1-轨道交通及车辆概述

轨道交通及车辆概述轨道交通及车辆概述·一、轨道交通的基本概念·轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车

和标准铁路所组成的铁路系统。·二、轨道交通的分类·根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通及车辆概述传统铁路是最原始的轨道交通，分普速铁路和高速铁路两大类。它主要负责大规模兼远距离的客货运输，通常由大

型机车牵引多节车厢或车皮进行运载。传统铁路是轨道交通的核心成员，事关国家的经济和军事命脉。传统铁路在中短距离市域铁路中的运用同样很广泛，如长株潭的市域铁路，都采用了传统铁路技术。轨道交通及车辆概述普速铁路中国高铁轨道交通及车辆概述政在畿和

码地

川

腰确未豚从0.5公里的“展示铁

屈庆至州重难西安轨道交通及车辆概述轨道交通及车辆概述轨道交通及车辆概述长株潭城际铁路轨道交通及车辆概述·2、城际轨道交通城际轨道交通是一种综合属性介于传统铁路和城市轨道交通之间的新兴轨道交通类型。它主要负责高速度兼中距离

的旅客运输，通常由大型动车组运载乘客以实现相邻城市

间的快速联络，满足城市群间的沟通交流。城际轨道一般采用传统铁路技术，所以又称城际铁路，部分城际轨道采用地铁系统技术，如广佛地铁。轨道交通及车辆概述·3、城市轨道交通城市轨道交通是以电能为主要动力能源，采用轮轨运转体系的大运量快速公共交通系统。它主要负责无障碍兼短距离的旅客运输，通常由轻型动车组或有轨电车

作为运送载体，有效缓解城市内部密集客流的交通压力。城市内部的轨道交通，其系统技术和外观形式繁多复杂，很多城市将境内所有非

国铁性质的各种公共轨道交通统称为“轨道交通”,成立当地的轨道交通公司，

如重庆轨道交通(集团)公司。因地铁系统在多数城市的公共轨道交通中占的比

例最大，所以有的城市全部市内的轨道交通系统都被以“地铁一词”概括，成立

当地的地铁公司，如广州地下铁道总公司。广州地铁不仅包括地铁系统，也涵盖

了旅客自动输送系统和有轨电车系统。轨道交通及车辆概述轨道交通及车辆概述二、

动车组基本概念1、

动车组含义动车组是火车的一种类型，是由至少两节机车或带动力的车厢和若干节不带动力的车厢所组成的列车。动车组，英文称(Multiple

Units,简写为MU),即多个(动力)单位。比较于单动力的传统列车，Multiple是多，

Units

是单位，含义即多单位，在谈论动力的语境里就是指

“动力多单位”。轨道交通及车辆概述·2动车组的分类·根据动力来源，动车组可分为内燃机动车组和电力动车

组，电力动车组又可分直流和交流两类·根据动力分配方式，动车组可分为动力集中式和动力分

散式两大类。其中，动力分散型动车组还可以细分成纯动车组和一般动车组。·根据列车速度范围，动车组可分为低速动车组、快速(普通)动车组和高速动车组。轨道交通及车辆概述·3、车辆组成·动车组主要由带动力的车厢和不带动力的车厢共同组成·带动力的车厢为动车

(M

车),不带动力的车厢为拖车(T车)轨道交通及车辆概述·4、编组模式·当代国铁动车组分CRH

(和谐号)和CR

(复兴号)两大系列，单列动车组采用4或8节车厢编组，并有16节的列车重联。其中CRH系列动车组的动力分配方式不统一，

如CRH1B

为10动6拖，CRH2B

是8动配8,CRH38OAL

采用14动2拖的编组。中国标准动车组统一采用4动4拖编组模式，并以4节车厢为一个动力单元，每个单元是2

动2拖，能实现4、8、12、16等4的倍数的数量车厢自由编组轨道交通及车辆概述三、

和谐号动车组和谐号动车组通常用来指2007年4月18日起在中国铁路第

六次大提速调图后开行的CRH

动车组列车。CRH(China

RailwaysHigh-speed)中文意为“中

国高速铁路”,是中国铁路

总公司对中国高速铁路系统

建立的品牌名称。CRHChina

Railway中国铁路高速轨道交通及车辆概述·2004年中国铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速的动车

组技术引进招标，在“以市场换技术”的原则下与加拿大庞巴迪

、日本川崎重工，法国阿尔斯通以及德国西门子分别签订协议，向中国北车集团和中国南车集团的厂商全面转让关键技

术，并通过吸收的方式达到一定程度的国产化，成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。在此基础上进行自主创

新研发。国务院又召开会议专题研究铁路机车车辆装备有关

问题，明确提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品

牌”的基本方针，确定了引进少量原装、国内散件组装和国内生产的项目运作模式。轨道交通及车辆概述·1

、CRH1CRH1—

中国南车

集团四方机车车辆

股份有限公司与加

拿大庞巴迪公司一一青岛四方-庞巴迪

铁路运输设备有限

公司

(BST)

