电控汽油发动机故障诊断方法的研究文献综述样本

电控汽油发动机故障诊断办法研究摘要：本篇论文重要简介电控汽油发动机故障诊断办法和技术，电控发动机构造特点、电喷汽油发动机典型和常用故障诊断办法、电控发动机故障和因素、故障诊断思路核心字：电控发动机构造特点、典型和常用故障诊断办法、常用故障和因素、故障诊断思路研究背景：近半个世纪以来，人们对轿车经济性和舒服性规定继续上升，随着技术不断发展在汽车应用中电控发动机取代了本来化油器发动机，并成为当代汽车动力设备。电子控制发动机相对向化油器发动机最大差别在于燃料供应系统。电控发动机燃油供应系统取消了化油器，但增长了电子控制设备数量，涉及许多传感器，执行器和ECU。这些电子自动控制装置，用于控制汽车各种系统和电气设备，电子控制和原则化连接，使整车性能更加完善。由于电子控制装置发动机电子控制增长，发动机整个构造（涉及电子控制系统）更复杂和精密，汽车故障诊断与维修都规定一种更高水平。汽车发动机故障是多样化，从重要机械故障到电子故障变化，但电子控制诸多咱们服务人员和技术人员都不是很熟悉这某些，这更增长了故障排除困难。本文旨在简介电控发动机，电控发动机研究和常用故障，电控发动机常用故障及故障诊断办法及各种因素，让技术人员理解电控发动机，以及各种故障判断，提高维修和检查工作和其她技术人员工作效率，提高服务质量。1、电控发动机构造特点：电控发动机重要构成某些有电脑、传感器、执行元件，通过这些某些来智能控制发动机，电控燃油发动机和化油器式发动机最大区别就在于她们燃油供应系统，电控发动机燃油供应系统，去除了化油器，在发动机上增长了不少电子自动控制装置。2、汽车计算机控制系统故障类型汽车计算机控制系统故障是指计算机控制系统所有或局部丧失控制功能、控制功能发生偏差现象。汽车计算机控制系统故障按各控制系统分为发动机控制系统故障、自动变速器控制系统故障，ABS/ASR控制系统故障、SRS控制系统故障、悬架控制系统故障等。按故障能否重现分为偶尔性故障和重复性故障；按汽车计算机自诊断有无批示分为自诊断故障和无自诊断故障&；按故障现象数分为单一故障和多重故障；按汽车计算机控制系统构成分为传感信号故障、执行器故障和计算机故障；按故障特性分为温度特性故障、工况特性（车速、转速、油门开度、里程等）故障、时间特性故障、环境（天气、季节等）特性故障、行驶与操纵特性（车身震动、转向、制动等）故障等。[1]3、故障诊断原则[7]3．1先筒后繁、先易后难3．2先思后行、先熟后生3．3先上后下、先外后里3．4先备后用、代码优先4、汽车计算机控制系统故障诊断基本流程汽车计算机控制系统故障诊断基本流程为)确认故障——分析故障因素——制定诊断方案——检测故障点——确诊故障点——排除故障——确认故障排除。[1]5、汽车电控系统故障诊断仪器[2]5.1采用汽车万用表汽车万用表是汽车电子控制系统一种基本测试仪器，具备体积小，操作简朴，使用以便，价格便宜等长处，因而已成为当代汽车维修人员进行必要测试仪器。汽车万用表重要测试参数是：交直流电压，电流，电阻，发动机转速，点火闭合角，占空比，频率，温度，注射时间。汽车万用表分为普通和智能两种。智能汽车万用表基本上，增长了普通型自动量程切换，平均最高和最低显示，峰值捕获相对值测量，模仿条形图显示指针，触发脉冲信号电平调节和背光功能测试功能更加完善。5.2智能汽车示波器智能汽车示波器近年来浮现是一种小型多用途测试设备发动机控制系统，智能汽车示波器自身配有微解决器，具备很强解决能力。因此都采用菜单式操作，因而很容易为初学者掌握，使用液晶屏显示使体积大大减小，重量也大大减少，携带用于现场使用非常以便，现场维修店提供了极大以便。普通状况下，该设备将示波器（涉及点火示波器和数字存储示波器功能），以及汽车万用表功能集于一身，因而该设备是当前中、小型汽车维修公司首选产品。5.3读码器这是初期汽车电控系统诊断设备，它只有读取和清除故障码功能，具备体积小巧、携带以便、操作简朴、价格便宜等长处。此类设备读出故障码后还需要从设备使用手册或维修手册中查出故障码含义以便进一步检修。