德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路实施性施工组织设计样本

德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段施工组织设计中铁十局集团第二工程有限公司德州至商丘高速公路LM-2标段项目经理部二00六年八月二十八日目录1编制阐明 41.1编制根据 41.2编制原则 41.3施工控制总目的 52工程概况 52.1工程简介 52.2工程设计原则 62.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特性 62.4重要工程数量 73施工准备工作安排 73.1技术准备 83.2暂时设施及暂时工程建设 84施工组织机构安排 114.1组织机构 124.2施工组织机构重要工作职责 124.3资源配备、队伍布置及任务划分 155重要施工办法、工艺技术方案 165.1总体施工方案 165.2重要分项工程施工办法 175.3各分项工程施工顺序 -59-5.4重点(核心)和难点工程施工方案、办法及其办法 -60-6施工进度筹划安排 -68-7保证工程质量保证办法 -69-7.1质量保证体系 -69-7.2保证工程质量办法 -69-7.3质量体系重要要素控制办法 -71-8保证安全生产保证办法 -76-8.1安全保证体系 -76-9保证工期保证办法 -81-9.1健全体系、重在协调 -82-9.2超前谋划、积极准备 -82-9.3采用先进手段、实行动态管理 -83-9.4加强现场管理、重在过程控制 -83-9.5节假日及农忙季节劳动力保证办法 -83-9.6项目资金紧张时，为保证工期应对办法 -84-9.7因地方环境因素导致工期滞后应对办法 -85-10冬季、雨季施工办法 -85-10.1冬季施工安排 -85-10.2冬季施工办法 -85-10.3雨季施工安排 -86-10.4雨季施工办法 -86-11保证文明施工办法 -87-11.1文明施工理念和办法 -87-11.2缺陷责任和工程保修 -88-12环保办法 -88-12.3同有关单位和部门之间协调与配合 -90-12.4治安消防办法 -91-12.5文物保护办法 -91-12.6防止传染性疾病办法 -92-13廉政建设保证办法 -92-14其他保证办法 -93-14.1加强沟通协调、创造和谐外部环境 -93-14.2保障农民工工资兑现办法 -93-德州至商丘公路菏泽至曹县高速公路HCTJ02合同段实行性施工组织设计1编制阐明1.1编制根据1.1.11.1.2本工程采用原则。《两阶段施工图设计》、《公路工程质量检查评估原则》、用于本工程《招标文献范本》以及业主、交通厅1.1.31.1.4项目既有1.1.5项目1.2编制原则1.2.1以控制质量、进度、安全、成本为目的，认真组织，严格管理，合理安排施工顺序，保证工程达到业重规定优良水平。1.2.2加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。1.2.3合理安排施工进度筹划，运用运筹学办法组织平衡流水作业和立体交叉作业，减少不平衡作业和干扰作业，加快施工进度。1.2.4依照本地自然条件合理安排特殊季节施工，并预先制定、贯彻特殊季节施工办法，保证全年有效工作时间内生产效率。1.2.5因地制宜，充分、合理地运用本地物资资源，减少物资运送费用，节约成本。1.2.6充分运用永久征地，精心进行现场平面布置，保证施工现场分区合理，满足生产工艺需要并能节约施工暂时用地。1.2.7成立QC小组机构，认真进行施工方案优化比选，选取最优方案，使公司获得最佳经济效益。1.2.8履行项目法施工，提高施工管理水平，一切从实际出发，做好人力、物力综合平衡，组织均衡生产。1.2.9精心组织，文明施工，搞好环保。1.3施工控制总目的1.3.1工期目的依照工程合同规定，筹划工期目的为：按招标文献规定，工程暂定5月1日开工，9月301.3.2安全目的创立安全原则工地：无死亡、无重伤、无崩塌、无中毒、无爆炸、无机械交通和铁路责任行车事故，年负伤率低于2‰。1.3.3质量目的本标段工程合格率100%，优良率95%以上，皇镇互通立交被交道桥争创山东省优质工程。1.3.4文明施工目的满足招标文献规定，做文明施工模范工地。2工程概况2.1工程简介本标段为菏泽至曹县高速公路№2合同段，起点里程为K250＋100，终点里程为K257＋600，全长为7.500公里。线路为南北走向，在K252＋000—K254＋600设皇镇互通立交一处，分别于K253＋758和K254＋205处跨越G327国道和新兖铁路，设分离式立交桥一座。沿途通过菏泽市牡丹区安兴镇、菏泽市牡丹区皇镇乡、菏泽市定陶县陈集乡。本标段重要工程数量：运用土方28875m3，借土填方992505m3，小桥31.04m/1座,中桥47.04m/1座,通道桥82.08m/2座,通道379.38m/13道,涵洞262.05m/7道,被交道桥878.76m/1座,现浇箱梁3跨，水泥搅拌桩6840m,碎石桩119155m,路床40cm厚5%灰土解决78656m3。2.2工程设计原则公路等级：双向四车道高速公路地形类别：平原设计行车速度：120公里/小时路基宽度：28.00m桥面净宽：2×12.00m路面面层：沥青混凝土路面设计荷载：汽车－超20级、挂车－120设计洪水频率：1/1002.3沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特性2.3.1地形地貌路线通过区域为鲁西南平原，是华北平原一某些，位于黄河故道与当前黄河之间，黄河在此区域泛滥沉积，形成了当前泛滥冲积平原。地势总体自西南向东北微倾，地形平坦开阔，局部略有起伏，海拔高程在46～50m之间，地面高差较小。2.3.2气象资料路线所经区域属于北湿润温暖气候区，重要气候特点是:大陆性季风气候明显，冬寒夏热，四季分明，光照充分。年平均气温13.7℃，7月份温度最高平均气温26.9℃，元月份最低平均气温零下1.2℃。年平均降水量640.2毫米，重要集中在6～8月份，占全年降水量58.6％。2.3.3水文地质线路所经区域地表水丰富，各重要河流均属于淮河水系，这些河流常年有水，某些河流水质受到一定污染。该区域内地下水位普遍较高，含水层以第四系全新统砂土、亚砂土为主。勘探期间本标段埋深在1～3m之间，背河槽状洼地区埋深局限性1m。2.3.4工程地质路线通过区域地处华北地块之鲁西断块鲁西南拗陷西南缘，西部以聊考断裂为界与冀渤断块临清拗陷相邻，南部以黄河隐伏断裂为界与皖豫断块为邻。据地质资料显示，地层上部广泛存在软弱土层。其岩性重要为黄褐色、灰褐色流塑状亚砂土及亚粘土，孔隙比偏大，存在有可液化饱和亚砂土和砂土，需对存在地质病害路段采用必要处治办法，如桥头两侧路基与桥台连接处、涵洞或通道基底等部位采用碎石桩或水泥搅拌桩、碎石垫层进行解决。2.3.5地震资料本区地震动峰值加速度在0.10g～0.15g之间，地震动反映谱特性周期为0.35～0.40s，相称于地震基本烈度Ⅶ度区，属次不稳定区域。2.3.6交通、水电和通讯条件公路--为本工程服务公路有日东高速公路，国道G220、国道G105、国道G327，此外尚有多条省道及县、乡、村级道路。铁路--为本工程服务铁路有京九、新兖等铁路。电力--在K253+700处安装315KVA变压器一台，在K254+400处安装250KVA变压器一台。水源--沿线地下水丰富、清洁，可作为工程用水，施工阶段可考虑沿线打井取水，抽取地下水作为重要工程用水水源。通讯--本标段位于菏泽市近郊，通讯比较发达，完全可以满足项目施工需要。2.4重要工程数量重要工程数量见“表1：重要工程数量一览表”3施工准备工作安排3.1技术准备3.1.1做好德商高速菏曹段HCTJ02合同段全线开工准备工作，同步组织工程技术人员同设计单位、监理单位联系，进行导线点、施工设计图全面交接。3.1.2对本合同段进行导线点坐标及水准高程复测，按照测量规范严格控制。导线全长相对闭合差一级导线为1/15000；方位角闭和差为±10；附合导线按平原微丘区四等水准测量控制，闭合差±20。3.1.3按照投标书规定以及工程项目对质量、工期规定，合理安排施工顺序，对先开工工程项目进行测量和放样工作。3.1.4做好施工图纸审核和技术交底准备工作。3.1.5组织测量人员对全线原地面标高进行复测,并及时提交断面复测报告。3.1.6对所用钢材、纲铰线、碎石、中砂、水泥、外加剂、土源及施工用水等取样检查；前期开工用混凝土配合比，办理申报开工手续。3.2暂时设施及暂时工程建设3.2.1施工平面图布置依照业主关于经理部驻地和暂时设施修建原则等方面详细规定，结合本标段工点分布和周边环境，本着“布局合理、以便施工，节约用地、保护环境，减少干扰、文明施工，正临结合、经济实用”原则，将项目经理部驻地安排在皇镇乡敬老院内，项目部接近G327国道，交通便利、通讯快捷，可以满足项目正常生产生活需要。项目部设管理人员办公区、生活区以及实验室。桥梁工程队、桥梁预制场和混凝土拌和站设在紧邻G327国道皇镇互通内永久性征地范畴内，三个路基、两个桥涵工程队分别设在K251+316和K254+731通道既有道路附近，以便安摊建点工作尽早进行。为以便施工材料运送和设备转移，拟沿路线右侧永久征地范畴内修建一条贯通全线施工便道；同步在与皇镇互通立交被交道桥施工范畴内，充分运用既有乡村道路，经拓宽、硬化后作为铁路南侧机械设备、原材料进场重要便道。考虑穿越新兖铁路交通涵孔径无法满足常规混凝土罐车通过规定，又无跨铁路桥梁实际状况，为满足混凝土施工需要，拟对常规罐车进行改装（重要是减少高度），以能穿越铁路涵洞为宜，满足新兖铁路以南各工点对混凝土需求。施工平面布置状况详见《表2：德商驻地建设平面布置图》。