发动机管理系统理论题

汽车发动机管理项目理论试题一、单选题传统点火系与电子点火系统最大的区别是( )A.点火能量的提高； B.断电器触点被点火控制器取代；B.曲轴位置传感器的应用； D.点火线圈的改进电子控制点火系统由 直接驱动点火线圈进行点火。A.ECU； B.点火控制器； C.分电器； D.转速信号点火闭合角主要是通过 加以控制的。A.通电电流； B.通电时间； C.通电电压； D.通电速度在装有 系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.废气再循环； B.涡轮增压； C.可变配气相位； D.排气制动发动机采用机械增压器的优点是可以提高发动机在 的动力性能。A.低速；B.中速； C.高速； D.怠速本田发动机进气系统采用改变 来提高发动机的功率。A.配气相位； B.进气管长度； C.气门升程； D.进气增压丰田发动机进气系统采用改变 来提高发动机的功率。A.配气相位； B.进气管长度； C.气门升程； D.进气增压汽油蒸气排放控制系统主要利用 收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。A.电磁阀； B.ECU; C.活性炭； D.进气管利用惠斯登电桥原理工作的传感器是 。A.车速传感器；B.曲轴位置传感器；C.进气温度传感器； D.热线式空气流量计利用惠斯登电桥原理工作的传感器是 。A.节气门位置传感器；B.进气管绝对压力传感器；C.氧传感器；D.爆震传感器11. 是测量发动机进气量的装置，它将吸入的空气量转换成电信号送至ECU,作为决定喷油量的基本信号之一。A.空气流量计；B.节气门位置传感器; C.凸轮轴位置传感器; D.爆震传感器。空气流量计具有自净功能，当关闭点火开关时，ECU向空气流量计发出一个信号，控制电路立即给热丝提供较大电流，使热丝瞬时升温至1000℃左右，把附着在热丝上的杂质烧掉。自洁净功能持续时问约1-2s。A.热膜式； B.热线式C.卡门涡旋式； D.翼板式。当发动机正常起动时，发动机 应点亮2---5秒。A.启动灯； B.刹车灯； C.前照灯； D.故障警告灯第5页当发动机正常起动后，发动机 工作数秒后应熄灭。A.制动灯； B.尾灯； C.故障警告灯； D.前照灯TOC\o"1-5"\h\zOBD-II当检查到发动机电控系统中存在故障时，ECU将故障以故障码的形式存储在存储器中，并点亮组合仪表板上的 。A.故障警告灯； B.制动灯； C.尾灯； D.减速灯。OBD-II中，发生一次影响废气排放的故障后，执行器随即点亮故障指示灯产生的故障码属于 。A型故障码； B型故障码； C型故障码； D型故障码OBD-II中，在一次发动行程中，发生不影响废气排放的故障时，执行器即点亮故障指示灯并设定故障码属于 。A型故障码； B型故障码； C型故障码； D型故障码OBD-II中，连续两次发动行程中，发生不影响废气排放的故障时，执行器即点亮故障指示灯并设定故障属于 。A型故障码； B型故障码； C型故障码； D型故障码右图所示的故障代码是 。A.42, 2, 2； B.1, 4, 2, 2, 2； C.4， 2,22； D.42，22。检测进气温度传感器的好坏时应检测的电参量是 。A. 输出电压信号； B.热电阻；C.输入电压信号； D.温度值使发动机在低温启动时快速升温和发动机怠速负荷增大时，提高怠速转速，发动机怠速下温度升高后降低转速的装置是 。A.空气流量传感器； B.怠速控制阀； C.进气温度传感器； D.冷却水温度传感器电子节气门系统的加速踏板位置传感器是利用 原理输出变化的电压信号的。A.惠斯登电桥； B.压敏电阻； C.滑动变阻器； D.位移传感。使用三元催化转换器时，必须把可燃混合气空燃比控制在 附近，才能同时高效净化CO、HC和NOX。A.12.7:1； B.13.7:1； C.14.7:1； D.15.7:1发动机实现闭环反馈的主要元件是 。A.氧传感器； B.ECU; C.喷油器； D.空气流量计 曲轴位置传感器的优点是工作时不需要外加工作电源。A.电磁式； B.霍尔式； C.光电式； D.热敏式光电式曲轴位置传感器，一般安装在 。它主要由发光二极管和光敏三极管及遮光盘等组成A.凸轮轴皮带轮上； B.曲轴皮带轮上； C.飞轮上； D.分电器壳内TOC\o"1-5"\h\z27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而( )。A.升高 B.降低 C.不受影响 D.先高后低28、ECU一般至少有( )条接地线，以确保ECU总是有良好的接地。A.一条 B.两条 C.三条 D.四条29、下列哪个因素不会引起燃油压力过低？ ( )A.燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞技术员甲说在进行发动机真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确？ ()A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步？ ( )断开燃油蒸发罐管路将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D.拆下燃油机(分配器)上的燃油管32、装有双进气系统(DIS)的发动机存在不能起动故障，讨论其可能的原因时：技术员甲说，导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失；而技术员乙说，点火线圈故障会引起这问题。 谁正确？ ()

