基坑综合项目工程综合项目施工对轨道交通安全防护专项方案

基坑工程施工对轨道交通安全防护方案为了保障城市轨道交通建设顺利进行和安全运行，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者正当权益，依据相关法律、法规，结合本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案1编制依据1.《工程测量规范》（GB50026-93）建设部和国家技术监督局2.《建筑变形测量规范》（JGJ8-）3.《建筑桩基技术规范》（JGJ94-）4．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-）5、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-93）6、《西安市城市轨道交通条例》2项目施工对轨道交通设施安全影响分析及保护方案本项目基坑西侧基坑开挖线距地铁2#线三爻堡村站护坡桩外边线最短距离12.0M;最宽处约15.0M。依据《西安市城市轨道交通条例》第二十二条（一）要求：十米至五十米内为控制保护区。本基坑支护设计采取护坡桩加预应力锚索支护用于南、北、东侧基坑、双排护坡桩加锚杆支护用于西侧基坑。该支护形式是一个比较成熟基坑支护方法，是从地面开始做大直径钢筋混凝土灌注桩，桩顶设置一道钢筋混凝土连梁，从护坡桩桩顶往下做若干道预应力锚杆并用钢腰梁和护坡桩锚固。此种支护形式在多种不一样土层下全部有比较成熟施工工艺，支护安全可靠，且成桩过程基础不受地下水影响。通常大型较深基坑，邻近有建筑物或构筑物而不许可有较大变形基坑，安全系数要求较高，和不许可设内撑基坑，均可考虑选择此围护结构。2.1本项目对轨道交通设施安全影响关键为：1、基坑西侧支护结构失稳、基坑产生塌方，对地铁围护产生影响；2、在工程施工过程中高空物体坠落，对地铁施工人员和设施产生伤害；3、基坑西侧地下管线破裂，产生冒水、停电、塌方等。2.2本项目对轨道交通设施安全保护方案1、基坑西侧支护结构失稳、基坑产生塌方关键原因：①基坑支护设计不合理；②基坑无支撑暴露时间过长；③基坑周围扰动过大；④开挖至基底，未立即进行垫层和底板施工。在基坑支护结构设计时，充足考虑地质情况和地铁基坑开挖深度及相邻基坑垂直距离对在施工中多种不利原因综合考虑。在西侧基坑支护设计选型上采取双排护坡桩加冠梁，前后桩之间加拉梁龙门架支护结构设计方案。此设计方案经教授论证后并经过。1-1、挖土施工过程中考虑怎样不对地铁围护结构产生影响制订以下标准：（1）合理安排土方施工步骤，确保基坑安全标准。（2）精心组织施工，确保机械、设备投入，确保土方施工工期标准。（3）制订有效保护方法、加强监测，确保周围建筑物安全。（4）加强土方开挖、运输管理，制订现场安全文明施工方法，确保安全文明施工达标标准。综合项目标周围环境、支护形式，土方挖运应按下面要求进行施工：（1）遵照“先撑后挖，分段、平衡、限时”要求进行，并尽可能降低基坑无支撑暴露时间，使土压力均匀且逐步地释放，做到随挖随撑，严格控制基坑变形，以确保基坑在安全地条件下进行施工作业。（2）人工配合机械清除包裹构件土方，严禁各类机械碰撞支撑体系，包含锚索等结构构件。1-2、基坑开挖质量确保方法（1）基坑开挖严格按编制基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖。（2）基坑开挖至支撑设计标高时，必需立即架设对应支撑，开挖时机械避免碰撞钢支撑。（3）为降低对围护结构影响，基坑内靠近围护结构0.5m土方采取人工开挖。（4）开挖过程中，周期性对围护结构埋设水准点进行监测，并经过监测数据控制开挖，降低基坑变形。（5）开挖最下一道支撑下面土方时，分小段开挖，16小时内挖完，为降低对基底原状土扰动，基底以上30cm土用人工开挖，对超挖部分采取砂、碎石回填。（6）开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑整体稳定，预防基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。（7）依据监测信息，必需时采取加密支撑等方法预防基坑围护结构变形过大。2、在工程施工过程中产生高空物体坠落关键原因：①高空作业未按要求搭设作业平台，设置安全网；②临边无安全围护设施；③作业人员未正确佩带安全带。