3.2.2驻地建设本标段项目经理部和各工程队、桥梁预制场办公和生活用房以租用民房为主，局限性某些采用新型彩色钢板活动房屋，其修建原则为办公每人6～8平方米、住宿每人4～5平方米,各种工棚和料库采用砖混构造和轻钢构造。项目部驻地为原皇镇乡敬老院，位于G327国道旁，距离施工现场50m，交通条件较好。驻地建设规划详见3.2.3施工便道G327国道和多条乡村道路同本标段路线交叉或平行，同步新兖铁路于K254＋200处下穿高速公路，经现场实际勘查，高速公路左右1000m范畴内穿越铁路交通涵高度均在3.3m以内，不能满足混凝土罐车通行规定。针对本标段道路运送实际状况，为以便施工，拟在线路右侧永久性征地范畴内修建一条贯通全线施工便道，便道穿越新兖铁路采用绕行方式，通过线路右侧既有交通涵和乡村道路保证运送畅通。土源至路基之间重要靠拓宽加固既有乡村道路和修建暂时便道解决交通运送问题。暂时便道按照四级公路原则修建，路基宽4.5m，路面宽3.5m，每200米设一错车台，错车台宽9.0米，长20米；路基高出原地面0.5m，顶面做4％横坡，开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通；路面铺设30厘米厚碎石土，加强使用过程中养护维修，切实做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”，保证施工便道不影响全线施工任务。依照线路四周填料实际状况，同步考虑选用碎石土填筑。便道跨越沟渠处，统一埋设钢筋混凝土圆管，依照沟渠深度可选取孔径800mm或1000mm，壁厚10cm圆管，铺设一层或双层，圆管顶面填土厚度不不大于1m。3.2.4拌和站由于本合同段混凝土运送施工便道在K254+205位置处被新兖铁路断开，下穿铁路通道净空3.2m，不能满足混凝土罐车高度规定。拟在互通处修建2组（4台套）JS750型搅拌站，满足全线混凝土施工任务。铁路南侧采用3m3运送小罐车运送混凝土。拌和站总占地10000平方米，筹划安装2组（4台套）JS750型搅拌机、四个80t散装水泥储存灌，生产能力为60m3/h以上。搅拌站附近安装变压器、电子泵、水井，料场按规定进行硬化，分四个存料区，采用24砖墙。开工前，对两套拌和设备电子计量系统进行标定，合格后投入生产。3.2.5桥梁预制场本标段设计有30m预应力混凝土预制箱梁208片、各种规格预应力空心板梁234片，箱梁所有使用于跨G327国道皇镇互通式立交被交道桥，为便于梁体运送和架设，拟将桥梁预制场建在K253+420-K253+700段接近路基右侧坡角处。桥梁预制场占地7000m2，内设30m箱梁台座12个(每排4个，共3排）、70m空心板张拉台座2槽，同步配备55吨龙门吊两台进行移梁、两台55t高低腿龙门吊配合架梁、10吨龙门吊一台进行拆模、合模、浇注混凝土，以及龙门吊走行轨、存梁场、钢筋加工棚、蒸汽锅炉、水塔、配（发）电房、料库和厕所等附属配套设施。箱梁预制与空心板梁预制场地筹划在同一中心线上，共用龙门吊走行轨道。3.2.6施工用水施工用水采用打井方式解决，在打井前，咱们将按照有关法律法规和地方政府规定，提前向水利主管部门提出申请，获得批准后实行。同步在每口水井附近修建蓄水池和暂时水塔，敷设输送水管道，安装相应抽水设备，以保证各个施工作业面用水需要。3.2.7施工用电在预制场、混凝土拌和站安装一台315KVA变压器，在铁路南侧附近安装一台200KVA变压器，并架设三相四线制暂时低压供电线路，以保证各中小桥和涵洞、通道施工用电供应。同步配备200KW柴油发电机组四台，作为常电补充，满足应急需求。3.2.8驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产污水进行集中解决，保证不将未经解决生产生活污水直接排出。3.2.9通讯联系和信息沟通经理部和各专业工程队均安装可用作宽带上网通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部重要管理人员均配备手机，同步配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。3.2.10驻地医疗卫生本标段所在菏泽市牡丹区及附近乡镇均有比较健全医疗机构，就医较以便。经理部另设一名专职医务人员，配备恰当器械和药物，负责驻地现场传染病检查、控制、报告和伤病员暂时处治工作。3.2.11工地中心实验室工地中心实验室筹划建筑面积为144m2，原则养护室为18m2，实验室按土工、水泥、水化、力学、集料等规定布置，同步原则养护室采用自动控温仪控制。配备足够人员和实验检测工具、仪器，组建本标段工地中心实验室，设有专职实验工程师，为施工现场原材料检测、工程质量检测服务，接受驻地监理工程师监督检查、并为其监理工作提供科学可靠信息资料，其实验数据通过监理工程师承认后纳入施工验收资料之中。实验仪器详细配备状况详见《项目进场仪器设备表》。4施工组织机构安排4.1组织机构依照该工程工期紧、任务重、施工难度大特点，又是中华人民共和国铁路总公司投资建设重点工程，为此，我公司将该工程列为全公司重点工程项目。咱们将针对本合同段详细特点，结合公司资源状况，按照公司管理办法和ISO9001质量保证体系所拟定原则，组建精干高效“中铁十局集团第二工程有限公司德商高速菏曹段HCTJ02合同段项目经理部”，作为我项目最高统一管理机构，全面履行施工合同。项目经理部由项目经理、副经理、总工程师构成项目生产质量、安全指挥系统。下设“六部两室”，即工程技术部、安全环保部、物资部、机械部、财务部、计合部、综合办公室、实验室，构成以项目经理为首管理体系，全权负责该项目施工管理，按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有筹划、高效率指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅精品工程。项目经理部下设“五队一场”即：一种混凝土构件预制场、两个桥涵工程队、三个土方工程队，详见《组织机构框图》。4.2施工组织机构重要工作职责4.2.1项目经理工作职责4.2.1.1负责领导本合同段工程实行，对项目安全、质量、工期、效益等全权负责；4.2.1.2负责主持、指挥生产经营管理工作,组织实行公司有关规定；4.2.1.3组织实行项目月、旬施工筹划和资金使用方案；4.2.1.4拟订项目内部管理机构设立人员安排及制定基本管理制度；4.2.1.5负责制定项目安全、质量管理目的，并制定详细贯彻细则。4.2.2项目总工程师工作职责4.2.2.1负责本合同段施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量筹划和实行性施工组织设计；4.2.2.2负责重大工程变更、施工技术方案及其他技术问题研讨；4.2.2.3负责新技术、新工艺、新材料推广应用；4.2.2.4负责组织与项目关于各种技术学习和讲座。4.2.34.2.3.1协助经理进行生产组织管理，对项目经理负责；4.2.3.2负责主持、指挥施工现场管理工作,安排、贯彻经理各项决策；4.2.3.3指挥各部门、各专业工程队实行项目施工筹划；4.2.3.4负责组织贯彻项目安全、质量管理目的。4.2.4工程技术部工作职责4.2.4.1负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量筹划、实行性施工组织设计等技术管理工作；4.2.4.2负责制定详细施工工艺和施工方案；4.2.4.3负责工程开工报告、设计变更、工程索赔申报工作；4.2.4.4负责制定施工技术原则和施工管理办法,组织进行工程阶段性施工总结和经验交流；4.2.4.5负责新技术、新工艺推广与应用,对重大技术问题进行解决和决策；4.2.4.6负责组织工程交工、竣工验收，负责竣工图纸编制和归档工作。4.2.5安全质检部4.2.5.1制定本项目安全、质量自检体系和三检（自检、互检、交接检）制度，建立和贯彻安全、质量岗位责任制,保证对安全和质量控制有效；4.2.5.2检查、监督本项目原则计量基本工作和材料采购检查工作，搞好质量控制；4.2.5.3加强对各专业工程队监督,增强全员安全、质量意识；4.2.5.4检查施工人员与否按规定安全操作规范施工,对违背操作规范人员进行惩罚和教诲；4.2.5.5组织开展质量、安全检查评比活动,定期通报“质量、安全评估”成果；4.2.5.6按照上级主管部门批示,定期上报各种安全、质量报表。4.2.6机械物资部工作职责4.2.6.1负责制定重要设备材料采购使用制度；4.2.6.2负责本合同段机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作；4.2.6.3负责设备采购及设备租赁业务；4.2.6.4负责及时推广新材料、新设备应用。4.2.7筹划财务部工作职责4.2.7.1组织、贯彻、贯彻上级各项制度,拟定本项目财务管理办法,并及时向公司本部报告财务成果；4.2.7.2配合设备材料部门搞好各项资产盘点、清查工作；4.2.7.3负责公司员工工资、补贴、奖金发放及项目行政管理费用支付、报销、审核工作；4.2.7.4分析项目成本预算状况,分析经济效果,预测经济前景,精确及时为领导决策提供根据。4.2.8筹划合同部工作职责4.2.8.1负责项目各项对外、对内各种合同管理工作；4.2.8.2负责项目内部预算制定及对各专业工程队进行月验工计价工作；4.2.8.3负责本项目月、旬筹划记录管理工作并及时上报公司本部。4.2.8.4负责本合同段工程筹划编制、验工计量、工程款拨付、成本管理等工作。4.2.9综合办公室工作职责4.2.9.1负责施工前期征地、房屋及构造物拆迁,电力、电讯、线杆及其他设施拆迁和善后解决工作,为开工创造良好条件；4.2.9.2负责地方协调工作,解决解决突发性事件,为施工单位创立优良施工环境；4.2.9.3负责对外接待工作；4.2.9.4负责组织文明施工管理检查评比工作；4.2.9.5负责公司后勤保障及机关食堂管理工作。