A.只有甲正确B.只有乙正确A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确33、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题？() A.燃油压力调节器失效B.氧传感器故障C.燃油泵压力不足D.动力传动系控制组件失效34、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳，是哪一项？()A.喷油器电路断路 B.节气门位置传感器失效C.喷油器卡住并保持在开启状态 D.进气歧管有真空泄漏TOC\o"1-5"\h\z35、技术员甲说，当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流；而技术员乙说，可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确？( )A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人 均不正确36、在速度密度型的喷油系统中，对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是：( )A.质量空气流量传感器 B.进气歧管绝对压力传感器 C.氧传感器 D.发动机冷却液温度传感器37、一位顾客将一辆汽车送去修理，因为汽车在做检查/保养排放测试中，CO含量高，测试没通过。在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，在测试中，传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题？ ( )A.空气泵在进气处漏气B.燃油泵压力高C.喷油器漏油D.空气滤清器滤芯太脏38、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了；技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管 被堵塞了。谁正确？()A.只有甲正确B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确39、对复合式车辆进行燃油压力的检查，在怠速时，测得压力为261.11kPa。技术员甲说：在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题；技术员乙说：燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确？ ( )A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.两人均正确 D.两人均不正确40、D型EFI系统是以方式测量进气量？A.质量流量B.速度密度C.节流速度D.直接测量41、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？A缸内喷射程 B.进气管喷射 C.混合气分配均D.故障多

42、1型电控燃油喷射的主控信号来自于。A.空气流量计和转速传感器 B.空气流量计和水温传感器C.进气压力和进气温度传感器D.进气压力和转速传感器车辆识别代码（17位编码）中表示生产年代的是（）。A第8位 B第6位 C第10位D第12位44、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？A.进气阻力小 B.测量的是空气体积流量C.用于L型EFI系统 D.测量精确45、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。A.HCB.CO C.NO D.NO246、故障码不能通过方法清除。A.拔下EFI保险丝B.断开ECU电源C.拆下蓄电池负极D.关闭点火开关47、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。A.发动机转速B.水温 C.进气量 D.进气压力48、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。A.减少NOX排放B.减少HC和CO排放C.实施发动机制动D.提高发动机转速49、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？A.起动B.大负荷C.加速D.中负荷50、下列哪一种装置测量是空气质量流量？A.翼片式空气流量传感器 B.进气歧管压力传感器C.热线式空气流量传感器 D.涡流式空气流量传感器51、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是A.燃油泵压力低 B.水温传感器输出电压偏高C.喷油器节流D.进气管真空泄漏52、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是。A.电源线有问题 B.传感器有问题 C.ECU有问题D.蓄电池电压有问题53、氧传感器输出电压一般应为之间变化。A.0.3~0.5B.0.5~0.9C.0.1~0.5 D.0.1~0.954、下列不属于氧传感器的工作条件的是。A、水温大于60℃B、传感器温度大于300℃ C、怠速 D、大负荷55、关于翼片式空气流量传感器，哪一种是不正确的？A.进气阻力较小C.A.