航空公司培训资料：导线

导线导线、电缆的介绍导线：绝缘层里有单/多股铜或银或铝丝钮在一起电缆：用绝缘材料及保护外套包裹的一组实心导线，这些导线缠绕在一起以提高柔韧性电缆导线导体种类铜导体高导通性高延展性高抗张力容易焊接一般表面镀镍、镀银或镀锡铝导体导通率为铜导体60%质量较轻多用于电源系统绝缘体种类要求特性柔软有韧性、耐受温度范围宽广能耐受燃油、滑油、液压油等一些液体终端容易剥除高阻燃性、重量轻种类聚氯乙烯（PVC)聚氟乙烯(PVF)四氟乙烯(TFE)聚四氟乙烯(PTFE)硅橡胶(Siliconrubber)导线、电缆种类带屏蔽或不带屏蔽的单芯导线/电缆带屏蔽或不带屏蔽的双芯绞合导线/电缆带屏蔽或不带屏蔽的三芯绞合导线/电缆带屏蔽或不带屏蔽的四芯及以上的绞合导线/电缆专用种类导线高温导线

防火导线同轴电缆（由一根绝缘的中央导线同一金属编织的外导体构成）热电偶连接导线其它类型导线导线、电缆介绍一、单芯线

以MIL-W-7139导线结构举例

工作电压：600V环境温度范围：-60℃～250℃二、多芯电缆

以MIL-W-7078为例工作电压：600V环境温度范围：-65℃～250℃三、单芯屏蔽线屏蔽的作用是排除对线路的干扰(如点火装置)或者是外界对线路造成的干扰(如通信系统的设备)。此种电缆用于音频信号的传输四、同轴电缆同轴电缆里面包含两个或多个独立导体；最里面导体一般为纯的，镀锡，镀银或镀金的铜绕线；其余导体都是管状的一般为金属丝编织网。在制作时，应严格控制中央导线和外导体的同心度，以保证同心。导体绝缘层金属编织网绝缘层五.热电偶连接导线

在发动机排气温度(EGT)、发动机滑油温度和发动机燃油温度的指示系统中，使用的温度传感器是热电耦；热电偶是由两种不同金属材料焊接而成；一种是镍铬合金，另一种是镍基铝锰合金；在发动机部分连接热电耦传感器的导线也是一根是耐高温的镍铬合金导线，另一根导线是镍基铝锰合金导线，这样可以减小热电耦传感器的热电势损耗；在维护工作中必须牢记，在接线时切记不能将两根不同材料的导线不能接反，否则造温度指示系统故障。导线电缆的工作环境与特性维护人员在波音所有民用航空器进行维护工作、排故和修理导线／电缆时经常使用一些消耗材料(如：热缩管、冷缩管、绝缘防磨胶带、防护套管、填充物和捆扎线等)，这些消耗材料是按照材料的温度等级和耐液压油BMS3-11等级分类。材料的耐油级别（SWPM20-00-11）材料的耐油等级是用是否耐受BMS3-11来标识的：材料温度等级材料的温度级别是用这种材料持续工作中的最高温度来标识电缆的尺寸美国导线规格（AWG)导线尺寸从大到小编号为：0000~40常用尺寸为：0~36使用线规可以确定导线尺寸，这种型式的线规可测量的导线尺寸范围从零到36。测量时，应将裸导线嵌入线规槽口，与其直径刚好适应的最小槽口的线规号码就表明了导线的尺寸线规导线、电缆上导线束的标记

在波音系列民用飞机上所有系统的每根导线/电缆都有标记，这些标记是为了民用航空器的维护人员在日常维护工作中检查电路和排除航空器故障时辨认导线或电缆之用。参照线路图解手册（WDM）的导线束清单，这些标记是以“W”字母开头后面跟着导线束编号、这根导线的编号、导线的规格（横截面积）、导线颜色。如W536—454—20R表示该导线属于536线束，线号为454，颜色为红色，规格为20号线。导线的颜色导线标记形式直接识别:用专的激光打印机在导线/电缆绝缘层上面刻印上导线的识别号包括线束号，导线识别号，导线线径，颜色间接识别:标记在绝缘材料上套在导线/电缆绝缘层上面修后导线/电缆间接识别的一般规定

