比亚迪新能源汽车的发展前景及对策分析

比亚迪新能源汽车的发展前景及对策分析引言1.1研究背景及意义我国整体大方向已由单纯的追求经济效益向追求质的变化转变，更加注重绿色环保共享的发展模式，倡导经济健康发展；近几年来国际石油价格的波动更加频繁，世界上的强国对石油输出国施加压力，使得石油行业变得极端不稳定，各国都在积极储备石油；地球资源的日益匮乏，石油等不可再生资源就变得尤为重要，各国也在积极研发新能源，以减少对石油的依赖；随着我国基础设施的不断完善，公路里程数也大幅增加，地区之间的联系更加紧密，再加上国家短期节假日的推行，使得近距离的范围的车辆流动更加频繁，新能源汽车的出现，推动了出行的绿色化，减量化，可循环，无疑是一个很好的选择。经济生活水平的提高，也使得人民开始追求绿色环保的生活方式，进一步提高生活水平，也更好的响应国家政策。如今，在新科学技术和工业革命的影响下，全球能源供不应求，原有的以石油为主的能源消耗给环境带来了极大的破坏，安全驾驶的问题日益突出，全球汽车工业正朝着绿色低碳，共享出行和无人驾驶的方向发展。特别是近年来，主流汽车制造商的国际浪潮普遍加速，电气化的变革为全球电动汽车产业的发展带来了新的浪潮，挪威，英国，爱尔兰，法国，荷兰等国家层出不穷。已经制定了汽车销售计划，许多国家通过制定燃料汽车销售计划，加快了汽车行业的电气化转型过程。随着世界汽车工业电气化的发展，中国的新能源汽车正在发展并面临新的挑战。作为国家战略性新兴产业的新能源汽车行业，多项扶持措施也接踵而至，大大促进了新能源汽车的消费。新能源汽车的销量在2018年再创新高，比过去一年增长了近60%。国内自主品牌比亚迪是跨行业发展汽车产业，比亚迪持之以恒，以人为本，比亚迪人满怀激情，本着务实的精神，勇于追求创新，形成了比亚迪的核心价值观；秉持勇于创新，技术为本的发展理念。在2014年新能源汽车推广覆盖面达到了新的高度，比亚迪王朝系列的“秦”获得了年度销售冠军，全年销售14000多台，同时公交车的电动化也在逐步展开。“542战略”所提出的数据指标为以后的新能源汽车提供了更高的标准。在经济快速发展的背景下，经济结构转型也随之而来，日益匮乏的资源已经不能满足我们对能源的需求，这就迫使我们向新能源方向发展，必须与时俱进；随着经济生活水平的提高，绿色节能环保以成为大家普遍追求的生活方式，原来的燃油汽车会逐步退出历史舞台，新能源必将占领未来市场。本文以比亚迪新能源汽车为研究对象，对比亚迪新能源汽车的研发生产能力及销售状况进行了深入探索分析。本文希望通过研究已有的新能源汽车数据的相关资料和期刊文献以及行业报告等资料，结合新能源汽车的发展的整个大背景和政策的支持力度的变化，探讨比亚迪新能源汽车业务概况以及自身研发生产销售过程中所呈现出来的现实状况，通过研究得出在新的经济形势下和政策形势下，企业的发现新思路，比亚迪新能源汽车该如何走出一条创新之路，希望能对现阶段比亚迪新能源汽车在激烈竞争中的发展提供一些有用的建议。1.2国内外研究现状1.2.1国外研究现状JohnR.Wilson&GriffinBurgh（2003）指出氢能对美国的重要性，是美国能源的重要来源，并深入研究了氢能的生产，运输和氢能来源。表明氢能源是一种没有有害气体排放的清洁能源，能够很好的代替原有的石油燃料，但是要想大规模的应用氢能源，不可避免地会导致许多问题，热动力损失、技术、规模和应用安全等存在较大隐患，并且由于相关的氢能源配套技术和基础设施类的不完善，很多技术和经济方面的困难将会成为制约美国氢能源发展的瓶颈[1]。资源匮乏的日本更加注重对混合动力汽车的推广，尤其要推动汽车的产业化发展。JosephRomm（2007）通过实验证明氢能的无污染性，及其燃料电池的性能效用，提出将氢能更好转化为动力源所需的技术水平是促进氢能应用的关键，较高的燃料转化率更有利于氢能的广泛应用，加强相关基础设施建设也不可或缺。