进气阻力较小C.一般装有油泵开关B.测量的是空气体积流量D.测量精确56、在微机控制点火系统中，实际点火提前角和无关。A.进气量 B.蓄电池电压 C.水温D.转速57、水温传感器有故障时，会造成。A.排放失常B.爆震C.点火提前角(BTDC)小D.点火延迟58、进气温度传感器有故障时，会造成。A.排放失常 B.爆震 C.BTDC小D.起动困难59、节气门位置传感器有故障时，会造成。.排放失常 B.加速性差 C.BTDC小D.起动困难60、空气流量传感器有故障时，会造成。A.油耗大 B.爆震 C.BTDC小D.起动困难61电喷发动机上脉动衰减器的作用有()(A提高燃油压力(B)降低燃油压力(C)稳定燃油压力(D)不影响燃油压力62燃油压力调节器能够保证燃油总管中的油压与进气歧管中的压力差一般保持为( ) (A)150kPa (B)200kPa (C)250kPa(D)300kPa多点喷射系统中，电压驱动型喷油器阻值为()(A)10〜12Q (B)12〜14Q (C)12〜16Q (D)16〜18Q电喷发动机的电控系统是由几部分组成的()(A)3 (B)4 (C)5 (D)65冷却温度传感器采用()(A)磁电式(B)光电式(C)霍尔式(D)热敏电阻式光电式曲轴和凸轮轴位置传感器不包括()(A)发光二极管 (B)分电器轴 (C)光敏三极管 (D)遮光盘理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为()(A)0.45V(B)0.6V (C)0.8V (D)1V电控发动机在同步喷射同时增加异步喷射的工况是()(A)汽车等速 (B)汽车高速 (C)汽车匀加速(D)汽车急加速69下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低( )。(A)a=0.85~0.95 (B)a=1.05〜1.15 (C)a=l(D)a<0.8570高能点火系统的高压线电阻一般不大于()。70高能点火系统的高压线电阻一般不大于()。（A）20KQ （B）30KQ （C）40KQ （D）50KQTOC\o"1-5"\h\z柴油机在燃烧过程中，最高温度产生在（ ）。（A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（ ）（A）有效功率（B）有效扭矩 （C）有效热效率 （D）平均有效压力英文CHECKENGINE的意思是（ ）。（A）保险盒 （B）检查发动机 （C）组合开关 （D）故障代码以下关于二极管的说法不正确的是（）。（A）发光二极管在外加正向电压时能发光（B）二极管的电阻是一个常数（C）二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律（D）二极管具有单向导电性汽油机的正常燃烧过程中，（）是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行好坏直接影响发动机的功率和热效率。（A）诱导期（B）补燃期（C）急燃期（D）诱导期和补燃期汽油机的扭矩主要取决于（）。（A）混合气的数量和机械效率 （B）混合气的浓度和机械效率（B）混合气的浓度 （D）机械效率77电控燃油喷射系统按其功用来分，主要由进气系统、（）和电子控制系统三部分组成。（A）喷油器 （B）电子点火装置 （C）燃油供给系统 （D）排放控制系统78在（ ）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。（A）翼片（B）卡门涡旋 （C）热线 （D）热膜79旁通空气式怠速控制是通过调节（ ）来控制空气流量的方法来实现的。（A）主气道的空气通路面积 （B）旁通气道的空气通路面积（C）主气道或旁通气道的空气通路面积 （D）节气门开度80当冷却水温度达到（ ）℃时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。（A）60 （B）70 （C）80 （D）9081当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。（A）喷油脉宽（B）点火提前角（C）（A）喷油脉宽（B）点火提前角（C）工作温度（D）进气量82在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（ ）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。（A）节气门位置传感器 （B）发动机转速（C）曲轴角度传感器 （D）凸轮轴位置传感器83在爆震控制中，当发动机发生爆震时，£比会（）。（A）提前点火时刻 （B）断油控制 （C）推迟点火时刻 （D）三者均可84无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。（A）霍尔分配式 （B）三极管分配式 （C）磁感应分配式（D）二极管分配式85在废气涡轮增压控制系统中，控制排气流动路线的切换阀受（）的控制。（A）进气压力 （B）驱动气室（C）排气压力 （D）ECU86一般汽车正常行驶时,（ ）排放量最少。（A）NOx„HC （B）NOx„CO （C）HC„CO （D）CO„HC87电控发动机的燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障，这故障可能是由于（），压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接的任何地方有阻力所引起的。