汽车车身电气设备检修 课件 项目四 照明与信号系统

汽车电气设备与维修汽车电气设备构造与维修电器维修照明与信号系统任务一

照明系统知识目标1.掌握照明系统的功用及组成。2.掌握前照灯的结构与类型。3.掌握照明系统电路的控制方式。能力目标1.能够独立完成照明系统的拆装。2.能够对照明系统故障进行诊断、分析和排除。3.能够识读照明系统电路中电流走向。任务目标一辆别克轿车起动后开启前照灯开关，发现车辆的左侧大灯无论是远光还是近光都不亮。这是一例前照灯电路的故障，要维修该故障，需要熟悉汽车各类灯光的结构组成及电路控制原理。下面进入照明系统的学习。任务引入一、照明系统的组成相关知识汽车照明系统主要用于夜间道路照明、车辆宽度标示、车厢内部照明、仪表照明及夜间检修等。汽车照明设备按其安装位置和用途不同，可分为外部照明系统和内部照明系统，如图4-1所示。外部照明的车外照明主要包括前照灯、雾灯和牌照灯等几种。前照灯1雾灯2牌照灯3停车灯4俗称大灯（车头灯），装在汽车前面的两侧，用来照亮车前的道路。用于在夜间或光线昏暗路面上汽车行驶时的照明。有两灯制和四灯制之分，按安装方式有内装式和外装式之分。在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫等气候或环境情况下，用来改善道路的照明情况。每车一只或两只，前雾灯安装位置比前照灯稍低，一般离地面约50cm左右，射出的光线倾斜度大，光色为黄色或橙色（黄色光波较长，透雾性能好）。后雾灯一般为红色。安装在汽车牌照的上方或两侧，用来照亮汽车牌照。夜间停车时，用来标志汽车的存在；如图4-2所示。车内照明主要包括室内灯、行李舱灯、仪表照明灯、用电器及开关位置照明灯。牌照灯、仪表照明灯、用电器及开关位置照明灯与信号小灯等，在夜间行车时处于常明状态。下面主要以前照灯为例介绍汽车照明系统的检修。二、汽车前照灯前照灯的结构1配光镜又称散光玻璃，其作用是将反射镜反射出的平行光束进行扩散分配，以扩大光线的照射范围，并使路面的照明更加均匀。配光镜一般用透光玻璃压制而成，是很多特殊棱镜和透镜的组合体。目前的汽车大灯都是组合在一个前大灯总成里面的，因此外形因车型的差异而有所不同，如图4-3所示。①配光镜1）白炽灯泡白炽灯泡灯丝由钨丝制成（如图4-4），制造时，先从玻璃泡抽出空气，再充以氩和氮的混合惰性气体，以减少钨的蒸发，提高灯丝的温度，增强发光效率，从而延长灯泡的使用寿命。2）卤素灯泡卤素灯泡（如图4-5）就是在充入灯泡的气体中掺入某一卤族元素，如氟、氯、溴、碘等，利用卤钨再生循环反应的原理，从而防止了钨的蒸发和灯泡的黑化现象。①灯泡3）反射镜反射镜的作用是收集灯泡发出的光线，并将这些光线聚合成很强的光束射向远方。反射镜的表面形状呈各种各样（如图4-6所示），反射镜一般用薄钢板冲压而成，其内表面镀银、镀铝或镀铬，然后抛光。1）全封闭式前照灯全封闭式前照灯又称真空灯，反射镜和配光镜玻璃制成一体，形成灯泡，灯内充以惰性气体。灯丝焊在反射镜底座上，见图4-7。这种前照灯可以防止反射镜被污染，反射效率高，照明效果好，使用寿命长。当灯丝烧断后，需要更换整个总成，成本高。2）半封闭式前照灯半封闭式前照灯的配光镜由反射镜边缘上的齿簧固定在反射镜上，二者之间由橡胶圈或密封胶密封，灯泡可从反射镜后端进行拆装，结构见图4-8。它维修方便，应用广泛，但是密封性差。3）投射式前照灯投射式前照灯采用卤素灯泡，反射镜近似于椭圆形状。它有两个焦点，第一焦点在灯泡上，第二焦点则在灯光中形成。其结构见图4-9。在第二焦点附近设有遮光板，可遮挡向上的光线，形成明暗分明的配光。由于这种配光特性，因此投射式前照灯除了用作近光灯、远光灯外，还可用作雾灯。