4.2.10实验室工作职责4.2.10.1负责本项目工程检测、实验，原材料成品质量控制等；4.2.10.2配合关于部门解决施工中浮现工程质量问题，参加质量控制工作。4.3资源配备、队伍布置及任务划分拟为本项目配备高素质公司职工和机械设备，机械详细配备状况见《本合同段工程重要施工机械表》。机械设备（土方施工、混凝土施工、钢筋加工等机械）为各工程队自有机械，由项目部统一指挥、调配。路基工程一队驻地设在K251+500路线左侧既有道路旁，承担K250+100-K252+200段路基土方和防护、排水等项目施工任务。路基工程二队驻地设在K253+500路线右侧互通范畴内，承担K252+200-K253+700段以及A、B、C、D、E五个匝道路基土方和防护、排水等项目施工任务。路基工程三队驻地设在K254+500路线左侧既有道路旁，承担K254+600-K257+600段路基土方和防护、排水等项目施工任务。桥梁工程一队驻地在铁路以北，承担铁路以北桥梁和涵洞施工任务。桥梁工程二队驻地在铁路以南，承担铁路以南桥梁和涵洞施工任务。预制场工程队驻地在皇镇被交道桥C匝道内，承担本标段箱梁和空心板梁预制任务。拌和站驻地在皇镇被交道桥C匝道内，供应本标段所有混凝土。5重要施工办法、工艺技术方案5.1总体施工方案本标段所在鲁西南平原具备“地势平坦、农业发达，海拔高程低、地形水位高，地表水丰富、土壤含水量大”特点，取土和路基填筑难度很大；跨G327国道和新兖铁路互通式立交被交道桥施工特别是预应力箱梁混凝土浇筑与30m箱梁跨铁路架设，直接影响国道和铁路行车安全畅通，安全问题十分突出。在一年半施工期内，工期分别要受到和两个雨季和一种冬季影响，施工工期显得十分紧张。项目所在地区农业发达、耕地紧张，加之国家对保护耕地力度进一步加大，环保责任更加繁重。充分考虑以上详细特性，结合我公司资源状况和以往类似工程施工经验，本标段总体施工布置如下：项目部安排组织有经验外部协调人员，配备充分仪器设备，积极同本地国土管理部门和乡村政府获得联系，尽快贯彻土源问题，在取样检测和全面评估基本上，订立土源使用合同，保证有充分优质土源来保障路基填筑顺利进行；结合本地农业产业调节和土源后续使用规划，精心使用好每一块土地，一方面将地表耕作层清理到指定位置加以保护，为下步复耕做好准备，在开挖工程中严格按照合同规定深度取土，取土完毕后来，及时进行边坡防护和土地复耕工作，保证土地移送工作顺利进行。路基填筑以G327国道为界，划分为两个作业区段，由三个路基工程队分四个作业面，按照“三阶段、四区段、八流程”作业程序进行施工。为保证工程质量，在进行特殊路基解决同步（重要有碎石桩、水泥搅拌桩、碎石垫层施工），抓紧通道、涵洞和桥台施工，尽量不留或少留缺口；所有路基防护和排水等附属工程，所有在路基整修成形后进行施工。桥涵施工以跨G327国道和新兖铁路互通式立交桥为重点，优先安排施工，其他桥梁、涵洞、通道项目以互通立交为起点向两端推动。为保证30m预应力混凝土箱梁架设，优先安排跨越G327国道三跨现浇段和互通立交桥路基填筑项目施工。现浇箱梁在完毕张拉和压浆等所有作业工序后，双导梁架桥机在现浇箱梁顶板上进行拼装、调试、行走。30m预制箱梁采用高低腿大吨位龙门吊将预制梁提高放置在桥台后路基上面。前3孔（27m+37m+27m）箱梁现浇与跨铁路箱梁（第17孔）架设，影响到国道和铁路行车安全，咱们将积极和有关主管部门获得联系，认真听取她们规定和意见，及时向主管部门上报箱梁施工支架方案与跨铁路箱梁架设方案和保证办法，严格按照批准方案和办法组织实行，并规定主管部门派员现场指引施工。预应力空心板梁采用集中预制，运梁车运送，50t轮胎起重机进行架设。本标段所需混凝土所有采用自建拌和站集中拌制、罐车运送。考虑在现浇箱梁、预制梁等重点施工部位，拟采用混凝土输送泵车浇注混凝土；基本施工由混凝土罐车直接完毕；桥梁下部施工用吊车配合完毕；涵洞、通道基本、墙身混凝土施工，依照详细现场状况灵活掌握。5.2重要分项工程施工办法5.2.1路基工程5.2.1本标段路基工程重要内容有：路基填筑、路床5%灰土解决以及水泥搅拌桩、碎石挤密桩和碎石垫层等软基解决项目。路基填方101万方，路基挖方3.7万方，填方为借土填方。进场后，咱们考察了现场土源，依照各里程段填方数量，拟定了5个取土场，现已上报关于部门，等待批复。取土场取土方量先按压实系数1.20考虑，保证取土场面积可以满足土方施工需要。依照全线各里程段填方数量，结合附近取土场土源、运距状况等综合因素考虑。积极开展软基解决项目施工，为路基土方、桥涵施工提供施工作业面。水泥搅拌桩按照“钻进→搅拌→复拌→提杆→移机”作业程序，重点控制搅拌深度和水泥用量；碎石桩采用沉管挤密办法施工，保证挤密效果和碎石灌入量。软基解决完后来，进行地基承载力实验检测，达到承载力设计规定后，进行下一道工序施工。路基填土、路基灰土施工前先进行实验段路基填筑，重要通过实验段铺筑，验证压实设备类型与否满足施工需要；拟定最佳机械组合模式；松铺厚度、碾压遍数及碾压速度。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，并在填前碾压后和每填筑四层进行一道冲击碾压，路基工程重点是控制填料含水量。5.2.11)施工测量路基开工前，由精测组按照交桩记录，对导线、水准点进行复测，放样路线中桩、边桩，并依照现场状况和施工详细规定，对横断面进行复测；同步增设水准点，各重要控制桩均设立明显标志，加强保护，以防损坏。定期对水准点进行闭合复测，并依照施工进展状况，及时进行测量放线工作。2)路基表层土清理采用人工配合推土机将原地面地表植物根系和腐殖土清理彻底，装载机装车、自卸汽车运送，将地表土运抵指定地点堆放，待路基施工完毕后来，运抵取土场作为复耕用土。3)特殊路基解决(1)水泥搅拌桩在水泥搅拌桩施工之前，一方面由工地实验室进行水泥固化剂浆液试配工作，以拟定固化剂种类、掺入量和浆液搅拌时间，然后工艺性试桩，用以拟定钻进速度、提高速度、搅拌速度和喷射压力等施工技术参数，报监理工程师批准后实行。水泥搅拌桩详细施工工艺是：A、按照设计规定测放桩位，深层水泥搅拌机对中就位，进行调平作业，以保证搅拌桩垂直度。B、启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动自动记录仪，空压机送气并继续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提高。C、按照先加水、再加水泥、最后添加外加剂投料顺序，配制水泥固化剂浆液，浆液搅拌时间由实验拟定，普通不少于两分钟，搅拌均匀后过筛备用。D、将过筛后浆液加入集料斗，开动灰浆泵泵喷水泥固化浆液，同步，提高钻头，进行搅拌，直至设计桩顶标高。E、再次启动主电机，原位钻至设计深度，重复进行喷浆搅拌，复搅至设计桩顶，完毕此水泥搅拌桩施工。F、移动钻机到下一种桩位。详见“水泥搅拌桩施工工艺框图及文字阐明”。(2)碎石桩碎石桩采用振动成孔、振动提管和沉管挤密相结合办法施工。咱们已在K253+660处进行7～9根成桩挤密实验，通过实验拟定设备组合、沉管速度、碎石灌入量、提管高度、挤振时间等施工工艺参数，保证施工工艺适合本标段实际状况。碎石桩详细施工工艺如下：A、在完毕地表清理和场地平整后，依照施工设计图放样桩位，并做出明显标记。B、按照从两侧向中心顺序，拟定成桩机具摆放位置，调节套管中心和垂直度。C、开动振动机将套管沉入土中，如遇坚硬难沉土层，则采用喷气水泥搅拌桩施工工艺框图施施工准备进行下一循环启动自动记录仪启动自动记录仪搅拌机对中就位搅拌机对中就位检测下沉深度检测下沉深度喷浆、搅拌、提高喷浆、搅拌、提高升至停灰面升至停灰面重复喷粉搅拌提高重复喷粉搅拌提高成桩启动自动记录仪成桩启动自动记录仪移动钻机移动钻机水泥搅拌桩施工工艺框图阐明(1)、进场后，一方面平整场地，进行材料抽样检查和机具设备检修标定工作，再由施工技术人员精准测放桩位，做好施工准备。(2)、钻机对中就位，完毕调平工作，以保证成孔精度。(3)、按照先加水、再加水泥、最后加外加剂投料顺序，配制水泥固化剂浆液，搅拌时间不少于两分钟，搅拌均匀后过筛备用。(4)、钻孔至设计深度后，打开灰浆泵喷送水泥固化浆液，同步，提高钻头，进行搅拌。(5)、完毕初次搅拌后，进行复喷。(6)、完毕成桩过程，进入下根水泥搅拌桩施工。或射水办法，来加快套管沉入速度，直至套管沉到设计深度。D、关闭振动机，在管顶安装料斗，依照成桩挤密实验所拟定数量向套管内灌入碎石。E、卸掉料斗、开动振动机，边振动边缓慢提高套管，提管速度严格控制在每分钟1.0～1.5米之间，使碎石落入孔内并初步振实。F、套管提高到预定高度后，停止提高，依托振动机再次将套管沉入孔内碎石之中，进一步振实碎石、扩大桩径。G、振动达到预期效果后，再次停止振动安装料斗，向套管内灌入碎石。H、重复“加料→提管→沉管”作业，直至完毕整根桩碎石灌入和挤密扩孔工作。碎石桩在保证桩径和深度前提下，质量控制重点挤密效果和扩孔限度，均集中体当前碎石灌入量上，碎石桩碎石灌入量按如下公式计算，如实际灌入量不大于其95％时，将进行复打，直至满足规定。Q＝1.57*d2*L*ρ式中：Q——灌入量；d——桩径；L——桩深；ρ——碎石干容重。详见“碎石桩施工工艺框图”。(3)冲击碾压冲击碾压在做好土样检测和碾压实验段，拟定机械组合、行驶速度、压实遍数、密实度、沉降量以及含水量控制等技术参数基本上，采用排压法施工，详细施工办法如下：A、先用18F压路机静压一遍，时速不超过2Km/h。B、用20T羊角碾振动碾压，直至压实度达到规定，碾压时时速不超过2Km/h。C、用20T光轮压路机静压两遍，碾压时时速不超过3Km/h。碾压时，压轮沿线路纵向行与行之间重叠不不大于碾轮三分之一且不不大于0.5m。详见“冲击碾压施工工艺框图及文字阐明”。

