汽车电路分析（高职）全套教学课件

汽车电路分析全套可编辑PPT课件CONTENT一汽车电路基础结构的认知二汽车电路图的识读与分析三汽车电路故障的诊断与检修四汽车主要电气系统的分析与检测五六七汽车电子控制系统的分析与检测汽车CAN总线的分析与检测典型车系汽车电路图的识读项目一汽车电路基础结构的认知任务导入小刘是某企业一名员工，一天下班开车回家途中，发现自己的汽车喇叭失灵了，怎么按都不响。于是便到4S店去维修。经检查是电喇叭坏了，需更换新的。在更换过程中小刘发现，电喇叭与电线之间有个白色的插接器，维修师傅将旧的电喇叭的插头拔下，再将新的电喇叭的插头装上，固定好电喇叭就完成了，非常简单方便。不单是电喇叭，汽车里面密密麻麻的导线，布满了插接器。那么这些导线与插接器都有哪些作用呢？又该怎么区分它们呢？任务一认知汽车用导线、线束与插接器一、汽车电路的组成电流回路是汽车电路中最基本的组成单元，一个完整的电流回路主要由电源、导线与负载组成，此外还包括控制器件与电路保护装置等部分，如图所示。汽车电路的电源：包括车载蓄电池与发电机两部分。汽车电路中的导线：均采用多股铜芯线，连接汽车电源与负载。汽车电路中的负载：即为汽车各电气设备，包括发动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子控制器件与部分传感器等。控制器件：主要包括手动开关、压力开关、温控开关等传统开关，此外现代汽车还大量使用了电子控制开关。电路保护装置：由熔断丝、易熔线及断电器组成，主要作用是保护汽车电路中的电气设备及线路。任务一认知汽车用导线、线束与插接器二、汽车电路中的导线1．导线的截面积

导线的截面积是根据所要连接的电气设备适用的电流值来确定的，汽车电路中低压导线标称截面积所允许的载流值（即最大电流值）如表1-1所示。

汽车电路中各电气设备所需要的电流大小各不相同，因此也决定了连接它们所用的导线的截面积也不相同，汽车主要线路导线的标称截面积。导线标称截面积/mm²1.01.52.53.04.06.01013导线允许载流直/A1114202225355060表1-1汽车电路中低压导线标称截面积所允许的载流值标称截面积/mm²适用电路0.5

尾灯、顶灯、仪表灯、指示灯、牌照灯、燃油表、油压表0.8

转向灯、制动灯、停车灯、点火线圈初级绕组1.0～1.5

前照灯、电喇叭等4.0～6.0

柴油机电热塞电路6.0～25

电源电路26～95

启动电路表1-2汽车电路导线标称截面积适用表任务一认知汽车用导线、线束与插接器二、汽车电路中的导线2．导线的颜色汽车电路中不同的线路所采用导线的颜色也不相同。实际应用中，对导线颜色的判别在汽车电路的分析与检修工作中非常重要。导线主色导线类型红

电源系统白

点火系统、启动系统蓝

前照灯、雾灯等车外照明系统灰

各辅助电动机及电器操作系统黑

接地线橙

备用绿

灯光信号系统黄

车内照明系统棕

仪表、报警指示系统、电喇叭紫

收音机、电子钟、点烟器等任务一认知汽车用导线、线束与插接器二、汽车电路中的导线3．导线的代码在导线的接线端与电路图上都标有导线颜色代码;国际标准化组织（ISO）规定，导线颜色代码采用各颜色的英文首字母。颜色英国日本德国法国颜色英国日本德国法国黑BBSwN灰GrGrGrG白WWWsB紫VVLiMv红RRRoR橙OO—Or绿GGGnV粉PP—Ro黄YYGeJ浅蓝LbLbHb—棕BrBrBrM浅绿LgLg——蓝BlBlBlBl

任务一认知汽车用导线、线束与插接器三、线束与插接器1．线束的构成

汽车电路的线束可分为发动机部分线束、底盘部分线束、车身部分线束。

线束由低压导线、导线接头（端子）、插接器及保护套组成。低压导线接头按形状不同可分为片形、圆柱形、叉形、圆形。

（a）片形（b）圆柱形（c）叉形（d）圆形图1-3导线接头1—固定在设备上的插入式接头；2—压接导线的凹入式接头；3—焊接线缆的接头；4—橡胶绝缘套任务一认知汽车用导线、线束与插接器三、线束与插接器2．插接器的结构根据插接器插脚的数量不同可将插接器分为3脚插接器、4脚插接器、5脚插接器等。常见的汽车电路插接器如图所示。图1-4常见的汽车电路插接器任务一认知汽车用导线、线束与插接器三、线束与插接器2．插接器的结构在汽车电路中，插接器的种类很多，不同位置所用的插接器的连接端子数目不同，有几条、十几条到几十条不等。插接器形状有长方体、多面体等不同的形状与大小，如图所示。（d）仪表指示灯泡插座（e）前照灯泡插座（f）片状电线插头及插座焊片（a）十四线插接器（b）大五线插接器（c）大五线插接器任务一认知汽车用导线、线束与插接器任务导入

维修师傅给小刘换好了汽车喇叭，让小刘上车按一下开关试试喇叭是否正常工作。小刘上车后按下喇叭开关按钮，喇叭异常响亮，但是当他再次按下按钮时喇叭不响了。维修师傅赶紧让他停止动作不要再按。小刘下车后，闻到一股怪味，维修师傅检查了下喇叭，没有损坏，说可能是熔断丝烧了吧。经过仔细查看发现果然是汽车电喇叭电路的熔断丝熔断了，需要更换新的。维修师傅更换了新的熔断丝后，喇叭终于可以正常工作了。熔断丝在汽车电路中用到的很多，它们都有什么作用，又该如何检测与更换呢？任务二认知汽车电路保护装置一、常用的电路保护装置1．熔断丝熔断丝根据形状不同可分为熔管式熔断丝、绝缘式熔断丝、缠丝式熔断丝、与插片式熔断丝。熔断丝的种类与形式如图所示。任务二认知汽车电路保护装置一、常用的电路保护装置2．易熔线

易熔线是由多股熔断丝绞合在一起，可长时间通过较大额定电流的电路保护装置，主要用于保护总体线路或部分工作电流较大的电路。

易熔线应尽可能地靠近蓄电池正极接线柱安装，以便更有效地保护由蓄电池直接引出的线路，或者与熔断丝一起，安装在中央接线盒内。任务二认知汽车电路保护装置一、常用的电路保护装置3．断电器任务二认知汽车电路保护装置

图1-9手工复原的电路断电器

图1-10需撤掉电源复原的电路断电器图1-11双金属片循环式电路断电器有些断电器在断电后必须手工复原有些必须撤掉电源才能复原循环式断电器则是自动复原的二、熔断丝及易熔线的相关参数不同结构的熔断丝所允许的额定电流也不相同，如表1-7所示。常见熔断丝保持特性的时间比较如表1-8所示。不同规格的易熔线通常使用不同的颜色以便区分，如表1-9所示。任务二认知汽车电路保护装置