此类设备普通制作成专用于某一厂牌汽车产品。读码器仅合用于对汽车电控系统做简朴分析，因而比较适合伙为汽车专修厂班组及个人对汽车电控系统做初步检查时使用，同步也可以作为驾驶员随车检测设备。5.4解码器解码器是在读码器功能上增长了显示故障码内容测试设备，这样就无需再从使用手册或维修手册中查找故障码内容了。5.5扫描器扫描器普通是在解码器功能上增长了汽车电控系统数据扫描显示功能以及其她辅助功能测试设备。它最重要特点在于不但可以对汽车电控系统自诊断故障码进行读清操作同，时还可以通过数据扫描显示功能对整个汽车电控系统做更进一步动态分析，它可以以便地反映出故障码所批示出电路或元件实际运营参数以便迅速分析诊断出故障部位。5.6专用诊断仪专用诊断仪是各汽车厂家生产专用测试设备。它除具备读码、解码、数据扫描等功能外还，具备传感器输入信号和执行器输出信号参数修正实验，电控系统参数调节以及系统匹配和标定防，盗密码设定等专业功能。专业诊断仪是汽车生产厂家专门配备给其特约维修站测试设备它具备专业性强、测试功能完善等长处，是汽车专修，厂必备设备。5.7综合测试仪随着汽车电控系统诊断设备发展结，综合上述诊断和分析设备于一体综合测试设备应运而生，它既能完毕诊断仪串行通讯测试内容也能完毕分析仪并行在线式测试内容。集两种设备于一身，一机两用甚至一机多用，这就是汽车电控系统综合测试设备。 6、电控发动机典型和惯用故障诊断办法6.1直观诊断[7]诸多时候通过直观检查就能找到故障因素或重要线索，诊断人员运用实践经验和号业知识，依托直观感觉印象、借助简朴上具，采用“望、问、闻、切”等手段，进行检查、实验和分析。查明故障因素和故障部位。6.2波形分析法诊断电控发动机起动故障[3]诊断原理：运用WaveStarTM软件分析研究传感器异常波形与正常波形差别和特性，通过喷油器波形分析，探讨运用波形分析办法实现对电控发动机起动困难故障迅速精确诊断。实验程序：在分析转速传感器工作性能与发动机故障特性时，为了使研究成果具备代表性和可比性，须设立典型实验工况。实验过程中，在每个实验工况点均由电涡流测功机等一起测量和计算发动机转矩和功率，由燃油流量计测量燃油消耗量，由发动机排放分析仪检测发动机废气排放中CO、CH、NOx等有害物质含量自行研制故障模仿实验台用来模仿传感器故障，数字存储示波器用来采集和分析传感器信号波形，计算机用来计算分析比对波形、编辑解决数据文献等。6.3汽车故障自诊断系统[4]汽车故障自诊断基本原理故障自诊断模块监测对象是电控汽车上各种传感器（如空气流量传感器）、电子控制系统自身以及各种执行元件（如继电器），故障判断正是针对上述3种对象进行。故障自诊断模块共用汽车电子控制系统信号输入电路，在汽车运营过程中监测上述3种对象输入信息，当某一信号超过了预设范畴值且这一现象在一定期间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号相应电路或元件浮现故障，并把这一故障以代码形式存入内部存储器，同步点亮仪表盘上故障批示灯。针对3种监控对象产生故障，故障自诊断模块采用不同应急办法。汽车故障自诊断构成从上述基本工作原理分析来看，故障自诊断模块应当涉及：监测输入电路、逻辑运算及控制、程序及数据存储器、备用控制回路、信息和数据驱动输出等模块，总体构造如图1所示。6.4数据流分析[5]当遇到浮现故障而没有故障码状况时，最为可行办法就是使用故障诊断仪进行数据流检测，分析电控系统静态或动态数据状况，从而找出故障所在部位。惯用数据流分析办法1．数值分析法数值分析是对数据数值变化规律和变化范畴分析。在电控系统运营时，ECU以一定期间间隔不断地接受各传感器传送输入信号，并向各执行器发出控制指令，对某些执行器工作状态还依照相应传感器反馈信号加以修正。通过对实际检测数值和原则数值比较，可以直观地判断故障所在部位。2．时间分析法时间分析是对数据变化频率和变化周期分析。ECU在分析某些数据参数时，不但要考虑传感器数值，并且要判断其响应速率，以获得最佳效果。