【导与练】2016届高考地理二轮复习-第二部分-人文地理-专题二-城市与交通课件

专题二城市与交通系统构建考点剖析专题重组图表判读当堂演练系统构建整合知识构建体系答案：1.城市功能2.城市化3.聚落考点剖析突出热点剖析解题考点一城市区位因素和空间结构【典例导引】(2015年四川文综,5～6题)以下图反映我国某城市某工作日0:00时和10:00时的人口集聚状况,该图由定位功能获取的人口移动数据制作而成。读图,答复(1)～(2)题:(1)按城市功能分区,甲地带应为()A.行政区 B.商务区 C.住宅区 D.工业区(2)根据城市地域结构特点推断,该城市位于()A.丘陵地区 B.平原地区 C.山地地区 D.沟谷地区【审题步骤】1.审材料(1)工作日0:00时和10:00时→人口昼夜差异。(2)人口集聚状况→城市功能区特点。2.思维导图3.审设问(1)据“功能分区”→城市功能区的判读分析。(2)据“城市地域结构”→影响城市地域结构的因素。【尝试答题】(1)C(2)B【应用点拨】1.分析城市的区位因素分析一座城市的区位因素,首先要分析它的位置特点,其次是分析影响它形成和开展的区位因素,具体应从自然因素和社会经济因素两方面分析:2.城市功能区布局的判断方法城市功能区的判断可根据面积的大小、距市中心远近、形态特征等来分析,具体如下表所示:判断方法具体说明看面积大小住宅区面积最大,其次是工业区,商业区面积最小读距市中心远近一般情况下,距离市中心由近及远依次为商业区、住宅区、工业区观形态特征商业区一般呈点状、线状,住宅区和工业区一般成片状看人口变化商业区昼夜人口差别最大,白天人口多,晚上人口少;住宅区与商业区变化相反;工业区人口昼夜差别最小看建筑物密度商业区建筑物高大稠密,住宅区次之,工业区建筑物密度最小观分布趋势住宅区、工业区不断向郊外移动,市中心比例逐渐下降;商业区虽也有向郊区交通便捷处移动趋势,但幅度较小,在市中心上升幅度较大3.分析城市功能区布局的一般思路在合理布置功能区时要考虑很多因素,在合理协调工业用地和居住用地之间的关系时,要注意以下几个方面(如图)。考点二城市化及其对地理环境的影响【典例导引】(2015年重庆文综,4～5题)以下图中的曲线示意中国、日本、意大利和法国四个国家的城镇化率变化情况,曲线上的圆点表示各国不同高铁线路开始运营的年份。读图,答复(1)～(2)题:(1)图中第一条高铁开始运营时,四个国家中乡村人口比重最小的为()A.20%～30% B.30%～40%C.40%～50% D.60%～70%(2)图中2000～2010年高铁新运营线路最多的国家在此期间()A.工业化程度提高 B.人口增长率增大C.逆城市化现象明显 D.经济开展水平最高【审题步骤】1.审材料(1)城镇化率→城市化。(2)高铁开始运营的年份→特殊时间。2.思维导图3.审设问(1)据“乡村人口比重”→城市化水平的标志及判读。(2)据限定词“此期间”→不同时期城市化特征。【尝试答题】(1)B(2)A【应用点拨】

分析城市化对地理环境的影响及解决措施考点三交通运输条件评价及其影响【典例导引】(2015年重庆文综,14(1)(2)题)阅读图文材料,答复以下问题:近年来,中非合作稳步前行。如图是非洲某国局部区域示意图,该国是高度依赖原油出口的开展中国家。洛比托大型炼油厂和如下图铁路是我国与该国合作的典范。(1)指出图示铁路通车对洛比托港口货物运输可能带来的有利变化。(2)图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。【审题步骤】1.审材料(1)中非合作→区域联系与交流。(2)原油出口→以出口初级矿产品为主,经济相对落后。(3)炼油厂、铁路合作→区域具体合作方式,区位选择。2.思维导图3.审设问(1)据“铁路通车……有利变化”→交通运输变化的影响。(2)据“设计速度差异”→影响交通线路建设的区位因素。【尝试答题】(1)货物集散范围扩大,货物种类增加,货物吞吐量(运输量)增大。(2)甲路段位于沿海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路弯道多,列车设计速度低。【应用点拨】1.