隧道设计与施工

绪论研究背景近些年，伴随着我国经济优势的增长，国家加强了对公路和高速铁路的投入，铁路线和公路的总里程不断创新。中国隧道建设已进入迅速发展阶段。现阶段，中国已成为世界上隧道总数最多、建设发展速度最快的国家。与其他工程对比，隧道工程受外界环境的影响更高，对技术要求和管理水准的要求更高。此外，我国隧道工程建设风险管理研究时间较短，管理者对隧道风险管理必要性认识不足，忽略隧道风险管理的主观因素造成隧道工程建设安全事故高发，给国家和人民增添了极大损失。隧道安全事故调查结论表明，隧道工程施工安全预警信息系统不健全，施工过程中监管意见反馈落后是安全事故的原因之一。降低隧道工程施工监测偏差，立即有效汇报监测结论，进行隧道安全评定，创建隧道安全预警信息系统，是防止安全事故最有效方式。因此开发基于隧道安全智能化监控预警技术的安全管理平台对隧道工程施工安全具有关键意义。意义隧道事件的发生给人们增添了惨痛的教训，同时隧道工程的施工安全性也引发了有关部门的重视。依据刘起涛老总在2014年中国交通集团工作大会里的《中交股厅发[2014]53号》工作汇报，集团公司已经加速向铁路线领域涉足[1]。现阶段，CCCC在公路隧道领域取得了一定的技术累积。集团公司公司创立路桥区城市轨道业务部是集团公司全方位进入轨道市场的重要途径，都是CCCC在隧道建设领域占有主阵地的一大一宏大蓝图。因此，怎样保证集团公司基本建设工程施工安全是一个急需解决问题。需要处理以下问题。保证监测精确、即时有效。现阶段，基本隧道监测方式主要存在以下问题。当场监测与工程施工互相影响：隧道工程施工监测中，需要当场机械设备相互配合，影响施工现场，造成监测剩下的时间短，监测有时终断，有时不到位。无法保证精密度：隧道施工过程中，自然通风欠佳、照明灯具不足、烟尘和机械有机废气通常不能立即排出，造成粉尘浓度标准高、光线暗、能见度低、精确测量环境差，检测精度无法保证。测量点易破坏：用收敛性仪或钢卷尺精确测量附近岩层收敛性时，需要在隧道初期支护中铺设监测点(挂勾)。工程爆破、车辆行驶、混泥土喷涌等人为因素可能造成起重吊钩的形变、移动乃至毁坏，无法真实体现附近岩体的形变，给工程施工带来一定的安全安全隐患。监测点不一定具有代表性。收敛性精确测量距离的横截面配备有限，施工过程中配备不方便，监测得到的结果没有有代表性。其次，浮顶纵向偏移布局点基本体现浮顶形变，但是由于测量点布局艰难，通常难以实现设计要求的天花板。三维激光扫描技术解决了传统数据收集方式速度比较慢、人力要求高缺陷，应用于高层建筑、桥梁等多个方面，精密度可以达到0.6mm，但对于隧道工程而言，工程施工环境差、尘土过多、阳光照射不足是三维雷人因此，有必要进行隧道工程三维激光扫描监测与数据后处理关键技术的研究，使最终检测精度好于基本[2]。建立针对隧道封闭空间的施工安全预警体系监测数据是隧道工程安全评估的关键确保因此监测数据的即时传送和及时地分析意见反馈是安全控制的重要内容。据调查，隧道工程施工中的大部分安全事故都和岩巷稳定性有关。此外，因为无法覆盖隧道封闭式空间里的通信信号，无法即时向控制端传送有关的监管信息，控制端无法将监管数据的分析过程和结果报警信息传达到隧道手掌心正前方，对隧道的安全控制极其不好。因此，有必要开发隧道封闭式空间工程施工安全预警信息系统。实现隧道一体化标准化管理。现阶段铁路线系统已完成隧道综合管理平台，并且在西成铁路高速铁路等隧道工程中执行。通过隧道工程施工过程的信息集成化，实现了隧道的标准化管理，隧道的安全风险大幅度降低。CCC隧道建设工程多，隧道设计、工程施工、监管信息分散化，加上隧道监控系统和测量点配备标准不统一，是CCCC迈向隧道建设先进的一大阻碍。因此有必要创建隧道综合管理平台，实现隧道建设工程的标准化和统一管理。