城市轨道交通客运组织（第2版） 课件 单元4、5 城市轨道交通车站客运设备设施、城市轨道交通自动售检票系统

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（第2版）4.1城市轨道交通车站行车技术设备单元４城市轨道交通车站客运设备设施Contents4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.1城市轨道交通车站行车技术设备案例导入4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.1线路１)正线２)辅助线(１)折返线(２)存车线(图４-４)(３)停车线(图４-５)(４)渡线(５)安全线4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.2轨道轨道(图４-６)是城市轨道交通系统的重要组成部分。它的主要作用是引导列车运行和承受列车荷载。轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.2轨道轨道(图４-６)是城市轨道交通系统的重要组成部分。它的主要作用是引导列车运行和承受列车荷载。轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。１)钢轨２)扣件4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.2轨道轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。１)钢轨２)扣件３)轨枕４)道床4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.2轨道轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。５)道岔4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.2轨道轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。５)道岔4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.2轨道轨道主要由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其他附属设备组成。５)道岔4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.3信号城市轨道交通信号系统是指挥列车安全运行的关键设备。１)地面信号机２)转辙机３)轨道电路４)应答器

(１)地面应答器(２)车载应答器4.1城市轨道交通车站行车技术设备4.1.4通信城市轨道交通通信系统是保证列车安全运营的重要设备。主要由传输系统、电话系统、无线调度系统、录音系统、广播系统、闭路电视、时钟系统、乘客信息系统、民用通信系统等组成。(１)传输系统(２)电话系统(３)无线调度系统(４)录音系统(５)广播系统①公务电话②调度电话③站内和轨旁电话(６)闭路电视(７)时钟系统（8）民用通信系统（9）乘客信息系统

4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.1电扶梯系统设备电梯、自动扶梯系统由电梯、自动扶梯及轮椅升降机组成。电梯是以电动机为动力的垂直升降机。装有箱状吊舱。用于多层建筑乘人或载运货物。自动扶梯是以台阶式踏步装在履带上连续运行。主要设置于站厅与站台间或出入口与站厅间。轮椅升降机一般设于车站出入口与站厅间。方便行动不便的旅客使用。电扶梯系统是城市轨道交通系的重要组成部分。１)电梯(１)电梯的功能①安全保护功能：ａ.应急照明；ｂ.安全停靠；ｃ.门光幕保护；ｄ.超载保护和满载直驶；ｅ.五方通话；ｆ.警铃；ｇ.过载保护4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.1电扶梯系统设备１)电梯(１)电梯的功能②控制和操作功能③显示功能④自动开关门功能(２)电梯的主要组成部分：电梯的结构组成部分可分为机械装置与电气控制系统两大部分２)自动扶梯(１)自动扶梯设置4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.1电扶梯系统设备２)自动扶梯(１)自动扶梯设置4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.1电扶梯系统设备(２)自动扶梯的结构组成自动扶梯的整体结构主要由支撑部分、驱动系统、运载系统、扶手系统、电器控制系统和安全保护系统组成。３)轮椅升降机(１)轮椅平台(２)驱动机(３)导轨(４)控制柜(５)充电指示装置(６)低电源蜂鸣器(７)安全装置4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统１)站台门概况4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统２)站台门系统分类(１)封闭式站台门(２)开放式站台门①全高站台门②半高站台门4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统３)站台门功能站台门最重要的功能主要有以下三个方面:(１)保证站台设施和人员的安全(３)保持良好的站台环境４)站台门机械结构站台门系统一般由机械和电气两大部分构成。