高墩施工专项方案样本

大广高速公路（粤境段）S15合同段高墩施工安全技术专项方案中交第二公路工程局大广高速公路(粤境段)S15项目经理部二○一三年五月目录1编制范围、依据及原则 11.1编制范围 11.2编制依据 11.3编制目的 11.4编制原则 12工程概况 22.1自然条件 22.1.1气象条件 22.1.2水文条件 22.2工程简介 22.2.1工程地理位置 22.2.2工程简介 32.2.3工程数量表 53施工组织安排 93.1施工进度计划 93.2施工组织机构 93.3施工前期准备工作 103.3.1施工便道 103.3.2材料供应及原材料要求 113.3.3施工用水、用电 113.3.4钢筋加工场 123.3.5拌和站建设 123.4工序报验顺序 123.5人员配备 123.6设备配备 134施工方案 144.1施工流程 144.1.1翻模施工工艺流程图 144.1.2爬模施工工艺流程图 164.1.3墩身节段划分 174.2现场准备 194.3施工测量 194.4塔吊及电梯 204.4.1塔吊 214.4.2电梯 234.4.3塔吊、电梯周转 234.5门式脚手架 244.5.1脚手架材质要求 254.5.2脚手架的搭设流程及要求 254.6钢筋加工及安装 284.6.1钢筋加工 284.6.2钢筋安装 294.6.3检验标准 314.6.4薄壁墩劲性骨架设计与安装 314.7模板工程 334.7.1薄壁墩翻模模板 334.7.2圆柱式墩翻模模板 364.7.3连续刚构主桥主墩爬模模板 384.8混凝土施工 434.8.1墩身混凝土要求 434.8.2墩身混凝土浇筑 434.8.3墩身混凝土养护 454.8.4模板拆除与循环 454.8.5薄壁墩横隔板及墩顶实心段施工支架 464.8.6混凝土施工注意事项 494.9墩身施工监控 504.9.1平面及高程控制网的复核及加密控制网点的建立 504.9.2墩身沉降、位移、摆动观测 504.10高墩抗风措施 514.10.1圆柱度抗风措施 514.10.2薄壁墩抗风措施 524.10.3塔吊电梯抗风措施 525质量保证措施 525.1一般质量要求 535.2施工质量控制 535.2.1施工前准备 535.2.2施工工艺要求 545.2.3质量标准及保证措施 546安全保证措施 566.1建立安全生产体系 566.2一般安全保证措施 586.2.1施工现场安全技术措施 586.2.2墩台施工安全措施 586.3针对本方案的安全保证措施 596.3.1高空作业安全保证措施 596.3.2塔式起重机安装和使用安全保证措施 606.3.3混凝土输送泵使用安全保证措施 616.3.4高墩身模板安全保证措施 626.3.5防止雷击保证措施 626.3.6脚手架搭设及拆除安全措施 636.3.7起重作业安全措施 656.4高墩施工安全生产操作规程 666.4.1操作人员作业安全技术 666.4.2设备安全使用和操作技术 697高墩施工事故应急救援预案 717.1应急组织机构 717.2应急救援领导小组职责 727.3应急物资 727.4急救常用知识 728文明施工和环保、水土保持措施 738.1机具、材料管理 738.1.1防止材料大气污染措施 738.1.2防止机械设备噪声的措施 738.1.3防止施工及生活废水污染的措施 748.2施工环境、水土管理 748.2.1施工环境的管理措施 748.2.2水土保持措施 751编制范畴、根据及原则1.1编制范畴大广高速公路（粤境段）S15合同段高墩施工安全技术专项方案编制范畴：采用爬模施工薄壁空心主墩、翻模施工薄壁空心墩及圆柱式墩施工工程以及为实行上述工程而必要暂时工程及安全保证办法。1.2编制根据本施工方案根据有关规范、原则及手册如下：（1）广东省连平（赣粤界）至从化公路先行工程项目施工招标文献；（2）广东省连平（赣粤界）至从化公路（S15合同段）两阶段施工图纸；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-）；（4）《公路工程质量检查评估原则》（JTGF80/1-）；（5）《钢构造设计规范》（GB50017）；（6）《组合钢模板技术规范》（GB50214）；（7）《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（JTJ025-86）；（8）《公路施工手册·桥涵》；（9）《中华人民共和国安全生产法》；（10）《公路水运工程安全生产监督管理办法》；（11）《建设工程安全生产管理条例》；（12）《公路工程施工安全技术规程》；（13）《交通行业安全生产事故应急预案》；（14）《生产安全事故报告和调查解决条例》。1.3编制目（1）为薄壁空心墩及圆柱式墩爬模、翻模施工提供技术与安全指引。（2）保证薄壁空心墩及圆柱式墩施工可以满足设计与规范规定质量与安全规定。1.4编制原则（1）本施工方案严格根据招标文献规定，按照技术文献所规定内容进行编制。（2）施工方案力求采用成熟可靠工艺、材料、设备，力求达到技术先进、经济合理，可操作性强，保证施工安全可靠。（3）在保证工程质量和安全前提下，合理组织施工，保证筹划工期。（4）高度注重并充分考虑环保、安全等施工问题。2工程概况2.1自然条件2.1.1气象条件项目区属南亚热带季节风气候，干湿季节明显，春夏温和多雨水，秋冬凉快无寒冷，植被四季常青。该区年平均气温19.5～21.4℃，月平均气温最高28.5℃，月平均气温最低9.8℃，极端最高气温38.1℃；极端最低气温-2.6℃。全年平均降雨量1779.2mm～2200mm，重要集中在4-9月，以6月达到最高值，年降水量最大值达2728.3mm，年降水量最小值为1500mm，常年平均降雨157d，是国内多雨区之一。冬季多北风，近年平均风速1.6m/s，最大为3.5m/s。累年平均蒸发量1751.2mm，月蒸发量以2月至少，累年平均蒸发量86.8mm，2.1.2水文条件本标段地表水体为山间溪沟，水位及流量受季节性变化明显，旱季水量较小；溪沟两侧山体汇水面积较大，雨季大量雨水沿两侧坡体汇入溪流，水量增大，具暴涨暴落特点。重要是、接受大气降水补给，以地表径流形式排泄勘察期间水量较小。地下水重要为松散覆盖层中孔隙水及基岩中裂隙水。孔隙水重要赋存于砾砂、卵石层、砾质黏性土中级全风化花岗岩中，接受大气降水补给，以地下径流和下渗为重要排泄方式，其赋水性较好。基岩裂隙水赋存于强风化、中风化花岗岩节理裂隙中，强风化、中风化花岗岩节理裂隙较发育，上部岩体节理裂隙多呈微张状，赋水条件较好，下部岩体延展性较差，裂隙多充填泥质物，呈闭合状，连通性较差，赋水条件较差，裂隙水水量贫乏，雨季水量较丰。勘察期间，冲沟地段揭露地下水埋深1.3m～1.6m，重要为孔隙水，水量较丰富，斜坡地段钻孔揭露地下水埋深5.6m～19.4m，水量贫乏。2.2工程简介2.2.1工程地理位置大(庆)广(州)高速公路为国家干线公路网规划9条南北纵向线中第5纵，起于黑龙江省大庆，经吉林、内蒙古、北京、河北、河南、湖北、江西至广州市，从而连通国内东北、华北、华中与华南地区，成为珠江三角经济区与华东、华北等地区联系重要公路通道。大庆至广州高速公路粤境连平至从化段为国家主干道大广高速公路一某些，是广东省规划高速公路网广州至赣州高速公路一段，同步也是广州市规划“四环十八射”主骨架公路网中第五射重要构成某些。大庆至广州高速公路粤境连平至从化段，是国家和广东省高速公路网重要构成某些，是广东省北出口重要通道之一，也是广州市实现都市总体发展战略中“北优”交通基本设施。它建设进一步加强了广州中心区与粤北山区新丰、连平、翁源以及江西等地交通联系。线路通过广东省河源市连平县、韶关市新丰县、惠州市龙门县、广州市从化市，全长约182km。2.2.2工程简介S15合同段路线经新丰县梅坑镇徐坑村徐坑角设徐坑口高架桥，向西南爬升到清水湾南侧设立下茅田停车区于K96+650与S16施工合同段相接，起点桩号为：K91+420，终点桩号为：K96+650，全长5.23公里，其中桥梁共长2.06公里，路基3.17公里。项目合同工期：28个月。本标段共包括桥梁四座分别为：K92+209.0徐坑口高架桥、K93+915.0鸡坑大桥、K94+325.0上白芒坝大桥、K95+170.0下茅田大桥。徐坑口高架桥主桥为持续刚构，引桥采用40m预制T梁，跨径组合为25×40m+55m+100m+55m+7×40m；别的三座桥均为30m预制T梁，桥跨布置为：鸡坑大桥4×30m、上白芒坝大桥为7×30m、下茅田大桥为8×30m。本项目共有墩柱147根，徐坑口高架桥主桥薄壁墩8个，引桥薄壁墩23个，圆柱式墩68根；鸡坑大桥圆柱式墩10根；上白芒坝大桥圆柱式墩18根；下茅田大桥圆柱式墩20根。除徐坑口高架桥26#、27#主墩拟采用爬模施工，别的皆采用翻模施工。