人员定位和双重预警信息人员安全是隧道工程施工安全控制的核心。对于自然及施工条件差工程，施工者和检测者自身的安全存在问题。在隧道的封闭式空间中，人与外部实时通信非常困难，当场人员面对危险的时候很难及时联系外界。此外，在监测数据分析中显示隧道风险警报时，也难以及时联系施工现场人员。因此，创建针对隧道封闭式空间的人员配置双重预警信息系统，对降低隧道工程施工安全交通事故中的人员死伤具有关键意义。总的来说，为了能贯彻落实集团公司高层领导对隧道安全建设的要求，国家科技部和路桥区城市轨道业务部从处理隧道施工过程中附近岩层变形安全监测下手，针对隧道监测的安全、迅速、有效、即时等方面难题。施工法明挖法明挖就是指开挖地面，由上而下将土石方工程开挖至设计设计标高，由下而上施工，进行隧道施工主体结构，最后回深基坑或恢复地面的施工方式。地底工程施工时，埋深偏浅时，普遍选用盾构法，盾构法中优选护坡开挖。明挖盖特点是施工方式简易，技术完善，工程进展快，可以根据需要分阶段同时作业；浅谈建设和运作成本低，耗能低。弊端：3360。外界气候条件对施工有比较大影响工程对大城市地面交通出行和居民正常生活有比较大影响，非常容易造成噪音、烟尘和淤泥的污染。在拆卸工程范围内建筑物和地下管道的饱和状态软基处理地质构造中，高支模开挖所引起的地面地基沉降无法控制，中国护坡的稳定性通常成为威协工程安全的巨大问题。矿山法矿山法是社会深层次地底工程常用的地底开挖施工方式。具有不影响地面正常交通出行和生产、地表地基沉降小的优势，适用硬、软岩地质构造中的很多地底工程，尤其是中硬岩层。矿山法的优势是对各种各样地质环境和几何结构的适应能力，尤其是在十字路口、十字路口、交叉线与熔洞。多种管束能够同时操作，设备和技术简易，工人非常容易把握；成本变低。矿山开采工程缺陷：挖地洞壁凸凹不平，挖深不足量多；挖深提升混泥土投资，提升投资施工区域存在比较大安全隐患，既增强了工作环境极端的工作面安全隐患，也应当相应提升基坑支护。施工速度比较慢；对四周的环境产生非常大的影响。顶管法顶管法是在分散的土壤层跟水丰富的绵软地质构造中直接铺装中较小规模管路的施工方式。大中小型地底市政管线一般采用顶管法施工。顶管法的优势是能够地下最深处铺设管道；开挖部分仅是工作孔，安全，对交通出行影响小，不破坏地面建筑物顶管施工上只开挖管中土，开挖量少；假如地表水不是很丰富，管理深层浅，城乡建设更经济。顶管法的缺陷：3360夹角小，多条曲线图组成时施工难度高；软土壤层和可液化风化层很容易发生移位，无法调整该移位，因此管路很容易发生不均匀沉淀。在推动中处理阻碍物很困难；在浅填土条件下不经济。盾构法盾构法是在地表以下的土质或软岩石中开挖隧道施工的施工方式。盾构开掘主要借助盾构内部结构设定的液压千斤顶，因此不断开掘、安装、推动。在盾构这台工程机械的帮助下，能够更有效地进行隧道施工施工的基本工作周期，直至隧道施工竣工。盾构隧道施工施工的优势是在盾构设备的保护下，能够安全地开展地底开挖和二衬基坑支护；施工时震动和噪音小，基本不影响周边市民；工程不受不影响地面交通出行气侯条件影响机械化程度高，施工管理便捷。在土壤差、水位线高、埋深大一点的隧道施工施工中具有相对较高的技术优点。现阶段，这种施工技术的主要问题是填土浅时，对于开挖面无法稳定、折射率小一点曲线段无法施工的饱和状态裂隙水，防潮技术国内外研究概况及可行性分析国内外相关技术现状近些年，伴随着高速路、高铁动车、城市轨道等基础设施的高效发展，我国隧道建设进到迅速发展期，隧道安全安全事故高发。国家、行业、集团公司、局等各个都十分重视隧道工程施工安全。针对城市轨道隧道、铁路线隧道、道路隧道等工程，立即有效地把握隧道施工过程中岩石的形变和稳定性，并发送给施工现场人员，是降低隧道工程施工安全事故有效方式。（1）基于三维激光扫描的信息监测技术实现隧道信息化工程是发展隧道项目管理的主要方向。