是是否否转入下一根桩施工沉管过程观测孔内碎石达到地面沉入套管振实扩径边振动边提高套管记录碎石灌入量安装料斗灌入碎石成孔挤密实验清理地表套管沉入设计深度桩机就位桩位测放施工准备碎石桩施工工艺框图是是否否转入下一根桩施工沉管过程观测孔内碎石达到地面沉入套管振实扩径边振动边提高套管记录碎石灌入量安装料斗灌入碎石成孔挤密实验清理地表套管沉入设计深度桩机就位桩位测放施工准备

碎石桩施工工艺框图阐明(1)为保证碎石桩挤密解决质量，在碎石桩大面积施工之前，一方面选取具备代表性区域，做7～9根成桩挤密实验，以便调节并最后拟定各种施工设计参数和机具设备选用组合。(2)完毕成桩挤密实验后，依照设计规定进行基地清理和桩位测放工作，保证碎石桩定位精度。(3)按照从两侧向中心顺序，拟定成桩机具摆放位置，调节套管中心和垂直度。(4)开动振动机将套管沉入土中，如遇坚硬难沉土层，则采用喷气或射水办法，来加快套管沉入速度，直至套管沉到设计深度。(5)停止震动安装料斗，依照成桩挤密实验所拟定数量向套管内灌入碎石。(6)卸掉料斗、开动振动机，边振动边缓慢提高套管，使碎石落入孔内并初步振实。(7)套管提高到预定高度后，停止提高，依托振动机再次将套管沉入孔内碎石之中，进一步振实碎石、扩大桩径。(8)振动达到预期效果后，再次停止震动安装料斗，向套管内灌入碎石。(9)重复(6)→(7)→(8)三道工序，直到完毕整个桩孔内碎石灌入和振实工作。(10)汇总孔内灌入碎石总量，拟定超过计算值95％后，进入下一根桩施工，否则将在原位进行复打，直到满足设计规定。

冲击碾压施工工艺框图土质取样实验机械设备选定土质取样实验机械设备选定检测含水量检测含水量观测一次沉降观测一次沉降冲击达到遍数测高程土质实验选取实验段实验目为拟定参数冲击路段放样冲击路段冲击检测压实度冲击一遍6遍洒水一次施工准备冲击路段平整冲击达到遍数测高程土质实验选取实验段实验目为拟定参数冲击路段放样冲击路段冲击检测压实度冲击一遍6遍洒水一次施工准备冲击路段平整检测压实度观测一次沉降检测压实度观测一次沉降完毕本段冲击进行下一段冲击完毕本段冲击进行下一段冲击冲击碾压施工工艺框图阐明1)冲击碾压前，用推土机对冲击段进行清表解决。2)选取不不大于200m（冲击碾压和正常填前压实各100m）路段做实验段，对土质取样实验，选取配套机械设备（推土机、平地机、洒水车等），冲击压路机（YCT-20冲击式压路机、牵引车）进场，进行实验拟定该填料冲击各项技术参数和两者在同等条件下压实效果。3)冲击碾压路段先施工放样，用推土机粗平，平地机精平，技术测量高程和含水量，合格后由牵引车牵引冲压路机进行冲击。冲击范畴为路基坡脚加两侧护坡道宽度非软基。4)每冲击一遍，观测一次沉降量和压实度并记录。先后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不不大于1/2轮迹，接头处搭接3m以上。5)每冲击6遍洒水一次，水渗入后再继续冲击，直至冲击到设计规定遍数为止，进行沉降量和压实度观测并记录，冲击过程中派人员值班，进行观测和记录，发现问题及时采用办法进行补救。6)本段检查合格后移至下一段冲击。7)按上述施工办法进行下一区段施工。