采用翻模施工薄壁墩最大墩高67.8m，最小墩高40m，共有两种构造形式，构造形式一重要用于徐坑口高架桥Z3#、Z4#、Z16#、Z19#、Z20#、Z25#、Z28#、Z31#、Y3#、Y4#、Y16#、Y19#、Y20#、Y25#、Y28#、Y31#墩，构造形式二重要用于徐坑口高桥Z2#、Z18#、Z29#、Y2#、Y5#、Y13#、Y17#、Y18#、Y21#、Y24#、Y29#墩，构造形式如下所示。图2.2-1薄壁墩截面形式一（单位：cm）图2.2-2薄壁墩截面形式二（单位：cm）采用翻模施工圆柱式墩最大墩高40.1m，最小墩高1.5m，圆柱墩直径分别为1.6m、1.8m、2m、2.2m。采用爬模施工徐坑口高架桥26#、27#主墩左、右幅墩高分别为60m、54m、77m、81m，其构造如图2.2-3所示。图2.2-326#、27#主墩构造形式（单位：cm）2.2.3工程数量表表2.2-1徐坑口高架桥桥墩工程记录桩号墩柱尺寸（m）高度（m）墩身构造形式施工工艺人员通行及垂直运送1#墩左幅1.817.5/18.9圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.820.1/24.8圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊2#墩左幅7×2.647.9薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×2.648薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊3#墩左幅7×356.6薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×356.5薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊4#墩左幅7×354薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×358.2薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊5#墩左幅2.030.6/26.8圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅7×2.640薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊6#墩左幅1.813.7/8.1圆柱墩翻模/一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.817.4/22圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊7#墩左幅2.026.1/20.6圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.028.7/30.1圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊8#墩左幅1.88.4/5.7圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.810.2/12.8圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊9#墩左幅1.88.8/4.4圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.812.4/16.1圆柱墩一次浇筑成型/翻模门式脚手架爬梯，汽车吊10#墩左幅1.89.6/1.5圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.814.7/15.1圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊12#墩左幅1.819.3/16圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.821.7/20.3圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊13#墩左幅2.239.7/33.3圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅7×2.647薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊14#墩左幅1.819.8/13.4圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.025.1/30.2圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊15#墩左幅1.825/23.1圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.025.1/30.7圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊16#墩左幅7×351.5薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×348薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊17#墩左幅2.239.7/32.2圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅7×2.651.2薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊18#墩左幅7×2.646.1薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×2.643.7薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊19#墩左幅7×361.1薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×367.8薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊20#墩左幅7×356.7薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×356.3薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊21#墩左幅2.034/30.7圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅7×2.642.1薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊22#墩左幅1.823.4/18.3圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.029.2/34.5圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊23#墩左幅2.027.4/24.9圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.029.8/31.4圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊24#墩左幅2.240.1/34.7圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅7×2.648.7薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊25#墩左幅7×326薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×330薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊26#墩左幅8×560薄壁空心墩爬模门式脚手架爬梯，塔吊右幅8×554薄壁空心墩爬模门式脚手架爬梯，塔吊27#墩左幅8×577薄壁空心墩爬模电梯，塔吊右幅8×581薄壁空心墩爬模电梯，塔吊28#墩