导线束标记每隔72±1英寸作一个标记；导线束末端一般不超过4英寸作一个标记;6英寸以下的导线可以不用作标记；如果导线束分支超过6英寸，在导线束末端一般不超过4英尺作一个标记。导线件号的组成如下图所述：其中，BMS13-48是基本件号；T:代表线的绝缘、屏蔽情况；G：代表导线的尺寸（GAUGE）。导线的敷设和安装

SWPM20-10-11导线的损伤源（1）机械引起的振动，造成导线绝缘层的损坏区域：a发动机d襟翼驱动马达b燃油泵e起落架机械机构c有强气流区域（2）以下系统周围地区域：a热源d灰尘b冷源e潮湿c燃油f液压油（3）不正确的安装造成的：a导线卡子损坏d导线卡子尺寸使用不正确b导线张力太松或者太紧e导线不正确的分线c导线不正确的捆扎方法导线的敷设和安装就是避免以上损伤线束的弯曲半径导线终端布局导线的弯折曲率不能太大也不能太小避免导线交叉，安装时不能太紧线束的弯折弯曲半径不能小于线束外径的10倍在受限区域，弯曲半径不能小于导线外径的3倍同轴电缆弯曲半径不能小于电缆外径的6倍导线束的捆扎线管内的线束无需捆扎在封闭区的线束捆扎间隔要小当线束支撑间隔超过12英寸时，线束需要捆扎线束需要捆扎以防止滑动，但不能太紧以至于陷入绝缘层或导致绝缘层变形导线束的捆扎导线束的捆扎分三种形式：使用扎绳；使用塑料扎带；使用粘性胶带。捆扎方式根据环境温度等级和振动等级选择如下表下面主要介绍扎绳和塑料扎带的使用方法导线束的捆扎扎绳可以适用于增压区和非增压区。在大翼前缘以及发动机等区域的高震区，每两段扎绳结之间的间隙不能超过两英寸，在其它区域两端扎绳结之间的间隙可以在六英寸到八英寸之间。在扎绳结之间的导线不允许有弯曲。合理的安排每段导线束上的扎绳结的数目，以确保导线束的外径不能大于扎绳结的外径。在高振动区域的导线必须使用扎绳捆扎：吊舱吊架大翼——从前面翼梁和后翼梁轮舱大翼到机身结合部APU隔离舱尾翼

使用捆扎绳对导线束进行捆扎的方法：方法一：非振动区捆扎法方---丁香结方法二：高振区和高温区的防滑丁香结在高振动区域导线捆扎最大间隔为2英寸（约50.8mm），捆扎扣留出的长度为0.25英寸(6.35mm)-0.5英寸(12.7mm)

扎绳的介绍塑料扎带对导线束进行捆扎塑料扎带的使用，不能使用在以下区域：油箱非增压区高震区对于线束周围区域温度要求级别为C级或者D级在一些可能由于该扎带断裂而导致线束与周围的机械装置相磨的区域在波音系列的某些飞机上，可能出厂的时候部分线束在非增压区，高震区安装有塑料扎带。这样的安装是允许的，如果有必要，可以用扎绳来替代这些扎带。使用尼龙扎带对导线束进行捆扎的方法使用扎带捆扎要求不要把扎带拉得过紧切断扎带末端：离扎带头最大0.01英寸不要有锋利的边缘线束中有同轴电缆扎带结头不能对着同轴电缆扎带件号线束与扎带的匹配导线捆扎的具体要求：导线束里的每根导线、电缆捆扎后要平行导线束里的导线、电缆捆扎后不能出现交叉现象，否则会造成导线／电缆的损伤导线束捆扎扣必须绷紧，导线束里的导线、电缆的外层绝缘不能出现变形现象，否则也会造成导线／电缆的损伤导线束的分线要求分支导线束必须从主导线束的中心分出，而且分出的分支导线束要求平滑主导线束和分支导线束里的所有的导线和每根相邻的导线必须是互为平行的不管你使用捆扎线还是使用塑料拉带捆扎导线束，从主导线束开始分线前的捆扎结到分支第一个捆扎结的间距最大是1英寸从主导线束分出的分之导线束必须在一个平面内，不能出现交叉现象介绍几种导线束捆扎视图从两边过来的T型分支导线要在中间捆扎在分支导线束上增加防护在主导线束增加防护导线束交叉防磨保护导线束铺设方向交叉时导线束要有套管或胶带的保护和捆扎防止磨损绝缘层。导线安装的最小间隙与控制钢索至少保持3英寸的距离与结构或设备锋利边缘至少保持1/8英寸距离与输水管线或全静压管路至少保持1/2英寸的距离与输送易燃液体或氧气管路至少保持2英寸的距离与空气管路至少保持1英寸的距离线束与液体管路的分离当线束和装有易燃液体管道平行安装时，要留有适当的间距导线要平齐或高过管道线夹和机械防护装置可用来避免相互接触背靠背的线夹是用来保持间距的，不是用于支撑线束线束中的接线管接线管应交错排列，连接管的接头不要重叠；连接管的末端相距最小0.25英寸；若空间有限，至少保证两个连接管相同一端的距离为最大0.25英寸。如下图。线束要定位及恰当的捆扎线束松弛度控制线束的松弛度，线束太紧时会绷断线束，线束太松时，线束内导线会相互摩擦。导线束的下垂尺寸与支撑间隔长度成正比，如下图。线束防水环路使用塑料管保护导线在塑料套管的最低点开个1/8英寸的排水口导线不能安装的区域易受流体损坏的区域离机身最低点4英寸的区域3.电池的下方线束的高温保护导线要和高温设备保持一定的间距导线要使用耐高温材料作绝缘可以采用导管的保护形式同轴电缆要进行额外保护避开高温区线束装在导管里线束的高镇区域的磨损保护对穿过结构件导线束摩擦的防护