前照灯的类型2氙气灯也称高亮度弧光灯，这种灯没有传统的灯丝，取而代之的是装在石英管内的两个电极，管内充有氙气及微量金属（或金属卤化物），结构如图4-10所示。弧光灯由弧光灯组件、电子控制器和升压器三部件组成。其光色成分和日光灯相似，亮度是目前卤素灯泡的3倍左右，寿命可达卤素灯泡的5倍。疝气灯4三、灯光开关与继电器灯光开关1灯光开关有拉杆式、旋转式和组合式等多种形式，现代汽车上用得较多的是一体式组合开关。图4-11示为丰田威驰汽车使用的组合开关，转动开关端部，便可依次接通尾灯（包括前小灯）和前照灯，将开关向下压，由近光变为远光，此时将开关向上扳，由远光变为近光，向前扳动开关，可使右转向灯工作，向后扳动开关，可使左转向灯工作。组合灯开关挡位及端子导通关系如表4-1所示。前照灯的工作电流较大，若用车灯开关直接控制前照灯，车灯开关易烧坏，因此在前照灯电路中设有灯光继电器。它由一对触点和一个磁化线圈组成，外形有四个引脚，为常开式继电器，如图4-12所示。当继电器线圈中通入一定的电流时，电磁铁产生磁力，使衔铁带动活动触点与固定常开触点接通；当切断线圈电流时，由于电磁力消失，衔铁就在弹簧的作用下迅速回位，使活动触点与固定常开触点断开。利用触点的开、闭，从而实现对灯光电路的控制。继电器2四、照明系统控制电路前照灯电路分析1图4-13示为前照灯电路图。蓄电池电压经熔丝盒内20A熔丝P1-P3→接点S235后分三路供电：第一路供给自动前照灯控制模块C1-D脚；第二路供电给前照灯变光器开关；第三路供电给前照灯开关A脚。当变光开关处于近光位置时，到达前照灯开关A脚的电源电压→前照灯开关→前照灯变光器开关内部近光触点→机罩下附件导线接线盒C2-F12后分两路：一路到左侧前照灯C141-H脚→左侧前照灯近光灯→接头S124→G101搭铁。另一路到右侧前照灯C142-H脚→右侧前照灯近光灯→接头S124→G101搭铁。此时左、右侧前照灯近光点亮。当变光开关处于远光位置时，到达前照灯开关A脚的电源电压→前照灯开关→前照灯变光器开关内部远光触点→机罩下附件导线接线盒C2-F11后分三路：第一路到左侧前照灯C141-F脚→左侧前照灯远光灯→接头S124→G101搭铁。第二路到右侧前照灯C142-F脚→右侧前照灯远光灯→接头S124→G101搭铁。第三路到达组合仪表B7脚→组合仪表内部远光指示灯→组合仪表内部搭铁。此时左、右侧前照灯远光点亮，同时组合仪表中的远光指示灯点亮。超车灯电路：当向上抬超车灯开关时，开关内部远光触点接通，到达接点S235的电压→前照灯变光器开关→开关内部远光触点→机罩下附件导线接线盒C2-F11后供给远光灯电路。此时左、右侧前照灯远光点亮，而且它不受点火开关及前照灯开关的控制。自动前照灯控制模块的C2-G脚和C2-H脚外接环境光照传感器，其中C2-G脚是外接环境光照传感器信号输入脚。自动前照灯控制模块的C2-E脚外接驻车制动器指示器开关，此开关在驻车制动时关闭。当接通点火开关且关闭前照灯开关时，如果自动前照灯控制模块检测到光线足够暗且松开驻车制动器时，前照灯自动接通近光灯，电路如下：自动前照灯控制模块C1-F脚→接点S221→前照灯变光器开关内近光灯触点→机罩下附件导线接线盒C2-F12后接通左右近光灯电路。只要符合自动前照灯开启条件，则无法手动关闭。如需车辆怠速时临时关闭自动前照灯，可将点火开关从关闭（OFF）转到锁上（LOCK）位置，拉紧驻车制动器，然后起动发动机并怠速运行，自动前照灯将保持关闭，直到松开驻车制动器。自动前照灯工作且前照灯开关位于OFF位置时，自动前照灯控制模块还将开启驻车灯、尾灯、牌照灯和仪表板背景灯。