熔断丝种类额定电流（A）管式、片式熔断丝2，3，5，7.5，10，15，20，30金属丝式熔断丝7.5，10，15，20，25，30平板熔断丝30，40，60表1-7不同结构熔断丝的额定电流熔断丝形式

状态特性玻璃管式片式金属丝式110%额定电流能持续的时间/h41004135%额定电流能持续的时间/min600.75～30

200%额定电流能持续的时间/s＜100.15～5≤30350%额定电流能持续的时间/s

≤0.08

表1-8常见熔断丝保持特性的时间比较颜色截面积构成/股1m长的电阻值连续通电电流5s内熔断的电流茶色0.3mm2f0.32mm×50.0475Ω13A150A绿色0.5mm²f0.32mm×70.0325Ω20A200A红色0.8mm²f0.32mm×110.0205Ω25A250A黑色1.2mm²f0.50mm×70.0141Ω33A300A表1-9常见易熔线的规格一、汽车电路开关任务导入小刘早起开车上班，当他准备打火启动的时候发现车钥匙拧不动了。小刘想了想，可能是昨天停车的时候方向盘忘记回正了，于是动了动方向盘，发现钥匙可以拧动了，于是点火起步。

启动后小刘打开了空调开关，可是车内空调没有工作，换了几个挡位都不行，是空调坏了，还是开关的问题，该如何检修呢？任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒

一、汽车电路开关1．汽车电路开关的类型根据其操作方式的不同：手动开关：为汽车驾驶员手动操作的开关。压力控制开关：常用在机油压力过低报警电路中。温度控制开关：常用在冷却液高温报警电路中。机械开关：如汽车倒车时，倒车信号电路与照明电路中的倒挡信号控制开关，会在变速杆处于倒挡位置时接通。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒

按照开关功能的不同：独立开关：内部只有一个开关触点，通常只控制一条电路，识别与检测较为简单。复合开关：内部有两个或两个以上的触点，控制多条电路，开关动作有两挡或两挡以上。组合开关：为了操作更加方便而将多种开关集装在一起，便形成了多功能组合开关。一、汽车电路开关2．点火开关根据其操作方式的不同：点火开关用来控制点火电路、发电机励磁电路、仪表的电源电路、启动电路。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒

点火开关的结构锁止挡（LOCK）：锁住方向盘转轴。附件挡（ACC）：主要接通收音机、点烟器、USB外接充电等电路。电源挡（ON）：接通仪表电源。启动挡（ST/START）：接通启动电路，如果用于柴油机则增加预热挡（HEAT）。一、汽车电路开关3．风扇开关风扇开关具有多个挡位，属于复合开关。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒

开关挡位开关内部插头触点插座接线OFF所有触点均不导通插座内所有端子均不导通L1－2－3导通933－763－567导通（黑－黑白－青绿）ML1－2－4导通933－763－566导通（黑－黑白－青黄）MH1－2－5导通933－763－565导通（黑－黑白－青黑）MI1－2－6导通933－763－562导通（黑－黑白－青白）图1-13风扇开关的接线原理图

表1-10风扇开关的工作状态一、汽车电路开关4．组合开关组合开关将转向灯开关、警示灯开关、车灯开关、刮水器与洗涤器开关等组合为一体，安装在便于驾驶员操作的转向柱上。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒（a）前后方向工作状态（b）上下方向工作状态（a）左右方向工作状态二、继电器1．继电器的作用1）继电器在电路中的保护作用在汽车电路中，有些工作电流很大的电路，如果直接用开关控制，开关内部触点在通断电时会产生明显的触点火花，容易烧坏触点，损坏电路，因此常用继电器来间接控制，用以保护电路。2）继电器的自动控制作用当发电机运行出现故障时，发电机中性点电压降低或无电压，此时继电器线圈电流减小或无电流，继电器触点会在弹簧力的作用下闭合，充电指示灯电路导通，指示灯亮起，指示充电系统故障。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒

（a）前后方向工作状态二、继电器2．继电器的类型1）电流控制式继电器电流控制继电器的线圈内阻较小，一般与电气设备串接在电路中，通过电气设备电路中的电流变化控制外部电路，特点是电磁线圈流过的电流较大，而经过触点所控制的电路电流较小。2）电压控制式继电器电压控制继电器线圈与电气设备并接在电路中，以自身电路开关控制电路通断，再通过电磁线圈来控制继电器触点，以此来间接控制电气设备。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒（a）前后方向工作状态三、中央配电盒为了便于故障检修与元器件的更换，汽车电路中设有中央配电盒，大部分继电器与熔断丝都安装在中央配电盒正面，背面设有线束与导线的插接端口，主线束从中央配电盒背面插接后连通各电气设备。任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒（a）前后方向工作状态图1-20桑塔纳轿车中央配电盒正面结构图三、中央配电盒任务三认知汽车电路开关、继电器与中央配电盒（a）前后方向工作状态插接器代号颜色线束名称A蓝色

仪表盘线束B红色

仪表盘线束C黄色

发动机室左侧线束D白色

发动机室右侧线束E黑色

车辆后部线束G不定

单端子插座（主要连接冷却液指示控制器电源）H棕色

空调系统线束K不定

安全带及其报警系统线束L灰色

喇叭线束M黑色

车灯开关56端子与变光开关56b端子线束N不定

单端子插座（主要连接进气预热器加热电阻电源）P不定

单端子插座（连接中央配电盒30端子与蓄电池或点火开关30端子电源）R

备用插接器插座图1-21桑塔纳轿车中央配电盒背面结构图汽车电路分析CONTENT一汽车电路基础结构的认知二汽车电路图的识读与分析三汽车电路故障的诊断与检修四汽车主要电气系统的分析与检测五六七汽车电子控制系统的分析与检测汽车CAN总线的分析与检测典型车系汽车电路图的识读项目二汽车电路图的识读与分析任务导入在某汽车4S店里，维修师傅老张正在维修一辆故障车。由于线路复杂，线头较多，老张把他新来的徒弟小李叫来帮忙。小李看到师傅把线路都拆开了，说道：“这么多的线头万一接错了怎么办啊？师傅你那么有经验，知道怎么接，可是如果你不在的话我该怎么办呢？”师傅笑道：“那不是有汽车电路图吗，你对照里面的接线图来连接就不会弄错了。”那么汽车电路图都有什么作用，又分成哪些类型？它们各自又有什么特点呢？任务一了解汽车电路图一、汽车电路的基本特点1．低压