左幅7×343薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×350薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊29#墩左幅7×2.644.9薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅7×2.648.2薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊30#墩左幅1.822.3/19圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.026.5/32.4圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊31#墩左幅8.8×7.940.1薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊右幅8.8×7.940.5薄壁空心墩翻模门式脚手架爬梯，塔吊32#墩左幅1.810.4/10.9圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.88.1/7.6圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊33#墩右幅1.82.1/7圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊34#墩左幅1.88/6.5圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.86.6/2.6圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊表2.2-2鸡坑大桥桥墩工程记录桩号墩柱直径（m）高度（m）墩身构造形式施工工艺人员通行及垂直运送H1H21#墩左幅1.617.801/17.531圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.615.581/15.851圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊2#墩左幅1.615.605/11.335圆柱墩翻模/一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.621.985/22.255圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊3#墩右幅1.611.493/16.763圆柱墩一次浇筑成型/翻模门式脚手架爬梯，汽车吊表2.2-3上白芒坝大桥桥墩工程记录桩号墩柱直径（m）高度（m）墩身构造形式施工工艺人员通行及垂直运送2#墩左幅1.621.764/21.494圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.621.944/2221.4圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊3#墩左幅2.034.475/34.205圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.035.555/35.825圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊4#墩左幅2.030.774/30.504圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅2.026.154/21.424圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊5#墩左幅1.614.114/17.878圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.610.972/11.208圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊6#墩左幅1.67.155/6.952圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊表2.2-4下茅田大桥桥墩工程记录桩号墩柱直径（m）高度（m）墩身构造形式施工工艺人员通行及垂直运送1#墩右幅1.67.207/7.207圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊2#墩左幅1.613.650/13.470圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.621.08/20.9圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊3#墩左幅1.612.264/12.084圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.611.164/10.984圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊5#墩左幅1.613.91/7.73圆柱墩翻模/一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.617.64/24.46圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊6#墩左幅1.624.565/24.385圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊右幅1.622.165/21.985圆柱墩翻模门式脚手架爬梯，汽车吊7#墩左幅1.68.075/7.895圆柱墩一次浇筑成型门式脚手架爬梯，汽车吊3施工组织安排3.1施工进度筹划本标段桥梁墩身筹划6月17日开工，7月2日竣工，筹划工期380天，各大桥墩身施工进度筹划安排如下。表3.1-1墩身施工进度筹划安排部位开始时间结束时间工期（天）徐坑口高架桥墩身/6/17/7/2380鸡坑大桥墩身/6/17/8/550上白芒坝大桥墩身/6/27/9/1075下茅田大桥墩身/6/27/9/24903.2施工组织机构依照本标段桥梁墩身工程数量和工程特点，项目部成立以项目经理为组长，生产副经理、项目总工程师、安全主任、机械副经理、物资副经理为副组长，各部门负责人为成员大广S15标桥墩施工领导小组。领导小组全面负责墩身施工质量、安全、进度、人员和机械调度、材料供应及生活后勤保障等，以保证墩身施工顺利开展。项目部下设4个桥涵施工作业队，其中桥涵作业1队负责徐坑口高架桥持续刚构主桥26#、27#主墩及25#、28#交界墩施工，桥涵作业2队负责徐坑口高架桥引桥薄壁墩施工，桥涵作业3队负责徐坑口高架桥引桥圆柱式墩施工，桥涵作业4队负责鸡坑大桥、上白芒坝大桥、下茅田大桥圆柱式墩施工。为便于施工管理，项目部将墩身施工划为6个施工区域，徐坑口高架桥1#～12#墩为工区一，13#～25#墩为工区二，26#、27#墩为工区三，28#～34#墩为工区四，鸡坑大桥、上白芒坝大桥、下茅田大桥为工区五、工区六、工区七。每个施工区域配备2～3名现场技术员、1名安全员。同步配备3名现场负责人，分别专门负责徐坑口高架桥主桥主墩，徐坑口高架桥引桥桥墩和主桥边界墩，鸡坑大桥、上白芒坝大桥、下茅田大桥技术负责、机械和人员调度、材料供应。所有现场人员均由项目部桥墩施工领导小组统一安排、协调工作。墩身施工现场劳务作业人员按工区划分进行区域管理，各工区加强劳务作业人员岗前培训、过程培训和寻常管理。现场技术员、安全员对各自负责区域劳务作业人员进行严格技术、安全交底，严格执行管理人员跟班作业制度。图3.3-1大广S15标高墩施工组织机构3.3施工前期准备工作3.3.1施工便道为保证机械设备、人员、材料顺利进场展开施工，项目部前期共修建7条便道，且所有进场施工便道均与G105国道相连。1号便道起点徐坑村山脚下，沿既有便道至徐坑口高架桥1号墩位置处，2号便道起点同样为徐坑村山脚，以此为起点沿山形修筑便道至徐坑口高架桥5号墩，从5号墩沿主线随山形修筑新便道至26号墩处；3号便道起点为徐坑村西侧300m，以此为起点修筑便道至徐坑口高架桥27号墩处，从28号墩沿主线随山形修筑便道至35桥台与路基相接，并接至4号便道；4号、5号、6号、7号便道从K93+915北侧G105国道进入，通过清水水泥路，分别至鸡坑大桥、上白芒坝大桥、上白芒坝大桥、下茅田大桥。