生产。轨道交通及车辆概述·2、CRH2CRH2—向日本川崎

重工及南车四方机车

车辆股份有限公司订

购的CRH系列高速动

车组。是继台湾高铁的700T型电联车后，

第二款进口国外的新

干线列车。

CRH2型动车组是由新干线E2系发展而来。轨道交通及车辆概述·3

、CRH3CRH3系列由中国北车负

责生产。CRH3C是由德

国铁路ICE3

型动车组发展

而来。根据合同，西门子

在德国本土制造首批3列

CRH3C列车和一些重要部件；并向中方合作伙伴——北车集团唐山轨道

客车、永济电机厂和铁道

部研究院提供技术支持和

技术转让，使中国具备相

应的生产能力阿尔斯通将7项高速列车的关键

技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂

组装，并完整付运予中国；另有

6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组透过法国的技术转移，由长春轨道客车在国

内生产。而在耐寒性方面CRH5则比CRH1及CRH2优胜，其承受温度范围可达±40℃,因此大多数被安排于中国东北地区运用。。轨道交通及车辆概述·4、CRH5CRH380A

型电力动车组，2010

年由中车青岛四方机车车辆股份

有限公司自主研发的CRH(中国铁路高速列车)系列高速电力

动车组，也是“中国高速列车自

主创新联合行动计划”的重点项

目，是中国标准动车组问世以前世界上商业运营速度最快、科技

含量最高、系统匹配最优的动车

组，持续时速350,最高时速380公里及其以上。后期衍生车型有CRH380A、

CRH380B、CRH380C、CRH380D等系列。轨道交通及车辆概述·5、CRH380A轨道交通及车辆概述·6、CRH380B中国北车集团唐山轨道客车以

CRH3

型电力动车组为基础，研

制新一代时速350公里级别高速

动车组。2009年正式立项启动，当时研制项目名称为CRH3-3502010年9月，铁道部下发《关于

新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,将70列由唐山轨道客车制造，110列由长春

轨道客车制造的CRH3-380

型动

车组定型为CRH380B系列注：以上数据非官方发布，仅供参考。CRH380DL四方施巴迪写力您瓶2×(M+T+M+T+T+M+T+M)625lw

20000kwFaveley

CX-PG427m

3368mmA160mmAC25kv,50Hz注：取上数据尊官方发布，仅供参考。X2

CRH380ACRH380BCRH380CCRH380D制造商编组形式动力配置电机标频功率

总功率受电弓型号

全长车体宽度车顶高度供电制式定

员南车四方6动2拖T+M+M+M+M+M+M+T400kw9600kwStemmann

DSA380203m3380mm3700mmAC25kv,50Hz490北车唐山4动4拖M+T+M+T+T+M+T+M600kw9200kwFaiveley

CX-PG

200.3m3265mm3890mmAC25kv,50-60Hz510北车长客4动4拖M+T+M+T+T+M+T+MS00kw9200kwFaiveley

CX-PG200.8m3265mm3890mmAC25kv,50-60Hz502四方庞巴迪4动4拖M+T+M+T+T+M+T+M625kw10000kwFaiveley

CX-PG215.3mmmAC25kv,50H25654460mm3368CRH380ALCRH380BLCRH380CL定

联974轨道交通及车辆概述南车四方1

4

动

2

摘T+14M+T365kw20440WStemmann

DSA380403m3380mm3700mmAC25kv,50Hz制造离编组形式动力现置单电机标题功率品功座受电号型号全长车体宽疫事项高度供电制式北车长客8力8摘2×(M+T+M+T+T+M+T+M)600kw北车唐山

8为家2×(M+T+M+T+T+M+T+M)

600w400.5m

3265mm2890mmAC25kv,50-60Hz19200kw

Faivefey399.3m

3265mm

3830mmAC25kv,50-60HzFaiveley19200kw100dCX-PGCX-PG10431002和谐号CRH6型是为满足中国区域经济

快速发展和城市群崛起对城际轨道交通的需求而研制的一种新型运输工具。它

继承了“和谐号”系列高速动车组安全、

成熟、舒适和可靠等优点，具备快起快停、快速乘降、大载客量及高速持续运转的特点，可满足互联互通要求；同时又吸收了传统地铁和轻轨的轻型优点，起到衔接高铁、快铁和城轨的纽带作用，

兼备高速列车(在中国是时速160及以

上)和轻轨列车的部分优势，能有效完

善我国轨道交通层次架构轨道交通及车辆概述·7、CRH6CRH6F车型定员载客量达1502人(包括座席及站席，按每平方米站

立4人计算),超员载客量达1998人

(包括座席及站席，按每平方米站

立6人计算),车内设有站立扶手。列车座位采用2+2布置并设有地铁式

座椅，但座椅不可调节或翻转；列

车在3、6号车设卫生间。与CRH6A不同，车门采用宽阔的对开塞拉门，

每节车辆侧设有3个塞拉门(头尾车

辆有2个，其中一个为驾驶室门)。

该车牵引制动性能比CRH6A更优、

载客量更大，更适合较短站间距的城际线路和站站停模式使用。轨道交通及车辆概述·7

、CRH6F1、复兴号动车组列车，是中国标准动车

组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组

织研制、具有完全自主知识产权、达到世

界先进水平的动车组列车，是目前世界上

运营时速最高的高铁列车。2、英文代号为CR,列车水平高于CRH系列。三个级别为CR420/300/200,数字表

示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快

速铁路(快铁)、城际铁路(城铁)。早

期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰

CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速

400公里、标准时速350公里。轨道交通及车辆概述·四、复兴号轨道交通及车辆概述“复兴号”中国标准动车组

构建了体系完整、结构合

理、先进科学的技术标准