关闭发动机后，自动前照灯会延迟约90s，提供外部照明，称为照明回家功能，如果要立即关闭前照灯，可拉出再关闭前照灯开关自动前照灯控制模块的C2-G脚和C2-H脚外接环境光照传感器，其中C2-G脚是外接环境光照传感器信号输入脚。自动前照灯控制模块的C2-E脚外接驻车制动器指示器开关，此开关在驻车制动时关闭。自动前照灯电路分析2雾灯电路分析31）前雾灯电路前雾灯电路如图4-14所示。只要驻车灯点亮时，按前雾灯开关按钮便可打开前雾灯，前雾灯开关的指示灯也会点亮，电路如下：电源电压经熔丝盒内10A熔丝H5-H6→前雾灯开关→继电器16线圈→接点S106→G117搭铁。此时继电器16线圈有电，其触点闭合。蓄电池电压→机罩下附件导线接线盒内15A熔丝28后分四路：第一路到左侧前雾灯→接点S124→G101搭铁；第二路到右侧前雾灯→接点S124→G101搭铁；第三路到接点S297→雾灯开关内部指示灯→接点S283→G201搭铁；第四路接点S297→车身控制模块C1-D6脚。此时左、右侧前雾灯和前雾灯开关指示灯同时亮。2）后雾灯电路后雾灯电路图如图4-15所示。蓄电池电压→熔丝盒内15A熔丝F3-F4→后雾灯继电器线圈→车身控制模块C1-C8脚。当按下后雾灯开关时，车身控制模块C2-A8脚经后雾灯开关后通过G203搭铁，此时车身控制模块C1-C8脚输出搭铁控制信号，后雾灯继电器线圈有电，其触点闭合。蓄电池电压→熔丝盒内15A熔丝F3-F4→后雾灯继电器触点→接点S216后分三路：第一路到右后雾灯→接点S915→接点S930→接点S350→G402搭铁；第二路到左后雾灯→接点S915→接点S930→接点S350→G402搭铁；第三路到后雾灯开关指示灯→接点S211→G203搭铁。此时左、右后雾灯及后雾灯开关指示灯都点亮。五、前照灯的检测与调整调整前的准备工作1①将汽车停在水平地面上，按规定充足轮胎气压，从汽车上卸下所有负荷（一名驾驶员除外）。②在距离前照灯S（m）处挂一白幕巾（或利用白墙），在屏幕上画两条垂直线（各线应通过各前照灯的中心）和一条水平线，水平线的高度与前照灯离地面的高度等高，如图4-16（a）所示。再画一条比水平线低D（mm）的水平线，如图4-16（b）所示，该D水平线与两条前照灯的垂直中心线分别相交于a、b两点。③起动发动机，并使之以2000r/min（约为发动机最高转速的60％）旋转，即在蓄电池不放电的情况下点亮前照灯远光（有些车则用近光调整）。调整过程2①应先将一只灯遮住，然后检查另一只前照灯的光束中心是否对准a点或b点（同一侧的光照中心）。②若不符合要求，则可拆下前照灯罩圈，用螺丝刀旋入或旋出侧面的调整螺丝钉，可作水平方向上的调整；用螺丝刀旋入或旋出上面的调整螺丝钉，可作高低方向上的调整，如图4-17所示。③待一只前照灯调好后，再按同样方法调整另一只前照灯，使其光束中心对准b点或a点。当远光调好后，应打开近光灯，检查屏幕上是否有明显的明、暗截止线，其高度是否符合规定。一般规定是：前照灯上边缘距地面不大于1350mm的汽车，在距灯10m远处的屏幕上的明、暗截止线水平部分应比前照灯基准中心低H/3左右，如图4-16（c）所示。对于按近光调整的四灯式前照灯，当调好外侧两只前照灯的近光后，还应打开远光束，分别调整内侧两只前照灯（仅有远光），使其光形的最亮点落在近光切断面的上方调整后的检查3六、照明系统故障诊断与排除1）灯光不亮①灯泡或熔断器损坏亮②灯光开关、继电器及线路的检查2）亮度下降若灯光亮度不够，多为蓄电池电量不足或发电机及调节器故障所引起。另外，导线接头松动或接触不良，导线过细或搭铁不良，散光镜坏或反射镜有尘垢，灯泡玻璃表面发黑或功率过低及灯丝没有位于反射镜焦点上，均可导致灯光暗淡。检查时，首先检查蓄电池和发电机的工作状态。若不符合要求，应先恢复电源系统的正常工作电压，在电源正常的状态下，检查线路的连接情况及灯具是否良好。