3.3.2材料供应及原材料规定本标段水泥、钢材均为甲供材料，水泥采用光大水泥，钢材采用珠海粤裕丰钢铁有限公司钢材，石料采用回龙鸿金石场碎石及砂，所有原材料进场前，均对其品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按照设计与规范规定进行取样和复验，经检查合格且得到监理工程师批准后方可进场使用。墩身进场原材料详细规定如下：（1）采用品质稳定硅酸盐水泥，强度级别为42.5，最大水胶比和胶凝材料最小用量符合设计与规范规定，水泥细度不超过350m3/kg，水泥含碱量（按水泥中含Na2O当量计）不适当超过0.6%，掺合料品质稳定。（2）粗骨料质地结实、均匀、级配良好，吸水率低，孔隙率小，粗骨料最大粒径不超过3.5cm。（3）细骨料材料采用级配良好中粗砂，含泥量控制在1%以内。（4）拌和用水采用纯净水。（5）钢材表面无锈蚀、坑洼、油污，各项力学指标、焊接性能等符合设计与规范规定，进场钢材按规定分批进行验收。3.3.3施工用水、用电本标段施工区域内地下水丰富，河流较多，且经化验合格，可以满足生产、生活用水规定。为保证项目施工用电，在施工沿线安装5台变压器，总容量1960KVA。第一下火点位置为G105国道K2410+500与徐坑河之间场地，安装1台315KVA变压器，重要负责1号拌和站施工用电；第二下火点位置为徐坑口高架桥3#～5#桥墩间，安装1台315KVA变压器，重要负责徐坑口高架桥1#～25#墩施工；第三下火点位置徐坑口高架桥桥尾路基上，计安装1台630KVA变压器，重要负责徐坑口高架桥26#～34#墩及后期预制梁场施工用电；第四下火点位置上白芒坝桥桥尾，安装1台500KVA变压器，重要负责鸡坑大桥、上白芒坝大桥施工用电；第五下火点位置在2号拌和站，安装1台200KVA变压器，重要负责2号拌和站施工用电；下茅田大桥施工配备2台250KW发电机（其中一台作为备用）。3.3.4钢筋加工场本标段桥梁墩身钢筋在1#拌和站内钢筋加工场中集中加工，钢筋加工场长60m，宽25m，场内用电由1号拌和站直接接入，同步配备1台450KW发电机组，作为突然断电时备用电源，钢筋加工场内配备有一台10T龙门吊，一套GLJ钢筋笼成型机，可以满足圆柱式墩墩身钢筋笼加工。3.3.5拌和站建设为保证墩身施工混凝土供应，在徐坑村河滩地建设1#拌和站，拌和站内安装1套2HZS60混凝土拌和设备，此处距离徐坑口高架桥1.5km左右，混凝土运距（≤3km）和生产能力均能满足施工规定；2#拌和站位于主线K95+100右侧300m处，拌和站内安装1套2HZS50混凝土拌和设备，此处距离上白芒大桥1km（考虑便道路程），鸡坑大桥及下茅田大桥1.5km，混凝土运距（≤3km）和生产能力均能满足施工规定。1#、2#拌和站内涉及：设备停置场、材料堆放场、修理车间级小型车库、库房、拌和站暂时办公室、小型构件预制场等设施。3.4工序报验顺序墩身施工各负责人和各工区现场技术人员负责所承担工程技术工作，执行项目部下发技术原则、施工工艺、作业指引书。实验和测量工作由项目部实验室和测量队统一协调安排。施工班组每完毕墩身某项施工工序后，现场技术员先进行自检，检查该项施工工序与否满足设计与规范规定，自检合格后报相应负责人进行复检，复检合格后由质检工程师报监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。3.5人员配备依照墩身工程工程量及施工进度筹划，进行统筹规划、统一调度、有目的、分阶段地安排施工人员进场。劳动力调配筹划详见表3.5-1。表3.5-1劳动力筹划表序号工种人数备注1管理人员5生产副经理1人、项目总工1人、其她部门负责人3人2技术人员17技术主管3人、技术员14名3钢筋工54钢筋加工、绑扎4司机20塔吊、汽车吊、罐车、平板车、卧泵等5混凝土工48混凝土浇筑、养护6模板工56模板安装、拆卸、打磨7机电工2机械维修、电力维护8普工20配合施工3.6设备配备为保证墩身施工在筹划工期内按质按量完毕，拟投入重要机械设备见下表3.6-1所示。表3.6-1重要施工机械设备表序号机械设备名称规格型号单位数量备注一起重设备1塔吊QTZ63、QTZ80台62汽车吊QY35K5、QY55VF台43电梯宝达SCD200/200VA台4二钢筋设备1钢筋滚焊机GLJ套12电焊机BX1-S500、BX1-630台83套丝机HGS-40台24专用平头钢筋切断机GQ50台15砂轮切割机Y100L-2台46钢筋弯弧机GWH-32B台17数控调直切断机GT5-1018液压钢筋弯箍机W-18A台19钢筋弯曲机GW40台4三模板、混凝土设备1墩身模板厂制2卧泵HBT6010C-5台43插入式振动棒φ50台184插入式振动棒φ30台95混凝土罐车8m3台86混凝土搅拌站2HZS60、2HZS50套2各一套四其他1全站仪莱卡TC1201、苏一光OTS632A台32水准仪苏一光DSZ2台43对讲机北峰台84发电机250KVA台34施工方案4.1施工流程4.1.1翻模施工工艺流程图依照本标段圆柱式墩和薄壁墩构造特点，除徐坑口高架桥26#、27#主墩采用爬模施工外，别的墩身均采用翻模分节段施工。薄壁墩翻模施工详细工艺流程如图4.1-1，圆柱式墩翻模施工详细工艺流程如图4.1-2。图4.1-1薄壁墩翻模施工工艺流程图图4.1-2圆柱式墩翻模施工工艺流程图4.1.2爬模施工工艺流程图依照26#、27#主墩构造形式及其特点，墩身起步段（承台以上6米）即第1节、第2节墩身高度均为3m，横隔板处、墩顶处依照实际状况调节某些外，别的墩身原则节段混凝土浇注高度均为4.5m。主墩爬模施工工艺流程见图4.1-3。图4.1-3主墩爬模施工工艺流程图4.1.3墩身节段划分采用翻模施工薄壁墩墩身节段划分以徐坑口高架桥左3#墩为例，左3#墩墩高56.6m，墩身共划分15个节段，第1、2节段考虑墩底实心段及翻模施工，分别设为2m、4m高，第7、8节段考虑墩身横隔板施工，分别设为3.3m、2m高，第14、15节段考虑墩顶实心段施工，分别设为2.8m、2m高，第3～6节段、第9～13节段均为4.5m高原则节段。详细划分如图4.1-4所示。采用翻模施工圆柱式墩墩身节段划分以徐坑口高架桥左17#墩为例，左17#墩墩高39.7m，墩身共划分为4个节段，第1节段12m高，第2～3节段均为原则节段，原则节段9m高，墩顶特殊节段9.7m高。详细划分如图4.1-4所示。图4.1-4翻模施工墩身节段划分示意图采用爬模施工薄壁墩墩身节段划分以徐坑口高架桥左27#主墩为例，左27#主墩墩高77m，墩身共划分20个节段，第1节段为墩底实心段，第2节段为墩底变截面段，均为3m高，第6、7、13、14节段考虑墩身横隔板施工，分别设为4m、2m、1.5m、2m高，第20节段考虑墩顶实心段施工，设为3m高，第3～5节段、第8～12节段、第15～19节段均为原则节段，原则节段4.5m高。详细划分如图4.1-5所示。图4.1-5爬模施工墩身节段划分示意图4.2现场准备墩身施工前，应保证施工场地内“三通一平”，即水、电、路畅通，场地平整，以便施工设备、车辆顺利进出场地，各项暂时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。同步对各部门管理人员、现场技术员、作业人员进行严格技术安全交底，并派专人负责交底工作贯彻。模板在工厂制作完毕后检查测试其与否符合设计与规范规定，并进行编号，模板运到工地后，进行试拼。4.3施工测量（1）墩身第一节段施工前，测量人员依照设计图纸中给定位置在承台（系梁）上放样出墩身轴线及边线，同步对轴线和边线标高和平面位置进行复测，以保证放样精确。墩身放样完毕后相应放出模板、劲性骨架位置等，并将测量数据上报监理工程师，得到确认后方可进行下道工序。（2）在墩身施工每个循环中，测量放样重要内容涉及：墩身、横隔板（薄壁墩）钢筋绑扎时放样，立模放样，混凝土浇筑前模板验收测量，混凝土浇筑后墩身测量。现场测量放样之前，测量人员依照设计图纸计算出墩身各节段高程面轴线点、轮廓点放样数据，结合现场状况，以全站仪三维坐标法为主，配合三角高程测量法进行测量放样。全站仪布设于地面控制点，墩上测量点作为后视点，并用不同点进行校核。每次测量数据及时上报监理工程师，得到确认后方可进行下道工序。（3）施测时间为克服大气、日照、温度等外界条件对墩身施工测量和施工放样影响，测量作业选取在气候条件较为稳定、墩身受日照变化影响较小时间段内进行。4.4塔吊及电梯对于本标段空心薄壁墩，依照施工进度筹划及工程数量，徐坑口高架桥26#、27#主墩各配备1台QTZ80塔吊，引桥段薄壁墩及交界墩共配备4台QTZ63塔吊，以便施工设备与材料垂直运送。