隧道信息化就是指收集、传送、归类、归纳工程所有已经知道信息，连接互联网平台，实现隧道工程施工人员、设计、监理、工程施工、监理的共享资源，从而开展分析、运用、决策的隧道工程信息共体。现阶段，隧道监管逐渐从人工监管发展到信息化监控。比如，铁路线总公司能够开发并进行隧道信息监管系统，同时为多个项目给予监管服务。隧道信息监测一般由精确测量、数据传送、数据分析和报警四个阶段构成。为了方便信息化的实行，现阶段隧道精确测量基本上已经选择放弃传统的比例尺精度精确测量，反而是选用全站仪测量。但对当场评测数据的分析表明，RTK在20-30m范围里的监测精度只有做到3-4mm，精确测量精度不足。在信息意见反馈层面，立即抵达施工工地的步骤太多，信息意见反馈很慢。现阶段，三维激光扫描技术慢慢完善，已应用于高层建筑、桥梁等。精度0.6mm，且解决了传统数据收集方式速度比较慢、人力要求高缺陷，能够扫描仪精确测量人员无法直接到达地方。与传统的数据收集方式对比，具有工作周期快、操作简易、精确测量范围广等特点，是一种迅速获取监测数据的更有效的方式。现阶段，三维激光扫描技术在隧道里的综合应用还末见报导。从技术角度观察，在立即有效意见反馈三维激光扫描仪监测数据的基础上，开发监测数据集成化分析平台，密切关注隧道工程施工安全情况是一种有效的办法。（2）北斗卫星导航定位系统北斗卫星导航系统由中国独立研发和经营的全球卫星导航系统。这这是继美国GPS和俄罗斯GLONASS以后第三个完善的全球卫星导航系统。2012年进行二期建设，系统将于2020年上下完工全世界北斗卫星导航系统，具有覆盖亚太地区地区的定位、导航栏、校时和短信通讯服务能力。北斗卫星导航系统为世界用户给予高质量的定位、导航栏和校时服务，包含开放和受权服务。2013年，我国修建的北斗系统路面提高系统包含安徽池州CORS(3站，九江市CORS)12站、北斗系统路面提高系统长江三角洲示范网(8站)、上海海事局长江入海口北斗系统连续操作参照站系统(4站)、重庆市北斗系统三星网CORS系统。这些CORS系统接受所有频段北斗系统B1、B2、B3、GPSL1、L2、L5和GLONASSG1、G2信号。该系统项目建成后，全方位区域精密测量的精度和效率将于大城市空间设备、三维动力学模型、气候等诸多领域充分发挥关键作用。（3）隧道封闭空间实时数据传输隧道封闭式空间里的即时数据传送对工程施工安全控制具有关键意义。本项目需要三维激光扫描仪监管数据的即时单向传输和人员定位数据的双向传输。技术上，通过设定无线基站，ZigBee网络、移动通讯的CDMA网络、GSM网络等自组网络还可以在封闭式空间内实现数据传送。移动CDMA网络或GSM网络普遍应用于语音通信领域。现阶段，移动通讯主要运用3G/4G通讯技术开展数据通讯，在信号放大技术、无线中继技术等领域也取得了非常大的发展[4]。（4）隧道人员即时定位和警报公布。2004年，ZigBee和RFID技术被列入世界上发展更快、市场市场前景最辽阔的十大全新技术之一，是物联网技术应用最为重要的技术之一。ZigBee技术是一种短距离、低复杂性、功耗低、低速档、低成本的双重无线通讯技术。与ZigBee技术类似，射频识别技术(RFID)技术的短距离定位能力比ZigBee高。主要鉴别特定目标，通过网络信号读写能力有关数据。该技术普遍应用于商场和门禁系统等领域。研究ZigBee与RFID的融合技术，搭建相应的警报平台，并把其应用于隧道监管，能够实现隧道内人员即时定位和警报。可行性分析研究隧道安全智能化监控预警的关键技术，创建隧道综合管理平台，能够进一步提高CCCC隧道工程的施工安全管理水准。以下技术的可行性分析主要在项目开发过程内进行；d、实现：基于北斗系统系统的三维激光扫描数据处理、定位与数据传送、隧道封闭式空间数据传送、封闭式空间内人员定位与双向通信。