4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统１)门体结构门体结构为乘客在站台可直观看见的部分。主要由顶箱、门状态指示灯、支撑结构、门本体、踢脚板、门槛等部分组成。4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统四种站台门门本体在站台上的布置4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统(２)门机驱动系统4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统５)站台门电气控制系统控制系统由中央控制盘(ＰＳＣ)、就地控制盘(ＰＳＬ)、综合后备盘(ＩＢＰ)、就地控制盒(ＬＣＢ)、门控器(ＤＣＵ)、通信介质及通信接口等设备组成。4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.2站台门系统５)站台门电气控制系统控制系统由中央控制盘(ＰＳＣ)、就地控制盘(ＰＳＬ)、综合后备盘(ＩＢＰ)、就地控制盒(ＬＣＢ)、门控器(ＤＣＵ)、通信介质及通信接口等设备组成。4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.3乘客信息系统１)ＰＩＳ总体介绍２)ＰＩＳ结构(１)信息中心子系统(２)车站子系统(３)车辆基地/停车场子系统(４)车载子系统(５)网络子系统３)ＰＩＳ功能(１)中心级系统功能(２)车站级系统功能(３)车载级系统的功能４)车站子系统功能(１)接收和下发功能(２)具备播放控制功能(３)在播画面监看回传(４)信息发布的形式与内容4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.3乘客信息系统(６)权限管理功能５)ＰＩＳ信息显示的优先级(１)紧急灾难信息的优先级最高。然后依次是列车服务信息、乘客导向信息、站务信息、公共信息和商业信息。(２)高优先级的信息可中断低优先级信息的播出。当高优先级信息被触发时。低优先级信息会被中断而停止播出。(３)如果出现紧急信息。自动进入以紧急信息播出状态的方式提示乘客紧急疏散。直到警告解除为止。(４)相同优先级的信息。按信息产生的先后顺序播放4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.3乘客信息系统4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.4环控系统１)环控系统的控制方式(１)中央级控制(２)车站级控制(３)就地级控制２)环控系统的功能(１)当列车正常运行时。应保证城市轨道交通系统内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量均应满足人员生理要求与设备正常运转需要。(２)当列车阻塞在隧道内时。应能对阻塞处进行有效的通风。确保隧道内空气流通。(３)当列车在隧道或车站内发生火灾事故时。应具备防灾排烟、通风功能。4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.4环控系统３)车站通风空调环控系统(１)大系统(２)小系统(３)空调水系统(４)隧道通风系统4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.5给排水系统１)车站给排水系统(１)车站给水系统的组成及功能①生产、生活给水系统的组成及功能②消防给水系统的组成及功能(２)车站排水系统的组成及功能①雨水系统②污水排放系统的组成及功能③废水排放系统的组成及功能4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.5给排水系统④排水方式２)车站防淹门(１)防淹门的类型①平开式防淹门②下落式闸门③平推式闸门(２)闸门的操作：闸门操作有自动操作和手动操作两种。4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.6火灾报警系统火灾报警系统(ＦｉｒｅＡｌａｒｍＳｙｓｔｅｍ。ＦＡＳ)的主要功能是通过在城市轨道交通车站、主变电所及车辆基地等建筑内按规范设置烟感、感温或红外线等探测器对火灾进行监测。将火灾报警信息传送到车站及控制中心。并自动联动防灾设备运行。达到火灾预警及防灾救灾的目的。１)中央级设备(１)图形命令中心(２)与主时钟的接口(３)网络２)车站级(１)控制盘(２)车站级ＧＣＣ３)外围设备①火灾探测设备②火灾报警模块4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.7照明与低压配电照明及低压配电系统可以分为照明系统与低压配电系统两个子系统。