀接头或从一个膨胀接头到相邻的端部弯头的距离)测量后,对此锚段进行复核,无误后继续进行测量;测量出各定位点位置后,用红油漆在钢轨侧面和轨枕上作出清晰明显的标记。技术要求:测量前应对起测点基桩进行复核,确保起测点的正确性;应使用钢卷尺进行测量,严禁使用皮卷尺,以保证测量的精确度;〔提前预制多种规格的测量绳并标明尺寸〕曲线上应沿曲线外轨进行测量,并适当增加跨距测量值;测量中悬挂定位点如遇到道床伸缩缝或其他障碍物时,根据设计原那么,合理调整相邻跨距,并做好记录。

2〕横向测量

将接触轨综合测量仪中心线对齐钢轨上的纵向测量标记,并将其垂直于轨道中心线放置;用接触轨综合测量仪测出绝缘支架底座锚固螺栓孔位的中心位置,在道床上标记出该中心点,记为“X”,同时,在接触轨综合测量仪上读数,记录该处道床或轨枕平面距轨面的高度;在曲线区段利用测量仪、水平尺和钢卷尺测出轨道外轨超高,并记录该值;用专用测量模板定位标记出钻孔位置;用红油漆标记孔位位置。

3〕技术要求运用接触轨综合测量仪,确保定测精度;使用时测量仪放于轨面上,横向垂直于支架定位处轨道中心线放置,道尺挡板抵紧钢轨内缘,专用仪器定位棒与钻孔孔位中心重合,将定位棒放下,按设计限界来确定绝缘支架底座在道床或轨枕上的位置,同时利用定位棒上的标尺测出轨枕平面距轨面的高度〔即h值〕,专用仪器定位棒垂直于两轨面连线,其垂直偏差不大于1‰;接触轨综合测量仪精度精确到1mm;测量定位时应避开道床伸缩缝、道床连接缝、预留电缆沟、预埋钢管、预留防迷流铜接线母排等位置,同时应严格遵守最大设计偏移量、最大设计跨距值等设计原那么;膨胀接头处、端部弯头处绝缘支架定位点严格按纵向定位标记定测;定位测量时使用钢筋探测仪,探测出定位点处的钢筋分布情况,以使钻孔孔位避开钢筋位置;制作出和支架底座孔位相同、孔径与钻孔孔径相同的各种专用模板,并标出中心线;定测时,测量划出底座中心线位置,并套模确定出钻孔孔位。

4〕考前须知在测量时,注意观察线路能否满足接触轨安装的限界及高度要求,观察沿线是否有可能影响接触轨安装和侵入接触轨限界的设备存在。·4.2.2.2绝缘支架安装地下道床区段：(C20混凝土抹平工艺)首先按测量尺寸要求在道床上打孔安装胀锚螺栓，打孔方向与走行轨轨顶面连线相垂直，胀锚螺栓安装后，先在每个胀锚螺栓上拧一个螺母，调整四个螺母使其同在一个平面〔与走行轨面连线平行〕，然后根据“h”值要求用强度等级不低于C20的细石混凝土抹成平台，其外表与调整好的螺母顶面等高平齐，待混凝土凝固及强度等级到达要求后，再安装支架底座。但混凝土抹平层最大厚度不超60mm.