(4)土工格栅A、土工格栅铺设前，一方面检查所选用材料规格及性能与否符合设计规定，对地基土有其他配套处治办法要在完毕这些办法后再进行土工格栅铺设。B、铺设格栅时，格栅纵横向接缝采用U型钉连接等办法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不不大于20cm。格栅扭曲、皱折、重叠等不利于其发挥作用，在铺设时用手拉直，使格栅平顺均匀，铺设土工格栅每隔1.5-2.0m用U型钉固定于地面。C、在铺完格栅后，及时填筑路基土。一方面将土卸在铺好土工格栅边沿，采用轻型推土机推送，边卸边摊铺，达到设计规定后使用轻型压路机碾压密实。当格栅上填土超过60cm后，按正常施工办法进行填筑碾压。车辆、施工机械不得直接在铺好土工格栅上行走。(5)碎石垫层本标段碎石垫层重要作用是水泥搅拌桩、碎石桩褥垫层和过渡地段路基基底解决。基底清理完毕或水泥搅拌桩、碎石桩施工完毕，报监理工程师确认后，铺设土工格栅，进行碎石垫层运送、摊铺和压实作业，采用自卸汽车运送、推土机分层摊铺、振动式压路机压实。4)路堤土方填筑路堤土方填筑采用挖掘机挖装自卸汽车运土，推土机配合平地机分层摊铺整平，静压和振动压路机相结合碾压密实。先选取具备代表性路段，做不不大于100m路基实验段，通过实验拟定施工程序、路基填料松铺厚度和最佳含水量以及压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数等施工参数，为大面积填筑提供根据。在基底或特殊路基解决完毕并验收合格后，按照“三阶段、四区段、八流程”作业流程进行大面积填筑，详细施工办法如下：(1)“三阶段、四区段、八流程”作业流程即三阶段——准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段——填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程——施工准备→基底解决→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压夯实→检查签证←路面、边坡整修。(2)测放松铺控制桩依照路基实验段实验成果，拟定合理施工办法和技术参数，在下一层达到设计原则后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，作为布设料堆根据。(3)取土和运送采用挖掘机挖装，自卸汽车运送，为减少拂尘、保护环境，施工便道上洒水车定期洒水；同步加强对交通安全管理力度。(4)布设料堆依照实验段拟定施工参数和松铺控制桩，按照梅花形布设料堆，保证包边松铺厚度等技术参数贯彻。(5)摊平碾压一方面用推土机将按规定布设料堆摊平，再用平地机精准平整，确认满足松铺厚度规定后，用振动压路机在全宽范畴内按照实验段拟定各项参数进行压实，最后采用灌砂法对每一层填土压实度进行检测。(6)检测验收每层填土压实后，及时对路基中线、标高、宽度、平整度、压实度进行检测，为保证路堤填筑压实度规定，路基填筑时每侧均较设计加宽0.5m以上，在路基成形后再按不同坡比刷坡。路堤填筑达到路床底面，经检测达到设计原则后，进行路床解决和包边土施工。详见下页“路基土方填筑施工工艺框图”。

路基土方填筑施工工艺框图施工准备施工准备基底处理施工测量施工便道布设料堆含水量调节密实度检测摊平碾压含水量检测铺设土工格栅测高程、放桩铺填压实上层检测松铺厚度路基土方填筑施工工艺框图阐明(1)在施工准备阶段完毕交接桩、复合测量和拟定土源等项工作。(2)做路基实验段目重要是拟定各项施工参数，为路基全面填筑提供根据。(3)基底解决基重要工作内容为：清理地表、平整碾压，。(4)布设料堆按照实验段拟定各项参数和现场放线成果进行。(5)在摊平压实之前，对填料进行含水量检测，并依照检测成果，采用凉晒或洒水办法，调节填料含水量，使其达到最佳含水量。(6)摊平采用推土机摊铺，平地机整平，碾压按照实验段拟定机械组合、行走速度和压实遍数进行。(7)在本层路基中线、高程和密实度度检测所有合格后，进行上一层路基放线和布设料堆，否则将分析因素进行解决。(8)为保证路基质量，在路基填筑时，两侧较设计尺寸加宽0.5米，留在路基整修时进行刷坡。

5)构造物台背回填本标段构筑物台背设计采用石灰土回填，考虑施工场地局限性，拟采用集中拌和、对称填筑、分层压实办法进行填筑。在构造物混凝土强度达到80％以上，且完毕防水层等所有工序后，先进行基底平整碾压，并将相邻成形路基挖成宽度不不大于1m内倾斜台阶，再按照每层压实厚度在构造物上用红油漆作好标记，然后用自卸汽车将拌和均匀石灰土运抵现场，人工配合推土机按照建筑物上标记，分层摊铺整平、形成路拱，压实将依照详细部位采用内燃打夯机、轻型振动压路机和普通振动压路机进行，保证在保证构造物安全条件下，达到设计规定压实度原则。6)路床及基底灰土处治石灰土拟采用路拌法分层填筑，每层填筑厚度严格控制在20cm左右，详细施工办法如下：(1)土样实验一方面对拟选用土源进行取样检测，在拟定合格后，再做石灰土击实实验，拟定最佳含水量和最大密实度。(2)测量放线用全站仪每10m一种断面恢复线路中线桩和路肩边桩，并在边桩上标出灰土分层厚度。(3)摊铺土层自卸汽车将土运到现场后，按照计算间距堆成鱼鳞状，先用推土机摊铺粗平，再用平地机精平至松铺层顶面标高，然后用轻型压路机静压两遍，使表面平整。(4)铺洒生石灰按单车生石灰摊铺面积打好网格，用指定车辆将规定数量生石灰堆放在网格内，人工铺洒均匀。(5)搅拌与碾压经检测洒铺生石灰达到设计掺量后，用后置式路拌机进行搅拌，期间将严格控制搅拌深度，及时调节含水量；先用平地机迅速整型、形成路拱，再用轻型压路机进行初压，暴露潜在不平整；然后用平地机重复精平，最后用重型压路机在路基全宽范畴内进行碾压，使构造层达到规定平整度和压实度。操作中，直线段由两侧向中间进行，在曲线超高地段，由内侧向外侧进行，杜绝急刹车或急调头等也许导致损坏不规范操作。(6)接缝解决灰土施工时，不留纵向接缝；横向施工缝采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时再加入生石灰重新拌和，与后一段一起进行碾压。(7)养生路床灰土压实成型后，及时进行养生，养生期不少于7天，在养生期内封闭交通，禁止车辆在其上通过。在下一层石灰土养生到期后来，再进行上一层铺设，直到完毕所有路床解决。7)路基整修路基土方基本完毕时，测量组恢复中桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等，按照设计断面进行刷坡。整修过程中，咱们将依照实际状况做好路基顶面、边坡暂时排水工作。5.2.2桥梁工程5.2.2本标段在上跨G327国道、新兖铁路处设有互通式立交被交道桥一座，跨G327国道段上部构造为现浇预应力混凝土持续箱梁K254+154.47（27m+37m+27m），其他某些为装配式预应力混凝土持续箱梁（26孔×30m），下部构造均为钻孔桩基本、双柱式桥墩、肋板式桥台。在互通立交桥A匝道（95.08m）设跨主线桥一座，上部为现浇混凝土持续箱梁，下部为钻孔桩基本、单柱式桥墩、肋板式桥台；另设有一座中桥（K257+447曹庄排沟中桥）、一座小桥（K256+792曹桩排沟小桥）和两座通道桥(K251+556宋屯通道桥、K255+817.5付海通通道桥)，上部构造所有为预应力预制空心板梁，下部构造为钻孔桩基本、柱式墩台。从地质勘察资料显示，在桩柱钻进范畴内地质构造所有为粘土或砂土，除中小桥个别桥墩为水中施工外，别的所有为旱地施工。考虑曹庄排沟中桥水渠流量和水深，水中墩采用填筑钻机作业施工平台，把沟渠进行暂时改道；同步考虑到七月份为沟渠水位上升期，筹划在水位上升之前把水中墩钻孔桩施工完。钻孔桩采用回旋钻机成孔。桥梁下部(系梁、承台、立柱、盖梁等)和预制梁(30m箱梁、13m、16m、20m空心板梁)等构造混凝土施工用模板由模板场自行设计，施工单位审核，报监理工程师审批，委托有资质专业模板厂家进行加工、制做。5.2.21)钻孔桩基本全线桥梁桩基本施工桩径共有5种类型，即1200mm、1500mm、1600mm、1800mm、mm，钻孔桩总共为9120延米/210根。依照工期编排，拟进场15台钻机，满足施工生产需要。钻孔桩施工前，组织关于人员对施工现场进行全面调查，对影响施工管线等障碍物进行改移和保护；水中桥墩采用桩基施工范畴内筑岛，修建作业平台，平台顶面高出设计水位1.0～1.5米。筑岛平台推平碾压后，测放桩位后埋设钢制护筒，并选取恰当位置修建泥浆池，拌制泥浆准备钻孔作业，详细施工办法如下：(1)钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在20mm以内，同步在钻机上悬挂地质断面图，以便查阅、对照。(2)钻孔钻进过程中，对照地质构造断面图，及时调节泥浆比重和钻进速度，并做好成孔记录。当两桩中距在5m内时，待相邻桩混凝土灌注24小时后再进行相邻钻孔桩作业。(3)第一次清孔钻孔至设计高程后，检查孔深、孔径、钻孔倾斜度，符合规定后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时保持孔内水头，防止坍孔。(4)钢筋笼制作安装钻孔桩钢筋笼主筋采用对焊接长、交叉筋采用电弧焊接，为保证钢筋笼保护层厚度，每隔2m按设计规定对称焊接两个“耳环”。钢筋笼检查合格并加固好后来，采用吊车放入孔内，入孔后校正桩中心位置，并将钢筋笼牢固定位，以免在灌注混凝土时发生浮笼现象。(5)安装导管导管用Φ300mm无缝钢管制作，每节长2.0m，配1～2节长0.5～1.0m短管，法兰盘连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉实验，保证导管不漏水。导管安装后，其底部距孔底应有40cm空间。混凝土浇注用法兰盘将导管卡紧，上面直接安装进料斗，混凝土罐车直接进入到孔边将混凝土卸入料斗，进行水下混凝土灌注。(6)第二次清孔钢筋笼及导管就位后，运用导管进行第二次清孔。清孔办法是在导管顶部安装一种弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉碴。清孔原则是孔深达到设计规定，孔底泥浆比重不得不不大于1.15，沉碴厚度控制在300mm以内，清孔完毕后，及时浇注水下混凝土。(7)灌注水下混凝土采用混凝土运送车将混凝土送入进料斗，启动隔水栓，首批混凝土必要保证导管埋入混凝土超过1.0m，然后边灌注边提高导管，始终保持管口埋深在2.0～6.0m之间，持续灌注直到混凝土顶面超过设计0.5～1.0m，以保证混凝土强度。水下混凝土灌注过程中,经常测探井孔内混凝土面位置，及时调节导管埋深，并认真做好记录,并对有也许浮现异常状况进行解决。浇注过程中，将孔内溢出泥浆排放至固定地点，待蒸发、晾干后运走解决，防止污染周边环境。(8)凿桩头桩身混凝土灌注完毕，强度达到10MPa后，即可开挖基坑，进行桩头截除，凿除使用风镐，人工配合清理，残存桩头应无松散层。同步按设计和规范规定进行桩基检测，桩基采用声测，检测合格后，进行下一道工序施工。详见下页“桥梁钻孔桩施工工艺框图及文字阐明”。2)系梁施工桩基检测达到设计原则后，开始开挖基坑。基坑采用人工配合挖掘机开挖，开挖深度较系梁底低5cm，然后凿除桩头、浇注5cm厚C20细石混凝土作为系梁施工底模；底模达到强度后，整顿桩顶预留钢筋、绑扎系梁和墩柱下部钢筋，安装模板，从两端向中间水平分层浇注系梁混凝土。系梁混凝土达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛解决；拆模后按照水平、分层、对称原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。3)墩台身施工柱式墩台用厂制大块半圆定型钢模板，模板顶使用四根钢缆绳固定，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；模板支立好后下放串桶，混凝土由吊车运送至工作面，一次灌注成型。混凝土浇注完后来，用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。盖梁及桥台采用厂制拼装式大型钢模板，单块模板面积不不大于1.5m2。为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。钢抱箍加型钢梁支撑，箍圈内粘2cm橡胶皮，与立柱紧密结合。盖梁采用40