在总结日本新能源已有产业政策和发展战略的前提下，研究分析了未来纯电动和燃料汽车的技术研发模式和发展方向[2]。Hasishilshitani（2007）总结了日本在混合动力汽车的发展概况，重点介绍了在科技研发和产业化运营政策支持体系方面，充电式混合动力汽车和纯电动汽车的发展情况，详细阐述了企业的组织关系、总体战略规划和面向未来的政策目标，并强调了新能源汽车发展体系社会参与的重要性[3]。1.2.2国内研究现状陈柳钦（2010）指出，对环境是否友好，是否利于可持续发展是衡量新能源汽车好坏的重要指标，低碳环保节能是未来新能源汽车的发展方向。根据国家划定的大方向，在一系列法律法规及政策的支持下，新能源汽车行业快速发展。对于人民来说，制定有利于汽车技术的改造与升级的相关政策，是使人民获得利益的最直接的、最有成效的方法。美国、日本和欧洲等发达经济体的发展经验表明，政府的政策是决定新能源汽车市场产业化和普及的重要因素[4]。张利芬（2011）认为，品牌建设对于任何企业都至关重要，比亚迪国际品牌的建立更是任重而道远，logo的设计是走向国际的先锋。比亚迪的logo如果能够被国际受众所熟知，这就意味着比亚迪的进步，在汽车安全性，汽车质量以及性能技术标准方面可以被国际所采纳。在国内自主品牌汽车走向国际化的过程中，外观设计能否引起消费者兴趣，是感知社会潮流的感性因素。本土汽车外观设计如果不能在充分了解受众喜好的基础上推陈出新，就难以立足国际品牌，设计观念也需因时因地的做出调整与改变，对于任何微小的设计与角度都要经过深思熟虑，独创性对于自主品牌汽车的外观设计相当重要[5]。我国的新能源行业相较于他国起步较晚，导致新能源行业发展相对滞后，我们明白技术是重中之重，拥有技术才具有核心竞争力，所以在技术领域的研究从未间断，但在新能源汽车产业化方面大都是基于对国外经验的总结，为我国新能源汽车研发和产业化战略提供借鉴。王秀杰等（2012）就新能源汽车产业化过程中所遇到的研发问题、电池问题、标准问题、产品问题、基础设施等问题进行了研究，指出我国应吸取国际发达国家的经验，并与之开展新能源方面的学习交流与合作，为我国的汽车厂商提供学习经验与合作机会，快速提高国内企业国际竞争力，降低对国外厂商的技术依赖[6]。缪小明、王海啸（2012）从不断进行破坏性创新的角度，客观分析了促使新能源汽车发展的两个因素技术和市场，通过把比亚迪和丰田这两大汽车公司作为例子进行分析，对比两厂商在创新程度、产品定位和性价比、成熟度等方面的不同，因此而产生的效益差距，并指明了值得其他汽车厂商效仿和借鉴的地方[7]。滕飞（2015）在对比亚迪汽车品牌的研究中提到，转型发展汽车产业的比亚迪在政策优势下的产量和销量稳步增长，并开始向第三世界国家出口自产车型。他们希望迅速扩大国际市场份额，却忽视了汽车的品牌建设、内涵和质量。以比亚迪为例，该品牌在国际市场上的优势和劣势正在逐步显现，仍有很大的发展空间。主要从制造业向创新型行业转变，加强战略品牌管理和营销管理，深挖市场潜力[8]。万以娟（2016）对比亚迪在国际上的品牌战略进行了SWOT分析，从电动车公交市场发展到主打电动私家车市场的品牌战略，使得新能源汽车得到了进一步的普及。但是，在其发展中存在核心竞争力较弱，过度依靠政策，配套设施不完备，产品设计有待提高等问题，为今后我国新能源汽车的发展提供了改进方向，也为国产品牌走出去提供了参考[9]。胡一鸣（2018）在对比亚迪新能源汽车向外拓展，进入美国市场的分析中，指出美国市场在给比亚迪带来技术和管理经验的同时，结合比亚迪的实际情况，得出的最终结论与比亚迪实际选择的海外进入模式存在差异。在系统的进行各项分析比亚迪现有进入模式的风险后，提供适合其进入美国市场的参考意见[10]。林洛（2019）在国外新能源汽车发展一文中写道，许多发达国家进一步出台了推动新能源普及的政策，表现出对新能源行业极大的重视，实际也表明政策对新能源汽车产业化的进程有着推动作用。