GB-T6769-2016机车司机室布置规则

机车司机室布置规则Regulationsgoverningthelayoutofdriver'scabsoflocomotives中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局 I 2规范性引用文件 13司机室布置 1 5操纵台 5 67操纵与控制设备 68司机室窗 79照明和照度条件 810地板 811其他附属设备 812上车踏板 813扶手和门把手 814消防 915瞭望条件 附录A(规范性附录)人体测量尺寸 附录B(规范性附录)操纵台外形尺寸 附录C(资料性附录)最适宜的手可达性半径 附录D(规范性附录)上车踏板、扶手和门把 参考文献 ——修改了标准的适用范围(见第1章，2000年版的第1章);——增加了规范性引用文件GB/T5914.1(见第2章和第15章)、GB6771(见第2章和第14章);——删除了GB/T3450—1994的年代号并更新了标准名称(见第2章，2000年版的第2章);——修改了前窗玻璃内侧面至司机座椅背后最近物体距离的要求(见3.2.1,2000年版的3.2.1);——修改了图1a)中“≥1700”尺寸的界线(见图1,2000年版的图1);——增加了安全结构的要求(见3.3);——增加了司机室内取暖设备温度调节的具体要求(见3.4.2);——修改了空调的要求(见3.4.4,2000年版的3.2.3.3);——增加了机车不同运行状态下噪音和噪声测量的要求(见3.5.2和3.5.3);——删除了柴油机排气装置的要求(见2000年版的3.2.3.4);——修改了座椅减振器装置的要求[见6.5的f],2000年版的6.2.6];——修改了司机室窗的要求(见第8章，2000年版的第8章);——修改了照明和照度要求(见第9章，2000年版的第9章);——删除了配置存放个人物品小柜和折叠桌的要求(见第11章，2000版的第11章);——修改了上车踏板的要求(见第12章，2000年版的第12章);——修改了扶手和门把手的要求(见第13章，2000年版的第13章);——增加了消防要求(见第14章);——增加了瞭望条件(见第15章);——增加了主要人体测量尺寸(见附录A);——增加了操纵台外形尺寸(见附录B);——增加了手可达性半径(见附录C);——修改了司机室布置的章节结构(见第3章，2000年版的第3章);——修改了脚踏开关的位置(见5.6,2000年版的6.6);IⅡ1机车司机室布置规则1范围本标准规定了机车司机室的布置规则。本标准适用于新造的电力机车和内燃机车的司机室布置。其他机车可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界GB/T3450铁路机车和动车组司机室噪声限值及测量方法GB/T5914.1机车司机室第1部分：瞭望条件GB5914.2机车司机室前窗、侧窗和其他GB6770机车司机室特殊安全规则GB6771电力机车防火和消防措施的规程3司机室布置3.1基本要求司机室所有操纵部件的布置应便于单司机操作和司机站立操作。3.2一般尺寸要求3.2.1司机室应有充分的空间，以便司机接近司机室内的每一个部位，司机室地板距顶棚的高度不应小于2000mm。当司机坐着时，沿司机眼睛高度测量，从前窗玻璃内侧面至司机座椅背后最近物体(隔3.2.2从司机眼睛到前窗玻璃的距离应为500mm～1200mm(见图1)。3.2.3司机室的宽度应便于司乘人员通过侧窗或使用反光镜观察两侧行驶的列车，而不必探身车外。2图1司机室空间尺寸3.2.4应考虑司机室内允许容纳的常用座椅的尺寸和人员的数量。3.3.1防止外来的破坏力地连接。有效保护司机。3.3.1.3主司机和副司机的座椅应布置在轨面以上尽可能高的位置。33.3.1.4在车体钢结构承受表1规定的压缩载荷时，司机室内装饰板和地板不应发生翘曲和破坏。表1压缩载荷的要求受力位置压缩载荷施加要求前窗玻璃的下部腰梁区域均布车钩中心线均布作用在与缓冲器接触的后从板座上区域(有变形吸能元件的为变形吸能元件安装区域)注：其他特殊要求可由供需双方协商确定。3.3.2.1司机室内部装置应保证当速度突然改变时，司乘人员不会被尖部或突起的物体等伤害。若内3.3.2.2安装在车辆内的设备和部件的连接应承受3g的加速度纵向冲击，宜承受5g的加速度纵向司机室内不应有可能危及司乘人员安全(如触电、烧伤、爆炸、材料制作的顶盖、非带流部件应与车体有可靠的接地保护措施，避免接触网或受电弓掉落到车顶造成安司机室内不应有妨碍司乘人员行动的突出部分。3.3.4.1车端部的司机室至少应设有一扇门或一个通道口，以便发生紧急情况时司机经过纵向走廊进入司机室的相邻间。3.3.4.2作为紧急出口的门应从司机室向外开并且尽量密封。该门应便于推开，或采用其他简单而快速的方式开门。3.3.4.3若司机室门有阻塞的危险(如行李或旅客),则该门宜设计为既能向内又可向外转动的门或塞拉门。3.3.4.6出口离司机座椅距离不超过2m,且司乘人员应能安全、无困难地从司机室撤离。出口通道高度不小于1800mm,宽度不小于500mm;门的净空最小尺寸不小于1724mm×452mm。侵入。43.4.2.2司机应能够在18℃~23℃范围内调节温度(在地板上方1.5m测量座椅周围)。