汽车电路采用低压电源供电的工作方式，其主要的优点是安全。另外由于低压电源电路中蓄电池的单格数量少，有利于减小蓄电池的质量与尺寸。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态标称电压12V汽油汽车24V重型柴油车辆一、汽车电路的基本特点2．直流由于发动机需要靠启动机来启动，而启动机由直流电源蓄电池供电，蓄电池在消耗电能后又必须用直流电进行充电，故汽车电路均采用直流电源供电。3．设备并联汽车电路中的各电气设备都是相互并联连接的，每条电路都有自己的控制器件与保护装置，以保证各电气设备能独立工作，互不干扰。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态电路系统电源电路由蓄电池、发电机、调节器及工作状况指示装置（电流表、充电指示灯）等组成。启动电路由启动机、启动机继电器、启动开关及启动系统保护装置等组成。点火电路由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点火开关等组成。照明与信号电路由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、电喇叭等及相应的控制继电器与开关组成。仪表指示电路由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器组成。电子控制电路由电子控制燃油喷射系统、自动变速系统、制动防抱死（ABS）系统、自动巡航系统及悬挂控制系统等组成。辅助电路一般包括电动雨刮器系统、挡风玻璃除霜系统、电动座椅控制系统、电动天窗控制系统、电动后视镜控制系统、启动预热系统及中控门锁系统等。一、汽车电路的基本特点4．各系统相对独立任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态一、汽车电路的基本特点5．单线连接、负极搭铁单线连接是指电源（蓄电池与发电机）正极与电气设备之间只用一根导线连接，并利用发动机、车身及车架等金属机件作为公共回路与电源负极连接。单线连接时，电源负极与汽车发动机、车身等金属机件相连接，称为负极搭铁；反之，若电源正极与金属机件相连接，称为正极搭铁。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态电源的正极电气设备金属机件电源负极一、汽车电路的基本特点6．网络控制汽车电路多数电气设备的工作已不再由单一信号控制，而是由具有一定逻辑信号的多个信号共同控制，这些控制信号构成了一个网络，组成电子控制单元（ECU）。各ECU连接着指定部位的传感器，每个传感器提供一路信号，某些信号是多线路共用的，所以各ECU也要靠网络技术连接。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的类型1．原理图任务一了解汽车电路图电源正极控制开关电气设备搭铁电源负极二、汽车电路图的类型2．线路图1）布线图优点是能体现出各电气设备在汽车中的大致分布位置与线路的实际连接情况；

缺点是线路密集，交错复杂，查找线路与进行电路原理分析比较困难。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的类型2．线路图2）接线图接线图是用来表示各电气设备与电源之间的实际连接情况的，但是对各设备的位置与线路的布置等都做了简化。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的类型3．线束图线束结构图：用于表述汽车电路的线束内部结构。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的类型3．线束图线束定位图：用于表述一条或几条电路线束的走向、连接点以及电路线束的固定等信息。任务一了解汽车电路图（a）前后方向工作状态一、汽车电子控制电路图1．方框图它简单地将汽车电路按照功能划分成几个部分，每个部分用一个方框表示，在方框中标注有文字说明，在方框之间用连接线来说明各部分之间的关系。

方框图能直观地表达各功能部分在汽车电路中的作用。某些方框图中带有箭头，表示信号的传输方向。任务一了解汽车电路图——拓展知识（a）前后方向工作状态一、汽车电子控制电路图2．原理图1）分立电子元器件电路原理图任务一了解汽车电路图——拓展知识（a）前后方向工作状态工作流程：a.闭合点火开关S，启动发电机b.发动机带动发电机，发电机端电压随发动机转速而逐步升高一、汽车电子控制电路图2．原理图2）集成电路原理图任务一了解汽车电路图——拓展知识（a）前后方向工作状态F007电路的工作原理：车门打开：车门控制开关SB受压闭合，电路导通，形成电流回路。车门关闭：SB断开，这时C1通过R1与RP1的回路开始放电。一、汽车电子控制电路图3．安装图在汽车电路中，一般把电子元器件安装在印制电路板上，所以电子控制电路的安装图就是在电路板上用实物图或符号画出每个元器件及需焊接的焊孔位置的印制电路板图。任务一了解汽车电路图——拓展知识（a）前后方向工作状态二、汽车电路图形符号任务一了解汽车电路图——拓展知识（a）前后方向工作状态任务导入张师傅很快排除了汽车故障，准备与徒弟一起把拆开的线路重新连接起来。发现小李在一旁拿着图纸站着，半天没有看懂手里的电路图。那么汽车电路图该怎么识读呢，有哪些方法与技巧呢？任务二汽车电路图的识读与分析一、汽车电路图的识读方法与注意事项1．认真读图注与电气图形符号

通过读图注可以了解电路图中用到了哪些电气设备，然后再通过电气设备的数码代号找出其在电路图中的位置，进而找出相互连线、控制关系。2．牢记汽车电路的基本特点电气设备都是由一根导线与电源正极相连接的，电气设备与电源之间还经常串联熔断器、开关与继电器等，但是与其他电气设备都是并联关系。3．牢记回路原则

电流沿着导线从电源正极出发，经过熔断器、开关、控制装置、电气设备等最终到达电源的负极形成回路。4．化整为零，分割电路根据组成电路的各电气元件的基本功能与电气特性，从而对电路全图深化了解。任务二汽车电路图的识读与分析（a）前后方向工作状态一、汽车电路图的识读方法与注意事项5．掌握开关与继电器的状态与作用在分析带有继电器的电路时，可以先分析继电器线圈所在电路的电流路径，再分析继电器开关触点的电流路径。6．弄清信号路径及作用电路中的信号主要有输入信号、输出信号与控制信号等。电路电源为整个电路供电，为连接电源的元器件提供了输入信号，经过该元器件后变成其输出信号，同时也成为下一个元器件的输入信号。7．先易后难

原则是从易到难，先分析简单的易懂的电路，然后再分析复杂的不易懂的电路。8．充分准备与积极总结事先多查阅相关资料，将知识点准备充足。事后多总结，积累经验。任务二汽车电路图的识读与分析（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的识读实例1．简单电路当电灯不亮时，可能是由于电路断路或电灯故障（损坏或烧毁）。1）用万用表直接测量电灯电阻，若是电灯故障则电灯电阻应为无穷大；若不是，则可以初步排除是因为电灯故障引起的灯不亮。2）用万用表测量电灯两边的电压，若电灯故障则电压应接近或者等同电源电压（在实际中的导线非理想导线，会有电阻，从而消耗部分电压）；若电灯两侧无电压则说明是电路其他部分出现故障引起断路。任务二汽车电路图的识读与分析（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的识读实例2．局部电路若雨刮器发生故障，已排除雨刮电动机与线路原因，需要检查雨刮继电器与雨刮开关。任务二汽车电路图的识读与分析（a）前后方向工作状态二、汽车电路图的识读实例3．全车电路