（A）燃油滤清器堵（A）燃油滤清器堵（B）回油管到油箱的管路有阻塞（C）脉动阻尼器故障（C）脉动阻尼器故障（D）以上三者均有可能88把十进制数7转换为二进制数为（ ）。(A)100 (B)101 (C)11088把十进制数7转换为二进制数为（ ）。(A)100 (B)101 (C)11089把二进制数1001转换为十进制数为( )。(A)6 (B)7 (C)8(D)111(D)990决定一件事情的条件具备，事情反而不发生，而当条件不具备时，事情才会发生。这种因果关系被称为（ ）。(A) “与” (B) “或” (C) “非”“否”91“与”门电路的逻辑表达式为：( )。(A)Y=A2B ⑻Y=A+B (C)Y=A-BB(D)(D) Y=A：92门电路按构成方式不同，分为分立元件门电路和（）门电路两类。

92门电路按构成方式不同，分为分立元件门电路和（）门电路两类。（A）连续 （B）集成 （C）断开 （D）直接93“非”逻辑运算时，0 =（ ）。(A)1(B)0(A)1(B)0(C)-1(D)0或194用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（ ）。（A）混合气过稀 （B）火花塞淹死 （C）混合气过浓 （D）蓄电池电压不足950型系统是通过检测（ ）和发动机转速来确定发动机的进气量。（A）发动机水温 （B）燃油喷射量 （C）点火正时 （D）进气歧管的真空96对喷油量起绝对性作用的是（）的信号。（A）空气流量计（B）水温传感器（C）氧传感器（D）节气门位置传感器97旋转电磁阀式怠速控制怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（）内。（A）30° （B）60° （C）90° （D）120°98节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。（A）步进电动机（B）节气门通道（C）节气门 （D）节气门位置传感器99多点喷射系统，电磁喷油器安装在（）上。（A）汽缸体 （B）进气总管（C）汽缸盖 （D）进气歧管100燃油供给系统通常由电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和（）组成。（A）进气压力传感器（B）燃油分配管（C）冷起动喷油器 （D）燃油泵继电器101无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（ ）个缸的火花塞。（A）1或2 （B）2或3 （C）3或4 （D）2或4102在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。（A）1%〜2% （B）2%〜5% （C）5%〜10% （D）6%〜15%103当前故障码内容为空气流量计信号电压过高，则（ ）。（A）空滤堵 （B）空气流量计滤网堵 （C）进气歧管漏气 （D）空气流量计本身故障104以下是燃油喷射发动机执行器的是（ ）。（A）曲轴位置传感器 （B）节气门位置传感器（C）空气流量传感器 （D）活性炭罐电磁阀105评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（ ）（A）有效功率 （B）有效扭矩 （C）有效热效率 （D）平均有效压力106缸内喷射方式的喷油器安装在（）上。（A）发动机缸体 B）节气门体（C）发动机缸盖 （D）进气歧管107燃油蒸发控制系统由ECU根据发动机的（）等运转参数，通过燃油蒸发控制电磁阀来控制该系统的工作。（A）进气量、转速和节气门开度 （B）水温、转速和节气门开度（C）进气压力、转速和节气门开度（D）转速和节气门开度108无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。（A）三极管分配式 （B）霍尔分配式（C）二极管分配式 （D）磁感应分配式109（）可以消除喷油时产生的微小波动，进一步稳定油压。（A）燃油滤清器 （B）燃油压力调节器（C）脉动阻尼器 （D）喷油器110在喷油器特性检查时，拔下喷油器导线连接器，用万用表欧姆档测量喷油器电磁线圈的电阻值，低阻线圈阻值为2〜3Q,高阻线圈阻值为（）Q。（A）12〜16 （B）13〜16 （C）12〜17 （D）13〜17111当前故障码内容为氧传感器信号电压过低，则（）。（A）节气门位置传感器故障 （B）燃油压力过高（C）高压火弱（D）燃油压力过低112旁通空气式怠速控制是通过调节（ ）来控制空气流量的方法来实现的。（A）主气道的空气通路面积 （B）旁通气道的空气通路面积（C）主气道或旁通气道的空气通路面积 （D）节气门开度113当冷却水温度达到（ ）℃时，步进电机式怠速控制执行机构的暖机控制结束，怠速控制阀达到正常怠速开度。TOC\o"1-5"\h\z（A）60 （B）70 （C）80 （D）90114当发动机工作稳定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ ）。（A）喷油脉宽 （B）点火提前角 （C）工作温度 （D）进气量115在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（ ）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。（A）节气门位置传感器 （B）发动机转速（C）曲轴角度传感器 （D）凸轮轴位置传感器116在爆震控制中，当发动机发生爆震时，£比会（ ）。