【我国某自主品牌汽车的现状及发展策略：以比亚迪为例3600字（论文）】

我国某自主品牌汽车的现状及发展策略—以比亚迪为例目录TOC\o"1-3"\h\u3136摘要： 摘要：本文首先介绍了自主品牌汽车的概念以及自主品牌汽车的重要性，包括了自主品牌汽车可以获取更好溢价，可以促使企业长远的核心利益，是发展我国工业化和民心的需要。然后以比亚迪公司为例介绍了其发展现状以及发展成就。最后介绍了其发展的策略，包括了积极布局新能源汽车领域，巩固行业领军地位；打造全球新能源标杆车企；利用自身的成本优势等。关键词：自主品牌汽车发展现状发展策略1.绪论1.1自主品牌汽车的概念要讨论自主汽车品牌，首先要了解什么是自主品牌。自主品牌，基本上是一个法律和商业的概念，你从法律上拥有自主的使用这个品牌和获利的能力，拥有这个品牌就属于你，但是自主品牌它意味不意味有技术含量，肯定有技术含量，但是不一定是你的，你可以购买这个东西，支撑这个自主品牌必须有一定的技术，就谈到下一个，如果真正能够自主的持续的发展自主品牌，要有自主开发，自主开发又分好多种，中央概括是三种，自主创新，所谓自主创新是原始创新，从世界科学技术发展角度来说，真正的原始创新那是比较少的，就进入下一层就是集成创新，在吸纳所有优秀技术长处的基础，根据我的需要，我归纳弄出一个系统的产品来，这是集成创新[1]。还有一个是消化吸收创新，就是后发者要消化吸收创新。对汽车工业来说，要在开放的情况下自主创新，就不排除采取这三个途径中任何一个途径。再深一步讲，要形成自主创新，最终要依托自主创新的能力，你要有自主开发的能力，有这些人，有经验的积累，数据的积累，有这些装备，有这种研发体系，这个是中国汽车工业从最根本上自立于世界汽车之林而最终走向世界汽车工业前列的核心，包括走向海外。分这三个层次理解比较准确。中国汽车工业第一个自主品牌可能比较容易获得，自主开发的活动比较容易形成，形成高水平的自主开发的能力是最难的。

