国际货物运输与交接

第三章国际货物运输与交接3/28/20241国际贸易实务课件>>第三章本章主要讲述国际货物贸易中的各种运输方式，约定装运条款时需注意的问题，以及运输单据的种类和作用。第一节运输方式第二节装运期与交货期第三节装运地与目的地第四节分批装运与中途转运第五节装卸时间、装卸率与滞期、速遣费第六节装运通知第七节海运提单摘要3/28/20242国际贸易实务课件>>第三章约定运输方式的意义运输方式的类别及其特点约定运输方式的注意事项第一节运输方式3/28/20243国际贸易实务课件>>第三章买卖双方商定合同时，必须从实际需要出发，在权衡利弊的基础上，约定适当的运输方式，以利于完成进出口运输任务，从而确保进出口合同的顺利履行。约定运输方式的意义3/28/20244国际贸易实务课件>>第三章海洋运输运输方式的类别及其特点海洋运输的主要优点是运量大、运费底、对货物适应性强。但海洋运输也有不足，如航速慢、易受自然条件的影响、风险大。海洋船舶分为干货船（杂货船、冷藏船、木材船、散装船）、油槽船和特种船舶，如：集装箱船、滚装船、渡船、破冰船、驳船等。班轮运输租船运输3/28/20245国际贸易实务课件>>第三章班轮运输（linershipping）运输方式的类别及其特点班轮运输的特点四固定——定时、定港、定航线、定费率两管——船方负责装——船方负责卸三特点

——货不论多少，只要舱位允许均可受载——管装管卸，有关各方不计算滞期费与速谴费——承运人责任以班轮提单的背面条款为准3/28/20246国际贸易实务课件>>第三章运输方式的类别及其特点班轮基本运费的计算标准按货物的毛重计算，运价表用“W”表示

——运费=费率X重量吨按货物的体积计算，运价表用“M”表示，

——即以尺码吨为计算单位按货物的价值计收，运价表用“AV”表示

——运费=货物的FOB价值X百分比率按重量或体积计收，运价表内用“W/M”表示。即在重量吨或尺码吨两种计算标准中从高计收。

——运费=费率X运费吨按货物的件数计算由买主和船公司临时议价3/28/20247国际贸易实务课件>>第三章运输方式的类别及其特点班轮运费的计算

班轮运费分为基本运费和附加费两部分，基本运费按上述班轮基本运费的计算标准计算的要求计算。

运费=费率X重量吨

班轮运输的各种附加费超长附加费：单件货物长度超过9米超重附加费：单件货物重量超过5公吨直航附加费：非基本港货量达到或超过1000公吨，均收直航附加费。转船附加费：转一次收一次选卸附加费：选择港口港口附加费：不同港口不同标准燃油附加费：燃油费超过一定标准时洗舱费：币值附加费：货币贬值时计收3/28/20248国际贸易实务课件>>第三章运输方式的类别及其特点[例]报价：CIFNEWYORK包括DDC和BAF。DDC为“目的港提货附加费”（美、加地区专有）小柜收535美圆，大柜收1070美圆；BAF为“燃油附加费”小柜62美圆，大柜82美圆，（经常变动）运费的计算

——运费、附加费及其计算公式总运费=基本运费X总运费吨（1+各种附加费）3/28/20249国际贸易实务课件>>第三章

案例分析：

从我国大连运往国外某港口一批货物,计收运费标准为W/M共200箱,每箱毛重25公斤,每箱体积为49×32×19厘米,基本运费率为每运费吨60美元,特别燃油附加费率5%,港口拥挤费率10%,试计算200箱应付多少运费?