3）灯泡频繁烧坏灯泡频繁烧坏一般是电压调节器不当或失调，使发电机输出电压过高造成的，应重新将工作电压调整到正常工作范围。此外，灯具的接触不良也有可能造成灯泡的频繁损坏，检查时也应注意这方面的情况。任务实践实践名称汽车灯光的调整工作准备实训用汽车、毛巾、米尺、套筒扳手、梅花扳手、一字旋具、十字旋具、白色或彩色胶条。技术要求与注意事项1.调灯光的时候车内不要放太多物品，最好保持正常载荷。2.为了避免画花墙面，最好用胶带进行标记。3.如果车内配备了大灯水平调节功能的话把按钮拔到1的外置，这样还可以预留一级的调节位置。4.大部分的灯光调节钮都是工程的塑料制品，所以调节动作最好轻柔一些。操作步骤及方法①准备工作选择地点。找一块没有车辆、地面平整同时又有垂直墙面的场地，地下停车场是最好的的选择。②调整步骤①将车头正对贴近墙面，把车头中心线的位置在墙上标记出来。②直线倒车，在车头距墙面10米处停住。③测量车灯外罩的几何中心点到地面的高度（数值A），如图4-18所示。④分别测量远光灯和近光灯中心到车头中心线的距离（数值B、数值C）。注：远近光-体式前灯只要测量一个数值即可，如图4-19所示。⑤首先在墙面上标记出水平线，一条对应数值A另一条在A值下面10厘米处进行标记，然后参照车头中心线的位置把数值B和数值C也标记出来，这样，墙上就会形成4个十字，下面两个对应近光灯，上面两个对应远光灯，如图4-20所示。⑥根据车型的不同，要首先找到无、近光上下和左右的调节位置，如图4-21所示。⑦调节的时候用毛巾把另一侧的大灯遮盖起来，这样可以更有效地判断光束的位置。⑧打开近光灯，通过调节使近光灯的明暗分割线转折点的位置与墙面下方的近光灯十字标志对齐就可以了，如图4-22所示。⑨打开远光灯，让远光的最这点与墙面上方的远光灯十字标志对齐后，大灯的调节工作就对结束了，如图4-23所示。结束汽车电气设备与维修汽车电气设备构造与维修电器维修照明与信号系统任务二

信号系统知识目标1.掌握信号系统的组成。2.掌握信号系统控制电路。3.掌握信号系统常见故障的检测、维修方法。能力目标1.能够对信号系统故障进行诊断、分析和排除。2.能够识读各信号电路中电流走向。任务目标一辆丰田凯美瑞轿车，转向灯不工作，车内转向指示灯常亮但不闪烁。这是一例转向灯电路的故障，要维修该故障，需要熟悉汽车灯光信号的工作原理、掌握汽车信号系统的检修方法。下面进入信号系统的学习。任务引入一、信号系统组成与原理相关知识灯光信号1①转向信号灯与危险报警灯装置1）电容式闪光器2）电子闪光器3）翼片式闪光器4）集成电路式闪光器5）转向信号灯与危险警告灯控制电路电容式闪光器的结构如图4-24所示。当汽车向左转弯时，接通转向灯开关，左转向信号灯就被串入电路中。此时并联线圈、电容器及电阻被触点短路，而电流通过串联线圈产生的电磁吸力大于弹簧片的作用力，触点迅速被打开，转向信号灯处于暗的状态（转向信号灯和指示灯尚未来得及亮）。触点打开后，蓄电池经串联线圈、并联线圈向电容器充电，由于并联线圈电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮。则转向信号灯仍处于暗的状态。同时充电电流通过串联线圈和并联线圈产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开，随着电容器的充电，电容器两端的电压逐渐升高，其充电电流逐渐减小，串联线圈和并联线圈的电磁吸力减小使触点重又闭合。触点闭合后，转向信号灯和指示灯处于亮的状态。与此同时，电容器通过并联线圈和触点放电，其放电电流通过并联线圈时产生的磁场方向与串联线圈相反，所产生的电磁吸力减小，故触点仍保持闭合，左转向信号灯和指示灯继续发亮。