目前国产汽车主要有3类：一是完全引进国外技术且使用国外商标的，这类为国产汽车的主流；二是引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的；三是自主开发且使1.2自主品牌汽车的重要性1.2.1.自主品牌可以获取更好溢价品牌战略是产品战略中的重要组成部分，品牌的溢价效应，能够有效的帮助企业获得额外利润[2]。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。品牌的出现其实就是为了与传统意义上仅仅具有物质功能的产品区分开来。一般来说越是有名气的品牌其品牌价值也越高，品牌是企业重要的财富，品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。1.2.2.发展自主品牌，促使企业长远的核心竞争力产业的竞争包含了产品竞争、价格竞争、渠道竞争和品牌竞争，汽车产业也不例外。经过近几十年的发展，我国汽车产业已经进入了品牌竞争的时代，汽车王国的各路诸侯都不约而同的进入中国市场，强有力的自主品牌才能够提升企业的核心竞争力[3]。缺少自主品牌，将使得我国真正成为世界名牌的“加工车间”——以环境为代价和低廉劳动力换回来的稀薄利润。只有发展自主品牌，提高核心竞争力，才能跨越过度依赖外资品牌这一天堑，走上可持续发展的道路。1.2.3.汽车自主品牌的发展是我国工业化和民生的需要根据国内科技题大学有关研究课得出结论，汽车产业是各发达国家的实现工业化的一大功臣，特别是轿车工业的贡献。按公认的数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可达1：7：11，一辆轿车生产可安排26人就业。北京大学组织的专题研究显示，目前世界上国民生产总值超过1万亿美元的国家有7个，我国也位列其中[4]。然而惟有我国在民族汽车工业方面相对落后，其余6个均拥有“具有国际竞争力的汽车工业”，虽同列GDP总值大国，人均GDP则只有其余6强的1/20。虽然目前我国自主品牌的轿车还无法与合资企业生产的洋品牌抗衡，但一系列自主品牌的出现已使国内轿车价格有所下降，2004年我国低端轿车国内售价已与国外持平，中端已接近国外水平。要实现我国国民的“全面小康”，使物美价廉的大众汽车大量进入平民百姓的家庭，必须也只能依靠发展自主汽车品牌。2.我国某自主品牌汽车的现状（以比亚迪为例）2.1发展现状比亚迪汽车成立于1995年，最开始就是电子产品电池的生产商，2003年收购秦川汽车，正式进军汽车产业。目前，比亚迪汽车占据中国新能源汽车30%的市场份额。IT，汽车，新能源是比亚迪的三大核心产业，并且在行业内均处在领先地位。比亚迪汽车在中国有9个生产基地，分布在广东，北京，上海，陕西等地，并且计划在美国，欧洲，日本，韩国，台湾，香港设立分公司。2.2发展的成就2015年，比亚迪新能源汽车销量为61722辆，同比14747辆增长了208%，可以说短短一年时间实现了爆炸性增长，并超过美国特斯拉。比亚迪2015年销售额同比增长340%，达到800亿元。2015年，比亚迪纯利润同比增长551%，为28亿2300万元[5]。去年，比亚迪推出了插电式混合动力汽车唐，目前比亚迪在中国插电式混合动力汽车的市场份额已经达到80%。目前中国汽车市场正在经历一场由传统动力汽车向新能源汽车的变革，在这场变革中，比亚迪无疑是站在了时代的最前沿。虽然很多人吐槽比亚迪的外观设计，还有很多人就是认为比亚迪就靠着国家补贴。但是不可否认的是，比亚迪新能源汽车的销量数据就摆在那里。下图是2015年新能源汽车市场占有率统计图：可以看到，2015年比亚迪在国内新能源汽车市场的占有率已经遥遥领先，且这个趋势还在不断增大。3.我国某自主品牌汽车发展策略（以比亚迪为例）3.1积极布局新能源汽车领域,巩固行业领军地位2014年中国新能源汽车累计销售7.48万辆,同比增长323.8%。根据中汽协的数据,比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%,在插电式混合动力市场份额更高达49.6%,于业内遥遥领先,稳占市场领导者地位[6]。我们根据比亚迪动力锂电池产能布局、扩产进度、车型细分、产业链供需关系和基础设施建设进度综合分析,预计2015年比亚迪的电动汽车的销量将超6.5万辆,未来五年内比亚迪在电动乘用车领域将会有50%的年均复合增速。同时,随着电动车快速推广与应用,其商用车与特种专用车也会快速增长。此外,比亚迪积极推进海外市场的应用和推广,已经成为在国际代表中国新能源汽车发展的名片,海外市场份额将会高速增长,成为重要的盈利点。新能源汽车产业是公司二次腾飞的基石,将领衔比亚迪“三大绿色梦想”。3.2打造全球新能源标杆车企深耕核心技术+全球精密布局+力推重磅车型,打造全球新能源标杆车企:比亚迪作为行业技术研发和商业推广的先行者,凭借领先的技术优势和性能优越的产品,继续巩固新能源汽车行业的领导地位。在技术层面上,掌握新能源汽车电池、电机、电控的三大核心技术,并将通过【542战略】,巩固技术领先优势和市场领0小0导地位。在布局规划上启动【7+4】布局,将新能源车型覆盖七个主要目标市场及四个特种车市场,实现对交通运输工具的全面覆盖。w在车型推广上,凭借自主品牌在SUV

市场的突破性契机,将新能源汽车从轿车拓展至SUV

车型,丰富产品类型,包括全球首款三擎四驱双模SUV、中型双模SUV

和紧凑型双模SUV

等车型,以及双模MPV

和纯电动版秦等[7]。预计新产品的推出将进一步提升新能源汽车销量,改善产品组合,扩大规模效应,进一步推动新能源汽车收入和盈利水平的提升。3.3全球最大动力电池工厂呼之欲出,成本优势显著从行业层面上看,动力电池将随新能源车的推广而呈现爆发之势,预计2015年的动力锂电池需求高达12.5GWh,同比增速超150%。就公司而言,2014年比亚迪虽然在动力产能、产量、营收稳居全国首位,然而受制于电池产能,比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。为了应对市场旺盛需求,比亚迪竭力扩产动力电池产能,预计2015年底建成产能将达10GWh全球最大的动力电池工厂,全年产量高达5GWh。从成本方面来看,我们预计未来5年内动力电池价格的年均降幅为10~15%;而比亚迪凭借领先的资源垂直整合+技术优势+性能优越的产品+规模化作业,其成本大大低于行业平均水平,即使将来补贴政策退出,比亚迪仍有显著成本优势与盈利空间。参考文献[1]胡元木,周武嘉.我国汽车行业自主创新能力分析——基于动力源角度[J].价值工程,2010,28:7-9.[2]吴峥.经济增速趋缓条件下我国汽车行业自主创新战略分析——以乘用车为例[J].经贸实践,2016,01:83.[3]王红.产业政策对汽车行业业绩的影响研究[D].武汉理工大学,2012.[4]陈元智.对我国自主汽车零部