同步因26#、27#主墩墩身较高，配备电梯，以便人员垂直上、下。塔吊、电梯平立面布置示意图如下。图4.4-1塔吊、电梯布置平面示意图图4.4-2塔吊、电梯布置立面示意图4.4.1塔吊QTZ63塔吊最大起重力矩630kN·m、有效工作半径50m、最大起升重量6T，最大爬升高度140m。QTZ80塔吊最大起重力矩800kN·m、有效工作半径56m、最大起升重量8T，最大爬升高度151m。塔吊基本依照其型号和阐明书有关规定，在承台施工时预埋基本钢筋和地脚大螺栓，后施工基本混凝土。依照实际状况，塔吊基本和承台采用钢筋混凝土连接成整体，当基本混凝土施工完毕并达到强度规定后，及时安装塔吊。塔吊通过附臂附着于墩身上，第一次距基本22m高处安装附臂架，后来每隔18m垂直距离安装一道附臂架。QTZ63、QTZ80塔吊技术参数分别见表4.4-1和表4.4-2。表4.4-1QTZ63塔吊技术参数名称单位参数公称起重力矩KN.m630最大起重量t6最大幅度处额定起重量t1.3工作幅度m2.5～50高度独立式m40附着式m140起升速度倍率a=2a=4起升速度M/min8408042040起升重量t331.5663回转速度r/min0.6变幅速度m/min22/44顶升速度m/min0.5塔机重量构造重量（独立式）t31平衡重t12整机重量（独立式）t43最大回转半径m51.254尾部回转半径m12.06最大工作风速m/s20顶升操作风速（不不不大于）m/s13工作环境温度℃-20～40表4.4-2QTZ80塔吊技术参数名称单位参数公称起重力矩KN.m800最大起重量t8最大幅度处额定起重量t1.3工作幅度m3～56高度独立式m46附着式m151起升速度倍率a=2a=4起升速度M/min8448642243起升重量t331.5663回转速度r/min0.6变幅速度m/min62/31/10顶升速度m/min0.47塔机重量构造重量（独立式）t38平衡重t15整机重量（独立式）t53最大回转半径m56尾部回转半径m12.06最大工作风速m/s20顶升操作风速（不不不大于）m/s13工作环境温度℃-20～404.4.2电梯在26#、27#主墩左、右幅外侧分别设立一台施工电梯，供施工人员使用，电梯型号为宝达SCD200/200VA，吊笼最大额定载重2t。当墩身第1、2节施工完毕后，通过塔吊开始安装电梯，电梯基本设在承台外侧，并每隔7.5m设立一道附臂。宝达SCD200/200VA电梯技术参数表见表4.4-3。表4.4-3施工电梯技术参数技术指标参数每只吊笼额定载重量(kg)额定安装载重量(kg)800安装吊杆额定起重量(kg)220吊笼净空尺寸(m)长×宽×高3.0×1.3×2.53最大提高高度(m)250额定起升速(m/min)0～60每只吊笼配电动机数量(只)3额定功率(S3，25%)(Kw)14×3制动力矩(N·m)170×3每只吊笼起动电流(380V、50Hz)(A)0～60额定电流(380V、50Hz)(A)60电耗(KVA)40供电熔断器(A)100防坠安全装置制动力矩(N·m)≥4000动作速度(m/min)78～84原则节规格(m)0.8×0.8×1.508围栏重量(kg)1250每块对重重量(kg)无普通型原则节每节重量(kg)167每只吊笼重量(kg)17964.4.3塔吊、电梯周转26#、27#主墩采用爬模施工，配备2台塔吊、4台电梯，筹划工期156天完毕施工。采用翻模施工空心薄壁墩共有27个，362节，平均每个墩14节，平均施工工期80天，依照薄壁墩平面分布及实际地形状况，一种塔吊同步可以施工4个墩，4个循环，320天可以完毕施工，满足筹划工期（380天）。4.5门式脚手架除26#、27#主墩采用电梯外，其他墩身施工人员上、下均采用门式脚手架，门式脚手架搭设高度比设计墩、柱高出1m。在脚手架顶部搭设工作平台以便钢筋安装及浇筑混凝土，工作平台采用［12槽钢（沿桥纵向间距0.75m且均匀布置）搭设在脚手架顶部并与脚手架固紧，槽钢顶铺设5cm厚木板，工作平台四周设立不少于1.5米高安全护栏，脚手架加设足够横向联系和斜撑，同步与预埋在墩身上钢板焊接，以保证脚手架和平台稳定性。脚手架搭设连接方式如下图所示。图4.5-1圆柱式墩门式脚手架搭设沿桥横向示意图（单位：cm）图4.5-2薄壁墩门式脚手架搭设示意图（单位：m）门式脚手架细部构造如图4.5-3所示。1-混凝土梁，2-门架，3-交叉支撑，4-调节架，5-托梁，6-小楞，7-扫地杆，8-可调托座，9-可调底座图4.5-3门式脚手架构造图4.5.1脚手架材质规定（1）门架采用MF1400，门架及其配件规格、性能及质量符合现行行业原则门式钢管脚手架》（JGJ76）规定。（2）水平加固杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑及脚手架转角处连接杆等采用φ48×3.5mm焊接钢管，其材质符合现行国标《碳素构造钢》（GB/T700）中Q235A钢规定，焊接性能良好，扣件规格为φ48mm。（3）钢管平直，平直度容许偏差为管长1/500；两端面平整，没有斜口、毛口、硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀钢管。（4）连接外径48mm钢管扣件性能、质量符合现行国标《钢管脚手架扣件》（GB15831）规定。4.5.2脚手架搭设流程及规定门式钢管脚手架搭设工艺流程为：场地平整、夯实→基本承载力实验、材料配备→铺放垫木（板）→拉线放底座→自一端起立门架并随后装交叉支撑→装水平架（或脚手板）、装梯子→装设作用加强用大横杆→装设连墙件→照上述环节，逐级向上安装→装加强整体刚度剪刀撑→装设顶部栏杆→扎安全网。如下为门架构造规定：（1）地基与基本门式脚手架安装前，先进行场地平整，做好排水系统，回填土必要分层回填，逐级夯实，保证脚手架搭设场地地基承载力满足规定；当原地面坡度较陡，平整场地会严重破坏地貌、植被时，在门式脚手架竖杆底浇筑50cm×50cm×H（依照详细坡度进行选取）C30混凝土短桩，短桩底面地基承载力必要满足规定。（2）门架1）门架步距（圆柱式墩和薄壁墩均为1.7m）、内排横距（圆柱式墩为0.4m,薄壁墩为1.2m）、立杆纵距（圆柱式墩和薄壁墩均为1.5m）符合现行行业原则《门式钢管脚手架》(JGJ128-)规定，并与交叉支撑规格配合。2）门架立杆与墩柱模板净距≤50cm。3）门架安装时自一端向另一端延伸，并逐级变化搭设方向，不得相对进行。搭完一步架后，按规定检查并调节其水平度与垂直度。4）不配套门架与配件不得混合使用于同一脚手架。（3）转角处门架连接在转角处脚手架内、外两侧应按步设立水平连接杆，将转角处两门架连成一体。水平连接杆应采用钢管，其规格应与水平加固杆相似。此外，水平连接杆还应采用扣件与门架立杆及水平加固杆扣紧。（4）配件1）施工平台采用在脚手架顶端沿桥纵向每隔0.75m设立一道［12槽钢，槽钢顶面铺设脚手板（5cm厚木板），并用8号铁丝绑扎在脚手架横杆上。2）上、下榀门架组装设立连接棒及锁臂，连接棒直径不大于立杆内径1～2mm。3）施工作业平台四周挂设绿色安全网，高度≥1.5m。4）作业人员上下脚手架通道，采用挂扣式钢梯，并采用之字形式，一种梯段跨越2步。钢梯规格与门架规格配套，并与门架挂扣牢固。梯子与踏板之间不得悬空，检查梯旁设扶手栏杆。（5）加固件1）加固杆、剪刀撑与脚手架同步搭设；2）水平加固杆设于门架立杆内侧，剪刀撑设于门架立杆外侧并连牢；3）剪刀撑设立符合下列规定：①脚手架高度超过20m时，在脚手架外侧持续设立；②剪刀撑斜杆与地面倾角为45°～60°，剪刀撑宽度4～8m（依照现场场地大小进行调节）；③剪刀撑采用扣件与门架立杆扣紧；④剪刀撑斜杆采用搭接接长，搭接长度≥600mm，搭接处采用两个扣件扣紧；4）水平加固杆设立符合如下规定：①当脚手架高度超过20m时，在脚手架外侧每隔4步设立一道；②设立纵向水平加固杆时保证持续，并形成水平闭合圈；③在脚手架底部门架下端加封口杆，门架内、外两侧设通长扫地杆；④水平加固杆采用扣件与门架立杆扣牢。（6）扣件1）扣件规格与所连钢管外径相匹配。2）扣件螺栓拧紧扭力矩50～60N·m，并≥40N·m。3）各杆件端头伸出扣件盖板边沿长度≥100mm。（7）连墙件1）连墙件搭设必要随脚手架搭设同步进行，禁止滞后设立或搭设完毕后补做。2）当脚手架操作层高出相邻连墙件以上两步时，应采用保证脚手架稳定暂时拉结办法，直到连墙件搭设完毕后方可拆除。3）连墙件宜垂直于墙面，不得向上倾斜，连墙件埋入墙身某些必要锚固可靠。4）连墙件应连于上、下两榀门架接头附近。5）在脚手架转角处、不闭合(一字型、槽型)脚手架两端应增设连墙件，其竖向间距不应不不大于4.0m。6）在脚手架外侧因设立防护棚或安全网而承受偏心荷载部位，应增设连墙件，其水平间距不应不不大于4.0m。