随着电容器的放电，电容器两端电压逐渐下降，其放电电流减小，则并联线圈的退磁作用减弱，串联线圈的电磁吸力增强，触点重又打开，灯变暗。如此反复，继电器的触点不断开闭，使转向信号灯和指示灯发出闪。图4-25所示为无触点电子式闪光器，其工作原理如下：接通转向开关，T3通过R2得到正向偏置电压而饱和导通，T2、T1截止。由于T3的发射极电流很小，此时转向灯较暗。同时，电源通过R3对C充电（上+下-），使得T3的基极电位下降，当低于其导通所需正向偏置电压时，T3截止。T3截止后，T2通过R1得到正向电流而饱和导通，转向灯中有较大电流通过而变亮。同时，C经R3、R2放电，使T3仍保持截止，转向信号灯继续发亮。随着C放电电流减小，T3基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，T3又导通，T2、T1又截止，转向信号灯由亮变暗。如此循环，使转向灯闪烁。转向灯闪烁的频率由电容C的充放电时间决定。图4-26所示为翼片式闪光器的结构组成。其工作原理如下：接通转向灯开关时，转向信号灯通电，电流回路为：蓄电池正极→闪光器接线柱B→翼片→热胀条→活动触点→固定触点→闪光器接线柱L→转向灯开关→转向指示灯和转向信号灯→搭铁→蓄电池负极，此时，转向信号灯和转向指示灯都变亮。由于电路的导通，热胀条因通电受热而伸长，当热胀条伸长到一定长度时，翼片突然绷直，使活动触点与固定触点分开，转向信号灯电流被切断，转向信号灯熄灭；触点断开后，热胀条将逐渐冷却收缩，当翼片收缩成弓形后，触点又闭合，接通转向信号灯电路，转向信号灯又变亮。如此交替变化，使转向信号灯闪烁。图4-27所示为集成电路闪光器。其中U243B是一块低功耗、高精度的汽车电子闪光器专用集成块。其内部电路主要由输入检测器、电压检测器、振荡器及功率输出级四个部分组成。输入检测器用来检测转向信号灯开关是否接通；振荡器由一个电压比较器和外接电阻R4和电容器C1构成；电压检测器用来识别取样电阻RS上的压降，该压降经电压检测器识别后，控制振荡器中电压比较器的参考电压，从而改变振荡频率。当转向灯开关闭合时，电路工作，转向信号灯和转向指示灯闪烁，频率为80次/min。如果某只转向灯损坏，则转向指示灯的闪光频率会加快一倍，以示报警。当打开危险报警开关时，汽车的前、后、左、右转向信号灯将同时闪烁。图4-28所示为凯美瑞转向与危险警告灯电路，其中E14为转向信号闪光灯模块。蓄电池电压经15A危险熔丝后供电给E14的4脚，来自于点火开关的电压经10A仪表1号熔丝后供电给E14的1脚。②倒车信号灯及其电路1）倒车灯开关汽车倒车时，为了警告车后的行人和车辆注意避让，在汽车的后部装有倒车灯、倒车蜂鸣器或倒车语音报警器，由装在变速器上的倒车灯开关控制。倒车灯开关结构如图4-29所示。2）倒车灯电路倒车灯电路4-30如所示。图4-31所示为丰田凯美瑞倒车灯电路。倒车时，倒车灯开关闭合，倒车灯亮，此时倒车蜂鸣器也通电，蜂鸣器发出声响。同时蓄电池还通过线圈L1对电容进行充电，由于流入线圈L1和L2的电流大小相等，方向相反，产生的电磁吸力互相抵消，因此继电器触点继续闭合。随着电容器两端的电压逐渐上升，使流入线圈L2中的电流变小，当L1与L2产生的吸力差大于触点的弹簧拉力时，触点打开，蜂鸣器停止发声。继电器触点打开后，电容器通过线圈L1和L2放电，触点继续打开。当电容器两端电压下降到一定值时，线圈磁力减弱，继电器触点又重新闭合，蜂鸣器通电发出声响，电容器又开始充电。如此反复，继电器触电不断打开、闭合，蜂鸣器发出断续的声响，以示倒车。图4-31所示为丰田凯美瑞倒车灯电路。