桥梁钻孔桩施工工艺框图混凝土搅拌输送泥浆备料孔内注泥浆检查混凝土质量及混凝土标高、制作砼检查试件钢筋笼制作检查试拼导管下道工序成桩质量检查拔除护筒水下混凝土灌注检查沉淀厚度下导管下钢筋笼检查成孔质量清孔钻进钻机就位埋设护筒桩位放样施工准备平整场地围堰混凝土搅拌输送泥浆备料孔内注泥浆检查混凝土质量及混凝土标高、制作砼检查试件钢筋笼制作检查试拼导管下道工序成桩质量检查拔除护筒水下混凝土灌注检查沉淀厚度下导管下钢筋笼检查成孔质量清孔钻进钻机就位埋设护筒桩位放样施工准备平整场地围堰超标 桥梁钻孔桩施工工艺框图阐明(1)依照工程地质构造和施工进度需要，拟定成孔机械规格型号和配备数量。(2)平整场地或搭建工作平台，由精测组测放桩位，按照桩位埋设护筒。(3)钻机安装就位，调节钻杆垂直度，开始钻进，随时依照地质变化状况调节钻头和速度。(4)修建泥浆池、备足粘土，及时调节泥浆用量和浓度，保证孔壁稳定，防止塌孔。(5)钻孔到达设计成深度后，及时进行清孔孔。(6)在拟定桩孔符合设计规定后来，下钢筋笼，灌注水下混凝土。混凝土灌注必要持续进行，成桩混凝土顶面高出设计0.80以上，保证凿除浮浆后桩身具备合格质量。(7)相邻桩距不大于5.0米时，必要在前一桩位混凝土灌注24小时后，开始下一桩位钻孔作业，以免干扰邻桩混凝土凝固。(8)拔除护筒，转移钻机至下一种桩位。

工字钢直接当横梁放在箍圈上，工字钢之间用拉杆连接，为了防止盖梁在混凝土浇注过程中，工字钢中部浮现下挠变形，在工字钢下面支撑方木，间距2m，混凝土施工前依照盖梁重量对工字钢和支架进行堆载欲压，欲压完毕后浇筑混凝土。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土运送车运送，浇筑时左右对称、水平分层，振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，混凝土初凝后，及时采用麻袋覆盖洒水养生。详见下页“墩台身施工工艺框图及文字阐明”。4)箱梁预制(1)制梁台座制梁台座采用C20混凝土浇注而成，台座上部宽同梁底宽度，台座高出硬化地面30～40cm，以满足支立模板、穿底部拉筋、拆模需要，并在设计位置预留移梁孔。台座顶面铺设4mm厚冷轧钢板、四周用L50×5角钢固定，钢板、角钢、胶皮必要满足质量规定；台座按设计规定设立反拱，台座施工严格测量放样，按设计图施工，台座质量好坏直接影响到箱梁外观质量。为了避开预制梁在冬季施工，减少在养护费用上投入，减少施工成本，筹划箱梁在12月份之前所有预制完。按照一天完毕2片箱梁施工任务，满足正常箱梁预制施工运转周期，筹划制梁台座安排16个，按4排4列布置。(2)模板箱梁模板由端模、侧模、内模三大某些构成。全线共计预制箱梁208片，中梁与边梁数量相似，各为104片。拟投入施工模板共4套，其中中梁外模板2套、边梁外模板2套；内模板2套；端模板4套。①底模：在混凝土台座四周用角钢包边，上铺钢板，钢板和角钢焊接，并满足箱梁底平整度需要。混凝土台座在跨中按设计规定设立反拱，其他位置按圆曲线过渡；混凝土台座两端支座部位高差不大于2mm，防止浮现三条腿现象。墩台身施工工艺框图墩身施工放样墩身施工放样凿桩头、清理浮渣凿桩头、清理浮渣搭脚手架搭脚手架绑扎钢筋备砂石料、水泥、水钢筋下料、制作绑扎钢筋备砂石料、水泥、水钢筋下料、制作砼配合比设计模板制作（整修）吊装扣模板砼配合比设计模板制作（整修）吊装扣模板报监理工程师审批校正墩模报监理工程师审批校正墩模监理工程师检查监理工程师检查混凝土拌和混凝土拌和制作试件混凝土运送混凝土浇筑制作试件混凝土运送混凝土浇筑拆模养护拆模养护墩台身施工工艺框图阐明A墩台身所有采用由专业工程师设计，委托有资质工厂加工制作大块钢模板。B钢筋在加工台座上制作，现场绑扎焊接，模板与钢筋之间设高标号混凝土垫块支撑。C墩台顶帽施工中随时测量，保证支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置对的性，保证垫石面平整度，高程符合设计规定。D混凝土施工采用搅拌站集中拌合，吊车提高。E混凝土振捣采用插入式振捣器和平板式振捣器，振捣时禁止触及钢筋、模板，每处振捣均匀地进行，直至混凝土面停止下沉，不冒气泡，表面平坦，保证混凝土密实度和但是捣。F浇筑完毕后顶面进行修整、抹平，压浆。浇筑时专人负责检查模板、钢筋、预埋件等，发现问题及时解决。