（A）提前点火时刻 （B）断油控制（C）推迟点火时刻 （D）三者均可117无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。（A）霍尔分配式 （B）三极管分配式（C）磁感应分配式 （D）二极管分配式118在废气涡轮增压控制系统中，控制排气流动路线的切换阀受（）的控制。（A）进气压力 （B）驱动气室（C）排气压力 （D）ECU119电控发动机的燃油压力低会引起发动机不能起动或运转不良故障，这故障可能是由于（ ），压力调节器或从油箱到燃油滤清器连接的任何地方有阻力所引起的。（A）燃油滤清器堵 （B）回油管到油箱的管路有阻塞（C）脉动阻尼器故障 （D）以上三者均有可能120对喷油量起绝对性作用的是（）的信号。（A）空气流量计 （B）水温传感器 （C）氧传感器 （D）节气门位置传感器121旋转电磁阀式怠速控制怠速控制装置中，滑阀的最大偏转角度限制在（）内。（A）30° （B）60° （C）90°（D）120°122节气门总成包括控制进气量的（）和怠速运行的空气旁通道。（A）步进电动机 （B）节气门通道（C）节气门 （D）节气门位置传感器123多点喷射系统，电磁喷油器安装在（ ）上。（A）汽缸体 （B）进气总管 （C）汽缸盖 （D）进气歧管124燃油供给系统通常由电动燃油泵燃油滤清器压力调节器脉动阻尼器喷油器和（ ）组成。（A）进气压力传感器（B）燃油分配管（C）冷起动喷油器 （D）燃油泵继电器125无分电器的同时点火系统，点火模块可控制（）个缸的火花塞。（A）1或2 （B）2或3 （C）3或4（D）2或4126在具有废气再循环系统的汽车上，进入进气歧管的废气量一般控制在（）范围内。（A）1%~2% （B）2%~5% （C）5%~10%（D）6%~15%127当前故障码内容为空气流量计信号电压过高，则（）。（A）空滤堵（B）空气流量计滤网堵（C）进气歧管漏气 （D）空气流量计本身故障128若测取的D型电喷发动机废气中HC含量过高时，下列（ ）说法不正确。A.某缸喷油器不喷油B.某缸火花塞不跳火C.供油系统压力过高D.进气系统漏气129切断电源，记忆的数据及信息就会丢失的存储器是（ ）。A．ROM B．RAM C．PROM D．EPROM130现代汽车电喷发动机广泛采用废气再循环系统，其主要作用是降低（）有害物质的排放量。A.CO B.HC C.N0x D.微粒131装用三元催化器的目的是（ ）。A.提高发动机的动力性 B.降低燃油消耗C.降低C0、HC、N0x的排放 D.提高燃料的燃烧性132电控汽油喷射系统是通过控制喷油器的（ ）来控制喷油量多少的。A.喷油压力 B.喷油时间 C.喷孔大小 D.针阀行程133不会引起发动机油耗超标的的因素（）（A）离合器打滑 （B）车轮的阻滞力 （C）使用暖风设施 （D）空气滤清器脏TOC\o"1-5"\h\z134不会引起汽油发动机排放超标的原因有（ ）（A）汽油滤清器脏 （B）点火正时错误 （C）汽缸磨损严重 （D）怠速过高135柴油发动机怠速游车的原因有（ ）（A）怠速过高 （B）怠速过低 （C）发动机温度过低 （D）发动机温度过高136发动机在怠速运转时，真空度过低的故障原因有（ ）（A）进气管漏气 （B）排气管漏气（C）发动机温度太高（D）发动机温度太低137发动机水温过高的故障原因有（ ）

（A）节温器卡在最大开度位置（A）节温器卡在最大开度位置（0风扇水温开关坏（B）水温传感器坏（D）使用空调138引起电喷发动机加速不良的故障原因有（）（A）喷油器脏堵（B）怠速过高 （C）爆震传感器损坏（D）点火提前角提前139汽油机的排放污染物的有害成分不包含有（）（A）CO （B）HC（C）NOx（D）碳烟颗粒物140在讨论动力因数时，技师甲说动力因数越大，动力性越好；技师乙说只要动力因数相等，不同的车辆就可以产生同样的加速度，试问甲乙谁正确？（）。（A）甲正确 （B）乙正确（A）甲正确 （B）乙正确141汽油机的扭矩主要取决于（）。（A）混合气的数量和机械效率（C）混合气的浓度142汽油机的正常燃烧过程中，（影响发动机的功率和热效率。（A）诱导期（B）补燃期（C）甲乙均正确 （D）甲乙均不正确（B）混合气的浓度和机械效率（D）机械效率）是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行好坏直接（C）急燃期 （D）诱导期和补燃期143电喷发动机的电控系统是由几部分组成的（）（A）3 （B）4 （C）5 （D）6144以下关于二极管的说法不正确的是（）。（A）发光二极管在外加正向电压时能发光（B）二极管的电阻是一个常数（C）二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 （D）二极管具有单向导电性TOC\o"1-5"\h\z145光电式曲轴和凸轮轴位置传感器不包括（ ）（A）发光二极管 （B）分电器轴 （C）光敏三极管 （D）遮光盘146理论空燃比时，氧化锆式氧传感器的电压信号为（ ）（A）0.45V（B）0.6V（C）0.8V （D）1V147电控发动机在同步喷射同时增加异步喷射的工况是（ ）（A）汽车等速（B）汽车高速 （C）汽车匀加速 （D）汽车急加速148装磁电式轮速传感器的ABS起作用的车速范围（ ）（A）任意车速 （B）20km/h以上 （C）160km/h以下 （D）15〜160km/h149下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（）。