新能源汽车前景广阔，各国都抓住机遇，制定相关政策来进一步推动本国新能源汽车行业的发展，燃油汽车逐步退出市场，混合动力汽车、纯电动汽车将会占领市场，同时指出了纯电动汽车的优缺点，新能源汽车的发展大势所趋，主要表现为新能源汽车的外形体积重量看起来不在过于笨重，速度有了明显的改善，与智能相结合，给予用户更高的体验，符合现代环保理念。总的来说，在核心技术和市场渗透方面，国外新能源汽车都发展迅速，其成功经验值得研究和借鉴[11]。1.3研究内容与方法1.3.1研究内容本文主要研究的是透过我国新能源汽车行业发展背景，分析比亚迪新能源汽车的产销现状，进一步研究比亚迪在新能源汽车的研发生产销售方面所遇到的问题，从中寻找制约其发展的因素，并为其提供一些能够提高本企业经济效益的发展对策。1.3.2研究方法本文运用文献分析法、案例分析法。运用文献分析法。前期通过查阅大量的有关新能源汽车的国内外文献、期刊等最新研究成果，对以前的研究者的研究成果进行分析归纳总结，查找合理的有利于本文的理论支撑，在此基础上合理推断比亚迪新能源汽车的发展现状与发展前景。运用实例分析法。以比亚迪新能源汽车为例，对比亚迪新能源汽车的发展状况做出整体把握，通过研究其对研发技术，生产能力，销售现状的分析总结，从中寻找制约其发展的因素，并为其提供一些能够提高本企业经济效益的发展对策，为本文提供了实际依据。新能源汽车概念类型新能源汽车，通俗的来讲，是指与传统的以石油为主的燃料汽车不同，采用新型燃料为主要动力源的汽车，不会对环境不利影响，零排放无污染，与制造车辆所需的动力控制以及驱动方面的技术相结合，形成与原来的汽车完全不同的新型汽车。主要有以下几种：

(1)纯动力电池车辆：使用电力为动力来源，如特斯拉以及陕西通用汽车。这类汽车依靠蓄电池为车辆提供动力源，对环境无污染，零排放，比较节能环保，但这类汽车的电池性能较差，续航能力弱，且所需相关配套设施严重缺乏。

(2)混合动力车辆：由于车辆在行驶中所需要的实际动力源不同，一般装有两个及以上的驱动，能够单个运转或共同运转，为车辆提供动力源，以传统燃料为主要动力来源，根据实际需要随时切换内燃机车发电机或者蓄电池，调节油耗和输出。

(3)燃料电池车辆：主要以甲醇和氢气当作燃料，利用燃料电池组，通过氢氧的化学反应获得动力，运行平稳无污染，属于零排放车辆，其所具有的优势是前两种车辆不具备的。比亚迪新能源汽车的发展现状3.1比亚迪集团概况比亚迪从成立至转型发展，持之以恒，踏实前进，拥有北京、深圳、长沙、西安等众多生产基地，旗下拥有各种等级的燃油车、纯电动车、混合动力车，开发了新能源汽车的王朝系列与e系列，通过对20多年来积累的核心技术的整合，向新能源领域转型发展，投入巨大的资金打造纯电动汽车研发与制造的平台，意在实现新能源汽车质的飞跃，优化车辆布局，达到轻量化；近些年来，比亚迪也逐步向外拓展，不仅仅满足于国内市场，拥有分布在全球六大洲30多个工业园区。从2010年起到目前为止，比亚迪做出了许多努力，从最初的与戴姆勒合作推出“王牌”腾势，到进军轨道交通“云轨”的产生，再到与丰田达成协议，共同研发纯电动车，目前已成立合资公司，步步为营，坚实稳步向前发展。二者分工明确，各展所长，比亚迪为丰田提供技术研发与平台支持，而丰田则为比亚迪在整车优化、质量控制等方面发挥的品牌优势与跨国企业优势，加速汽车产业的电动化进程。3.2比亚迪新能源汽车业务概况3.2.1新能源汽车的生产能力比亚迪新能源汽车的产能在刚转型的初期，绝大部分的生产在设计，模具开发，零件制造，车辆组装等方面，可以在公司内部独立完成，只有少数外部供应商；在汽车制造和零部件制造方面拥有世界领先的核心技术，形成了自己的汽车业务核心竞争力，有效地减少了外部供应商的溢价空间。比亚迪公司在近几年开发了王朝系列、e系列新能源汽车，预计在2020年6月将会推出搭载着全新研发的刀片电池的“汉”型号汽车，定位中大型轿车的“汉”，车型外观极具中国风，车标沿用篆体书写，电池续航里程将超过600KM，将会成为新的宣传和销售卖点。