②侧模：采用钢板和型钢焊接而成，分片制作后联结成整体使用。侧模安装采用龙门吊分段整体吊装，运用垫块控制模板高度，上口采用对拉杆紧固，下口在侧模底部两侧预埋钢轨，用楔子顶在侧模底部，保证梁体上下宽度和梁体尺寸。③端模:采用钢板及型钢焊接而成。采用“端包侧”方式，即端模面板紧压侧模及底模面板。与侧模联接为螺栓连接，外设斜支撑；端模安装采用将张拉锚垫板固定在端模上。别的外露某些涂刷隔离剂；端模由吊车就位后，安装斜支撑，紧固联接螺栓，使之与侧模、底模、内模密贴牢固。④内模：采用定型组合钢模板，人工拼装拆卸。截面尺寸由接装骨架控制，每段骨架由水平和斜支撑调节支固；内模安装采用分段拼装，每节模板间使用螺栓联接；在内模板顶到侧模上拉杆间设立支撑防止内模移位；内模与端模用螺栓连接；内模拆卸从一端开始，循序渐进，保证安全，拆下模板由人工运出箱体，进行模板整修、清洁、涂刷脱模剂，以备下一循环使用。侧模、端模与台座角钢及模板与模板之间贴橡胶条和高压海绵双面胶，防止漏浆。(3)钢筋①钢筋经检查和实验合格后，在钢筋加工场进行加工，钢筋骨架绑扎在制梁台座上进行，即在钢筋加工场进行拉伸调直、下料、弯制成型。钢筋绑扎分两某些进行，在制梁台座上先进行底板与两腹板钢筋绑扎，箱梁顶板钢筋在立完箱梁内模后绑扎。钢筋骨架与模板之间设垫块，保证梁体保护层厚度符合设计图规定。钢筋加工、绑扎和安装，按施工图纸及《技术规范》规定进行。②钢筋焊接：钢筋接头以闪光对焊为主，闪光对焊接头要完全焊透，保证钢筋没有烤伤和裂缝现象，按批量选焊接接头试件做冷弯和抗拉强度检查。③钢筋冷拉调直：钢筋冷拉伸长率控制在如下范畴：Ⅰ级钢筋不得超过2%，Ⅱ级钢筋不超过1%，钢筋调直后不得有死弯。④钢筋下料：钢筋下料时先切掉钢材外观有缺陷部位，钢筋下料长度误差保证在规定范畴内。⑤钢筋成型：钢筋弯制成型严格遵循图纸进行。⑥钢筋绑扎顺序：底板钢筋、腹板钢筋、安装内模、顶板钢筋。钢筋骨架绑扎质量和位置精确。定位网片要事先在固定样板胎具上焊好，然后在绑扎钢筋骨架时，将定位网片按编号及设计位置同步绑扎好。⑦制孔：预留孔道采用预埋波纹管成孔，为防止施工过程中波纹管漏浆，在波纹管内套装抽芯棒，在浇注混凝土期间和浇注完毕后定期抽拨和转动抽芯棒，转动时始终向一方向旋转，不可左右摇动，混凝土初凝后边转动边抽拨抽芯棒，同步引穿钢绞线。(4)箱梁混凝土浇注工艺①原材料水泥技术规定符合GB/T175-1999规定；粗集料碎石，石质为坚硬耐久碎石，其强度、压碎指标通过实验均符合《公路工程石料实验规程》JTJ054-94规定；细集料要符合《公路工程集料实验规程》JTJ058-规定；外加剂选用高效减水剂，符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB8076规定；生产用水采用饮用水，水化学分析符合《公路工程水质分析规程操作》JGJ056-84规定。②混凝土混凝土配合比保证混凝土达到设计强度，并保证施工中对混凝土和易性规定，符合合理运用原材料、节约水泥经济原则。预应力混凝土弹性模量符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85规定。③对搅拌设备规定运用既有混凝土搅拌站，用于箱梁混凝土拌制，上料、搅拌系统控制实现全程自动化控制。(5)混凝土浇注规定混凝土应持续灌注，其灌注顺序为底板→腹板→顶板。混凝土每层浇注厚度不不不大于30cm，先后两层混凝土间隔时间，在常温下不得超过1小时。禁止直接对腹板倾倒混凝土，以免混凝土下冲导致波纹管挠曲或移位。梁体腹板混凝土采用振动棒和附着式振动器（高频）振捣。振动棒插振间距为500mm，振动时间以保证混凝土密实不产生离析为宜。插入式振动棒应避开波纹管位置振捣。(6)混凝土检查梁体混凝土在浇注过程中，应随机制作混凝土试件，每片梁作为一种验收批验收。试件数量不得少于3组。(7)混凝土养护在混凝土浇注完后来，用毡布覆盖并洒水养护，箱梁张拉后使用龙门吊将梁移到存梁区，此时箱梁两端要用篷布遮盖，减少箱内空气流动。(8)张拉工艺①对原材料规定A钢绞线：钢绞线下料时采用砂轮切割机切割，每束长度误差＜5mm，按每孔根数编束，每隔1.5m进行绑扎。钢绞线表面防护涂料在穿束前应清除干净，表面应干净，不得粘有有害物质。钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)规定。预应力筋实际强度不得低于现行国标规定，预应力筋实验办法按照现行国标规定执行。B锚具：采用GVM15-3、GVM15-4和GVM15-5锚具，锚具是经国家技术监督局检查考核定点生产厂家生产锚具，锚具应符合现行国标《预应力筋锚具、夹具、连接器》（GB/T14370）规定，锚具进场时除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按关于规定进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能实验。②对张拉设备规定千斤顶选用满足张拉力规定油顶；油泵选用ZB4-500型油泵，选用精度为1.0级，表盘最大读数为60Mpa油压表。千斤顶、油压表按检定周期校验。③钢绞线张拉A混凝土强度达到设计强度90%时进行张拉。张拉前对孔道摩阻、锚口摩阻进行测试，如超过设计值应调节张拉力。并以检查钢绞线弹性模量计算各束伸长值。张拉控制：以应力为主，伸长值做校核，实际伸长与理论伸长值偏差控制在±6%范畴内，张拉力（设计值+锚圈摩阻损失和孔道摩阻损失）控制在3%以内。预应力筋实际伸长值在初应力为张拉控制应力10％左右开始量测，其计算公式为△L=△L1+△L2式中：△L1——从初始拉力直最大拉力间实测伸长值。△L2——初始拉力时推算伸长值。（可依照弹性范畴内张拉力与伸长值成正比关系，用计算或图解法拟定）预应力筋计算伸长值△L=FP*L/AP*ES式中：FP——预应力筋平均张拉力(kN)；AP——预应力筋截面面积(mm2)；L——预应力筋长度(mm)；ES——预应力筋弹性模量(Kn/mm2)B张拉前准备工作a安装工作锚环夹片，用专用工具将夹片顺钢绞线向锚环锥孔内打进。b安装限位板。c穿心千斤顶前端有止口，应对准限位板，然后在千斤顶另一端安装工具锚，但应注意钢绞线在千斤顶内不能互相交叉。并与工作锚孔道平行相应。C张拉程序：0——初应力（10％бcon）——бcon（持荷2分钟）——回油、锚固。采用两端对称张拉。D注意事项a工作锚夹片与工具锚夹片不能互换、互用。b锥孔与夹片丝扣，不能有各种杂物。c安装锚垫板时，应特别注意使其锚固面与钢束相垂直。d锚垫板要注意两面型号看好标记，以免用反导致回缩量太大或太小，增长摩阻。导致预应力局限性。e张拉前对千斤顶、油泵标定，张拉力按标定曲线取值或回归方程计算。f张拉完之后，应检查两夹片外露长度，观测24小时内钢绞线没有回缩时，普通在48小时之内压浆。(9)孔道压浆与封锚①孔道压浆A孔道压浆采用水泥浆。a水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥,水采用清洁饮用水,膨胀剂性能及用法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》。b水泥浆强度不低于30Mpa,水灰比控制在0.4～0.45之间。c水泥浆泌水率最大不超过4％，拌和后3h泌水率控制在2％，24h后泌水性所有被泥浆吸取。d水泥浆拌制应采用持续生产办法来进行,水泥浆自调制至压入孔道延续时间,普通不适当超过30～45min,水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。e水泥浆稠度应控制在14～18s之间。f通过实验后，水泥浆中掺入适量膨胀剂，但其自由膨胀率应不大于10％。g终拉完毕后，经检查人员检查允许后，切割锚外钢绞线并进行压浆准备工作。切割时防止滑丝。h压浆前，应事先把锚圈、钢绞线之间孔隙用水泥砂浆填实以免压浆时导致“冒浆”。i压浆前，应对孔道进行清洁解决。g在每个锚具压浆孔处应设一节带开关阀压浆联系短管，在压装完毕后可及时关闭开关阀，以保持管道中水泥浆压力。k孔道压浆压力为0.5－0.7Mpa，最大压力不超过1.0Mpa,采用压力表控制压力，压浆时采用一次压浆法进行。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相似水泥浆为止，为保证管道中布满灰浆，关闭出浆口后，保持不不大于0.5Mpa稳压期，该稳压期不少于2min。l同一孔道压浆工作应一次完毕，不得半途停断，否则应用清水冲洗已压浆孔道，重新压浆。m压浆过程中及压浆48h后，温度在+50C如下时，不得进行压浆工作；当气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。n压浆完毕通过30分钟后，方可拆除压浆管、联结阀门短管。压浆工作结束后应及时清洗所有用过机具。③封锚梁体封锚处混凝土表面应凿毛，表面上灰碴浮浆应清洗干净。(10)移梁预制箱梁张拉完后，混凝土强度达到100%，采用两台55T龙门吊将预制梁移至存梁区。移梁时必要使用先通过验算符合规定钢丝绳。箱梁预制施工工艺详见53页“预应力箱梁预制施工工艺框图”。5)预应力空心板预制和安装预应力空心板张拉台座采用20cm厚混凝土地板，两端做钢筋混凝土承力支墩，支墩上安装钢制锚具固定装置。外模采用厂制大块钢模、内模采用组合钢模、型钢支撑。混凝土采用集中拌制、罐车运送、吊斗入模。施工中，采用应力应变双向控制办法，进行预应力钢绞线张拉作业，满足设计规定应力应变值后进行锚固，空心板混凝土达到设计规定后，切断钢绞线对混凝土施加预应力。预应力空心板梁施工见“预应力空心板梁施工工艺框图及文字阐明”预制后60天内完毕运送架设，采用龙门吊装车、运梁平板运送、50吨轮胎起重机吊装就位。空心板梁架设见下页“空心板梁架设工艺框图及文字阐明”6)桥面系(1)桥面铺装清除板顶浮浆、油污和积水后，绑扎钢筋网片，设立预留槽、安装预埋件，浇筑混凝土，桥面沿全幅断面一次浇筑至设计高程，平板振捣器捣固。混凝土初凝后按路面构造规定拉毛或压纹。铺装混凝土未达到设计强度100％时，不容许车辆、筑路机械在其上行驶。(2)防撞护栏防撞墙施工在完毕桥面钢筋混凝土整体层浇筑后进行，一方面将结合部凿毛后冲洗干净，人工绑扎调节钢筋、立模、模板与梁顶之间缝隙用水泥砂浆抹严，安装铸钢支承架钢件，灌注混凝土并捣固密实。(3)伸缩缝桥梁伸缩缝将按照设计文献拟定规格型号进行采购，检查合格后进行安装，安装前，一方面检查安装部位预留空间尺寸和钢筋，并进行调节；