１)照明系统(１)系统组成(２)负荷划分。根据各个场所照明负荷的重要性。车站照明系统可以分为三个负荷等级。①一级负荷。主要包括节电照明、事故照明、疏散诱导标志照明。②二级负荷。主要包括一般照明和各类指示牌照明。③三级负荷。主要包括广告照明。(３)供电方式4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.7照明与低压配电(４)控制方式。车站照明一般可以分为三级控制。即站控室集中控制、照明配电室集中控制和就地控制。①车站控制室集中控制②照明配电室集中控制③就地控制。２)低压配电系统(１)系统组成车站低压配电系统采用３８０Ｖ三相五线制、２２０Ｖ单相三线制方式供电4.2城市轨道交通车站运营保障系统4.2.7照明与低压配电(２)负荷划分①一级负荷②二级负荷。包括电扶梯、自动售检票设备、民用通信电源等设备。③三级负荷。包括冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔风机、电开水器、清扫电源等(４)控制方式由降压所直接供配电设备。工作人员可在降压所或设备附近的配电箱或电源切换箱上对各设备作电源通断或切换操作控制。THANKYOU城市轨道交通客运组织

（第2版）5.1城市轨道交通自动售检票系统概述单元５城市轨道交通自动售检票系统Contents5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.3票卡5.4ＡＦＣ系统终端设备及其构造5.1城市轨道交通自动售检票系统概述5.1.1自动售检票系统概念ＡＦＣ系统是基于计算机、自动控制、网络通信、现金自动识别、机电一体化和大型数据库管理、云技术、人工智能等高新技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统5.1城市轨道交通自动售检票系统概述5.1.2ＡＦＣ与人工售检票相比的优点(１)提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象。(２)提高运营管理水平，保障票务收益。(３)管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全。(４)简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率。(５)提供准确的客流及票务统计分析数据。(６)减少现金交易、人工记账及统计工作，提高准确率和效率。5.1城市轨道交通自动售检票系统概述5.1.3我国“新一代ＡＦＣ系统”等模式下的自动售检票系统发展现状5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.1分级集中式架构自动售检票系统(ＡＦＣ)主要包括清分子系统(ＡＣＣ)、线路子系统(ＬＣ或ＭＬＣ)、车站子系统(ＳＣ)、车站终端设备(ＳＬＥ)和乘车凭证5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.2分级集中式架构各层级功能１)第一层清分子系统主要功能(１)清分结算(２)乘车凭证管理(３)参数管理清分子系统应支持票务清分、票价、黑名单等参数的设置和更新管理(４)客流统计分析(５)报表管理２)第二层线路中央计算机系统的功能(１)设备监视5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.2分级集中式架构各层级功能(２)设备控制(３)客流监视(４)乘车凭证管理(５)参数管理(６)软件管理(７)数据导入导出(８)日志管理(９)报表管理(１０)维修维护管理３)第三层车站计算机系统的功能(１)设备监视(２)设备控制(３)客流监视(４)乘车凭证管理(５)参数管理(６)软件管理(７)数据导入导出(８)日志管理(９)报表管理5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.2分级集中式架构各层级功能４)第四层车站终端设备的功能(１)设备监控(２)设备维护(３)设备安全管理(４)提供人机界面(５)数据处理５)第五层票卡的功能票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘客乘坐城市轨道交通的有效票据或凭证。①实体票卡:主要有轨道交通专用票(含计程票、计次票、定期票等)、一卡通卡、金融ＩＣ卡等。②虚拟票卡:主要有二维码车票、ＮＦＣ虚拟卡等。5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.3自动售检票系统设备配置与布局１)影响ＡＦＣ系统设备配置与布局的因素(１)高峰小时进出站客流(２)车站ＡＦＣ系统设备使用能力(３)站台与站厅层设计布局２)ＡＦＣ系统设备的配置原则(１)首先，要满足面向乘客服务的要求。(２)其次，要强调设备配置的能力匹配与经济性。(３)最后，要体现出城市轨道交通服务方式在各类城市公共交通服务模式中的先进性。