149下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（a=0.85〜0.95a=0.85〜0.95a=1.05〜1.15(C)a=l(D)a<0.85150高能点火系统的高压线电阻一般不大于（ ）。（A）20KQ （B）30KQ （C）40KQ （D）50KQ二．多项选择题1、为减少废气中的HC含量，电控发动机所采用的装置有：（ ）A、排气消声器气喷射E、A、排气消声器气喷射E、三B、废气涡轮增压装置元催化反应器C、活性碳罐D、二次空2、下列零部件属于点火系统的有（A、2、下列零部件属于点火系统的有（A、喷油器B、终端能量输出级制单元 E、点火线圈C、空气流量计D、发动机控下列是发动机净化措施的（E、A、曲轴箱通风二次空气喷射B、油箱通风C、废气再循环D、废气涡轮增压发动机为了提高充气效率采取的措施有（A、下列是发动机净化措施的（E、A、曲轴箱通风二次空气喷射B、油箱通风C、废气再循环D、废气涡轮增压发动机为了提高充气效率采取的措施有（A、可变配气相位B、可变进气道C、废气再循环D、废气涡轮增压E、二次空气喷射5、下列零部件属于点火系的有（A、蓄电池B、发电机A、蓄电池B、发电机C、ECUD、微机E、火花塞6、下列哪种修正时点火提前角是变大的（A、暖机修正B、怠速过热修正A、暖机修正B、怠速过热修正C、爆燃修正D、空燃比反馈修正E、怠速稳定修正7、下列哪种修正时点火提前角是变小的A、暖机修正E、怠速稳定修正BA、暖机修正E、怠速稳定修正B、过热修正C、爆燃修正D、空燃比反馈修正8、影响怠速转速的因素有（A、冷却液温度 B、A、冷却液温度 B、进气温度自动变速器档位开关C、空调开关D、转向助力E、9、不影响怠速转速的因素有（A、9、不影响怠速转速的因素有（A、转向助力 3、自动变速器档位开关门位置传感器 E、怠速电机C、蓄电池电压D、节气10、在冷怠速下不工作的系统有（A、曲轴箱通风EA、曲轴箱通风E、二次空气喷射B、油箱通风C、废气再循环D、可变进气道11、下列零部件不属于空气供给系统的是（ ）A、喷油器B、火花塞C、油压调节器 D、节气门位置传感器E、空气流量计12、下列零部件属于燃油供给系统的是（A、喷油器B、火花塞C、空气流量计 D、节气门位置传感器E、油压调节器TOC\o"1-5"\h\z13、发动机用来检测进气量的传感器有（ ）C、进气温度传感器D、节气门位置传感A、C、进气温度传感器D、节气门位置传感D、节气门位置传感器E、进气歧管绝对压力传感器14、下列零部件属于空气供给系统的是（ ）A、空气流量计 B、火花塞C、油压调节器器 E、油压调节器15、用来确定喷油和点火基准的传感器有（ ）A、节气门位置传感器 B、进气歧管绝对压力传感器C、凸轮轴位置传感器 D、爆震传感器E、发动机转速及曲轴位置传感器16、下列组成属于电控单元的部分为（ ）A、RAMB、ROM C、诊断接口 D、CPU E、A/D转换器17、下列传感器属于发动机用传感器有（ ）A、节气门位置传感器 B、进气歧管绝对压力传感器 C、进气温度传感器 D、爆震传感器E、氧传感器18、下列部件属于发动机执行器的有（ ）A、节气门B、火花塞 C、喷油器D、怠速电机 E、活性碳罐电磁阀19、下列关于德系车冷却液温度传感器正确说法是（ ）A、负温度系数热敏电阻式 B、正温度系数热敏电阻式C、发动机运转时修正喷油量 D、确定怠速目标转速E、发动机运转时修正点火提前角20、下列关于德系车的曲轴位置及转速传感器正确的说法是（ ）A、光电式 B、电磁式C、磁脉冲式 D、霍尔式E、传给电脑的是周期性信号21、下述零部件中是点火系组成部分的零部件是（A、火花塞蓄电池BA、火花塞蓄电池B、发电机C、点火线圈D、终端能量输出级E、22、发动机启动后的喷油量由基本喷油量和修正喷油量决定，而基本喷油量可以由以下两个传感器信号决定。A、进气压力传感器B、空气流量计A、进气压力传感器B、空气流量计C、节气门电位计D、转速传感器E、氧传感器23、废气再循环系统在哪种情况下应不工作（A、启动 B、怠速温度高于80℃ A、启动 B、怠速温度高于80℃ E、大负荷C、冷却液温度低于80℃D、中等转速、冷却24、故障自诊断系统的功用有（A、监测所有零部件的工作情况D、提示驾驶员有故障B、存储故障码^自动修复损坏传感E、替代执行器25、运转过程中发动机故障指示灯常亮表示（A、空气流量计损坏B、25、运转过程中发动机故障指示灯常亮表示（A、空气流量计损坏B、汽油泵损坏C、火花塞损坏D、水温传感器损坏E、油压调节器损坏26、下列零部件损坏没有故障码的有（A、曲轴箱通风系统PVC阀损坏B、A、曲轴箱通风系统PVC阀损坏B、汽油泵损坏C、火花塞损坏D、喷油器损坏E、点火模块损坏27、电控单元损坏的故障现象有（A、启动困难发动机异响B、怠速不稳A、启动困难发动机异响B、怠速不稳C、动力不足D、油耗过大E、28、二次空气供给控制系统可降低排气中的A、COD、全可以B、HCC、A、COD、全可以B、HCC、NO29、柴油机电控系统燃油喷射控制主要包括（）。A、喷油量控制力控制。B、喷油正时控制C、喷油速率控制D、喷油压）。A、提高了可靠性 B、）。A、提高了可靠性 B、提高了耐用性C、提高了测量精度D、两者相同31、故障自诊断系统的功用是（）。30、热膜式空气流量传感器相对于热线式空气流量传感器的优点是（A、故障警告故障运行B、故障码储存C、安全保障D、32、间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（A、故障警告故障运行B、故障码储存C、安全保障D、32、间歇性故障诊断测试验中可使用下列哪些方法（）。