在主体施工时：eq\o\ac(○,1)、根据现行省市相关安全和文明施工规范和条例搭设下料平台，在边梁上予埋钢筋环并按计算悬挂限载重量牌；eq\o\ac(○,2)．参与施工工人（包含学徒工、实习生、代培人员和民工）要熟知工种安全技术操作规程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。eq\o\ac(○,3)．正确使用个人防护用具安全防护方法，进入施工现场，必需带好安全帽，严禁穿拖鞋或光脚；在没有防护设施情况下高空、悬崖和陡坡施工，必需系安全带；上下交叉作业有危险出入口要有防护棚或其它隔离设施；距地面2m以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定时检验，不符合要求，严禁使用。eq\o\ac(○,4)．施工现场脚手架、防护设施、安全标志和警告牌不得私自拆动，需要拆动，要经工地责任人同意。eq\o\ac(○,5)．施工现场洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或显著标志。eq\o\ac(○,6)．在架空输电线路下面工作应停电；不能停电时，应有隔离防护方法。起重机不得在架空输电线下面工作，经过架空输电线路下方时应将起重臂落下；在架空输电线路一侧工作时，不管在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等和架空输电线路最近距离应大于下表要求：输电线路电压1kV以下1～20kV35～110kV150～220kV许可和输电线路最近距离（m）2.5357eq\o\ac(○,7)．从事高空作业要定时体检，经医生诊疗，凡患高血压、心脏病、贫血症、癫痫病和其它不适于高空作业人员，不得从事高空作业。eq\o\ac(○,8)．高空作业衣着要灵便，严禁穿硬底和带钉易滑鞋。eq\o\ac(○,9)．高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传输物体严禁抛掷。eq\o\ac(○,10)．遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，严禁进行露天高空、起重和打桩作业。eq\o\ac(○,11)．没有安全防护方法，严禁在屋架上弦、支撑、桁条、挑架挑梁和半固定构件上行走或作业。高空作业和地面联络，应设通讯装置，并专员负责。eq\o\ac(○,12)．乘人外用电梯、吊笼，应有可靠安全装置。除指派专业人员外，严禁攀登起重臂、绳索和随同运料吊笼吊装物上下。eq\o\ac(○,13)．暴雨台风前后，要检验工地临时设施；脚手架、机电设备、临时线路，发觉倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，应立即修理加固；有严重危险，立即排除。eq\o\ac(○,14)．现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑方法。3、地下管线破裂，产生冒水、停电、塌方原因：①业主提供管线资料不全；②现场未调查清楚管线分布情况、埋深、走向等；③已探明管线未设置安全标识牌等。发生以上事故①立即向相关产权单位汇报；②配合相关产权单位进行处理；③增加相关维修设备。4、在施工准备阶段：1）、应走访当地群众和相关机构，查对管线分布图，了解是否还有其它管线，并组织人员将多种管线功效、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图，具体统计各管线产权单位、联络人、联络电话、意外处理方法，并会知参与施工相关人员。2）工程开工前安排专业人员对施工范围内原有地下管线及其它障碍物作全方面探查，了解地下原有市政排水管道、供水供电、电力电信等管线走向和位置，和周围建筑物基础位置和埋深，对应设计图纸，如地下管线或其它障碍物和设计污水管道相碰，则立即知会现场监理、业主和设计单位，决定合理方案后才进行开挖施工。3）动工前，项目安全总监应组织工程施工人员进行技术安全交底会，将多种管线具体情况对施工班组人员、机械作业人员做具体说明，并针对管线保护方法进行交底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员安排，有责任向相关人员具体了解地下管线情况。4）施工准备阶段工程施工期间，还应依据了解到多种管线特征结合本部分施工范围进行。