评价交通运输的开展条件评价某地交通运输开展条件一般从自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行分析。(1)自然条件结合不同交通运输方式的特点从地形、水文、地质、气候等因素分析影响交通运输开展的条件,需要综合分析各因素的有利影响和不利影响,扬长避短,合理规划。(2)资源条件(3)社会经济条件交通运输是支撑区域经济开展的必要条件和重要根底,在整个国民经济开展中必须先行一步,以适应其他经济部门的开展对交通运输的需求。(4)科学技术条件科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。资源丰富交通运输2.在等高线地形图上进行交通线选址的方法(1)平原地区是交通线建设的最理想环境,地形平坦,地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。(2)在山区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑:①一般沿等高线修建,这样可以减少工程量,同时道路平坦,利于车辆行驶平安,而且不易造成水土流失。如图在EF之间修建公路,应选择EHF,而不是EGF。②鞍部地势相对平缓,可修建布局交通线;河谷地区海拔较低,修建布局交通线工程量比较小。③如果交通线要穿越等高线,要选择比较稀疏的地方,这里坡度较缓,利于建设和平安。④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工程平安。⑤如果要修建隧道,应选择背斜部位来进行。背斜岩层向上拱起,稳定性强;同时不易积水。专题重组掌握方法提高技能【主干整合】1.城市三类根本功能区为商业区、住宅区和工业区。2.影响地租的两个重要因素为交通便捷程度和距市中心的远近。3.城市化的三个标志为:城市人口增加;城市人口在总人口中的比重上升;城市用地规模扩大。目前,兴旺国家城市化处于后期阶段;绝大局部开展中国家处于城市化的中期加速开展阶段。4.城市化过程中面临城市环境污染问题和社会问题。解决城市化问题主要从城市合理规划与布局等方面入手。5.自然因素、社会经济因素和技术因素是影响交通布局的三大因素。【易错提示】

距离市中心远≠地租一定低影响地租的因素既有距离市中心的远近,也有交通通达性,还有环境质量的优劣等因素。在靠近城市中心,但是交通通达度低的地方,地租较低;距离市中心较远,但是交通通达度好的地方,地租较高;在城市的边缘地带,交通便利、环境优美的区域,地租也会较高。【专题热词】一带一路一带,指的是“丝绸之路经济带”,是在陆地。它有三个走向,从中国出发,一是经中亚、俄罗斯到达欧洲;二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海;三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路”,指的是“21世纪海上丝绸之路”,重点方向有两条,一是从中国沿海港口过南海到印度洋,延伸至欧洲;二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。与之有关的地理考点有:1.区域地理特征,包括自然地理特征和人文地理特征。2.交通线路的影响因素及区位评价和意义。3.区域联系与合作。图表判读掌握方法提高技能【典图】城市功能区分布图【方法步骤】步骤1:读图名、图例、注记等关键信息。如上图的图名、图例。步骤2:城市功能区的分布要综合考虑地价、交通、河流、风向等多种因素。图中①交通便利、远离市中心和工业区,环境优美,为别墅区;②在工业区和住宅区之间,为绿化区;③位于城市河流下游和盛行风垂直方向的郊外,为工业区。步骤3:做具体题目时要结合文字材料、图表材料等获取有效信息或推论信息。如下题中功能区的特点与布局是解题的关键。【典例】(2015沈阳模拟)读“某城镇略图”,答复(1)～(3)题:(1)图中①②③所代表的城市功能区分别是()A.住宅区、工业区、商业区 B.工业区、住宅区、商业区C.商业区、住宅区、工业区 D.住宅区、商业区、工业区(1)图中①②③所代表的城市功能区分别是()A.住宅区、工业区、商业区 B.工业区、住宅区、商业区C.商业区、住宅区、工业区 D.