（1）三维激光扫描在隧道工程监测里的适用范围在隧道调查，首先要了解隧道的现况，最直接有效的办法是获得其现况图。但是由于隧道施工现场环境错乱，传统的测量法不能满足迅速作业的要求且不影响施工现场。三维激光扫描技术具有扫描速度更快、非接触式等特点。合适获取隧道数据。具有信息量多、精确测量精确、站点运作时间较短等特点。2015年1月，上海大华勘察设计有限公司；厦门城市轨道一号线一期工程三维激光扫描现场测试受CCCC路桥区轨道站授权委托，厦门测绘工程有限公司开展。测试项目主要包含基于汇聚仪的三维激光扫描仪汇聚精确测量精度分析、水平仪组成与基于三维激光扫描仪的浮顶地基沉降精度分析、地铁站隧道中心线精度分析等。检测结果表明，三维激光扫描模型由所有测出的云数据数据构成，模型中各点不但包括与实际一致的三维坐标信息，也包含RGB等颜色信息。由云数据数据构成的三维模型可提取数据信息和现实高精度相符合，可直接用以生产和工程APP应用，其数据精度彻底满足高精度隧道监测的精度要求。图1-1竖井联络通道及左右线扫描点云图1-2某断面空间变形在数据后处理过程中发现，照明灯具公司开发的隧道监测数据分析软件功能减退，兼容模式差，部分模型还需要进一步优化集成化。需要开发隧道专业控制模块开展三维激光扫描数据分析，后处理效率高。本工作实现了前期研究，通过本课题的研究开发可达到想要的效果。（2）北斗系统系统在隧道工程里的适用范围这是北斗系统初次融合多个路轨设计，提供更加多由此可见通讯卫星，支持比较长的持续观察时间与更高的精密度。发送的16颗北斗导航卫星都集中在亚太地区地区，其中5颗都集中在赤道面。遍布在一个地区的通讯卫星越多，网络信号、导航栏精密度、稳定性也就越高。“北斗一号卫星导航系统系统”具有定位导航栏和双向通信二种作用。因为BDS/GPS认知系统接受多个定位信号，适合于创建隧道工程控制标准，创建隧道里外联系精确测量。（3）隧道封闭式空间无线网络即时数据传送技术。无线网络即时数据传送技术融合北斗系统系统的远程控制数据传送和ZigBee等adhoc网络的数据传送能力，通过在隧道封闭式空间内选用无线网络WIFI、数据信号泄露电缆、移动直通站等技术，实现基于北斗系统隧道监管的真实其核心内容是通过无线网络传送监管数据，把要有信息集中化无线中继到隧道入口多源数据链接，通过通讯卫星网或公交车移动数据通信网络即时传送，实现隧道封闭式空间内数据的无线数据传输。现阶段，该技术已应用于环境质量检验领域。试验证实，该系统具有传送稳定、应用领域广、覆盖范围大等特点。合乎将来隧道工程智能预警领域的发展发展趋势，具有比较大的好用价值和推广价值。（4）隧道封闭式空间即时人员定位与预警发布技术。现阶段，无线网络定位技术有ZigBee、RFID、UWB等各种各样技术。与ZigBee对比，RFID的定位精密度更高，但是没有有数据传送能力，鉴别范围为10米多，而ZigBee的传送和鉴别范围可以达到500米。因此，基于ZigBee和RFID技术的综合人员定位系统能解决长隧道封闭式空间内人员精确即时定位问题。北斗系统系统在没覆盖空间定位能力强，但其数据信号无法覆盖隧道密闭式空间。通过安装于隧道里的ZigBee、RFID或UWB通信基站，将人员信息通过协调连接点输送到北斗系统系统，能够填补北斗系统定位系统的不足。此外，北斗系统系统和以上无线网络定位通讯技术能够具有双向通信基本功能，控制和施工现场人员能够实时通信。控制人员发现监测数据出现异常时，可及时与施工现场人员传出警告通知和撤离线路。施工现场人员发现风险时，可以马上传出报警信息和援救信息。系统初步设计“十一五”至今，我国增加设备建设幅度，逐渐增加铁路线和道路建设经营规模，逐渐将路线从平原区和丘陵地形推动到山区地带和高原地区。