与传统的铁锂电池相比，成本降低20％至30％，其能量密度将提高1/2，具有更高的安全性。表3-1比亚迪新能源汽车产品分类产品系列产品型号唐唐DM、唐EV宋宋proDM、宋proEV宋MAX全新宋MAXDM、全新宋MAXEV秦pro秦proDM超能版、秦proEV超能版、秦proDM秦全新秦EV、秦EV450、秦元全新元EV、2019款元EV360e系列e1、s2、e2、e3图3-12019年比亚迪有限公司新能源汽车产量情况图3.2.2新能源汽车的研发能力比亚迪首次创新性的采用发动机+电动机多引擎驱动，自由智能切换纯电、混合动力两种驱动模式。比亚迪双向逆变充放电技术，表明电动车不在作为个体存在，可以作为一个移动的充电站，实现了两车之间、车与电网、车与其他电器紧密结合，方便了电动车的使用，也有效提高了电能的高效利用。在高峰时段，车辆可以向单相或三相电网提供交流电，可以将其视为移动储能电站，并优化电网的利用效率。它还可以实现车辆之间的相互充电，并为由于动力不足而无法行驶的紧急车辆充电。当车辆脱离电网时，还可以供电，例如在野外郊游，作为交流家用电器的临时电源，极大地丰富了现代户外旅行的生活和便利。5秒内达到100公里的加速度重新定义加速度并设置新的极限性能标准。在百公里油耗2L之内，通过自主研发双模技术，实现了节能突破，建立了新的油耗标准（工信部工况测试标准），全电动四轮驱动颠覆了以往机械四轮驱动结构复杂，采用创新的电子技术，四轮驱动系统的响应速度是传统机械四轮驱动的10倍。同时带来更多的抓地力，更高的安全性，更强劲的驾驶体验，树立了新的安全标准。3.2.3新能源汽车的销售能力图3-2新能源汽车2019年各月销量根据上图可以得出，在2019上半年，新能源汽车行业发展态势向好，比亚迪在不断的完善产品结构，提高技术研发的努力下，销量有所上升，新能源汽车业务也快速发展；受补贴政策退坡的影响，在下半年，新能源汽车销量总体呈下滑趋势，形势不容乐观，全年销量低于2019年全球新能源销量冠军特斯拉。比亚迪新能源汽车发展存在的问题4.1品牌问题4.1.1品牌logo多元化比亚迪作为转型发展新能源汽车的公司，以中低端大众产品为切入点，主要有王朝系列与e系列，比如王朝系列下有唐、宋、秦、元等子品牌，再设计整个车型时，会把BYD与朝代标识都加于车身，同一个朝代系列，也会有好多名称，在品牌标志上已显示出混乱，对比特拉斯新能源公司，产品主打新能源汽车，以专业职著称，T形车标首先代指特斯拉(Tesla)的首字母，其次也可指的特斯拉电动机的横截面，也更好的显示出企业的技术性特点。车标看起来像一个盾牌，寓意该品牌对消费者的安全极大的重视，并传达安全驾驶的理念。从品牌战略来看，拥有三款特定车型（Model3、SUVModelX、Models）的特斯拉，分别定位平民经济车型、、功能性大型车型、豪华轿跑，每种车型所使用的标志都具有一致性。不断缩小的产品线和纯电动电源的结合，使得品牌标识能够统一、恰当地应用于所有车型，从而强化了特斯拉的品牌形象。4.1.2品牌知名度较低目前，新能源汽车的发展主要得益于国家政策的实施，同等条件下的限行限购城市，比亚迪的品牌知名度与其他品牌如北汽、长安、吉利等相差不大，品牌竞争力比较弱。在非限行限购城市，由于价格较低、补贴力度大，优惠政策的实施等因素，比亚迪新能源汽车的销量较高，但并不是因为认可比亚迪这个品牌，对其品牌认可度仍需投入较大精力，更谈不上与品牌知名度高的特斯拉等高端品牌相抗衡。近年来，各知名汽车品牌奔驰，宝马，丰田等也由原有市场向新能源市场转变，这使得比亚迪所处境地更加不利，市场竞争加剧。4.2生产问题新能源汽车还需不断摸索，技术还没达到较高水平，也不具有规模化，少数的行业领先者掌握着核心零部件技术，电池的使用成本居高不下，且续航能力还较弱。