5）在沟槽开挖至地下管线周围时，则停止机械开挖，采取人工开挖探坑，具体、根本印证和明确多种管线特征特征，在管线分布图上进行标注，同时采取可行方法在施工现场给予标注明示。尤其是在机械挖土前，必需将可能预见在动工范围内多种管线用人工挖坑探明，不然不得使用机械作业。沟槽开挖前必需做好原有管道（管线）得探测和迁移工作，进行所施工部位管线调查。6）对于开挖出通信电缆和高压电缆，本企业将采取以下方法进行保护：在管沟槽顶部架立槽钢，电缆下方垫木板，用绳将电缆悬挂保护。7）对其它管线等，本企业将依据管线具体情况采取包裹、悬吊或顶托方法进行支撑保护。全部管线位置，全部将设置管线保护警示标牌，确保管线不被破坏。8）定时开展管线保护专题教育，增强职员管线保护意识，并建立起管线保护责任制，对破坏管线，尤其是破坏原有管线责任人进行处罚。9）管线均根据原样、原貌进行恢复。4、降水方法:依据地勘汇报本项目地下水位埋深大于25.0M。基坑底标高为-16.4M，所以土方开挖无需进行降水。3项目施工对轨道交通设施安全应急补救方法3.1基坑围护及结构失稳紧抢救援预案及应急方法当基坑围护及结构失稳事故发生后，现场立即采取方法对简单易救受伤人员进行抢救，同时向项目经理立即汇报。项目经理部在接到汇报后立即开启紧抢救援预案，关键管理人员立即赶赴现场，组织各抢险小组向事故现场调配抢险所备用抢险机械设备、抢险物资及人员进行抢险，同时依据突发事件上报处理程序处理并向监理工程师、业主汇报。医务救助队立即进行救助工作，当没有些人员伤亡时于现场随时听候调遣。现场制订应急处理方案后，由项目经理亲自指挥结构失稳应急处理，过程中抢险人员随时观察后续结构稳定情况，预防结构失稳事故或造成更多伤亡事故。事故处理情况立即上报相关单位，方便随时解抢险救援进度，必需时由教授组对应抢救援方案进行调整。当险情危及重大设备及人身安全时，人员及设备要撤离危险区。对于通常失稳段使用方木、钢支撑支撑失稳工作面，立即挂网喷射混凝土封闭失稳结构及土体。对于重大失稳段，如对路面、管线及周围建筑物造成影响，应立即封闭道路，疏散周围道路行人车辆，然后立即对事故现场采取回填处理；以免对周围环境造成影响。3.2．高空坠落、起重伤害事故应急预案及应急方法高空坠起或重伤害落可能造成伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有些人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免应不正确抬运使骨折错位造成二次伤害，并立即向工地责任人汇报，拨打抢救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人头部，应该将病人头部略抬高部分，昏迷病人取昏迷体位，预防呕吐物吸入肺内。抢救过程中立即将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组抵达事故现场指挥抢救，依据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门汇报并按要求填写安全事故汇报书。4项目施工安全监测本项目基坑安全等级为一级，在基坑开挖和支护结构使用期间，对较关键支护结构需要进行监测。经过对支护结构和周围环境监测，能随时掌握土层和支护结构内力改变情况，和邻近建筑物、地下管线和道路变形情况，将观察值和设计计算值进行对比和分析，随时采取必需技术方法，以确保在不造成危害条件下安全地进行施工。4.1周围建筑物现实状况及监测工地西边12米左右为地铁基坑；按设计要求委托第三方进行：1）基坑支护桩桩顶水平位移监测、沉降监测2）场地周围建筑物、道路沉降监测3）场地周围地下管线沉降监测4）建筑物和地表裂缝宽度监测4.2监测报警值依据工程类比、结构计算及周围情况、材质，结合相关规范、规程，及甲方和设计单位具体要求，各项手段监测报警值暂定以下：1）围护结构顶部沉降及位移报警值10~15mm2）坑外（马路）地表沉降报警值25~40mm；3）地下管线沉降报警值25~40mm；4）围护结构倾斜报警值25~40mm；5）坑外水位报警值300~500mm；6）临近建筑物沉降报警值15~25mm；当观察值临近此极限值时提出预警，当观察值超出此极限值时提出报警，并即时和甲方及监理进行沟通。7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-对基坑分级和变形监控值作以下要求：基坑变形监控值（cm）表-2基坑类别围护结构墙顶位