隧道、桥梁等建筑物在路线中占的比例特别大，成长隧道愈来愈多。隧道施工与路基工程、排水工程工程施工不同，无法预知的因素太多，对其工程施工也存在最大的一个安全安全隐患。近些年，隧道施工中出现了坍塌、涌水、涌泥、煤矿爆炸等安全安全事故。国家安监总局、国家铁路局、交通运输部等部门一同或独立规定了隧道施工安全管理方法，并提出了实际指导意见[5]要求各项目业主和工程施工单位更多地利用技术手段和信息工具，提升工程施工安全管理和人员安全观念。隧道安全管理系统：隧道施工人员定位子系统、隧道施工视频监控系统子系统、隧道脱险声光报警器子系统。利用系统计算机技术、网络技术、信息技术视频技术，将隧道施工安全与工程管理紧密联系，将声频、图像、数据和三种信息集成化在一个隧道施工与安全智能化管理平台中，实现实时监控、数据分析、调度指挥通过视频语音、图像和数据分析，在隧道施工内进行全方位监控、全天警报、齐抓共管、管控一体化，实现施工和安全管理的科学化、智能化系统和信息化目标。系统的设计构思为了方便隧道施工中信息的立即传送和交流，利用互联网平台如网站、腾讯官方QQ或飞信构建工程施工风险预警信息系统，随时随地向小区业主、监理单位、设计单位、工程施工单位给予地质环境资询。本文设计的隧道工程风险预警信息系统包含信息收集、工程风险评价和信息意见反馈预警信息三个子部分 (如图2-1所示)。图2-1隧道施工风险预警系统1)信息收集包含地质信息收集、施工信息收集和监测信息采集。地质编录是收集隧道施工工程地质信息的主要方法之一。通过了解隧道施工岩巷附近岩石的工程地质和水文水利地质条件，能够估计隧道施工掌子面前方地质状况，为下一步施工给予合理的施工方案。通过收集施工信息和监测信息，获取科学数据，进行梳理和分析，把握隧道施工施工、附近岩石动态性、基坑支护结构工作情况及周边环境，改动设计基坑支护主要参数和基坑开挖方案。隧道施工施工人员定位子系统由读写器、处理芯片和软件系统构成。孔内组装有读写器，读写器坐落于避开孔和隧道施工手掌心的恰当位子。系统的中心动态性显示作用：随时随地查看显示某地区内人员身份、总数、分布特征。查看一个或多个用户的现阶段实际位置和活动运动轨迹。2)用模糊综合评定法点评施工风险。为了保证数值的准确性时长，用Java语言制订了操作简单专用型测算程序。依据风险评价结果，参考预警信息水平判断表，及时信息意见反馈和风险预警信息。3)信息意见反馈预警信息包含信息意见反馈、风险预警信息和风险清除三部分。运用网站和腾讯QQ、Feichat等即时通信平台，将网站“静态数据”与腾讯官方即时通信平台和Feichat平台的“动态性”紧密结合信息收集控制模块地质信息收集隧道施工工程安全风险对地质条件十分敏感，地质材料的完好性和稳定性决定着隧道施工工程安全风险鉴定的成与败。因此，地质材料的收集成为全部材料收集的核心。该系统在隧道施工施工中需要监管的地方，如隧道施工外城市广场、隧道施工里衬、岩巷周边等设定相应的拍摄设备。参考，将现场图像输送到控制服务器，开展监控和指引等。网桥和电缆线(光纤线)。通过联接互联网，能够实现远程查看施工当场即时情况的目标。地质收集记录卡具体内容主要有地层岩性(岩石名字、颜色、结构面正断层、岩石结构、岩化与粉细砂、岩石硬软情况)、风化层水平、裂缝特点(正断层生长发育水平、裂缝正断层)、附近岩石完好性、水文水利地质特点、附近岩石归类、欠佳地质状况、工程地质点评、方式图、托托托施工地质编录选用观查、素描画、评测、拍摄、录影等方式。收集和记录钻探工程可能存在的各种各样地质状况。施工信息收集视频监控系统子系统融合了前沿的压缩视频技术、无线数据传输技术和数字信息软件管理技术。视频监控系统子系统由前面、传送和监管三部分构成。前面接受图像和报警系统，并在媒体服务器上编号后转换为数字数据信号。