7）连墙件应能承受拉力与压力，其承载力原则值不应不大于10kN；连墙件与门架、建筑物连接也应具备相应连接强度。（8）斜梯1）作业人员上下脚手架斜梯应采用挂扣式钢梯，并宜采用"之"字形式，一种梯段宜跨越两步或三步。2）钢梯规格应与门架规格配套，并应与门架挂扣牢固。3）钢梯应设栏杆扶手。4.6钢筋加工及安装钢筋进场前，实验室依照设计与规范规定对钢筋力学性能、焊接性能进行检查，合格后经监理工程师批准方可进场使用。4.6.1钢筋加工墩身钢筋在钢筋加工场内集中加工，加工前现场技术员对施工图中钢筋规格、数量及尺寸进行复核，如不符合时及时告知监理与设计单位进行变更。下料前对钢筋表面进行除锈、除污解决，并依照原材料长度、设计尺寸及规范规定对钢筋进行加工，尽量减少钢筋损耗，保证钢筋安装接头位置错开。现场技术员对加工好钢筋进行规格、尺寸检查，合格后按其规格、尺寸、使用部位分别集中堆放，堆放时在其底下铺设枕木防止水及泥土污染半成品钢筋。钢筋加工详细规定如下：（1）钢筋加工前保证钢筋平直，无局部弯折，钢筋下料采用砂轮切割机下料，切割断面垂直于钢筋轴线，断面偏角满足规范规定，钢筋弯制和末端弯钩符合设计及规范规定。（2）依照设计规定，对于直径≥22mm钢筋采用套筒连接。在钢筋加工场采用专用滚轧套丝机械对钢筋接头进行套丝解决，为保护钢筋丝口及套筒内螺纹，在加工好主筋丝头上及套筒端头分别套上塑料保护帽及塑料密封盖，钢筋接头加工工艺如下。图4.6-1钢筋接头加工安装工艺（3）钢筋下料长度1）薄壁墩翻模施工时墩身每节原则高度4.5m，除墩顶某些主筋下料长度依照实际墩高和伸入盖梁中预留长度拟定外，主筋原则下料长度9m。2）对于墩高≤12m圆柱式墩，下料时考虑主筋一次性伸入盖梁中，且伸入长度符合设计规定，中间不再使用套筒连接；对于墩高＞12m圆柱式墩，考虑圆柱式墩翻模施工时墩身每节原则高度9m，除墩顶某些主筋下料长度依照实际墩高和伸入盖梁中预留长度拟定外，主筋原则下料长度12m。（4）圆柱式墩墩身钢筋直接在钢筋加工场中采用钢筋滚焊机加工成钢筋笼，钢筋笼加工及存储详细规定如下。1）钢筋笼均在后场集中制作，制作时注意主筋接头按50%错开，错开长度1.2m，在进行钢筋笼接头对接时采用滚轧直螺纹接头连接，钢筋笼每节长度12m。2）钢筋笼焊接采用点焊或搭接焊，焊接前应依照施工条件进行试焊，合格后方可进行正式焊接。焊工必要持考试合格证上岗，钢筋焊接接头形式、焊接办法、适应范畴符合《钢筋焊接及验收规程》(JGJ-18)规定。3）钢筋笼加工时将相接两墩身钢筋笼节段在一起加工，钢筋笼加工完毕，将钢筋笼节段连接直螺纹套筒用扳手拧开，将钢筋笼节段编号存储。钢筋笼制作完毕后上报监理工程师进行检查。4）制作好钢筋笼放在干燥、平整场地上，并在加强筋下铺设垫木支撑，防止钢筋笼油污及水锈污染。每组钢筋笼各节段排好顺序便于使用时顺序装车运出。在钢筋笼每个节段上都要挂上标志牌，标明墩号、节号、待检、已检等。5）用35t汽车吊把加工场地上钢筋笼吊放在平板车上，吊机操作应平稳、缓慢，避免落钩时速度过快，导致钢筋笼冲击变形。在运往现场过程中，应保证不使钢筋笼变形。4.6.2钢筋安装（1）薄壁墩钢筋安装薄壁墩钢筋在钢筋加工场中加工成半成品后，由平板车集中运至现场进行安装，钢筋安装规定如下。1）钢筋采用塔吊逐捆吊运至施工平台上，先通过劲性骨架定位主筋，接着依次安装箍筋、水平筋，最后在主筋外侧加一层φ10带肋防裂钢筋网，钢筋网采用成品焊接钢筋网，网格尺寸10×10cm，净保护层厚度2cm。2）对于直径≥22mm钢筋采用套筒连接，连接前先收回丝头上塑料保护帽和套筒端头塑料密封盖，并检查钢筋规格与否和套筒一致，检查螺纹丝扣与否完好无损、清洁，如发现杂物或锈蚀要清理干净，钢筋连接时，将装好连接套筒一端与被连接一端对齐，然后用板手将套筒拧到位，使两根钢筋头顶紧，连接完毕后，及时做好标记以便检查。对于直径≤22mmHRB335钢筋接长时，采用双面焊，搭接长度≥5d。3）钢筋网片接长采用绑扎接长，搭接长度≥40cm，且绑扎办法符合规范规定；箍筋、水平钢筋安装采用焊接和钢丝绑扎连接，焊接时焊缝饱满，且符合设计与规范规定，钢丝绑扎时，每个节点处铁丝必要扎紧，且呈交叉布置，铁丝两头向内层，不得浮现滑动、折断、移动等状况，保证钢筋骨架绑扎位置精确，整体稳定。4）受力钢筋接长时接头错开布置，错开间距≥35d（现场取为1.2m），在任一接长断面内，有接头受力钢筋截面积占总面积百分率≤50%（即截断一半主筋），同步墩身外壁主筋由两根φ32mm钢筋构成束筋，集束钢筋一种接头处只容许一根钢筋断开。5）钢筋安装时在主筋外侧设立混凝土垫块，以保证主筋混凝土保护层厚度满足设计与规范规定，垫块在主筋外侧沿竖向每隔0.8m设立一块，且相邻两根主筋垫块沿竖向错开0.4m。（2）圆柱式墩钢筋安装圆柱式墩钢筋在钢筋加工场中加工成钢筋笼后，由平板车集中运至现场，依照实际状况采用35t或者55t汽车吊（QY35K5最长主臂39.6m，QY55VF最长主臂43m）进行安装，钢筋安装规定如下。1）对于直径≥22mm钢筋采用套筒连接，连接办法与薄壁墩相似，对于直径≤22mmHRB335钢筋接长时，采用双面焊，搭接长度≥5d。2）受力钢筋接长时接头错开布置，错开间距≥35d（现场取为1.2m），在任一接长断面内，有接头受力钢筋截面积占总面积百分率≤50%（即截断一半主筋）。3）为保证钢筋笼起吊时不变形，每节钢筋笼采用多点起吊，长吊绳小夹角办法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用专门设计十字吊具进行吊装。顶端吊点采用两根等长千斤绳，根部采用一根千斤绳，吊点处设立弦形木吊垫与钢绳捆连。吊机主钩吊顶端千斤绳，副钩吊根部千斤绳，先起吊顶部千斤绳，后起吊根部千斤绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，根部停止起吊，顶端吊点起吊到90度后，拆除根部吊点及木垫垂直吊装。4）在钢筋笼接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足规定，接头牢固可靠。5）钢筋笼起吊后，按照拼接标记对位，使各钢筋对准率达到95％以上，对于少数由于起吊钢筋笼变形引起错位，可以用小型(1～3吨)手动葫芦牵引就位。6）在墩身钢筋笼主筋外侧设立一圈混凝土垫块，以保证主筋保护层厚度满足设计与规范规定，垫块设立办法与薄壁墩相似。4.6.3检查原则钢筋加工检查原则如下表所示。（1）套筒挤压钢筋接头安装质量应符合下列规定：1）钢筋端部不得有局部弯曲，不得有严重锈蚀和附着物；2）钢筋端部应有检查插入套筒深度明显标记，钢筋端头离套筒长度中心点不适当超过10mm；3）挤压应从套筒中央开始，依次向两端挤压，压痕直径波动范畴应控制在供应商认定容许波动范畴内，并提供专用量规进行检查。4）挤压后套筒不得有肉眼可见裂纹。（2）钢筋安装检查原则表4.6-1钢筋加工检查原则表序号检查项目容许偏差(mm)检查办法和频率1受力钢筋间距两排以上排拒±5尺量：每构件检查2个断面墩、柱±202弯起钢筋位置±20尺量：每骨架抽查30%3箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10尺量：每构件检查5～10个间距4钢筋骨架尺寸长±10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径±55保护层厚度柱±5尺量：每构件沿模板周边检查8处墩±104.6.4薄壁墩劲性骨架设计与安装（1）劲性骨架设计为便于钢筋绑扎和模板安装，薄壁墩墩身混凝土内部设立劲性骨架，劲性骨架每节段高度1.5m。劲性骨架在钢筋加工场中分节段集中加工，为保证加工精度，搭设专用台座定型靠模制作，编号堆放，加工精度满足设计规定。劲性骨架加工时，在加工场进行预拼，涉及每节段劲性骨架各桁架预拼装成骨架节段和劲性骨架各相邻节段预连接，保证无误后方可运至现场安装。劲性骨架立杆均采用∠80×80×8/Q235角钢，顶、底面纵、横向杆件均采用∠50×50×5/Q235角钢，顶、底面斜向杆件均采用∠30×30×3/Q235角钢，竖面斜向连接杆件均采用∠50×50×5/Q235角钢。劲性骨架构造示意图4.6-2、图4.6-3所示。图4.6-2薄壁墩（引桥、过渡墩）劲性骨架示意图图4.6-3薄壁墩（主桥）劲性骨架示意图（2）劲性骨架安装加工好骨架节段各桁架通过平板车集中运至现场，在现场组装成完整节段后采用塔吊起吊，与下端骨架节段焊接安装。骨架安装前，测量队先对已安装骨架各边控制点进行测量，并依照测量成果和精度规定调节骨架安装位置和高程，以保证劲性骨架每节段安装精度。墩身劲性骨架每次安装节数依照墩身每次竖向钢筋实际安装高度进行调节，墩身竖向钢筋每次原则安装高度9m，相应骨架节数3节。