空心板梁施工工艺框图张拉机具进场钢绞线实验施工准备张拉机具进场钢绞线实验施工准备钢绞线下料切割制作张拉台座 钢绞线下料切割制作张拉台座混凝土强度实验混凝土试块制作拌制运送混凝土钢筋下料制作外模加工制作模板整修保养钢筋试验张拉仪器日标测定缝端起吊安装施加预应力（放松切割）混凝土养生、拆外模浇注混凝土张拉设计应力后锚固安装胶囊芯模立外模、安装预埋件绑扎普通钢筋预应力筋张拉至0.9σacon张拉钢绞线至初始应力布设钢绞线混凝土强度实验混凝土试块制作拌制运送混凝土钢筋下料制作外模加工制作模板整修保养钢筋试验张拉仪器日标测定缝端起吊安装施加预应力（放松切割）混凝土养生、拆外模浇注混凝土张拉设计应力后锚固安装胶囊芯模立外模、安装预埋件绑扎普通钢筋预应力筋张拉至0.9σacon张拉钢绞线至初始应力布设钢绞线

先张法空心板梁施工工艺阐明(1)、张拉台座设立是施加预应力重要设备之一，必要保证受力后不倾覆、不变形。(2)、台座底模严格做到平整光滑、排水畅通，且有足够强度。(3)、端模预留预应力筋位置必要精确，安装后定位板上相应力筋保证在一条线上。(4)、为保证梁体外形尺寸，侧模要恰当增长，以抵消预应力筋放松后梁体压缩变形。(5)、认真检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具，张拉控制采用应力和伸长量双控法。控制放张速度，注意施工安全。(6)、在混凝土强度不不大于设计强度90％后，开始放张。(7)、在空心板梁顶面每米施作垂直于跨径方向划槽10～15道，划槽深度控制在5～10毫米。(8)、吊装时，吊点及支点位置必要对的，运送必要平稳。

空心板架设工艺框图弹画支座十字线施工准备浇筑垫石混凝土安放橡胶支座吊装就位弹画支座十字线施工准备浇筑垫石混凝土安放橡胶支座吊装就位梁体运输吊装下一空心板测放垫石顶面拌制混凝土购买橡胶支座(1)本标段空心板由预制标统一预制。(2)梁体采用一台32吨吊车装车，大型运梁平板车运送。(3)梁体吊装采用一台50吨吊车安装就位。(4)施工中，将严格控制空心板安装位置。 (5)空心板吊装将指派专人负责指挥。(6)空心板吊装过程中，将对施工现场进行封闭防护，禁止无关人员、车辆进入，以保证施工安全。

预应力箱梁预制施工工艺框图制作台座制作台座拌制砂浆预应力钢束准备拌制混凝土制作钢筋及预埋铁件压试件制作试件压试件制作试件安放波纹管模板整修继续养生吊运成品至堆放场孔道压浆及养生施加预应力并锚固穿入预应力钢束孔道清理拆模养护灌注侧板及顶板砼绑扎顶板钢筋吊装内模浇注底板混凝土绑扎底板钢筋安装模板涂脱模剂拌制砂浆预应力钢束准备拌制混凝土制作钢筋及预埋铁件压试件制作试件压试件制作试件安放波纹管模板整修继续养生吊运成品至堆放场孔道压浆及养生施加预应力并锚固穿入预应力钢束孔道清理拆模养护灌注侧板及顶板砼绑扎顶板钢筋吊装内模浇注底板混凝土绑扎底板钢筋安装模板涂脱模剂

后张法预制预应力箱梁施工工艺框图阐明(1)一方面平整场地，制作梁台座。(2)制作及修整模板,安装侧模和端模。(3)在台座上绑扎底板钢筋,同步安装、固定预应力筋制孔管和各种预埋件。(4)经检查合格后，浇注底板砼，插入式振捣器振捣。(5)支立内模,绑扎顶板钢筋，安放预埋件，经检查后浇侧板及顶板砼。(6)养生达到规定强度后，拆除模板，清理孔道，校正张拉机具，达到设计强度90%后按设计和规范张拉预应力钢束，然后锚固。(7)按规范规定拌制微膨胀水泥砂浆，清洗管道，进行管道压浆。(8)移梁至存梁场，梁端头清洗干净，进行凿毛或封端解决。

再将预留凹槽内混凝土凿毛、清理干净，并依照安装时环境温度，计算预留伸缩量；伸缩缝安装在生产厂家提供夹具控制下进行，调节就位后，浇注混凝土。5.2.3通道和涵洞工程5.2.3本标段所有通道和涵洞均需对基底进行碎石桩或换填碎石解决，为减少路基预留缺口，提高路基填筑质量，通道和涵洞施工在基底解决完毕后及时展开，并在该段路基填筑前完毕。5.2.31)完毕涵洞、通道基底解决后，开始测量放线和基坑开挖，基坑开挖采用挖掘机作业，人工辅助修整。2)基底检查合格后，及时进行基本施工，混凝土基本采用组合钢模板，模板平面面积不不大于1.5m2。3)为保证混凝土表面质量，箱型通道内模采用满堂红钢管支撑、型钢背带，边墙及进出口模板均采用专业设计、加工大块定形钢模板。4)浆砌片石基本、墙体等均采用机械拌制砂浆、人工砌筑。5)所有现浇混凝土均采用拌和站集中拌制、罐车运送，起重机吊运入模、机械振捣。6)钢筋采用车间集中加工制作、汽车运送、吊车吊装就位、现场绑扎。7)钢筋混凝土盖板和管节采用拌和站集中预制、汽车运送、起重机吊装就位。在安装前检查涵洞或通道顶面高程，符合设计规定期再安装盖板。8)严格按设计规定做好沉降缝和防水等附属项目施工。5.2.4路基防护和排水工程5.2.4以人力施工为主，按路基施工顺序进行防护施工，浆砌圬工砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑以保证圬工质量。路基防护和排水工程要与路基土方衔接上，在排水设施尚未完毕前，做好路基暂时排水与防护工作。5.2.41)浆砌片石护坡道(1)人工按照边坡控制桩进行边坡整修和砂垫层铺设，达到坡度精确、坡面平整坚实。(2)浆砌片石护坡采用人工砌筑，以脚手架作为施工平台，用固定滑道提高石料及砂