传送的一部分选用无线桥接器或光纤线，通过无线网络向监控网络推送、接受、收集模拟信号。选用多级监管构架技术，开展分布式系统监管、集中化管理、即时图像显示、各图像即时记录。1)基本信息，包含合同价、施工单位、设计单位、勘测单位、监理单位、监管单位、小区业主代表等。2)施工信息，包含工程进展、开挖面部位、人员配置、机械配备、基坑开挖方式等。首先是网络平台(如隧道施工施工信息即时管理系统等。的，施工单位人员立即在网络上填好施工信息。监测信息采集隧道施工监测具体内容分成洞体监测及周边环境监测两部分。隧道施工主体监测包含浮顶下移、锚索内功和抗拔力、附近岩石内部结构偏移、附近岩石压力、二层施工间压力、地表水等。附近环境监测包含附近地质构造、地下管道、附近建筑物、附近道路等。隧道施工监测项目应该和隧道施工工程设计和施工方案一致。对监测的关键部分进行关键观察，进行项目，产生有效完备的监测体系。施工监测通过各种检测仪器和工具，精确测量隧道施工过程中附近岩石的变化和基坑支护结构的工作情况，立即给予附近岩石稳定性与基坑支护结构稳定性的安全信息，预料安全事故和风险，作为基坑支护设计优化与改动的依据。在复合型二衬中，依据测量值明确二次衬砌的施工时长。施工风险综合评价隧道施工工程风险评价方法的选择隧道施工施工中的大部分潜在性风险因素难以用数据定量描述，但都能用经验或权威专家知识叙述其特性和可能产生的影响结论。该特性最应该用模糊模型处理问题[7]。对非数据自变量和模糊变量的模糊处理是独特的，给予了解决自变量问题规则，相应得到的结果能用一定的办法用语言叙述。该特点合适处理隧道施工施工中常用的潜在性风险。模糊综合评定方式详细介绍地质环境条件评价参与人数达s，评价因素包含地层岩性、附近岩石归类、设计因素、施工因素和其他灾难因素(如水灾、地震灾害)。每一个评价因素有五个判定评价级别。优秀、优良、中等水平、差、差。各评价人员明确隧道施工工程评价因素的5个评价级别里的1个，被命名为Rij，得到评价表[7](如表1所显示)。式中，rij=Rij/S。因为评价因素在评价里的权重不同，为了能授予权重，在模糊矩阵a=(a1，a2，a3，a4，a5)(其中表示)。该系统中权重系数的模糊矩阵为A=(0.1、0.3、0.1、0.3、0.2)选用层级分析法或权威专家综合评价法。设隧道施工工程地质环境评价矩阵为b，则B=AR。a和r是两个模糊矩阵，它们乘积是矩阵的扎德乘积。“乘积”是把a矩阵的各行和r矩阵各列组合起来开展乘积元素。组成标准在a矩阵中取比r矩阵第1列的r11小的a1，取比r矩阵第1列的r12小的a2。与amR矩阵第1列的r1m对比，略微小一点，设置权限y1，y2，…，ym的序号组，并且最大的一个是a矩阵第1行和r矩阵的第1列相结合的结论因素。要量化考核，需要等级划分评分，90分为优秀，70分为优良，50分为中等水平，30分为差，10分为差等。假定代入后得到的矩阵为v，则综合评价的最终评价为L=BV。表3-1评价表信息反馈设计将施工风险评价结果发送给设计和施工都是信息化设计和施工的主要构成部分。现阶段，意见反馈设计法主要是依据一些经验标准或经验标准[8]运用风险鉴定的信息来调整设计、指导施工。针对某项目，设立了信息意见反馈网站，将收集到的地质、施工、监管信息开展储存，不但用户能够随时查询，而且还能在施工过程里出现风险前进行预警信息。如景山矿山开采隧道施工施工风险预警信息系统。地理学家选用模糊综合评价法展开了点评。警报判断表(如表2所显示，警报隧道施工施工处于什么状态，依据工程地质环境条件对隧道施工施工提出一些工程建议，并把最终结论提交网站或QQ群。假如有哪些问题，有关机构工作人员还可以在QQ群里简易探讨，不顾及实际位置。施工状态处在高风险状态时，通过QQ或飞信向有关人员手机上推送警示信息，给予网站连接。图4-1矿山法隧