A、振动法D、试验法33、以下系统属于共轨喷射系统的有（A、日本电装公司ECD-U2系统C、美国Caterpillar公司HEUI系统34、电控发动机断油控制包括（A、发动机超速断油D、温度超高断油35、柴油机电控系统一般对（A、供油压力 B、断油36、下面哪些原因是产生爆燃的原因（A、汽缸内积碳过多D、发动机过热B、加热法C、水淋法）。B、美国BKM公司Servojet系统D、日本电装公司ECD-V1系统）。B、发动机减速断油 C汽车超速行驶断油）采用闭环控制。C、喷油量 D、喷油正时）。B、点火提前角过迟C、燃油使用不当TOC\o"1-5"\h\z37、当汽油发动机的空燃比为14.7时（ ）（A）燃烧质量一般（B）经济性最好（C）动力性一般（D）排放污染最低38、影响发动机的充气系数的因素有（ ）（A）压缩比（B）残余废气量（C）发动机负荷（D）汽缸容积39、汽车微机中不是A/D转换器作用的有（ ）。（A）十进制数转换成二进制数（B）二进制数转换成十进制数（B）数字量转换成模拟量 （D）模拟量转换成数字量40、在检测柴油机油耗时，以下关于检测油路连接方法的说法哪项不正确（ ）。（A）油耗传感器应并联在油路中（B）油耗传感器应连接在高压泵与喷油器之间油路中（B）回油管路接在油耗传感器的出口管路上（D）回油管路接在油耗传感器进口管路上41、汽油发动机的转速提高（ ）（A（A）火焰传播速度增大（B）火焰传播速度降低（B（B）爆燃倾向增大（D）爆燃倾向减小42、汽油机的燃烧过程包含（ ）（A）滞燃期（A）滞燃期（B）诱导期（C）急燃期（D）补燃期43、以下关于二极管的说法正确的是（43、以下关于二极管的说法正确的是（）。（A）发光二极管在外加正向电压时能发光 （B）二极管的电阻是一个常数（C）二极管两端的电压和电流关系不符合欧姆定律 （D）二极管具有单向导电性44、同一台发动机的转速不同时，应对应不同的配气相位角，转速越低（）（A）气门开启提前角加大 （B）气门开启提前角减小（B）气门关闭迟后角加大 （D）气门关闭迟后角减小TOC\o"1-5"\h\z45、采用电控喷射式发动机之后，汽车的（ ）（A）动力性提高（B）经济性提高（C）排放污染下降（D）操纵性提高46、汽油发动机排放的污染物主要有（ ）（A）一氧化碳 （B）二氧化碳 （C）碳氢化合物 （D）硫化物47、电喷系统的汽油滤清器安装方向极其重要，如果装反会造成（ ）（A）滤芯堵塞 （B）供油停止（C）对电动汽油泵无影响（D）电动汽油泵易烧坏48、霍尔式传感器有以下特点（ ）（A）测量精度高 （B）测量精度低 （C）抗干扰能力强 （D）抗干扰能力差49、装有压力传感器（MAP）电控发动机进气量是依据（ ）（A）进气歧管绝对压力（B）进气温度 （C）发动机转速（D）车速50、EGR阀在发动机的下列工作条件下停止工作（ ）（A）发动机温度高于50℃ （B）发动机怠速时（C）发动机突然加速时 （D）发动机高速运转，转速超过4500r/min二、判断题1、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（ ）2、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（）3、当CPS传感器出现故障时，ECU会停止喷油器的喷油。（ ）4、怠速时，随着发动机温度的升高，ISCV阀的开度应减小。（ ）5、当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（ ）6、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。（ ）7、蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。（ ）8、外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。（ ）9、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的（）TOC\o"1-5"\h\z10、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（ ）11、当水温传感器有故障时，会引起排放不正常。（ ）12、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（ ）13、电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。（ ）14、当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（0.75~0.9）时，则说明混合气偏浓。（ ）15、在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）16、一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。（ ）17、当氧传感器出现故障，ECU以开环控制喷油量。（ ）18、过量空气系数入〉1时，氧传感器的输出电压高。（ ）19、当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。（ ）20、发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。（ ）21、爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。