解:W=25公斤=0.025运费吨M=0.49×0.32×0.19=0.0298运费吨

因为M大于W，所以采用M计费

运费=总货运量×基本运费率×（1+附加费率）=60×200×0.0298×（1+5%+10%）=60×5.958×115%=411美元3/28/202410国际贸易实务课件>>第三章运输方式的类别及其特点某商品每公吨40箱，每箱净重25公斤，毛重0.028公斤，尺码0.0385立方米，运往某港口，运费按W/M11级计算，基本运费为133元人民币，币值附加费35.8%，燃油附加费35%，转船附加费80%，港口附加费10%，求总运费。[解]每箱体积0.0385立方米>每箱毛重0.028公斤∴按体积计算运费，总体积为0.0385×40=1.54M3则：总运费=133×1.54×（1+35.8%）×（1+35%+80%+10%）=703.71（元人民币）3/28/202411国际贸易实务课件>>第三章租船运输适用范围：大宗货物、特种货物（如冷藏货物、危险品等）、到无班轮停靠的港口的货物。定程租船（VOYAGECHARTER）船舶所有人负责船舶的经营管理及航程中的一切开支。定期租船（TIMECHARTER）租用期间船舶由租船人掌握、调度和使用，租费按每月、每一夏季载重吨或按每日租金计算，船方负责船的适航性、船员工资、伙食给养、船的维修保养等。光船租船（BAREBOATCHARTER）航次期租以完成一个航次运输为目的，按完成航次所需的时间和约定的租金率计算租金。运输方式的类别及其特点3/28/202412国际贸易实务课件>>第三章定程租船下的装卸条件船方不负装卸及费用（F.I.O）船方不负装货及费用（F.I）船方不负卸货及费用（F.O）船方负担装卸货及费用（LINERTERMS）FIOST——“船方不管装卸、理舱和平舱”定程租船的运费计算方式有两种：一种是按运费率，同时规定按装船时或卸船时的货物重量来计算总运费；另一种是整船报价。运输方式的类别及其特点3/28/202413国际贸易实务课件>>第三章铁路运输铁路运输连续性强、风险小、速度快、运量大等。我国外贸铁路运输由三个部分组成：国内段铁路运输至港澳地区的铁路运输深圳北站或广州南站→办理港段铁路托运手续→由中国旅行社收货转交香港或九龙买方凭承运收据（cargoreceipt）（外贸运输机构出具）运输方式的类别及其特点3/28/202414国际贸易实务课件>>第三章国际铁路联运概念国际货协和国际货约主要运输单据：

——铁路运单——随货走——运单副本——凭以结汇运输方式的类别及其特点3/28/202415国际贸易实务课件>>第三章航空运输——一种现代化的运输方式，速度快、货损小、包装、保险、储存费用低；但运费成本较高、运量小。航空货运单（airwaybill）它不代表货物的所有权，不能背书转让，也不能凭以向承运人提取货物，只能凭“到货通知”及有关证明提货。航空运输的方式班机、包机、集中托运、航空急件（desktodeskexpressservice）运输方式的类别及其特点3/28/202416国际贸易实务课件>>第三章集装箱运输集装箱运输发展简史集装箱运输的特点集装箱的主要种类20`集装箱（8*8*20英尺）IC型（TEU）32.86立方米、25立方米、17.5公吨40`集装箱（8*8*40英尺）IA型（FEU）65.95立方米55立方米、24.5公吨集装箱运输的单据

装箱单（containerloadplan）场站收据（dockreceipt--D/R）集装箱联运提单，又称联合运输提单运输方式的类别及其特点3/28/202417国际贸易实务课件>>第三章(二)集装箱运输货物的交接集装箱分整箱货（货运量达到集装箱容积的75%以上）（fullcontainerload,FCL）和拼箱货（货运量达到集装箱容积的75%以下）（lessthancontainerload，LCL）整箱货通常的货物交接方式为堆场（containeryard，CY）到堆场（CY)，货物整装整取。拼箱货采用集装箱货运站（containerfreightstation，CFS）到CFS先由承运人拼箱到达后再由承运人拆箱分配，3/28/202418国际贸易实务课件>>第三章国际多式联运含义具备的条件必须有一个多式联运合同必须使用一份包括全程的多式联运单据（MTD）至少两种不同运输方式连贯使用必须有一个多式联运经营人（NVOCC）必须是国际间的货物运输必须是全程单一的运费费率运输方式的类别及其特点3/28/202419国际贸易实务课件>>第三章其他运输邮件运输公路运输江河运输管道运输运输方式的类别及其特点3/28/202420国际贸易实务课件>>第三章要充分考虑各种运输方式的特点要考虑成交商品的种类及其特点要考虑成交商品数量的大小要考虑运输距离的远近要考虑轻重缓急要考虑运费因素约定运输方式的注意事项3/28/202421国际贸易实务课件>>第三章装运期与交货期的含义及其区别约定装运期与交货期的含义约定装运期与交货期的方法约定装运期与交货期的注意事项第二节装运期与交货期3/28/202422国际贸易实务课件>>第三章明确规定具体的装运时间某月或某几个月装运如：1999年12月装运、2000年11月23日前装运限于某月某日前装运如：收到L/C后45天装运；规定收到信用证后若干天装运采用某些术语以表示装运时间约定装运期与交货期的方法3/28/202423国际贸易实务课件>>第三章应充分考虑货源的供应与需求情况应充分考虑运输方面的各种因素装运期与交货期的长短要适度应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔约定装运期与交货期应考虑装卸地的具体情况和气候条件约定装运期或交货期应当明确、具体而留有余地某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结合使用约定装运期与交货期的注意事项3/28/202424国际贸易实务课件>>第三章装运地（港）和目的地（港）的规定约定装运地（港）和目的地（港）的方法约定装运港和目的港时应注意的问题