安装导线时，在位于与尖锐表面相接触的区域，应对其保护以免摩擦或磨损，以免损坏绝缘层。绝缘层的损坏可能引起短路，使设备工作不正常或发生事故。在导线穿过隔框孔时，应用卡子支撑线束。如果导线与孔边近于1／4英寸，则应用合适的护孔环。轮舱区域线束的保护位于轮舱中的导线，容易受到许多意外的损害，如喷溅的液体、压折和使用中的严重拐折。导线和绝缘套管应该经常做检查当部件完全伸展后，导线和套管不能有应力，但是松弛不能过度导线束卡子的安装与防护

SWPM20-10-12导线束卡子的介绍用于导线束的直径小于1.25英寸，环境温度等于或小于275ºF的区域导线束使用287T0011环型卡子用于增压区

69B90438块型卡子BACC10BU环型卡子287T0011环型卡子可用来替代BACC10DK卡子69B90438块型卡子BACC10BU环型卡子可用BACC10GE卡子替代BACC10DK环型卡子只限于飞机的增压区域内导线束使用BACC10DR和BACC10DS水槽型卡子只限于飞机的增压区域内导线束使用2.用于飞机的增压区域、非增压区域和高振动区域，导线束的直径小于1.25英寸，环境温度等于或小于275ºF的区域的配电板和设备架导线束使用

BACC10GE环型卡子3.用于飞机的非增压区域导线束使用的卡子BACC10GU环型卡子BACC10HS环型卡子用于飞机的高温和高振动区域4.用于飞机的非增压区域导线束使用特殊卡子

BACC10KL三角型卡子用于飞机的机翼前缘和高振动区域的发电机电源馈线使用TA025041环型卡子用于飞机的高温和高振动区域，主要在发动机上导线束使用TA025097环型卡子

用于飞机的根数小于或大于3根发电机电源馈线使用导线束卡子支架介绍1.

BACS31H环型卡子支架此种支架是尼龙材料制成，使用BACS38W3塑料拉带来固定导线束，用于固定直径小于等于1.25英寸的导线束，可以安装BACCl0DK、BACCl0GE、BACCl0GU、287T0011类型的卡子2.BACS38J行条卡子支架此种行条卡子支架由卡子支架和拉紧皮带两部分组成，这种类型的支架即可以在行条上安装卡子导线束卡子的选用与安装根据安装环境来确定线束卡子选型正确选择卡子的尺寸导线束卡子的选用与安装导线束卡子安装1.如果卡子衬垫之间的距离大于0.03英寸时，必须更换比它大一号的卡子来进行安装固定导线束2.一个固定好的导线束卡子不允许导线束在卡子里横向移动卡子安装要有适当的角度带有安装螺钉的一头要位于线束的上方导线束卡子