4.7模板工程本标段采用翻模施工薄壁墩共有27个，362节，拟投入4套薄壁墩翻模模板，每套模板每个墩身节段施工时间6天，共需366天，满足筹划工期；采用翻模施工圆柱式墩共有116个，255节，拟总共投入5套圆柱式墩翻模模板，每套模板每个墩身节段施工时间4天，共需204天，满足筹划工期。本标段徐坑口高架桥持续刚构主桥26#、27#主墩均采用爬模施工，投入4套爬模模板，主墩最大墩高81m，共分为21节，每套模板每个墩身节段施工时间6天，共计126天，满足筹划工期。4.7.1薄壁墩翻模模板（1）模板设计与制作薄壁墩翻模模板采用大型钢模板，模板每套原则高度6米，沿竖向共分为4节，每节高度1.5米，由厂家定做，强度和刚度满足设计与规范规定。1）外模外模采用大型钢模板，由2块长边以及2块短边模板构成，钢模面板为5mm厚A3钢板，竖肋采用[10槽钢，间距0.4m，横肋（外部围檩）采用双[16槽钢，设立在距每块模板竖向两端29cm处；横肋板采用8mm厚钢板，每隔50cm布置一道；边肋采用12mm厚钢板作为连接法兰，螺栓孔为φ22×30mm腰型孔，倒角位置采用长170cm等边∠120×12/Q235对拉角钢制作。短外边模两侧设立内径为50cm圆弧形模板，外边模构造示意见图4.7-1。图4.7-1外模构造示意图（单位：cm）2）内模内模由2块长边内模、2块短边内模和4块内角钢模构成。面板为厚4mmA3钢板，竖肋采用[6.3槽钢，间距0.4m，横肋采用双[10槽钢，设立在距每块模板竖向两端30cm处；边肋采用10mm厚钢板作为连接法兰，螺栓孔为φ22×30mm腰型孔，布置形式与外模相似，其构造形式如下所示。图4.7-2内模构造示意图（单位：cm）3）施工平台外侧施工平台采用支撑在外侧模板横肋上三角支架和木板构成，支架沿外模周边每隔1.1～1.3m设立一道，通过8×M16螺栓与模板横肋相连接。支架由斜撑、竖撑、水平支撑和连接板等构成，水平撑采用[8槽钢，斜撑及竖撑均采用[6.3槽钢，水平撑长度1.02m，与斜撑成50°焊接而成，焊接时保证焊缝饱满，焊接牢固。在支架水平撑上放置5cm厚木板即形成施工平台。施工平台外周边焊接∠63×5/Q235角钢，间距70cm左右，然后放入钢管并焊接做护栏用。支架图如下所示。图4.7-3外模支架示意图内侧施工平台采用支撑在内侧模板横肋上[8槽钢构成（支撑在模板长边横肋上），槽钢每1m设立一道，在其上铺着5cm厚木板作为施工平台。（2）模板安装模板进场前应对模板进行验收，保证模板板面光滑平整，无油垢、锈蚀，同步对模板进行预拼，保证连接固定牢固，模板沿墩身内外侧周边紧贴布置。模板安装前测量队依照已浇筑墩身节段和下一节段墩身位置先进行模板位置放样，然后安装模板，等模板安装完毕后再次测量模板周边及中心位置与否与设计相符，并进行调节。模板现场安装时，先安装外模板，再安装内模板，内外侧模板采用φ25mm圆钢作为内外模对拉杆，套管采用直径φ27mmPVC管，内外模对拉杆结合墩身透气孔进行布置。在外模四块外角模位置设立倒角对拉杆，拉杆采用φ32mm圆钢，整座翻模模板体系如下图所示。图4.7-4模板安装示意图（单位：mm）4.7.2圆柱式墩翻模模板（1）模板设计及制作圆柱式墩模板采用大型钢模板，模板原则高度12米，沿竖向共分为4节，每节高度3米，其中最上与最下一节模板采用抱箍钢模，所有模板均由厂家定做，强度和刚度满足设计与规范规定。1）模板圆柱式墩模板除最上、最下一节采用抱箍钢模，中间模板重要由横肋、竖肋、面板、吊环板、三角肋板等构成，分两个半圆形构造加工，每节高度3m，此外加工高度1m、2m作为高度调节，模板间采用法兰连接。法兰由12mm厚钢板制成，宽度132～168mm，螺栓孔为φ22×30mm腰型孔。直径2m，每节模板高度3m圆柱式墩模板，面板由厚6mm钢板卷制而成，模板竖肋采用[10槽钢，竖肋间距31.5cm，横肋（外部围檩）采用[18槽钢，横肋间距75cm，模板构造示意图如图4.7-5所示。图4.7-5圆柱墩身模板设计图（单位：mm）模板进场前应对模板进行验收，保证模板板面光滑平整，无油垢、锈蚀，同步对模板进行预拼，保证连接固定牢固。2）施工平台圆柱式墩墩身施工平台采用三角架构造，沿墩身周边设立4～6道，三角架水平撑、斜撑均采用[8槽钢，运用挂钩挂在模板横肋上，在三角架水平支撑上铺设5cm厚木板形成工作平台，圆柱式墩施工平台示意图如下所示。图4.7-6圆柱式墩施工平台示意图（2）模板安装与墩身三角架设立1）模板安装圆柱式墩墩身模板采用人工配合35T或者55T汽车吊进行安装，模板安装前，先精确测出墩柱中心位置，并拉十字线。模板安装定位以柱中心点为基点，一方面定出模板底口平面位置，在模板顶口用十字线定出顶口中心，然后用垂球从顶口中心下吊，再用手拉葫芦调节模板，使垂球尖与墩柱设计中心点重叠，保证上、下口中心在同一垂线上，从而定出模板平面位置与垂直度。模板安装时，吊起模板至柱钢筋一侧并竖立放置，将两个柱模分别从柱钢筋两侧就位，对准接口后再逐个扣紧模板扣。采用φ14定位销固定，并用φ20螺栓固定、联接。安装时注意钢筋保护层厚度满足设计和规范规定。浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑状况，并进行加固，防止胀模跑浆。2）墩身三角架设立为保证圆柱式墩墩身施工安全，圆柱墩模板除最上、最下一节采用抱箍模板外，在最下一节抱箍模板下端2cm处沿墩身周边等距离设立4道三角架，三角架水平与斜向支撑均采用14#工字钢，水平支撑87cm长，斜撑与水平支撑夹角45°，同步斜撑与水平支撑之间及其与提前预埋在墩身上钢板均采用焊接连接，焊缝饱满，焊接牢固，三角架水平支撑与最下一节抱箍模板下端塞垫2cm厚钢板。三角架设立示意图如下所示。图4.7-7三角架构造图（单位：mm）4.7.3持续刚构主桥主墩爬模模板（1）爬模构造爬模系统重要涉及外爬模系统和内施工平台，外爬模由预埋件部份、操作平台、模板等构成，爬模整体剖面及爬模构造图分别见图4.7-8、图4.7-9。图4.7-8墩身爬模系统整体剖面图图4.7-9墩身爬模构造图（2）模板设计与制作爬模模板采用大型钢模板，模板每套原则高度4.5米，沿竖向共分为3节，每节高度1.5m，由厂家定做，强度和刚度满足设计与规范规定。1）外模外模采用大型钢模板，由2块长边以及2块短边模板构成，钢模面板为5mm厚A3钢板，竖肋采用[8槽钢，间距0.4m，横肋（外部围檩）采用双[16槽钢，设立在距每节模板竖向两端29cm处；横肋板采用8mm厚钢板，每隔50cm布置一道；边肋采用12mm厚钢板作为连接法兰，螺栓孔为φ22×30mm腰型孔，倒角位置焊接一段长170cm等边∠120×12/Q235角钢。短外边模两侧设立内径为30cm圆弧形模板。2）内模内模由2块长边内模、2块短边内模和4块内角钢模构成。面板为厚4mmA3钢板，竖肋采用[6.3槽钢，间距0.4m，横肋采用双[10槽钢，设立在距每块模板竖向两端30cm处；边肋采用10mm厚钢板作为连接法兰，螺栓孔为φ22×30mm腰型孔，其构造形式与翻模相似，见图4.7-10。图4.7-10爬模模板构造图（3）埋件构成爬模体系埋件系统涉及：伞形头、内连杆、锥形接头、高强螺栓等。图4.7-11埋件构造图1）伞形头及内连杆伞形头与内连杆连接，能使埋件具备较好抗拉效果，同步也起到省料和节约空间作用，由于其体积小，免除了在支模时埋件碰钢筋问题。伞形头大小、拉杆长度及直径须按抗剪和抗拉设计计算拟定。2）锥形接头、接头配件及堵头螺栓锥形接头和接头配件用于连接堵头螺栓和连接螺杆，砼浇筑前，锥形接头通过堵头螺栓固定在面板上。图4.7-12埋件与连接杆连接图3）连接螺杆连接螺杆是预埋部件中重要受力部件，砼浇筑完并达到可拆模强度后，拆去对拉螺栓并拆下堵头螺栓，模板可后移脱离砼墙面，然后，安装连接螺杆。（4）操作平台1）内施工平台采用支撑在内侧模板横肋上[10槽钢构成（支撑在模板长边横肋上），槽钢每1m设立一道，在其上铺着5cm厚木板作为施工平台。2）墩身外侧操作主平台由支架和木板构成。主支架每隔1.2m设立一道，其水平支承、竖撑及斜斜撑均采用［14槽钢，外侧焊接高度1.2m，直径φ45×3mm钢管护栏，并沿护栏高度方向每隔45cm用φ45×3mm钢管设立一道横围檩。主支架构造如图4.7-14所示。上平台每隔1.2m设立一道支架，其支架与翻模外支架相似，构造如图4.7-4所示。下平台支承为［8槽钢，各层平台都是用5cm厚木板满铺。顺着木板短边方向摆放钢筋条，然后用铁丝穿过木跳板将钢筋条、木跳板与槽钢绑扎牢固，以此将木跳板连成整片，并固定起来。图4.7-13主平台支架构造示意图墩身外侧爬模所设各操作平台，操作面宽度均不不大于60cm。外侧操作平台仅作为施工人员绑扎钢筋及操作时用，堆放施工器材不超过设计荷载。