JT-T-474-2002港口轮胎起重机修理技术规范

中华人民共和国交通行业标准中华人民共和国交通部I前言 Ⅱ 12引用标准 13结构件和零件的材料 2 25通用件 76液压元件 87钢结构 8 9 10安全防护装置 GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值GB/T3323—1987钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级GB3847—1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可GB/T5972-1986起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范旋转电机噪声测定方法及限值噪声限值钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级锥齿轮和准双曲面齿轮精度港口轮胎起重机技术条件GB/T14761.6—1993柴油车自由加速烟度排放标准GB50170—1992电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范JT/T91—1994港∩装卸机械内燃机修理技术要求2JT/T93—1994港口机械通用电气检JT/T372—1998港山装卸机械电气设备安装规范 水冷发动机在水温为75~95℃、风冷发动机在油温为80～90℃的情况下5s内能启动，在环境温度不低于5℃时启动顺利； 4.1.8发动机稳定运转后，最大功率和最大扭矩不4.3.1钢丝绳的报废(更新)必须符合GB/T5972与JT4.3.3绕进或绕出滑轮与卷筒的钢丝绳不得使用编结接长的钢丝绳。其他位置使用有接头钢丝绳时，必须保证接头处连接强度不少于钢丝绳破断拉力的90%。钢丝绳接头应符合GB/T14743的规定。—-裂纹；——危险断面磨损达设计尺寸的10%;——开门度比原始钩口尺寸增加15%;——钩身的扭转变形超过10;3——钩尾螺纹部分塑性变形或螺纹牙磨损达螺距的2.5%。4.4.3更换的新吊钩应符合CB/T17495的规定。4.5滑轮4.5.1滑轮出现裂纹或变形，必须修理或更换。对不影响4.5.2滑轮槽侧槽面磨损量达3mm或滑轮槽壁厚磨损达设计壁厚的20%时，必须更换；滑轮槽侧槽面4.5.3滑轮槽底半径的磨损量超过钢丝绳直径的20%时，必须更换。槽底产生拉沟、磨痕易损伤钢丝4.5.4滑轮轴出现裂纹或滑轮轴径的磨损量超过设计轴径的1.5%时，必须4.5.5修复或更换的滑轮装配后，应转动灵活，无卡阻现1/1000,其绳槽内侧跳动和径向跳动与防止钢丝绳跳出轮槽装置的要求均应符合CR/T17495的4.6.2卷筒绳槽磨损后的卷简壁厚小于设计壁厚的85%且不满足卷筒强度的要求时，必须更换。4.6.3卷筒上出现气孔或砂眼可继续使用的必——气孔或砂眼的深度小于该处壁厚名义尺寸的20%且绝对值不超过4mm;——气孔或砂眼的分布在卷筒任意方向的100mm长度上不超过一处；4.6,4卷筒上的缺陷允许采取防裂和防变形措施的焊—-缺陷经清理后，其大小在表1所列范围内；卷筒直径(mm)单个缺陷面积(cm²)注：焊补后可以不经热处理，但要修平焊补处，4.6.5卷筒更换或修复后，其绳槽的径向圆跳动不得大于绳槽底径的1/1000,其端面圆跳动公差值应4.7.1制动轮出现裂纹或制动摩擦面出现直径大于1.5mm,深度大于2mm,且多于三处气孔、砂眼、夹4.7.2制动摩擦面产生拉沟、磨痕深度大于1.5mm时，应重新加工。加工后其表面粗糙度应达到CB/T1031—1995中Ra3.2um;表面硬度不得低于4JT/T474—20024.7.3制动轮轮缘厚度磨损大于设计厚度的30%时，必须更换。4.7.4修复的制动轮安装后，其径向圆跳动和端面圆跳动公差1996中9级精度。——齿面出现裂纹长度超过1/4齿长或齿高；——断齿或在齿长范围内破碎长度超过1/4;——齿厚磨损量达设计齿厚的25%;——齿面点蚀或剥落面积达工作面积的30%; ——用于起升机构、变幅机构的齿轮超过设计齿厚的15%;——用于其他机构的齿轮超过设计齿厚的20%。 齿面点蚀面积达接触面积的30%或齿面剥落在齿高范围内超过30%、在齿长范围内超过——蜗杆或蜗轮齿厚磨损量超过设计齿厚的15%; 4.9.8修理中心距不可调的蜗杆副时，宜采用切向变位法4.9.10箱体和箱盖出现裂纹应进行焊补修复或更换。修复或更换的箱体和箱盖合箱后不得有漏油现象。