在极端情况控制系统之一： c)机车牵引功率不应小于额定功率的2/3;d)最大速度保持时间不应小于噪声测量时间的90%。5b)可视显示面板的反光系数不大于0.15;c)墙和门的反光系数为0.3～0.7;d)地板的反光系数不小于0.15;a)司机操纵台上显示仪表的发光率为1;b)司机操纵台上的其他部分的发光率为3;c)环境背景的发光率为10。a)若司机室的一侧或两侧与邻室连通，邻室的一侧或两侧已有侧门直通车外而且该门又靠近司机室，则已设有通向车外门的那一侧可不再设置通向车外的侧门；b)按行车方向司机前方车钩连接中心线至侧门的距离在8m以内，则另一侧的侧门可免设。4.2有门槛的司机室侧门(人口门)的净空尺寸不小于1675mm×500mm;无门槛(即门与司机室地板水平)的司机室侧门的净空尺寸不小于1750mm×500mm。从车内进入司机室的门最小净空尺寸4.3无论直接从司机室或通过相邻的隔间，直通车外的门应保证司机可无任何危险地接近每个司机4.4司机室门的安装要求应符合GB6770的规定。5操纵台5.1操纵台的设计应考虑司乘人员的身材尺寸(见附录A)及其所执行的操作任务(操纵设备及监视仪表),并满足附录B的要求。5.2操纵台和操纵设备的布置不应妨碍正常位置上司机的工作或行动自由。b)应设置司机脚踏板，脚踏板的安装方位与水平面成15°~25°角，表面不应是光滑的，其形状为6c)脚踏板前缘至操纵台下缘的垂直距离不小于630mm;d)从脚踏板前缘到操纵台上部前缘的垂直距离不大于800mm;e)操纵喇叭等的脚踏开关应与脚踏板组合在一起。b)装有经常观察的控制仪表的台面应与垂直面成20°~40°角。5.8在司机正前方设置司机记点平台，司机记点平台的面积不应小于360mm×255mm。6.1司机室内左右两侧应各设一个座椅，座椅的位置应使司机驾驶时面向前方线路，主司机位置应位6.2司机室内还应备有添乘者的机动座椅。6.4司机座椅的设计应便于司机站立操纵，并便于司机在必要时快速撤离司机室(见图1)。6.5司机座椅应为司机提供舒适的操作条件：a)座椅调节高度最小为70mm,前后调节量最小为80mm;b)从座垫面至踏脚板面的最小高度为400mm;c)座垫长度为400mm～500mm,座垫宽度为410mm～430mm;f)座椅内应设减振装置。a)靠背尺寸不小于420mm×450mm;c)座椅靠背面的压缩尺寸为10mm～20mm,该尺寸在座椅面上方高度180mm～230mm处。6.7座椅套应采用耐磨透气性良好的面料制作。6.8当座椅设有扶手时，建议扶手高度相当于司乘人员坐在座位上时肘的高度。扶手应有松软垫层，7操纵与控制设备7.1.1操纵设备的基本布置可参见附录C。7.1.4正常运行时使用的操纵装置应靠近司机，尽可能集中在司机操纵台上。基本控制部分应排列在会导致司机因长时间工作引起疲劳。77.2操纵设备7.2.1对于在某些特殊情况或在危险场合下需迅速操作的操纵设备，应保证即使在黑暗中也不会产生b)操纵杆应垂直或稍微向司机倾斜；c)操纵杆的转动角度最大为150°,操纵杆的运动弧方向应保证司机的操作尽可能简单。7.2.4在使用一个主司机控制器的情况下，牵引和制动分别位于中间位的一边，应采用合适的设计方法避免从一种模式到另一种模式的误动作(如在中间位安装一个棘轮)。a)在操作装置为手轮的情况下，顺时针方向转动手轮牵引力增加。如果主司机控制器开关组是属于牵引/制动型，可通过从中间位逆时针b)在操作装置为操纵杆的情况下，通过向前推动控制手柄增加牵引力，不考虑转动方向。如果主司机控制器的开关组为牵引/制动型，可通过从中间位将控制手柄拉向司机身体获得制动力。7.2.7操纵杆的旋转轴应与控制台顶部垂直或水平并垂直于机车的纵向轴。7.3.1用来引起司机特别注意的音响信号的数量应受到限制。音响信号应能在司机室噪音状态下听7.3.2信号灯数量应尽量少，个别信号灯可以由司机正面视野内的总告警灯代替。7.3.4表盘式仪表指针的零点位置应尽量一致。7.3.5旋转式或移动式指针应按同一方向动作。8司机室窗8.1司机室前窗8.2.1司机室侧窗的设置应符合GB5914.2的规定。侧窗宜设置为活动侧窗。89照明和照度条件9.2司机室总照明系统的光照度，在地板面上不低于301x,在司机操纵台面上不低于60lx。当总照明9.3仪表灯和记点灯的照明应保证司机能够准确地进行认读，且不应在司机室车窗以及仪表、显示器屏幕上对处在正常工作位置上的司机造成反射眩光。当采用附加照明时，这些灯光也不应使司机感到11.3宜在司机室内设有加热和冷藏食物的设施。12.1各级踏板的间距不应大于450mm,最低一级踏板应尽量低到GB146.1所允许的限界高度。12.2各级踏板宽度不小于300mm,最高一级踏板深度不小于100mm,其余踏板深度不小于12.4其他要求见附录D。13.1在侧门和上车脚踏两侧要对称地设置扶手。从扶手的下端至钢轨顶面的距离不大于1350mm,扶手顶端至司机室地板面的距离不小于1400mm。13.3司机室门外面的开门把手应能使司机站在地面上即能握住，否则可考虑在门的较低部位设置第13.4把手转轴距门下缘的距离不小于80mm、距门的侧缘的距离不小于50mm。把手至门外壁的间隙不小于50mm。13.6其他要求见附录D。9机车司机室瞭望条件应符合GB/T5914.1的要求。(规范性附录)人体测量尺寸最矮和最高司乘人员的主要人体测量尺