第三节装运地（港）与目的地（港）3/28/202425国际贸易实务课件>>第三章装运地（港）一般由卖方提出，经买方同意后确认；目的地（港）一般由买方提出，经卖方同意后确定。装运地（港）和目的地（港）的规定3/28/202426国际贸易实务课件>>第三章约定装运地（港）和目的地（港）的方法分别规定1个装运港与1个目的港，并分别列明其具体名称分别规定2个或2个以上的装运港或目的港，并分别列明其具体名称规定采用选择港的办法，其中可以在2个或2个以上港口中任选一个，也可笼统规定某一航区的主要港口。3/28/202427国际贸易实务课件>>第三章此条款只在采用F组和C组术语时才涉及到（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法1、装运港—上海、目的港—纽约SHIPMENTFROMDALIAN；PORTOFDESTINATION:LONDON2、装运港—上海/大连/青岛、目的港—纽约/西雅图

SHIPMENTFROMQINGDAO/XINGANGPORTOFDESTINATION:LONGDONG/LIVERPOOL/MANCHESTER3、西欧主要港口、地中海主要港口（可在此地区任何一港口交货）SHIPMENTFROMCHINESEPROTPORTOFDESTINATION:E.M.P.(EUROPEMAINPORT)（二）应注意的问题1、不选择与我国无贸易往来的港口为装运港或目的港2、注意港口重名的问题3、不能接受内陆城市作为装卸港3/28/202428国际贸易实务课件>>第三章要注意装运地（港）和目的地（港）的具体条件要注意装运地（港）和目的地（港）有无重名问题合理运用选择港办法应按就近的原则选定装运地（港）和目的地（港）装运地（港）和目的地（港）的规定应当明确约定装运港和目的港时应注意的问题3/28/202429国际贸易实务课件>>第三章分批装运的含义《UCP600》对分批装运和转运的解释及规定中途转运的含义约定转运条款的注意事项第四节分批装运与中途转运3/28/202430国际贸易实务课件>>第三章三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment)1、分批装运的含义及适用场合一批货物分若干次在不同的航次、车次、班次装运。当同一船只、同一航次中多次装运货物，即使装运港不同，装船提单不同，也不能按分批装运处理。

案例分析：1、北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？

3/28/202431国际贸易实务课件>>第三章2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。案例分析：我国向日本一公司出口羊毛800公吨，合同规定5至7月份内分批装运。后日本来证要求“ShipmentduringMay/June，firstShipment200M/T，secondshipment300M/T，thirdShipment300M/T”。我方为了尽快议付，在5月份装400M/T，6月份又装了400M/T，货发后遭银行拒付。3/28/202432国际贸易实务课件>>第三章（二）转运或转船（Transshipment)1、转运的原因（港口无法直达，联运方式等）2、《UCP600》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？3/28/202433国际贸易实务课件>>第三章装卸时间、装卸率与滞期、速遣费的含义约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的注意事项第五节装卸时间、装卸率与滞期、速遣费3/28/202434国际贸易实务课件>>第三章装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，通常以天数或小时数来表示。1、连续日（runningdays）2、累计24小时好天气工作日(weatherworkingdaysof24hours)3、连续24小时好天气工作日(weatherworkingdaysof24consecutivehours)