从左向右依次为：电源系统、启动系统、充电系统、点火系统、仪表系统、喇叭、照明与信号系统、制动、刮水器电路。蓄电池在左边，电源线在最上面，搭铁线在最下面，各系统并联排列。任务二汽车电路图的识读与分析（a）前后方向工作状态汽车电路分析CONTENT一汽车电路基础结构的认知二汽车电路图的识读与分析三汽车电路故障的诊断与检修四汽车主要电气系统的分析与检测五六七汽车电子控制系统的分析与检测汽车CAN总线的分析与检测典型车系汽车电路图的识读项目三汽车电路故障的诊断与检修任务导入小王想做一名汽车维修师，可是他并没有学过相关的技术知识。经朋友小李介绍来到某汽车4S店工作，他决定从一名学徒开始做起。工作当天，负责带他的维修师傅老张拿给他一个工具箱，里面装满了平日维修所用的工具。小王心想，一定要学好基础知识，以后才能学以致用。怀着满满的好奇心，小王打开工具箱，开始对里面的工具细心研究起来。任务一练习使用汽车电路基础检修工具（a）前后方向工作状态一、跨接线跨接线一般是由多股导线组成，其一端接鳄鱼夹，另一端则接不同形式的插头，可用于不同电路接口的检测。检测不同线路所用的跨接线形式也不尽相同，在检测工具箱内通常会备有多种形式的跨接线。任务一练习使用汽车电路基础检修工具二、12V测试灯测试灯由试灯、导线和各种型号的端头组成，主要用来检测电源电路是否为用电设备供电。使用方法：将测试灯一端搭铁，另一端接电动机连接器电源一侧的接线点，若测试灯亮则说明电源电路无故障；若测试灯不亮，则将测试灯探针沿电动机往电源方向测试第二个接线点。任务一练习使用汽车电路基础检修工具三、通导式测试笔与12V测试灯的原理基本相同，不同的是通导式测试笔需要在手柄内加装2节1.5V干电池。通导式测试笔主要用于测试某一电路是否具有完整的支路或是否具有通导性。任务一练习使用汽车电路基础检修工具四、点火正时枪点火正时枪，是用于检测与调整点火正时的窥视灯。

一般有三根接线（1粗2细），在使用时应将两根细线接蓄电池正、负极，粗线接到第一缸火花塞高压线上，通过飞轮壳上的窥视孔查看转动中曲轴飞轮上的点火正时标记。任务一练习使用汽车电路基础检修工具五、万用表万用表按其结构与测试结果的显示不同可分为指针式万用表和数字式万用表两种类型。数字式万用表可以用来测量电路的通断、元器件的电阻值与电压值，还可以检测频率信号、电流信号、转速、温度、占空比等，是在汽车电路故障检修中使用最多的工具。任务一练习使用汽车电路基础检修工具六、示波器示波器能把肉眼看不见的电信号变换成看得见的图像。任务一练习使用汽车电路基础检修工具用示波器观察电信号波形的使用步骤：选择Y轴耦合方式。选择Y轴灵敏度。选择触发（或同步）信号来源与极性。选择扫描速度。输入被测信号。任务导入小王在某汽车4S店做学徒，不忙时就向他同在一起工作的朋友小李学习经验。小李告诉他，技术很重要，但是态度也同样重要。听小李讲，就在前几天，有一位维修的老师傅，在客户把车送来维修时没有问清楚情况就开始检修，结果检查了半天没有找出故障原因，后来才知道，原来是由于没有了解清楚客户反映的故障现象而检查错了位置。

那么汽车故障检修需要遵循什么流程，都有哪些需要注意的事项呢？任务二检修汽车电路故障（a）前后方向工作状态一、汽车电路的工作状态任务二检修汽车电路故障工作状态空载在电路分析时，通常将各类用电设备称为负载。如果电路中的电源接通，但没有连接负载，这种工作状态就称作空载。满载在汽车各用电设备上都明确标注了其额定电压、额定电流及额定功率等参数。电路在各设备的额定值下工作时效率高且安全稳定，这种状态称作满载，也称额定工作状态。过载如果电路中的电流超过设备或电源所规定的额定值，就容易烧坏电路及用电设备，这种状态称作过载。二、汽车电路的故障分类1．用电设备故障汽车用电设备在使用中可能会出现机械损坏、烧毁，以及电子设备中的元件被击穿、老化、性能减退等问题，这些统称为用电设备故障。用电设备故障可能是由于自身原因（如损坏、老化等）引起，也有可能是由线路故障导致过载引起。任务二检修汽车电路故障二、汽车电路的故障分类2．汽车线路故障

任务二检修汽车电路故障汽车线路故障断路汽车导线接头接触不良或导线损坏、搭铁不良、熔断丝烧断、负载故障、接点或插接器脱落等都可能造成线路断路。短路汽车导线接线错误、导线绝缘层破坏并相互接触、导线头碰触汽车金属部分、外接导线螺丝松脱造成与其他线头连接、不同导线相互接触等原因都可能导致电路短路。意外搭铁如果汽车导线在不该搭铁的地方搭铁，会引起局部电路短路或者电流过大而发生故障；同时造成其他电路因工作电压不足而无法正常工作；甚至会导致负载不受控制产生错误动作。负载工作不良由于自身故障或接线端子腐蚀、松动等原因，导致用电设备出现接触不良，就会引发线路故障，从而造成负载有时工作有时不工作或工作效能下降。三、汽车电路故障维修流程1．询问客户在汽车检修之前，应先向车主了解汽车的使用情况、故障现象以及故障产生与发展的过程，将用户提供的情况做好记录并认真分析。任务二检修汽车电路故障2．实车检查整车不工作发动机无法启动启动机运转不正常喇叭不响或响声异常电喷发动机不能启动电喷发动机冷启动困难空调器不工作三、汽车电路故障维修流程3．常见故障现象的分析任务二检修汽车电路故障常见故障现象分析汽车电源系统发生故障时，汽车整车不能工作或工作异常。启动系统为发动机提供启动时所需转矩，发生故障时汽车喇叭与灯光正常，但发动机无法启动。点火系统发生故障会使发动机不能正常工作、无法启动或运行中突然熄火；发动机能工作但运转不均匀，个别气缸不工作；发动机反转、加速时发生爆燃或动力不足，导致汽车加速不良且冷却液温度过高。发动机电子控制系统发生故障时会导致发动机不能正常工作。辅助电子控制系统相对独立，在损坏时的故障现象仅与该系统中的线路及设备有关，故此类故障较好判断。四、汽车电路故障常用检修方法任务二检修汽车电路故障汽车电路故障常用检修方法直观检查法不使用任何仪器和检测工具，仅凭检修者的直观感觉（眼看、耳听、手摸等）与经验来检查、排除故障。检查熔断丝当汽车电气系统发生故障时，应首先查看熔断丝是否完好，是否有熔断丝熔断或断路器触发断电。搭铁试火法拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分搭铁碰试，根据火花的有无判断该线路是否发生断路。试灯检查法可用一个汽车灯泡作为临时试灯，检查线束是否断路、短路或其他故障。四、汽车电路故障常用检修方法任务二检修汽车电路故障汽车电路故障常用检修方法短路检查法又称短接法，即用一根导线或跨接线将某段导线或某一用电设备短接后，观察用电设备工作状态的变化。元件替换法用一个已知完好、功能正常的零部件来替换被认为或怀疑有故障的零部件，这样可以判断所怀疑的零部件是否有故障。整车比较法通过比较故障车与同款正常车的运行状况来判断故障。模拟检查法在处理此类故障时，必须对汽车进行全面的故障分析，模拟故障车在发生故障时的工作条件与周边环境，以便找出汽车故障发生的部位。一、检修一般电路故障时的注意事项基本原则：不得随意更换汽车导线与电气设备，以免引发电路短路、过载，甚至引发火灾等事故。在检修时必须注意，当拆卸蓄电池时，须先拆下电池的负极电缆；当安装蓄电池时则须最后连接负极电缆。在拆装过程中务必保证点火开关及其他电路开关都已断开，以免造成电子元器件损坏。任务二检修汽车电路故障——拓展知识熔断丝规格不能超标直流电压不能过高防止在检测过程中扩大故障范围拆焊过的元器件及连线应当正确复位不可带电拆装元器件拆装组件的顺序不能颠倒检修空调制冷系统电路的注意事项一、检修一般电路故障时的注意事项1．熔断丝规格不能超标在检修中若发现熔断丝有熔断的，在没有找到熔断原因并排除故障之前，不宜直接换装新的熔断丝。此时应先检查电路是否有短路或其他故障，确认无其他故障或故障已排除后方可更换新熔断丝。