4.9.12当轴承滚动体或座圈上发现磨损条纹、疲劳剥落小坑、明显的氧化痕迹，内、外圈有裂纹，隔离环或转动圈边缘损伤，径向间隙增大(滚珠轴承大于0.2mm,滚柱轴承大于0.25mm)等都必须5更换。对新安装的轴承，轴与轴承装人箱体后应留有0.1～0.3mm的轴向窜动量，以避免轴承的早期4.9.13装配已修复或更换的圆柱齿轮，其齿轮副的接触斑点沿齿长方向不少于50%～60%,沿齿高方向不少于40%～50%。4.9.14圆柱齿轮减速器箱体中轴承孔中心距极限偏差±ʃ。及轴承孔中心线平行度公差ff,应符合4.9.15减速器齿轮副的精度应符合GB/T14743的规定。4,9.18装配已修复或更换的圆锥齿轮，其齿面接触斑点沿齿长方向不少于35%～65%,沿齿高方向不少于40%～70%。4.9.19圆锥齿轮副修复或更换安装后，其锥齿轮副法向侧隙和轴交角极限偏差应符合设计与GB/T4.9.22修复的蜗杆减速箱轴承座孔中心线与分合面的不重合度不得大于0.2mm,轴承座孔中心线与4.9.23装配后的蜗杆减速器，其蜗轮轴窜动量在0~0.5mm之间。合CB/T17495的规定。4.10.1弹性套柱销联轴器——柱销橡胶圈磨损达其外径的8%或橡胶圈与半联轴器销孔间隙大于2mm;——柱销磨损量大于设计直径的5%;柱销螺纹部分有缺陷，不能正常使用；—半联轴器柱销锥孔磨损量大于0.2mm;——柱销圆锥面与半联轴器柱销孔的实际接触面积小于70%。4.10.1.2联轴器轴端配合宜采用CB/T1801—1999中H7/16或H7/n6;与电动机轴端配合宜采用4.10.1.3两个半联轴器轴线许用径向补偿量与许用角向补偿量不得超过表3规定的数值。6表3弹性套柱销联轴器许用补偿量注：径向补偿量的测量部位在半联轴器最大外圆宽度的1/2处。4.10.1.4两个半联轴器的相对端面圆跳动和相对径向圆跳动量应小于表4中规定的数值。——齿厚磨损量达设计齿厚的15%。4.10.2.2更换或修复件装配时，半联轴器与轴线的垂直度应控制在0.03～0.05mm;外齿轮轴套和轴4.10.2.4两个半联轴器的相对端面圆跳动量和相对径向圆跳动量不得超过表4中规定的数值。4.10.3.3联轴器滚针轴承与十字轴轴颈的配合间隙宜为0.02～0.09mm。联轴器轴承与叉的配合宜为-0.01～+0.05mmn7 制动带或制动瓦摩擦垫片厚度磨损量达设计厚度的40%(铆接)或达设计厚度的50%(胶接)——销轴或轴孔的磨损达设计直径的1%,圆度达0.2mm。带与制动轮的接触面积应不小于制动带总面积的70%。4.11.3制动瓦轴线与制动轮轴线的同轴度应小于3mm,平行度应小于制动轮宽度的1/1000。盘端面圆跳动不得大于0.2mm。5通用件5.1滑动轴承——轴套内孔磨损量超过设计直径的1.5%;——与配合件接触面不得小于轴套工作面的60%; —轴套的油槽应与轴承座贯通。5.2滚动轴承 径向游隙因磨损至表5规定的数值；5.2.2轴承修复或更换后不允许有锈蚀，其表面粗糙度对配合表面应达到GB/T1031—1995中 8 91超声波或X射线检查(对接焊缝)片2超声波检查(对接焊缝)31989中的B级检验I级质量。 小于0.5M2;——滑环与电刷磨损严重，滑环表面槽纹深度超过1mm或损伤面积超过滑环表面积的30%;——电动机振动的双倍振幅值大于表7中的数值；——在额定负荷状态下，电动机转速低于额定转速的5%或声响异常。表8电动机温升控制数据k电阻法电阻法电阻法电阻法电阻法电机部位 ——电动机各相绕组对机壳和各相问的绝缘电阻必须满足定子绝缘电阻不得小于1MO,转子绝缘电阻不得小于0.5MQ;—转子与定子间气隙为0.25~2mm;—转子的轴向允许窜动量应符合表9规定；电动机容量kW 均值的10%; 电刷下的火花程度1电刷边缘仅小部分(约1/5至电刷边缘大部分(约1/2刷边换向器上有黑痕，但不发展，2电刷边缘全部或大部分有连出现灼痕，电刷不烧焦或损坏3电刷整个边缘有强烈的舌状电阻法电阻法电阻法电阻法电阻法电机部位电枢绕组 附动轴承 电动机转速x/min——电动机绕组绝缘电阻不得小于0.5MQ,对于新嵌线的电动机绕组绝缘电阻不得小于1M0;——转子的轴向窜动量应小于1.5mm;—电动机电枢绕组与励磁绕组气隙小于3mm时，气隙误差不超过10%,气隙大于或等于3mum时，气隙误差不超过5%;——刷握中心间的距离应等于换向器的极距，其允许误差对不大于200kW的电动机不得大于i.5%-2%,对大于200kW的电动机不得大于0.5%;—-电刷压力应达到(1.5~2.5)×10°Pa,各换向片间的直流电阻差值不得超过最小值的10%;--电动机换向器应光洁、同心，其粗糙度应达到GB/T1031—1995中Ra1.6