住宅区、商业区、工业区(2)从环境效益的角度考虑,在甲处布局印染厂主要是因为其()A.距离城市较远 B.位于河流下游C.地处盛行风下风向 D.靠近铁路(3)假设乙处为新开楼盘,以下房地产开发商的广告词中,能反映其优美自然环境的是()A.毗邻大学,学术气氛浓厚 B.交通便利,四通八达C.视野开阔,俯瞰全城 D.水岸名邸,上风上水【解题技巧】第(1)题,②功能区位于市中心位置,应为商业区;①在盛行风的上风地带,应为住宅区;③位于最小风频的上风地带,应为工业区。第(2)题,根据图中等高线分布可知,甲地河流自北向南流,位于河流的下游地区,适合布局印染厂。第(3)题,乙处位于河流的上游,最大风频的上风向,所以“水岸名邸,上风上水”最适宜。【尝试解答】(1)D(2)B(3)D当堂演练夯基固本提高技能测控导航考点题号城市区位因素和空间结构1、2、3城市化及其对地理环境的影响6交通运输条件评价及其影响4、5根底演练(2015平顶山二调)以下图是我国某大城市各类土地利用付租能力随距离递减示意图。读图,答复1～3题:1.当①线变成②线时,那么住宅功能区可拓展到()A.一环路 B.二环路 C.三环路 D.环城路解析:1.C第1题,根据图示及各类土地利用付租能力随距离递减示意图分析,当①线变成②线时住宅区可拓展到三环路。2.近年该市的工业部门大局部由城区迁移到郊区,主要原因是()①城区用地紧张,地租上涨②城市交通网的不断完善③为了缓解城区日益严重的环境污染④郊区廉价劳动力丰富⑤人口向郊区迁移A.①②⑤ B.①②③ C.②③④ D.③④⑤3.近年该市大型综合商场和超级市场逐渐从市中心向二、三环路迁移,主要原因是()①二、三环路地租比市中心低②市中心交通拥堵③二、三环路人流量更大④城市交通网的不断完善⑤市中心人口减少A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①②④解析:第2题,由于市中心用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题日益突出,为了降低本钱、保护环境,工厂纷纷外迁。第3题,影响商业布局的主要因素是市场和交通,近年来大型综合商场和超级市场从市中心向二、三环路迁移,一方面由于二、三环路地租较低,能够降低经营本钱;另一方面是由于市中心市场的萎缩;更重要的是二、三环路交通便利,能够为商业活动带来大量消费人群,满足其市场需求。提升演练(2015安徽淮南一模)2014年12月,蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。以下图为蒙河铁路及铁路线上的马英河大桥。读图,答复4～5题:4.影响蒙河铁路建设的障碍条件主要是()A.气候条件 B.地形条件C.水文条件 D.资金条件5.蒙河铁路有些路段采用图中的高架桥的方式,目的主要是()A.保护生态 B.节约耕地C.减小起伏 D.降低造价解析:4.B5.C第4题,蒙自与河口位于云贵高原上,蒙自与河口之间有很多高大的山脉,这是修建铁路的最大障碍,所以在修建这段铁路的过程中,面临的主要问题是地形。第5题,由题中可以看出在两座山之间建立高架桥,其主要目的是为了减少火车在行驶过程中的上下起伏,确保行车的平安。6.(2015青岛一模)以下图是1950～2050年世界上较兴旺地区和欠兴旺地区城市人口与农村人口变化趋势示意图。读图,答复以下问题:(1)比较欠兴旺地区与较兴旺地区农村人口的变化差异。(2)据图分析2010年之后欠兴旺地区农村人口数量变化的原因。解析:第(1)题,根据图中欠兴旺地区和较兴旺地区农村人口曲线即可说明差异,说明增减特点即可。第(2)题,2010年后欠兴旺地区农村人口数量出现下降趋势,主要原因是人口由农村向城市迁移。答案:(1)欠兴旺地区农村人口在2010年前增加,之后递减;较兴旺地区农村人口逐步减少。(2)欠兴旺地区农村劳动生产率提高,劳动力过剩,城市经济兴旺,就业时机多;农村人口向城市转移,农村人口减少。(3)补绘出欠兴旺地区城市化率折线图,据此推断欠兴旺地区城市化开展特点。解析:第(3)题,根据欠兴旺地区农村和城市人口数量计算不同年份城市化率,作图;根据欠兴旺地区城市人口比重分析欠兴旺地区城市化速度较快,城市化水平逐步提高,与