1〕钻孔技术要求

技术要求:套模钻孔,4个孔位的底座应使用特制模板,套模钻孔模板是底座板孔的“克隆”品(孔位一致、孔径与钻孔孔径相同),标有底座中心线。钻孔前,模板中心线与测量中心线对准。选用规定规格的钻头或专用钻头,严禁使用大于或小于规定直径的钻头,代替标准直径钻头钻孔。严格按设计孔深和角度进行钻孔,确保孔位不发生偏斜。严禁使用比规定孔深长或短的钻头。2〕M12锚栓拉力、剪力拉力＞22KN、剪力＞18KN3〕绝缘支架安装底座安装:将底座利用轨道作业车或推车运至施工现场,按设计图纸和安装要求进行安装,依次安装支架底座、螺栓、弹簧,将底座调至与轨面平行,与轨道中心线垂直,纵向距离满足h值，横向距离满足MG值。然后使用力矩扳手紧固4个螺栓。绝缘支架安装:制作一截导电轨模型临时装入绝缘支架上，调节相关孔位使导电轨轨面与走行轨轨面平行且垂直距离为160±5，导电轨中心线与相邻走行轨内缘延长线平行且距离为700±5。端部弯头处绝缘支架应调整至满足弯头处抬高值115±5为止。·.3接触轨安装1〕接触轨运输利用吊车、运输车辆将接触轨转装到接触轨运输作业车组上,吊装时不准将接触轨成捆绑扎吊装,如包装符合吊装要求,可整箱吊装,吊装时不得使用钢丝绳而应用专用尼龙或布制吊装带。运输作业车组将接触轨运输至施工现场,用平板车上专用吊臂沿线布放接触轨,接触轨放置须用专用木条，支撑点不得少于6处，并调整木条使其处在同一平面。堆码高度不超8层。人工搬运接触轨须6人以上，利用接触轨搬运工具合力搬运至目的地。2〕接触轨安装详细阅读厂家提供的《安装手册》，认真观看厂家工作人员示范安装。接触轨首先从端部弯头或膨胀接头开始安装：①接触轨端部弯头安装。确定端部弯头的安装位置,将端部弯头安装于绝缘支架上,安装紧固接触轨扣件,用临时锚固夹具在绝缘支架处两端将接触轨端部弯头卡住,防止在接触轨安装过程中顺线路移动。②接触轨对接安装。将接触轨(含钢铝复合轨、端部弯头、膨胀接头)和中间接头间的所有接触面,用清洁布、钢丝刷擦拭干净,并均匀涂导电油脂。将布放好的接触轨抬起,轻轻将其推送到位后放于接触轨托架上,使用千斤顶将接触轨擎起或接触轨安装对接工具,调节使接触轨处于同一直线面。在接触轨对接端正紧贴后,将鱼尾板装上,螺栓由外朝向轨道内侧穿入,垫圈、螺母安装齐全。检查对接端正贴合、受流面过渡平顺后,用扭矩扳手逐个将螺栓紧固,再次检查接触面是否平整。③膨胀接头安装。用数字温度计读出安装接触轨处的环境温度读数,根据膨胀接头安装曲线查出膨胀接头预留间隙值,调整膨胀接头间隙使其满足温度曲线。调整好膨胀接头,使用木块和临时夹具固定,不使间隙值在安装外力的情况下发生变化。彻底清洁接触面,涂导电脂,使用千斤顶将膨胀接头调至与相邻接触轨平齐,调整膨胀接头与相邻接触轨平齐,对接面密贴、平顺后,按接触轨对接安装程序,安装中间接头。膨胀接头安装在绝缘支架上后用临时固定夹具对膨胀接头进行固定,防止膨胀接头在安装接触轨过程中顺线路移动和补偿间隙值发生变化。一个锚段安装完后立即将中锚安装固定,保证膨胀接头的正常伸缩。·.4防护罩安装1〕防护罩支撑卡安装防护罩支撑卡直接卡在接触轨上,每隔约500mm放置一个(在支撑点处对称放置),将防护罩支撑卡均匀安装于接触轨上,将其摆正、装好。2〕防护罩加工按接触轨实际跨距测量并计算所需接触轨防护罩长度,按该长度、用专用防护罩切割工具截取防护罩,各切口要磨平且保证防护罩在加工过程中无损坏。3〕防护罩安装防护罩通过防护罩支撑卡覆盖在接触轨上,在绝缘支架、电连接等处防护罩的安装选用特殊的防护罩形式。先安装接触轨防护罩,然后安装电连接接线板防护罩、绝缘支架防护罩,并保证其紧扣于防护罩支撑卡上。防护罩搭接应紧密,安装稳固,搭接长度一般为200mm,最小不能小于100㎜，搭接点要有支撑卡支撑。·5防雷保护在高架和地面段处，在接触轨隔离开关柜内每回馈出线的进线端设置一处避雷器。在隧道口处走行轨、接触轨上下行各设置一处避雷器。在高架站两端，走行轨上下行各设置一处避雷器。防雷接地的接地电阻小于10Ω。·6高压危险符号标示1〕正线车站每隔15米〔标示于防护罩上〕2〕区间每隔30米