氧传感器信号分析常采用此法。3．因果分析法因果分析是对互相联系数据间响应状况和响应速度分析。各系统许多控制参数是有因果关系。ECU依照得到一种输入信号发出一种输出控制指令信号，在以为某个过程有问题时可以将这些参数连贯起来观测，以判断故障所在部位。4．关联分析法关联分析是对互为关联数据间存在比例关系和相应关系分析(指几种参数之间逻辑关系)。ECU对故障判断普通是依照几种有关传感器信号比较，当发现它们之间关系不合理时，会给出一种或几种故障码。但并不能判断该传感器不良，而要依照它们之间互有关系作进一步检测，才干得到对的结论。5．比较分析法比较分析是对相似车种及系统在相似条件下相似数据组进行分析，在没有足够详细技术资料和详尽原则数据、无法很对的地断定某个器件好坏时采用。此时可与同类车型或同类系统数据加以比较。在检修中使用代替法进行判断，也是一种简朴办法，但在代替之前应做一定基本诊断，在基本拟定故障趋势后，再替代被怀疑有问题器件。对间歇性故障浮现瞬间某个或某几种数据值变化对比分析可以容易地诊断出故障因素。数据流分析普通环节1．有故障码时分析环节在进行故障码分析并确认有故障码存在时，可以直接找出与该故障码有关各组数据进行分析，并依照故障码设定条件分析故障码产生因素，进而对数据数组及波形进行分析，找出故障部位。2．无端障码时分析环节在确认无端障码时，可以从故障现象人手，依照控制系统工作原理和构造推断有关数据参数，然后运用数据流分析办法对有关数据参数进行观测和全面分析。7、汽车电控发动机常用故障和因素[6]电控发动机常用故障如下：起动困难；怠速不稳；热车怠速不稳；发动机回火；发动机运转无力；发动机有间歇性故障；缺缸喘振：耗油量过大；加速不良等症状。每一种故障产生均有也许有各种因素。7．1启动困难重要因素(1)起动转速低，应检查蓄电池电源、电路接触、起动机状态等；(2)点火系统不良，高压火花不正常；(3)燃油泵供油局限性、油路堵塞等；(4)冷起动喷油器及其控制回路不良；(5)怠速补偿系统不良；(6)点火时间不当，过早或过晚；(7)水温传感器不良；(8)进气系统严重漏气，混合气太稀；(9)电插头松动不牢，元件不工作。7.2怠速不稳重要因素(1)进气系统浮现问题，使混合气过稀；(2)辅助空气阀运转不正常；(3)喷油器喷油不均；(4)点火时间不对的或者是点火系统有问题；(5)气门间隙不对的；(6)冷起动喷油器漏油等。7．3发动机运转无力重要因素(1)燃油压力低，供油不畅；(2)点火系统不良或点火正时不当；(3)发动机压缩系统不良；(4)空气流量计或进气压力传感器局限性；(5)发动机磨损严重，气缸压缩力局限性。7．4发动机有间歇性故障因素(1)电线接头松动，逐项拧紧固牢；(2)检查点火系统及各缸高压火花；(3)检查分电器状态；(4)检查真空管与否有漏气；(5)人为地振动，观测故障现象与否变化。7．5热车怠速不稳因素(1)怠速控制阀或其回路不良；(2)氧传感器不良：(3)热车无修正信号；(4)水温传感器不良；(5)排气再循环系统不良：(6)点火系统不良。7．6发动机回火因素(1)混合气过稀、燃烧速度缓慢；(2)点火系统不良或点火时间过晚；(3)燃油供应系统不良，供油局限性；(4)进气系统漏气，混合气过稀；(5)气门间隙不当，气门动作不正常；(61排气系统不畅通；(7)点火顺序错乱。参照文献：［1］刘志忠;汽车计算机控制系统故障诊断办法[J];汽车电器;04期［2］周凡;汽车电控系统故障诊断办法[J];交通原则化;Z1期［3］王平福,代新雷,毕李格,边耀璋;用波形分析法诊断电控发动机起动故障[J];汽车器;06期［4］杨利强,明平顺,张腊梅;汽车故障自诊断系统及使用[J];汽车电器;12期[5]彭小红;王可;数据流分析在电控汽车故障诊断中应用[J];公路与汽运;05期[6]李滟泽;汽车电控发动机常用故障及其诊断办法[J];机电技术;04期[7]魏启广；电控发动机故障分析与诊断；《科技传播》；17期[8]杜金铃；汽车电控发动机系统故障诊断与维修；《黑龙江科技信息