所更换的新熔断丝必须与原熔断丝的规格保持一致，绝对不能换用铜线或其他大电流熔断丝，否则熔断丝将无法起到保护电路的作用，当电路中电流过大时就会使其他元器件或用电设备烧坏。任务二检修汽车电路故障——拓展知识一、检修一般电路故障时的注意事项2．直流电压不能过高当电子电压调节器发生故障时，会导致发电机输出的电压升高，从而导致用电设备损坏。在检修有设备或电子元件烧坏的故障车辆时，应先检查发电机输出的电压是否正确，若电压偏高，则应先排除故障。3．防止在检测过程中扩大故障范围在检修过程中，当使用万用表测量电路时，不得用表笔碰触其他部位，以免造成相邻导线短路而致使元器件被烧坏。任务二检修汽车电路故障——拓展知识一、检修一般电路故障时的注意事项4．拆焊过的元器件及连线应当正确复位如果某个元器件需要焊开或拆开来进行测试，在测试后复位或换新的元器件时一定不能装错或装反。

特别是有极性的元器件，一旦出错就很难被发现，将会给故障检修带来极大的困难。5．不可带电拆装元器件在拆装元器件时应先关掉电源，不可带电拆装。任务二检修汽车电路故障——拓展知识一、检修一般电路故障时的注意事项6．拆装组件的顺序不能颠倒在检修时如果某个组件需要拆卸，应记下拆卸位置与顺序，不可装错或装反。7．检修空调制冷系统电路的注意事项为防止空调制冷系统因意外搭铁而造成短路，应先拆下蓄电池上的负极搭铁线再进行检修。在检修相关线路时应尽量不要改变原来线束的位置。

如需更换或焊接导线，应选用与原导线相同颜色、相同直径的导线。任务二检修汽车电路故障——拓展知识二、检修带电子控制电路时的注意事项

电子元器件对温度、湿度、电压都十分敏感。任务二检修汽车电路故障——拓展知识严禁在发动机高速转动时将蓄电池从电路中断开，以免产生瞬时高压损坏线路及用电设备。当发动机出现故障、发动机故障警示灯亮起时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止车载诊断系统中故障码及有关资料信息被清除。在诊断出故障原因、对电子控制电路进行维修时，应先将点火开关关掉并将蓄电池搭铁线拆下。在跨接其他车辆或其他车辆跨接本车时，必须先断开点火开关。在测试过程中，除非有特殊说明，一般不能用指针式万用表测试汽车电路中的集成电路与传感器，此时应使用高阻抗数字式万用表进行测试。二、检修带电子控制电路时的注意事项

电子元器件对温度、湿度、电压都十分敏感。任务二检修汽车电路故障——拓展知识不能用测试灯去测试任何与电子控制单元ECU连接的电气装置。电子控制汽油喷射装置对汽油的清洁度要求很高，装有氧传感器闭环控制系统的汽车必须使用无铅汽油，以防氧传感器失效。当对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外展开，此时必须严格按照操作程序进行。雨天检修及清洗发动机时应避免把水溅到电子设备及线路上。三、检修完成后的注意事项任务二检修汽车电路故障——拓展知识注意事项整理在检修完成后，拆卸的导线、元器件等必须恢复原位；拆卸的电气设备必须安装原线路固定好，线扎位置尽量与原来保持相同，尤其是靠近热源或有散热装置的元器件时必须按原来的结构装配；螺钉、螺栓必须固定好；应将维修工具整理好再放进工具箱。测试对于检修过的汽车，需要重新进行测试，应先在静止状态进行测试，测试合格后再进行路试，在确认故障已彻底排除后检修工作才算完成。总结检修结束后，应把检修结果与最初的分析推测进行比较，总结分析的过程及分析的结果是否正确，以巩固故障分析的思路与方法。任务导入在汽车4S店里，维修师傅很快查出了小刘的汽车的故障原因，并解决了故障问题。小刘非常高兴，但是他还是不放心，希望维修师傅能够对汽车做个全面的检查，确保不再有其他故障。维修师傅对他说，需要联网检查，看看车载诊断系统有什么提示。

那么车载诊断系统是如何工作的，又有哪些特点呢？任务三认识与分析车载故障诊断系统（a）前后方向工作状态一、OBD系统的基础结构1．OBD系统的组成任务三认识与分析车载故障诊断系统OBD系统电子控制部分故障诊断模块存储器监控回路输入元件输出元件故障指示灯故障诊断接口一、OBD系统的基础结构2．OBD系统的工作原理在发动机运转时，如果传感器输入到ECU的信号电压超出了规定的范围，OBD系统即判定该传感器及其相关器件发生故障。

故障诊断模块在监控回路内设有监控时钟，可以定时对电子控制单元ECU进行复位。当ECU发生故障时将不能正常复位，故障诊断模块将据此判定ECU发生故障，点亮故障指示灯并存储故障码，同时启动后备功能程序。任务三认识与分析车载故障诊断系统二、OBD系统的工作流程1．OBD系统故障现象的显示当点火开关接通时，OBD系统进入工作状态。ECU首先运行初始化程序，并对系统进行自检。此时故障指示灯会闪烁。发动机启动数秒后，故障指示灯将自动熄灭。2．OBD系统故障码的读取任务三认识与分析车载故障诊断系统OBD系统故障码的读取利用随车自诊断元件读取通过仪表板故障指示灯或发光二极管来读取，部分较老的车型多采用此方法利用故障诊断仪读取即将故障诊断仪连接到诊断座上对故障码进行读取，目前几乎所有的车型都可采用故障诊断仪读取故障码。二、OBD系统的工作流程2．OBD系统故障码的读取1）随车自诊断元件读取早期的电控系统出现故障时，通过对自诊断系统部分元件的特定操作，存储在ECU中的故障码即可通过故障指示灯的闪烁来显示。2）故障诊断仪读取将故障诊断仪与汽车故障诊断接口连接，按照故障诊断仪的使用方法来操作，就可以把汽车电子控制系统所储存的各种故障信息提取出来。任务三认识与分析车载故障诊断系统二、OBD系统的工作流程3．故障码的清除如果不及时清除故障码，当电子控制系统再次发生故障时，ECU会把新、旧故障码一起输出，容易造成故障误诊。任务三认识与分析车载故障诊断系统故障码的清除采用随车自诊断元件读取故障码切断ECU的电源采用故障诊断仪读取故障码按下故障诊断仪上的故障码清除按键汽车故障诊断仪原厂型由汽车制造厂家直接提供的或指定型号的故障诊断仪非原厂型由专业的汽车维修检测设备生产厂家所生产的，非汽车制造厂家生产或指定的汽车故障诊断仪。三、汽车故障诊断仪任务三认识与分析车载故障诊断系统三、汽车故障诊断仪任务三认识与分析车载故障诊断系统汽车故障诊断仪其他功能对系统传感器与执行器的静态及动态数据流分析功能。对部分执行器的动作测试功能。示波器功能。万用表功能。打印功能。内置控制系统电路图、技术检测参数与维修指引等资料。自身资料更新与升级（需连接电脑）。对汽车电子控制单元ECU的数据写入与更改。一、OBD系统的发展历程任务三认识与分析车载故障诊断系统——拓展知识早期的OBD系统‘是以加快故障诊断过程、缩短维修时间为目的而进行设计的。OBD－Ⅰ强制安装OBD－Ⅰ的目的是为了减少车辆废气排放、简化维修流程。OBD－Ⅰ除了无法有效地控制排放外，给维修工作带来了许多问题。OBD－Ⅱ真正实现了对在用车整个使用寿命范围内的排放控制。OBD－Ⅱ使用统一的诊断标准只要用一台机器便可对各种车辆进行检测，这为全球汽车维修检测提供了极大的方便。二、OBD－Ⅱ的性能特点1．故障诊断标准化1）诊断插座的标准化OBD－Ⅱ诊断插座统一制成16端子插座，且统一在汽车仪表板的左下方，统一外形尺寸。任务三认识与分析车载故障诊断系统——拓展知识编号用途编号用途1制造商用9制造商用2SAE－J1850数据资料传输线10SAE－J1850数据资料传输线3制造商用11制造商用4车身搭铁12制造商用5信号回路搭铁13制造商用6制造商用14制造商用7ISO－9141－2数据资料传输线15ISO－9141－2数据资料传输线8制造商用16接蓄电池正极二、OBD－Ⅱ的性能特点1．故障诊断标准化2）数据资料传输的标准化OBD－Ⅱ采用两种通信协议标准传送数据信号：

