汽车自动变速器结构与检修 课件 项目一 自动变速器概述

汽车自动变速器结构与检修汽车维修自动变速器维护自动变速器概述任务一

自动变速器的分类及特点知识目标（1）了解自动变速器的类型。（2）熟悉自动变速器的特点。能力目标（1）能理解自动变速器的分类方法。（2）会阐述自动变速器的特点。任务目标自动变速器可使汽车驾驶中离合器和变速器的操纵都实现自动换挡。自动变速器相对手动变速器而言，提高了驾驶的舒适性、减小了驾驶员的疲劳程度。下面我们就来讲解自动变速器的分类及特点。任务引入一、自动变速器的分类相关知识按照自动变速器前进挡的挡位数，可分为四挡、五挡、六挡等，目前比较常见的是四挡和五挡自动变速器，某些高级轿车（如宝马7系、奥迪A8等）采用六挡自动变速器。按自动变速器前进挡的挡位数分类1按车辆的驱动方式不同可以分为自动变速器和自动变速驱动桥。自动变速器用于发动机前置、后轮驱动的布置形式，变速器与主减速器、差速器分开，而自动变速器驱动桥用于发动机前置、前轮驱动的布置形式，变速器与主减速器、差速器制成一个总成。按车辆的驱动方式分类2按结构和控制方式分类31）机械式自动变速器机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上，应用电子技术和自动变速理论来实现机电一体化协调控制的。车辆起步、换挡的自动操纵是以电控单元（ECU）为核心，通过液压或气压执行机构来控制离合器的分离与接合、选换挡操作及发动机节气门的调节的。ECU根据车辆的运行状况（发动机转速、变速器输入轴转速、车速）、驾驶员意图（油门开度、制动踏板行程）和道路路面状况（坡道、弯道）等因素，按预先设定的模拟熟练驾驶员的驾驶规律（换挡规律、离合器接合规律），借助于相应的执行机构（发动机油门控制执行机构、离合器执行机构、变速器换挡执行机构），对发动机、离合器、变速器的协调动作进行自动操纵。2）无极式自动变速器无级式自动变速器种类很多，有实用价值的仅有V形金属带式。金属带式无级变速器属于摩擦式无级变速器，其传动与变速的关键件是具有V形槽的主动锥轮、从动锥轮和金属带，金属带安装在主动锥轮和从动锥轮的V形槽内。每个锥轮由一个固定锥盘和一个能沿轴向移动的可动锥盘组成，来自液压系统的压力分别作用到主、从动锥轮的可动锥盘上，通过改变作用到主、从动锥轮可动锥盘上液压力的大小，便可使主、从动锥轮传递扭矩的节圆半径连续发生变化，从而达到无级改变传动比的目的。机械式无级自动变速器传动比连续，传递动力平稳，操纵方便，同时因加速时无须切断动力，因此汽车乘坐舒适，超车加速性能及燃油经济性好。3）液力式自动变速器液力式自动变速器基本由液力变矩器与动力换挡辅助变速装置组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以液压油为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器可在一定范围内自动无级地改变转矩比和传动比，以适应行驶阻力的变化。但是由于液力变矩器变矩系数小，不能完全满足汽车使用的要求，所以，它必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的变化范围。目前，绝大多数液力自动变速器都采用行星齿轮系统作为辅助变速器。行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成，通过改变动力传递路线得到不同的传动比。由此可见，液力自动变速器实际上是能实现局部无级变速的有级变速器。本书主要以液力式自动变速器为例来讲解自动变速器的结构与检修。优点1二、自动变速器的特点（1）性能高：能够自动适应汽车行驶中的阻力变化，自动选择合适的传动比，这样有利于提高汽车的动力性能和平均车速。（2）动力强：在车辆低速行驶时，也能稳定输出动力，提高了车辆在路面环境差时的通过性和稳定性。（3）稳定性：液力传动机构采用液体工作介质，减少了传动系统的冲击和振动，提高了设备的使用寿命。（4）安全性：驾驶员操作简单，提高了驾驶的安全性。缺点2（1）结构复杂：相比于手动变速器，自动变速器增加了控制模块、液力传动器等很多部件，复杂程度远远超过手动变速器。（2）成本高：相比手动变速器，自动变速器成本高。结束汽车自动变速器结构与检修汽车维修自动变速器维护自动变速器概述任务二

自动变速器的基本组成和工作过程知识目标（1）掌握自动变速器的基本组成。（2）熟悉自动变速器的工作过程。能力目标（1）能说出自动变速器的基本组成。（2）会阐述液力式自动变速器的工作过程。任务目标自动变速器与手动变速器在结构上存在一定差异性，自动变速器主要由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、换挡控制系统及操纵机构等组成。本任务将介绍自动变速器的基本结构和工作过程。任务引入一、自动变速器的基本组成相关知识液力变矩器利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递到自动变速器的输入轴，并根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动、无级地改变传动比和转矩比，具有一定的减速增矩功能。液力变矩器1自动变速器中的变速齿轮机构所采用的形式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换挡执行机构两部分。变速齿轮机构2供油系统3自动变速器的供油系统主要由燃油泵、燃油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器接合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动比，从而实现自动换挡。自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电控液压控制两种。自动换挡控制系统4自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。换挡操纵机构5二、自动变速器的工作过程自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与接合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。传统的液力自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化,自动改变挡位。其换挡控制方式是通过机械方式将车速和节气门开度信号转换成控制油压，并将该油压加到换挡阀的两端，以控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行元件（离合器和制动器）的油路。这样，工作液压油进入相应的执行元件，使离合器接合或分离，制动器制动或松开，控制行星齿轮变速器的升挡或降挡，从而实现自动变速。其工作过程如图1-1所示。电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设