5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.3自动售检票系统设备配置与布局３)ＡＦＣ系统设备配置与布置应满足的要求(１)车站终端设备配置数量和布局应匹配车站客流量和客运组织需求，符合乘客进、出站流线，减少购票、进站及出站客流的交叉影响。(２)车站每个自动售票机群组应至少有１台具备现金支付功能的售票设备正常使用。(３)付费区内出站自动检票机与楼梯口距离不应小于５ｍ，与自动扶梯基点距离不应小于８ｍ。(４)与铁路车站、机场、汽车客运站等交通枢纽，以及大型场馆、大型商业区、重要旅游景区等邻近或连通的城市轨道交通车站应结合客流构成及时空分布情况，合理增设售票设备以及宽通道自动检票机、双向自动检票机数量。5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.3自动售检票系统设备配置与布局(５)在确保城市轨道交通运营安全的情况下，鼓励依托实名制、信用管理等手段探索实施票务支付和快速安检融合的票检一体服务。(６)逐步实现不同城市间城市轨道交通二维码车票、一卡通卡等乘车凭证的互联互通，实现跨城市通行“一码通”“一卡通”。(７)鼓励城市轨道交通二维码车票、一卡通卡等乘车凭证，与当地市域(郊)铁路、城际铁路等实现票制互通、支付兼容，实现“一票通达”“联乘优惠”。(８)支持跨城市或跨方式互联互通的票务系统，应具备乘车凭证跨城市或跨方式黑名单管理、客流统计分析和报表制作，以及异议申诉处理等功能。(９)应建立健全乘客票务服务体系，及时受理和解决乘客有关票务的咨询、求助和投诉等事项。5.2城市轨道交通ＡＦＣ系统组成结构5.2.4互联网时代下的ＡＦＣ系统设备ＡＦＣ系统架构演进与发展如图５-３所示。5.3票卡5.3.1车票种类１)按车票媒介分类车票按其信息记录介质的不同进行分类，可分为印刷、磁记录和数字记录三种，即纸质车票、磁卡车票、智能卡车票。(１)纸质车票常见的纸质车票有普通纸票和条形码纸票。①普通纸票②条形码纸票5.3票卡5.3.1车票种类(２)磁卡车票5.3票卡5.3.1车票种类(３)智能卡车票①接触式ＩＣ卡②非接触式ＩＣ卡5.3票卡5.3.1车票种类(３)智能卡车票①接触式ＩＣ卡②非接触式ＩＣ卡5.3票卡5.3.1车票种类(４)智能支付虚拟票卡5.3票卡5.3.1车票种类２)按车票使用性质分类(１)单程票5.3票卡5.3.1车票种类２)按车票使用性质分类(２)储值票5.3票卡5.3.1车票种类２)按车票使用性质分类(３)一卡通5.3票卡5.3.1车票种类２)按车票使用性质分类(４)许可票5.3票卡5.3.1车票种类２)按车票使用性质分类(４)许可票①员工票②测试票③车站工作票5.3票卡5.3.1车票种类３)按车票计价方式不同分类(１)计次票(２)日票(３)团体票(４)出站票5.3票卡5.3.2车票状态(１)按出入站状态划分，有“已入站”和“未入站”两种状态。①“已入站”，是指乘客入站时车票经进站闸机刷卡后所处的状态。②“未入站”，是指车票初始化后经过自动售票机或半自动售票机售出但未进站刷卡使用所处的状态。(２)按发售和回收情况划分，分为“已售”“未售”和“回收”三种状态。①“已售”，是指车票经由售检票设备售出时所处的状态，预制单程票经过初始化赋值后也处于“已售”状态。②“未售”，是指车票经过初始化后配发至车站且未经车站发售前所处的状态。③“回收”，是指单程票由出站闸机回收后所处的状态，或经过半自动售票机进行退卡操作后所处的状态。储值票经过半自动售票机进行退卡操作后也处于“回收”的状态。“回收”状态的单程票可供车站循环发售。5.3票卡5.3.3票卡的售检票方式根据售检票作业环境的不同，分为开放式售检票作业方式和封闭式售检票作业方式。开放式售检票指在车站不设检票口，乘客上车前(指进入付费区)或在列车上检票，并随机查票的作业方式。这种方式一般适用于客流量较小的系统且要求乘客有较高的素质。封闭式售检票指在乘客进出付费区前都要经过检票口检票的作业方式，一般分为人工售检票、半自动售检票和自动售检票三种。5.4ＡＦＣ系统终端设备及其构造5.4.1自动售票机１)自动售票机的构造(１)自动售票机外部结构。自动售票机主要由状态显示器、乘客操作显示屏等组成，5.4ＡＦＣ系统终端设备及其构造5.4.1自动售票机5.4ＡＦＣ系统终端设备及其构造5.4.1自动售票机5.4ＡＦＣ系统终端设备及其构造5.4.1自动售票机２)自动售票机主要功能(１)接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导。(２)可以接受乘客投入的现金(或储值票、信用卡等其他付费介质)并自动完成识别，对无法识别的现金(或储值票、信用卡)予以退还。(３)自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。(４)自动检测将要发售的单程票，符合发售条件的单程票赋值发售，对系统设定需回收的单程票分拣并回收到废票箱。5.4ＡＦＣ系统终端设备及其构造5.4.1自动售票机(５)对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态。(６)接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。(７)存储并上传交易信息。(８)对本机接收的现金及维护操作进行管理。(９)有些地铁的自动售票机也