国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日,节假日除外装卸率是指每日装卸货物的数量，它是按港口的正常装卸速度来确定。滞期费是指负责装卸的一方未按约定的装卸时间及装卸率完成装卸任务，应向船方支付一定的罚金。速遣费是提前完成装卸任务，可以从船方领取的一定的奖金。装卸时间、装卸率与滞期、速遣费的含义3/28/202435国际贸易实务课件>>第三章装卸时间的约定应明确合理当前，国际上普遍采用而且比较公平合理的是按24小时好天气工作日计算装卸时间。要注意实事求是地约定装卸率要注意滞期费与速遣费的比例是可争取改变的签订租船合同时，应当充分考虑买卖合同的规定和要求，使租船合同与买卖合同衔接好。约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的注意事项3/28/202436国际贸易实务课件>>第三章约定装运通知的意义装运通知的主要内容约定装运通知的注意事项第六节装运通知3/28/202437国际贸易实务课件>>第三章交易双方彼此都有相互通知的义务要明确装运通知的时间酌情确定装运通知的内容就卖方而言，装运通知除便于交接货物外，主要表明其交付货物的运输风险已转由买方负担。就买方而言，装运通知则更具有多方面的意义：一是便于买方办理货运保险或进行追加保险；二是便于买方早日准备提货事宜；三是便于买方预售货物。FOB下买方租船，卖方应在装运期前（30~45天）通知买方接货。CFR、CPT卖方装船完毕之后应及时通知买方办理保险。约定装运通知的意义约定装运通知的注意事项3/28/202438国际贸易实务课件>>第三章海运提单海运单（SEA/OCEANWAYBILL）铁路运输单据航空运单邮件收据多式联运单据第七节海运提单3/28/202439国际贸易实务课件>>第三章第三节运输单据一、海运提单（OceanBillofLading,B/L)（一）B/L的定义证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。(二）B/L的性质和作用1、货物收据（船方收到货物的依据）2、物权凭证3、运输契约的证明（运输合同成立的标志）（三）B/L的格式和内容（P145）

3/28/202440国际贸易实务课件>>第三章海运提单的基本内容提单正面记载的内容：托运人、收货人、被通知人、装货港、卸货港、川名及航次、唛头几件号、货名及件数、重量及体积、运费鱼腹或运费到付、正本提单的份数、船公司或其代理人的签章、签发提单的地点及日期。提单背面印就的条款通常是印就的运输条款，作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。海运提单3/28/202441国际贸易实务课件>>第三章3、填写提单的注意问题

提单中“被通知人（NotifyParty)”一栏的填写方法：（1）一般被通知人就是收货人（2）被通知人可能是收货人指定的其他人（3）没有被通知人时，此栏为空。

提单中嘿头若为散装货时应注明inbulkportofdischarge(卸货港／目的港)placeofdestination（最终目的地）如上海运往芝加哥，旧金山卸货，则卸货港为旧金山，目的地为芝加哥。

3/28/202442国际贸易实务课件>>第三章件数应有大写（inword）

ＣＦＲＣＩＦ提单上应注明运费预付（freightprepaid）FOB是为运费到付（freightcollect)