ISO欧洲统一标准（ISO－9141－2），利用7，15脚传输资料；

SAE美国统一标准，利用2，10脚传输资料。任务三认识与分析车载故障诊断系统——拓展知识二、OBD－Ⅱ的性能特点1．故障诊断标准化3）故障代码的标准化

OBD－Ⅱ故障代码由5位字母与数字组成。①第1位为英文代码，包括了B，C，P，U等字母，代表了被检测的系统。②第2～5位为数字代码，其中第2位数字代码表示故障码定义权属。③第3位为SAE定义的故障范围。④第4，5位数字代表汽车故障码编号。任务三认识与分析车载故障诊断系统——拓展知识二、OBD－Ⅱ的性能特点2．明确的排放针对性任务三认识与分析车载故障诊断系统——拓展知识排放针对性对三元催化器失效的监测在三元催化器上、下游分别装有一个氧传感器。ECU通过比较两个氧传感器的输入信号就可以判断三元催化器的转化效率。对发动机失火的监测失火是指混合气体在气缸内没有被点燃，就直接排入排气管，致使尾气中HC、CO的排放量增加，同时还会影响三元催化器的正常工作。对燃油泵蒸气泄漏的监测发动机ECU则通过监测燃油蒸气系统中的气体压力来判断系统的密封性能。汽车电路分析CONTENT一汽车电路基础结构的认知二汽车电路图的识读与分析三汽车电路故障的诊断与检修四汽车主要电气系统的分析与检测五六七汽车电子控制系统的分析与检测汽车CAN总线的分析与检测典型车系汽车电路图的识读项目四汽车主要电气系统的分析与检测任务导入小刘的汽车最近总是出故障，这不电喇叭又坏了。小刘发现在汽车低速行驶的时候没有问题，为什么一加速就容易烧坏汽车上的用电设备呢？小刘赶紧赶到4S店去检查。维修师傅了解情况后告诉他，可能是电源系统出现故障，调节器坏掉了。

调节器在电源系统中起到什么作用，电源系统都有哪些组成部分，各组成部分又有哪些功能呢？任务一分析与检测电源系统电路

一、电源系统的组成电源系统：主要用于给汽车电路中的用电设备供电。汽车电路中的电源有蓄电池与发电机两种。调节器主要是用来调节发电机在不同转速下的输出电压，保证发电机输出电压稳定。充电指示灯用来显示蓄电池的充放电状态。任务一分析与检测电源系统电路

电源系统蓄电池交流发电机调节器点火开关充电指示灯一、汽车电路开关1．蓄电池1）蓄电池的分类任务一分析与检测电源系统电路

蓄电池铅蓄电池优点是结构简单，价格便宜，内阻小，电压稳定，可以短时间为启动机提供较大的启动电流。缺点是比容量小，使用寿命相对较短。镍碱蓄电池优点是比容量大，使用寿命长，维护简单，能承受大电流放电而不易损坏。缺点是价格相对较高，活性物质导电性较差。电动车蓄电池优点是比容量大，无污染，充放电性能好，使用寿命长。缺点是结构复杂，成本较高。一、汽车电路开关1．蓄电池2）蓄电池的作用任务一分析与检测电源系统电路

启动发动机时蓄电池向启动系统与点火系统供电。发动机低速运转时发电机电压低于蓄电池电压，此时由蓄电池向汽车电路中的用电设备供电。发动机中、高速运转时发电机电压高于蓄电池的充电电压，此时汽车电路主要由发电机供电，蓄电池作为储存设备将发电机剩余的电能进行储存。当发电机过载时蓄电池作为备用电源与发电机共同对汽车电路供电。当汽车电路工作异常时蓄电池可以吸收电路中的瞬时过电压，保持汽车电路电压稳定，从而保护电子设备及元器件。一、汽车电路开关2．交流发电机

发电机有直流发电机与交流发电机两种，直流发电机已逐渐被淘汰。1）交流发电机的工作原理（1）交流发电机的结构

交流发电机的转子由转子铁芯（图中未画出）、转子绕组（含励磁绕组）、爪极、磁轭、滑环等组成。

交流发电机的定子主要由定子铁芯与定子绕组组成，定子安装在转子外面，与发电机的前后端盖固定在一起。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机1）交流发电机的工作原理（1）交流发电机的结构两个电刷借助弹簧力时刻保持与滑环的良好接触。电刷的作用是将电流导入励磁绕组。如果电刷与滑环接触不良，会使励磁电流过小，导致发电机发电不足。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机1）交流发电机的工作原理（2）交流发电机的基本工作原理当发电机工作时，由蓄电池通过电刷与滑环输入直流电，励磁绕组通电产生旋转的磁场，使爪极一端被磁化成N极，另一端被磁化成S极。

当转子旋转时，磁场在定子绕组中交替变化，根据电磁感应原理，定子的三相绕组切割磁场产生相位间隔120°的三相感应电动势输入到整流电路，经过整流后以直流电的形式为汽车电路各系统供电。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机1）交流发电机的工作原理（3）交流发电机的整流原理由于发电机定子产生的为三相交互式感应电动势，整流电路中导通的二极管总是两个。