当倒车灯开关（或驻车挡/空挡位置开关）闭合时，来自于点火开关的电压经10A1号仪表熔丝→倒车灯开关（或驻车挡/空挡位置开关）后分两路：一路经后组合灯（左倒车灯）到S1搭铁端；另一路经后组合灯（右倒车灯）到S1搭铁端。此时后组合灯的左倒车灯和右倒车灯均亮。③制动灯及其电路汽车制动时，踩下制动踏板，制动灯发亮，以警告后方行驶的车辆。制动灯电路一般不受点火开关的控制，直接由电源、熔丝到制动信号开关。制动灯的电路如图4-32所示。制动开关通常有机械式、液压式和气压式三种。1）制动灯开关气压式制动开关：用于采用气压制动系统的汽车，通常被安装在制动系统的气压管路上，结构如图4-33所示。固定触点接线柱与蓄电池正极相连，活动触点接线柱与指示灯相连。未踩下制动踏板时，无气压作用在膜片上方，活动触点与固定触点分离，如图4-43（a）所示；当踩下制动踏板时，膜片上方的气压增大，膜片压缩活动触点弹簧下移，带动活动触点下移与固定触点接触[如图4-43（b）所示]，接通制动灯电路。液压式制动开关：用于采用液压制动系统的汽车上，装在液压制动主缸的前端，液压式制动开关：用于采用液压制动系统的汽车上，装在液压制动主缸的前端，其结构如图4-34所示。其工作原理与气压式基本相同。机械式制动开关：一般装于制动踏板下方，如图4-35所示。踩下制动踏板时，制动开关内的活动触点将两接线柱接通，接通制动灯电路；松开踏板后，断开制动灯电路。2）倒车灯电路图4-36所示为丰田凯美瑞制动灯电路。图4-36所示为丰田凯美瑞制动灯电路。蓄电池电压经10A制动熔丝后，给制动灯电路供电，踩下制动踏板时，制动灯开关闭合，蓄电池电压→10A制动熔丝→制动灯开关→连接器N28的7脚后分两路：一路从连接器N28的9脚→制动灯N16→连接器N29→N1搭铁，此时制动灯N16亮起。另一路从连接器N28的10脚→连接器S16的8脚后又分两路：一路从连接器S16的9脚→后组合灯S12的右后制动灯→连接器S15的6脚→连接器S15的9脚→S1搭铁；另一路从连接器S16的10脚→后组合灯S11的左后制动灯→连接器S15的7脚→连接器S15的9脚→S1搭铁。此后，后组合灯S12的右后制动灯和后组合灯S11的左后制动灯均亮起。声音信号有：倒车蜂鸣、语音提示、电喇叭等。盆形电喇叭结构如图4-38所示，电磁铁采用螺管式结构，铁心上绕有励磁线圈，上、下铁心间的气隙在线圈中间，所以能产生较大的吸力。它无扬声筒，而是将上铁心、膜片和共鸣板装在中心轴上。声音信号21）电喇叭继电器的工作原理为了得到较为和谐悦耳的声音，汽车上一般装有两个不同音频的喇叭，其耗用的电流较大（15～20A），若用按钮直接控制，容易烧坏按钮。故常采用喇叭继电器控制，其结构与接线方法如图4-39所示。当按下电喇叭按钮时，线圈通电，产生的电磁力使触点闭合，接通电喇叭电路而使电喇叭发声。电喇叭电路为：蓄电池正极→熔丝→接线柱B→触点臂→触点→接线柱H→电喇叭→搭铁→蓄电池负极。电喇叭工作电流不经电喇叭按钮，从而保护了电喇叭按钮。2）电喇叭控制电路图4-40示为丰田凯美瑞喇叭电路。凯美瑞喇叭电路分两部分，一部分是控制电路，另一部分是喇叭主电路。控制电路：当按下喇叭开关时，蓄电池正极→主熔丝→喇叭继电器线圈→螺旋电缆→转向盘上的喇叭开关→搭铁→蓄电池负极。此时喇叭继电器线圈通电，其触点闭合。主电路：蓄电池正极→主熔丝→喇叭继电器触点→10A喇叭熔丝；后分两路：一路经低音喇叭A4后搭铁回到蓄电池负极；另一路经高音喇叭A3后搭铁回到蓄电池负极。此时高音喇叭和低音喇叭都同时通电发声。二、信号系统的检修转向信号灯与危险警告灯电路的检修1转向信号灯与危险警告灯电路故障可参照下表4-2进行检修。倒车灯电路故障可参照下表4-3进行检修。倒车灯电路的检修2制动灯电路故障