提单上签发的日期与信用证上规定的装船期应一致，不能迟于信用证规定的最迟日期。（倒签提单、预借提单)。提单一般有三分正本，两份送银行议付，一份按信用证规定办理。不要直接给买方。如签发提单人为外运代理人应注明，如承运人为MAESKLINE则签字时为ＡＢＣCo.Asagentfor（onbehalfof）thecarrierMAESKLINESignature3/28/202443国际贸易实务课件>>第三章（四）提单的种类1、按是否已装船划分（1）已装船提单（OnBoardB/L)Onboard14thDec199-PeroceanVesselOldelcrek（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)——银行一般不接受，除非是集装箱运输的备运提单2、提单上对货物外表状况有无不良批注Shippedonboardthevesselinapparentgoodorderandcondition(unless………).（1）清洁提单(CleanB/L)——指货物交运时表面状况良好，承运人在签发提单时未加任何不良批注。3/28/202444国际贸易实务课件>>第三章案例分析：有一批货物共100箱，由广州装运至纽约，船公司已签发了已装船清洁提单。但货到目的港，收货人发现以下情况：（1）5箱欠交；（2）10箱包装严重破损，内部货物散失50%；（3）20箱包装外表完好，向内货物短缺。试问：上述三种情况中，哪些应属于船方或托运人的责任？为什么？3/28/202445国际贸易实务课件>>第三章（2）不清洁提单(UncleanB/L，FoulB/L)UCP500规定，除信用证规定可接受不清洁提单，否则不清洁提单不能结汇Contentsleaking货物内容渗漏Packagingsoiledbycontents货物内容污染包装（化学品）Packagingbroken/damaged包装损坏Packagingcontaminated包装受污染Goodsdamaged/scratched货物损坏或被划Goodschafed/deformed/torn货物受摩擦/变形/撕坏Packagingbadlydented包装严重凹进Insufficientpackaging包装不足（不能保护商品）XcasesshortshippedX箱货物缺少3/28/202446国际贸易实务课件>>第三章不清洁提单（UNCLEANB/LORFOULB/L）——是指承运人在提单上加注货物及包装不良或存在缺陷的提单。国际航运公会对虽有下列批注的也认为是清洁提单：——表示货物或包装不能令人满意的批注。——承运人对货物或包装性质引起的风险不负责的批注——否认承运人知道货物的内容海运提单3/28/202447国际贸易实务课件>>第三章3、按提单收货人抬头的不同（1）记名提单(StraightB/L)不能背书转让consignee收货人（买方），发货人（一般为卖方）

如信用证规定买方为发货人，则不能接受此条件——是指提单的抬头人栏内填明特定的收货人。——一般适用于高价商品或特定货物，不是物权凭证，不能凭以提货，银行一般不接受。3/28/202448国际贸易实务课件>>第三章案例分析：2003年3月，我某企业B向西班牙某公司F出口货物一批，贸易条件为FOB，B公司收到F公司开来的信用证，要求海运提单中的“托运人”填写F公司名称。之后，B公司按照信用证的要求装货并委托D为承运人，开出以F公司为托运人的提单，收货人一栏填写toorder（表示提单交给托运人背书后的受让人）。B公司取得提单后在提单上背书，向银行议付，银行拒绝付款。由于B公司不是合法的托运人，没条件背书。而货物到港后，按照托运人F公司的指示，承运人将货物在没有提单的情况下交给F公司。F公司自此一直拖延付款。无奈B公司持正本提单起诉船公司无单放货，要求赔偿。但船公司认为，由于B公司虽持有正本提单，但该提单为指示提单，当由托运人背书指示提单持有人之后，B公司才能成为提单合法的当事人，所以船公司与B公司之间无利害关系，不予赔偿？B公司货款两空。3/28/202449国际贸易实务课件>>第三章（2）不记名提单(toBearerB/L)，无须背书（endorsed）即可转让，任何人交付提单后即可提货，风险很大。——是指提单的抬头人栏内未填明任何收货人，或只注明提单持有人（BEARER）字样。风险大，很少用。（3）指示提单(toOrderB/L)须背书后转让ToorderofissuingbankToorderofshipper——“收货人”栏内只填“凭指示（TOORDER）”（不记名）或“凭XX指示”（TOORDEROFXX）（记名指示）特点：需经背书转让；有“空白背书”和“记名背书”；“空白抬头、空白背书”提单。3/28/202450国际贸易实务课件>>第三章空白背书：背书人签名，被背书人（提单受让人）的名称不写明XYZCo.Signature记名背书：背书人签名，被背书人（提单受让人）的名称需列明托运人指定给开证行DelivertotheorderofissuingbankXYZCo.ChinaBankSignatureSignature3/28/202451国际贸易实务课件>>第三章4、按运输方式划分（P148）（1）直达提单(DirectB/L)（2）转船提单(TransshipmentB/L)（3）联运提单(ThroughB/L)5、按船舶营运方式的不同（1）班轮提单(LinerB/L)（2）租船提单(CharterpartyB/L)6、按提单内容的繁简（1）全式提单（LongformB/L)（背面有条款）（2）简式提单(ShortformB/L)（背面无条款）7、按提单使用效力（1）正本提单(OriginalB/L)（两到三份）银行一般需要卖方提