三相桥式整流电路中的二极管依次循环导通，整流电路两端的电压即为与导通的二极管相连接的两相定子的电动势之和，从而使负载RL两端获得了一个从上到下相对较为平稳的脉动式直流电压，实现了将发电机产生的交流电转化为较为稳定的直流电的整流功能。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（1）按照总体结构分类分立式交流发电机：使用时需要配装电压调节器。整体式交流发电机：发电机与调节器合成一体。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（2）按整流结构分类6管整流发电机：如JF1522（东风汽车用）。8管整流发电机：如JFZ1542（本田、夏利汽车用）。9管整流发电机：如日立、三菱、马自达汽车所用发电机。11管整流发电机：如JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）。。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（3）按照发电机定子绕组的结构分类按照定子绕组的结构不同，交流发电机可以分为三角形联结与星形联结两种形式。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关2．交流发电机2）交流发电机的类型（4）按照转子绕组搭铁形式分类按照转子绕组搭铁形式的不同，交流发电机可以分为内搭铁与外搭铁两种类型。任务一分析与检测电源系统电路

一、汽车电路开关3．调节器1）调节器的作用调节器的作用是当发电机转速发生变化时，自动调节发电机磁场绕组的励磁电流，通过改变磁通量使发电机的电压保持稳定。2）调节器的类型汽车交流发电机的调机器可分为触点式调节器与电子式调节器两类。其中，触点式调节器由于其自身可靠性较差，已逐渐被电子式调节器取代。任务一分析与检测电源系统电路

二、电源系统电路分析1．带充电指示灯继电器的电源电路任务一分析与检测电源系统电路

发动机不工作时若接通点火开关（未启动发动机），则充电指示灯电路导通，充电指示灯亮。发动机工作，发电机正常发电时发电机中点电压UN使充电指示灯继电器线圈通电，继电器触点打开，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。发动机工作，发电机不能正常发电时充电指示灯继电器线圈无电流通过或通过的电流很小，导致继电器触点闭合，充电指示灯亮起，表示发电机、调节器及相关线路所组成的充电电路发生故障。二、电源系统电路分析2．9管整流发电机的电源电路任务一分析与检测电源系统电路

发动机不工作时发电机不工作，若接通点火开关，充电指示灯及发电机励磁绕组电路导通，充电指示灯亮起。。发动机工作，发电机正常发电时此时，发电机B、D两个接线柱的电压都升高，使充电指示灯两端的电压为0V，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。发动机工作，发电机不能正常发电时发电机B接线柱电压降为蓄电池电压，D接线柱端电压降至更低，使充电指示灯有电流通过而亮起，表示发电机、调节器或相关线路发生故障。二、电源系统电路分析3．整体式交流发电机的电源电路整体式交流发电机将调节器装配在发电机内部，故其电源电路相对比较简单。任务一分析与检测电源系统电路

二、电源系统电路分析4．集成电路调节器的电源电路发电机指示灯在以下条件下点亮：任务一分析与检测电源系统电路

充电系统电压低于12V。充电系统电压高出调节范围。进气温度（IAT）传感器电路输入的信号低于正常值。进气温度（IAT）传感器电路输入的信号高于正常值。任务导入小刘发现自己的爱车无法启动了，按下喇叭按钮汽车电喇叭会响，打开车灯开关车灯也会亮，点火开关置于ON挡时仪表盘、收音机、暖风系统都能工作，但就是点火开关打到启动挡时无法启动发动机。小刘打电话到4S店，维修师傅告诉他可能是启动机出故障了，需要维修。

那么启动机都有什么作用，启动系统电路又是如何工作的呢？任务二分析与检测启动系统电路

一、启动系统的组成及接线端子1．启动系统的组成

任务二分析与检测启动系统电路

启动系统蓄电池启动机启动开关（点火开关启动挡）启动继电器线束一、启动系统的组成及接线端子2．启动系统的接线端子任务二分析与检测启动系统电路

接线端子的标记接线端子标记的含义3112/24V电压转换开关上，接蓄电池负极的接线端子50

点火开关以及预热启动开关上，用于启动的输出接线端子、启动按钮的输出接线端子；12/24V电压转换开关上，电压转换开关控制本身的输入接线端子48

启动继电器上或12/24V电压转换开关上，控制启动机电磁开关的输出接线端子；启动机电磁开关上相应的接线端子86

启动继电器上，绕组始端的接线端子A

启动继电器上，接发电机接线端子A的接线端子N

复合启动继电器上，接发电机接线端子N或类似作用的接线端子61a

复合启动继电器上，接充电指示灯的接线端子30a12/24V电压转换器开关上，接蓄电池正极的接线端子15a

启动机开关上，接点火线圈的接线端子15

预热启动开关上，接其他用电设备的接线端子19

预热启动开关上，预热接线端子二、启动系统电路分析任务二分析与检测启动系统电路

汽车启动系统电路的控制方式不带启动继电器而由启动开关直接控制的启动系统电路由继电器控制的启动系统电路带有空挡位置开关与防盗功能模块的启动系统电路二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路电路中，启动开关直接控制启动机电磁开关的通断，通过电磁开关的大电流直接通过启动开关。因此启动机电磁开关内的电磁线圈电阻不能太小，对启动开关的要求也较高。任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路不带启动继电器的启动系统控制电路由启动开关直接控制启动机的电磁开关，但因启动机电磁开关工作时电流较大，容易使启动开关损坏。任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路1）启动发动机时的电路分析闭合启动开关（点火开关置于启动挡）时，启动电路被接通，同时接通电磁开关的吸引线圈与保持线圈电路。吸引线圈电路中的电流方向：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极红色导线4中央配电盒单端子插座P中央配电盒内部电路中央配电盒单端子插座P红色导线2点火开关端子30点火开关启动挡点火开关端子50红黑色导线3中央配电盒B插座端子8中央配电盒内部电路中央配电盒C插座端子18红黑色导线6启动机端子50吸引线圈启动机端子C（未标出）励磁绕组正极电刷电枢10负极电刷搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路1）启动发动机时的电路分析保持线圈电路的电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极红色导线4中央配电盒单端子插座P中央配电盒内部电路中央配电盒单端子插座P红色导线2点火开关端子30点火开关启动挡点火开关端子50红黑色导线3中央配电盒B插座端子8中央配电盒内部电路中央配电盒C插座端子18红黑色导线6启动机端子50保持线圈搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路1）启动发动机时的电路分析当吸引线圈的电流流过励磁绕组与电枢绕组时，电枢轴以较慢的速度转动，驱动齿轮与飞轮齿圈柔和啮合。主电路的电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极黑色电缆7启动机端子30启动机接触盘启动机端子C（未标出）磁场绕组正极电刷电枢绕组负极电刷搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析1．由启动开关直接控制的启动系统电路2）启动发动机完成后的电路分析发动机启动完成后，单向离合器开始打滑，此时松开点火钥匙，点火开关自动脱离启动挡，启动开关断开。电路中的电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极启动机端子30接触盘启动机端子C（未标出）吸引线圈启动机端子50保持线圈搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析2．继电器控制的启动系统电路解放CA1091型汽车启动系统电路：任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析2．继电器控制的启动系统电路当启动开关闭合（点火开关置于Ⅱ挡启动挡）时，启动继电器线圈电路通电，电流方向为：任务二分析与检测启动系统电路