设立四层平台：第一、二层是物料平台，供操作人员绑扎钢筋、灌溉混凝土、堆放施工器材及放置电焊机等小型机具，但施工器材堆放在设计允许范畴之内，均匀分散，不集中堆放，并且在爬模做升降作业前将那些未曾用完施工器材转移出物料平台；第三层是主平台，供操作人员移动模板、清理模板、涂刷脱模剂等；最下面一层平台则供施工作业人员拆除下层爬锥用。（5）模板支设主墩起始第一节段（3m）浇筑时安装外爬模第一、二节模板，采用对拉螺栓以及脚手架进行固定；施工第二节段（3m）时，安装第三节模板，并将第一节段墩身第一节模板翻至第四节模板位置，采用碗扣式满堂支架进行固定，支架采用Φ48钢管按1.5m（纵向）×1.5m（横向）×1.5m（竖向）间距拼接，同步用斜钢管将整个支架连成整体；模板安装时预埋爬模锚锥系统，待浇筑完毕并达到拆模强度后安装爬模主平台，然后拆模。拆模后提高整个模板系统至第三节段（原则节段），通过预埋锚锥系统进行固定，并安装爬模架下平台等，至此，外爬模系统安装完毕。主墩内模板安装时，先安装阴角模板，后安装直面墙体模板。模板进场前应对模板进行验收，保证模板板面光滑平整，无油垢、锈蚀，同步对模板进行预拼，保证连接固定牢固，模板沿墩身内外侧周边紧贴布置。模板安装前测量队依照已浇筑墩身节段和下一节段墩身位置先进行模板位置放样，然后安装模板，等模板安装完毕后再次测量模板周边及中心位置与否与设计相符，并进行调节。4.8混凝土施工墩身混凝土施工前，实验室依照混凝土强度和施工规定设计好混凝土配合比，拌和站依照所需混凝土方量备齐2倍原材料，同步依照实验室拟定混凝土配合比采用2HZS60搅拌站拌合生产混凝土，混凝土采用8m3罐车运至施工现场，依照墩身类型采用不同泵送方式，混凝土浇筑时严格按照设计与规范规定进行浇筑与振捣。混凝土浇筑完毕待其强度达到设计与规范规定后拆除模板进行养生，同步准备下一节段墩身浇筑。4.8.1墩身混凝土规定（1）依照设计规定，薄壁墩墩身采用C40混凝土，现场采用卧泵垂直运送浇筑，柱式墩采用C35混凝土，现场采用汽车泵浇筑。同步墩身混凝土应具备高集料、低水胶比、高泵扬程、早强缓凝等特性。（2）混凝土配合比对墩身外观质量有着重要影响。为保证砼外观质量，实验室依照墩身砼设计规定和施工工艺做混凝土配合比设计，施工过程中，采用同一厂家水泥、同一产地砂料、同一产地石料，同步选用恰当外加剂，调节出较为抱负配合比。墩身混凝土配合比详细规定：坍落度按12～16cm控制，初凝时间不少于3小时。4.8.2墩身混凝土浇筑（1）薄壁墩（圆柱式墩）第一节段混凝土和承台（系梁）混凝土龄期差不超过10天，在承台（系梁）混凝土养生完毕后随后开始浇筑墩身第一节段混凝土，墩身浇筑时尽量避免在高温下进行。（2）薄壁墩混凝土采用卧泵泵送，配合导管及软管入模浇筑，混凝土导管沿墩身一侧垂直铺设，导管采用φ325泵管，用U型卡固定在墩身上，U型卡与提前预埋在墩身上钢板焊接，导管随墩身上升而逐段接长；圆柱式墩采用汽车泵或塔吊配合软管进行浇筑。（3）墩身混凝土浇注施工前，对钢筋、预埋件及模板系统进行全面检查，发现问题应及时解决。薄壁墩墩身原则节段高度为4.5m，圆柱式墩墩身原则节段高度12m，为防止混凝土离析，在泵口端布置软管下料。混凝土采用水平分层浇筑，每层厚度30cm左右，同步软管下混凝土厚度不超过50cm（4）混凝土振捣采用插入式振动棒振捣，详细振捣规定如下。1）混凝土振捣采用快插慢拔方式，振动棒分前、中、后三段布置，前面砼出料口布置一台，中间布置一台，背面坡脚处布置一台。振动棒作业时，要使振动棒自然垂直沉入混凝土中，不可用力过猛，插入到下层尚未初凝混凝土中5～10cm，以使上下层互相结合。2）振动棒按一定间距和顺序进行移动，每次移动距离不超过振动棒有效作用半径1.25倍（约为30～50cm），且插点间距要均匀。振动棒在混凝土内振捣时间普通每个插点20～30s，振捣直到混凝土不再明显下沉、不再浮现气泡、表面泛浆和外观均匀为止。振捣时要注意将振动棒上下抽动5～10cm，保证混凝土均匀密实，同步不得浮现过振或漏振现象。3）振捣时与模板保持5～10cm间距，振捣过程中振捣棒禁止接触模板，不得通过震动棒振动钢筋使混凝土密实。在混凝土浇筑期间内，派专人检查模板拉杆松紧状况，防止浮现爆模、漏浆等现象；专人检查预埋钢筋和其他预埋件稳固状况，对松动、变形、移位等状况，及时进行解决。（5）混凝土浇注持续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼初凝时间，混凝土浇注到顶面，按规定修整、抹平。（6）为减少混凝土表面气泡，混凝土浇筑过程中采用二次振捣工艺(特别是在模板附近)，即第一次振捣在混凝土布料后进行，第二次振捣在保证混凝土内在质量前提下进行，普通是在下一层混凝土入仓前完毕。为防止混凝土松顶而影响混凝土质量，每次混凝土顶层在初凝迈进行二次振捣，并清除振捣后产生表面浮浆。为减小每次混凝土顶部与其他部位色差，恰当减小每次最上层混凝土坍落度。同步稍微超浇，以便在清除表面浮浆、凿除混凝土松散层后不影响施工接缝解决。（7）为使已浇墩身节段和待浇墩身节段（承台或系梁）混凝土之间粘结密实，在混凝土浇筑前对已浇墩身节段（承台或系梁）混凝土顶面进行凿毛，凿毛时凿除混凝土表面浮浆，露出粗骨料1/3，并将松动粗骨料清除，凿毛时应注意不得遇到钢筋和模板，在浇筑第二批混凝土前将凿毛面清理干净并洒水湿润。（8）主墩墩底实心段顶部及隔板顶部两肋各设一种直径10cm半圆排水孔，桥墩墩身顺桥向中心位置按竖向间距4米设立直径为8cm圆形通气孔，浇筑混凝土时用木塞堵住，初凝后拔出木塞，并清理孔壁，保持畅通。4.8.3墩身混凝土养护墩身混凝土浇筑后待其凝固及时用麻袋覆盖顶面洒水养生，在墩身脱模前，保持模板湿润，以减少混凝土收缩，同步依照外界温度及时调节保温层厚度，以保证混凝土温度逐渐减少，待墩身模板拆除后在新浇墩身节段侧面包裹一层新塑料薄膜并洒水保持墩身湿润，混凝土养护用水同拌和用水，混凝土洒水养护时间为7d。4.8.4模板拆除与循环（1）模板拆除模板在混凝土初期养护阶段起到较好保温效果，因而现场必要控制混凝土拆模时间，按规范规定砼抗压强度达到2.5Mpa且拆模后不致影响混凝土外观时方可拆除模板。（2）模板循环1）薄壁墩翻模施工循环薄壁墩翻模循环时每次向上翻转3节模板，留1节模板与已浇筑墩身连接，作为另3节支撑，每次翻转高度4.5m，翻转时采用塔吊提高模板。2）圆柱式墩翻模施工循环圆柱式墩翻模循环时每次向上翻转3节模板，留最上一节抱箍模板与已浇筑墩身连接（变成下一循环中最下一节抱箍模板），作为另3节支撑，每次翻转高度9m，同步当模板提高到位后拆除已浇筑墩身最下一节抱箍模板下端三角架，焊接到待浇段最下一节抱箍模板下端预埋钢板上，翻转时采用汽车吊提高模板。3）爬模循环=1\*GB3①先安装爬模外模，浇筑完墩身第一节，在浇筑墩身第二节时，安装外模、内模并按照设计位置埋设锚锥，保证其位置精确；=2\*GB3②待第二节墩身砼达到强度规定后拆模，以埋设在第二节墩身上锚锥为支点拼装爬模系统；=3\*GB3③调节模板位置，保证定位精度，进行浇筑工作并埋设锚锥；=4\*GB3④待砼达到拆模强度后先拆除内模，绑扎上层钢筋，退外模；=5\*GB3⑤塔吊提高外爬模系统至下一原则节段；=6\*GB3⑥支模，并重复上述工作流程。爬模施工环节示意图如下所示。图4.8-1薄壁主墩爬模施工环节示意图4.8.5薄壁墩横隔板及墩顶实心段施工支架（1）引桥薄壁墩及主桥过渡墩横隔板施工支架徐坑口高架桥引桥薄壁空心墩身中部均设立一道横隔板。横隔板厚度1m，上下两侧倒角均为50cm×50cm，施工时将其单独划为一种施工节段（2m高），横隔板施工前，在前一墩身节段内壁上端预埋钢板，横桥向等间距设立5道20#工字钢，间距100cm，纵桥向在20#工字钢顶面等间距设立3道12#工字钢，间距200cm=40×50cm，在12#工字钢顶面铺设2cm厚竹胶板，竹胶板上纵横向等间距设立钢管脚手架，间距50cm，在脚手架上铺2cm厚竹胶板作为横隔板模板，横隔板施工支架如图4.8-2所示。横隔板施工支架及模板安装好后测量队及时进行验收，合格后经监理工程师批准方可进行下道工序。图4.8-2引桥薄壁墩及主桥过渡墩墩身横隔板施工支架图（2）引桥薄壁墩及主桥过渡墩墩顶实心段施工支架采用翻模施工空心薄壁墩墩顶实心段厚度2m，施工时将其单独划为一种施工节段，墩顶施工前，在前一墩身节段倒角内壁上端预埋件钢板，横桥向等间距设立5道22#工字钢，间距100cm，纵桥向在22#工字钢顶面等间距设立3道14#工字钢，间距45cm，在14#工字钢顶面铺设2cm厚竹胶板，竹胶板上横桥向每30cm设立一道钢管脚手架，纵桥向每45cm设立一道钢管脚手架，在脚手架上铺2cm厚竹胶板作为横隔板模板，墩顶实心段施工支架如图4.8-3所示。墩顶实心段施工支架及