（）22、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和点火控制的基准信号。（）23、EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。（）24、二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。（）TOC\o"1-5"\h\z25、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。（ ）26、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。（ ）27、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（）28、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。 （ ）29、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（ ）30、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。 （）31、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 （ ）32、汽车发动机电子控制系统是由传感器。电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（ ）33、当冷却液温度传感器失效，会导致排放失常，起动困难（油耗增加、怠速不稳等等故障。TOC\o"1-5"\h\z（ ）34、当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80℃的信号控制燃油喷射；（ ）35、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（ ）36、发动机电子控制单元ECU仅用来控制燃油喷射系统。（ ）37、电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。（）38、在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。（ ）39、设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。（ ）40、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。（）41、EFI发动机处于怠速状态的条件是怠速（IDL）触点闭合（节气门关闭）车速为零。（）42、EGR率等于再循环的废气量和再循环废气量+吸入气缸的空气量的比率。（）43、L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。（）TOC\o"1-5"\h\z44、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（ ）45、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。（ ）46、节气门位置传感器是不需要调整的。（ ）47、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（ ）48、相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（ ）49、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（ ）50、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。（ ）LED在外加正向电压时能发光。汽车电路中的用电设备都是串联在电路中。（）TOC\o"1-5"\h\z易熔线主要用于保护较大容量的电器设备（ ）转速增大到某一值时，由于燃烧恶化，有效功率会降低。 （ ）现代汽车发动机采用多气门技术主要是为了提高发动机的动力性。（ ）通过曲轴箱窜气量的检测，可以判定发动机密封性的好坏。（ ）柴油车排气污染物以NOX为主。（ ）柴油机间接喷射式燃烧系统的燃烧室分主.副两部分，燃油喷入副燃烧室内。（）三极管在在截止状态时发射结和集电结均处于正向偏置状态。（ ）只读存储器中的数据在存储器断电后将会消失。（ ）霍尔传感器输出数字量信号，必须经A/D转换器转换后方可被微机接受处理。（ ）转速和负荷对汽油机爆燃有较大影响，在大负荷和低转速工况易产生爆燃。（ ）进气歧管的真空度主要与密封性能有关，与空燃比无关。 （ ）L型电喷发动机节气门后漏空气会造成加速性不良（ ）65．柴油发动机汽缸压力不足会产生冒黑烟现象。 （ ）次级平列波可以分析点火系统次级电压的故障，并能确定重叠角的大小。 （ ）对柴油车而言，其排气污染物的控制主要是降低NO化合物的含量。（）柴油机间接喷射式燃烧系统的燃烧室分主.副两部分，燃油喷入主燃烧室内。（）.在三极管处于放大状态时，PN节一个正向偏置，另一个反向偏置。（ ）数字电路常被称为逻辑电路。 （ ）汽车电子装置中只读存储器储存的程序和数据在断电后将消失。（ ）.传感器的输出信号可以不用被预先处理ECU直接接收。 （）.英文缩写BTDC表示活塞上止点位置。 （）74．进气终了温度愈高，缸内气体密度愈