蓄电池正极熔断器电流表启动开关启动继电器线圈保护继电器常闭触点搭铁蓄电池负极二、启动系统电路分析3．带安全开关与防盗功能模块的启动系统电安全开关：汽车在启动系统的电路中配装了驻车挡/空挡位置开关，只有当自动变速器在空挡位置时启动系统才会工作，从而保证了汽车安全顺利的启动，也能避免在汽车行驶过程中启动开关意外闭合引发打齿现象，延长了启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的使用寿命。防盗功能模块：将汽车中启动继电器的线圈通过防盗系统搭铁，只有防盗系统收到启动信号后，才会控制继电器线圈搭铁，此时方可启动发动机；若防盗系统未收到启动信号，则无法启动发动机，从而实现了防盗功能。任务二分析与检测启动系统电路

二、启动系统电路分析3．带安全开关与防盗功能模块的启动系统电路该系统包括了蓄电池、启动机、启动继电器、驻车挡/空挡位置开关、动力管理控制ECU、发动机控制模块ECM、认证ECU、发动机开关与熔断丝等。任务二分析与检测启动系统电路

任务导入4S店的维修师傅老张将小刘汽车上的启动机修好了，然后试着点火启动，准备查看车的工况。可是老张试了几次才终于点火成功，启动了汽车发动机。运转了一会熄火后再重新点火依旧很难启动。凭经验老张告诉小刘，这种现象可能是火花塞积碳所致，点火系统其他部件都无故障，可以更换新的火花塞试试。在更换了新的火花塞后，果然汽车容易启动了。

火花塞都有什么作用，点火系统都有哪些部件组成的呢？任务三分析与检测点火系统电路

一、点火系统的类型点火系统的功能是在发动机各种工况下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃混合气，使发动机工作。任务三分析与检测点火系统电路

接线端子标记接线端子标记的含义1/1e

点火线圈与分电器上互相连接的低压接线柱；电子点火装置中，点火线圈上输入信号的低压接线柱；电子组件（点火模块）上输入信号的接线柱7

无触点分电器上输出信号的接线柱；电子组件上输出信号的接线柱15

点火开关与点火线圈上互相连接的接线柱；电子点火装置中，点火线圈、分电器、电子组件上的电源接线柱；预热装置中预热启动开关上接其他用电设备的接线柱19

预热装置中预热启动开关上的预热接线柱50

预热装置中预热启动开关上的启动接线柱点火系统传统点火系电子点火系统微机控制点火系统一、点火系统的类型在点火系统中各个电气元件应按相同标记的两端子连接。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统1．传统点火系统的组成传统点火系统主要由点火线圈、分电器、火花塞、高压线等组成。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统1．传统点火系统的组成1）点火线圈任务三分析与检测点火系统电路

当发动机转速降低时初级线圈电路电流加大，附加电阻的电阻值因自身温度升高而增大，因而使初级电流减小，点火线圈不至过热。当发动机转速升高时附加电阻就起了保持初级线圈电路电流基本稳定的作用。在汽车刚启动时初级线圈不经过附加电阻而直接与蓄电池连接，这样可以使初级线圈在启动时蓄电池电压较低的情况下，仍有足够大的电流，以保证启动时点火系统能够可靠地点火。二、传统点火系统1．传统点火系统的组成2）分电器任务三分析与检测点火系统电路

分电器断电器在发动机旋转时利用自身凸轮的凸角将活动触点顶开，切断初级线圈电路。配电器在发动机旋转时将高压电按顺序依次分配给各分缸高压线插孔。点火提前装置调节点火提前角与真空度。电容器消除初级线圈中自感电流对电路的影响，保护断电器触点，保证次级线圈获得足够的点火电压。二、传统点火系统1．传统点火系统的组成3）火花塞火花塞安装于气缸盖的火花塞孔内，下端电极深入燃烧室，上端连接分缸高压线，主要用来将高压电引进发动机燃烧室，在两电极间形成电火花，以点燃可燃混合气。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统2．传统点火系统的工作原理1）电火花的形成原理当正、负电极间的电压较低时，气体中只有极少量的离子与电子导电，电流微小，两电极间不能形成电火花；当电压升高并达到一定值时，电极上的离子与电子在强大的电场力的作用下将中性分子撞破，使中性分子分裂成正离子与负离子，并进入链式反应，两电极之间的空气被击穿产生弧光放电，形成电火花。任务三分析与检测点火系统电路

二、传统点火系统2．传统点火系统的工作原理2）传统点火系统的工作原理当点火开关接通，断电器触点闭合时，点火线圈初级线圈电路被接通，其电流方向为：任务三分析与检测点火系统电路

蓄电池正极电流表点火开关点火线圈“开关＋

”接线柱附加电阻点火线圈“开关”接线柱点火线圈初级绕组点火线圈“-

”接线柱断电器触点搭铁蓄电池负极二、传统点火系统2．传统点火系统的工作原理2）传统点火系统的工作原理次级线圈电路的电流方向为：任务三分析与检测点火系统电路

次级线圈附加电阻点火开关蓄电池正极蓄电池负极高压导线配电器侧电极分火头高压导线次级线圈三、电子点火系统1．电子点火系统的组成2）传统点火系统的工作原理电子点火系统根据信号发生器与电子点火器的不同可分为磁感应式点火系统、霍尔效应式点火系统、光电式点火系统等。任务三分析与检测点火系统电路

电子点火系统点火信号发生器将汽车发动机的曲轴转过的角度或活塞在气缸中的位置转换成相应的电脉冲信号，输送到电子点火器。电子点火器根据信号发生器传来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级线圈电路的通断，在次级线圈电路中产生高压并通过分电器输送至各气缸的火花塞中，完成点火。点火线圈电子点火系统通常使用闭磁路高能点火线圈。三、电子点火系统2．磁感应式点火系统2）传统点火系统的工作原理电路中点火控制器共有四个端子任务三分析与检测点火系统电路

点火控制器四个端子电源端子连接点火线圈的“

”接线柱输出端子连接点火线圈的“

”接线柱，由电子点火器中的复合三极管VT3控制点火线圈初级线圈电路的通断信号端子连接磁感应式点火信号发生器的信号输出端点火控制器与电源及信号源经过搭铁端子形成闭合回路三、电子点火系统2．磁感应式点火系统2）传统点火系统的工作原理初级线圈电路的电流方向为：任务三分析与检测点火系统电路

蓄电池正极电流表点火开关点火线圈初级绕组N1点火控制器的VT3与VT4搭铁蓄电池负极端子1点火控制器的输出端子，与点火线圈“-

”接线柱连接，内部经大功率三极管VT与端子2相连接。端子2点火控制器的搭铁端子，当点火控制器内部三极管VT导通时，点火线圈初级线圈通过端子2搭铁。端子3,端子5向霍尔式点火信号发生器供电的电源端子，工作时向点火信号发生器提供10V左右的稳定电压。3号端子同时也是霍尔式点火信号发生器的负极端子。端子4点火控制器的电源端子，连接点火线圈的“

”接线柱，在点火开关接通时通电。端子6霍尔式点火信