比亚迪在新能源上的投入规模较小，未能形成批量生产，属于转型发展新能源汽车，在新能源汽车的种类开发上有王朝系列，e系列，种类不够丰富，导致消费者缺少选择余地，相较于传统汽车与新能源汽车同行的分类，比亚迪新能源产品类型较为单一。尽管比亚迪公司加大人力物力财力的投入，重视新能源汽车的技术研发，在2019年新能源汽车与燃油车销量几乎持平，仍未能够大量生产新能源汽车，但新能源汽车是未来发展之趋势，国内国外的汽车公司都在虎视眈眈，更有特拉斯等以技术造车的新能源汽车企业落户中国，竞争压力增大。4.3技术问题比亚迪基于原有基础，在电池、电机、电控等新能源核心部件的研发上较为成熟，且具有一定的生产能力，但是，放眼全球，比亚迪的电池技术仍处在较低水平，在电动汽车的快速充电、长续航里程等问题上仍需突破瓶颈。2018年底比亚迪发布的刀片电池工艺使得电池体积能量密度可提升50%，搭载了85KWh的磷酸铁锂电池的汉EV，续航里程可突破600公里。虽然一直在攻克技术上的难题，电池技术也在持续不断的更新，续航能力增强，但制造成本居高不下，磷酸铁锂电池会造成巨大环境污染，使得国家减少了对磷酸锂电池的补贴力度，使得整体竞争力下降。4.4销售问题2019年，顺应政府政策的改变，对新能源汽车的补贴也有不同程度的缩减，政府减少对新能源汽车的干预，预示着新能源汽车行业发展将会受到市场的影响，在原有政策优势逐步消失的情况下，质量上乘，技术领先，口碑良好的汽车厂商能够迅速抢占市场份额，稳居行业前。国家的补贴力度的逐渐降低初期会使影新能源汽车销量出现了不同程度的降低，在2019年，比亚迪新能源汽车销量与过去几年相比总体呈下滑趋势，连续几年位居销售榜首的比亚迪汽车在这几年得到了较多关注，得益于在新能源汽车的发展上，得到了很好的认可。国内竞争加剧，国外品牌进入国内，对其也造成了较大压力，比亚迪企业的整体竞争力较弱、所占市场的份额较低决定了其在汽车行业的地位。对于销售来说，最重要的还是售后问题，针对新能源汽车，主要存在电池更换价格与安全问题，充电桩的安排是否合理与相关配套设施不完善等都会影响新能源汽车的销售。比亚迪新能源汽车发展对策5.1增强品牌意识，注重品牌建设5.1.1规范品牌标识国内许多品牌经历了更换品牌标识，但其作用不太明显，比亚迪的logo为BYD，旗下的王朝系列和e系列的标识都是共存于车身，不免显得有些多余，并且大多人认为BYD的标识不能更好体现象征性，因此可以尝试将比亚迪旗下的燃油车，混合动力车，新能源汽车分为3个子品牌，王朝系列的采用中国汉字为标识，颇具特色，可在车身的其他部位如车灯，车的外观设计可以体现经过美化BYD的标识，与车身融为一体。作为中国本土转型的新能源汽车企业，中国越来越走向世界，那么极具特色的汉字也会被世界所认识甚至熟识。5.1.2以服务造就品牌加强品牌意识，需要比亚迪公司高度重视品牌，积极开发品牌战略，从各个方面着手，首先要明确比亚迪新能源的受众是面向国际的，需要满足各个国际市场消费者群体的要求，注重文化差异，不仅要在外观设计上，性能上，性价比上加大研发与投入，更重要的是建立好的口碑，扩大市场占有率，未来无论在哪个行业，服务都至关重要，通过提供良好的购车服务，体验服务，售后服务，维修服务，使得消费者对企业有良好的印象，提高回购率，建立品牌忠诚度，新能源汽车的服务作为无形的力量，与汽车的质量同样重要。5.2加强产品创新，满足消费者的个性化需求随着国家政策的不断变化，新能源汽车行业巨头特拉斯进驻中国，原有燃油汽车宝马，奔驰等知名品牌迎合了能源转型的新方向，新能源是未来发展的大势，比亚迪新能源汽车公司可以适当提高定价的上限，打造高端设计的汽车外观，从而打破原有低端品牌形象。拓宽产品线的长度与宽度，在推出基础款的基础上，推出性能好的，续航能力更强限定或者定制版本，向高级轿车，豪华轿车发展。在符合国家标准的前提下，适当满足消费者对于内饰、外观等多方面要求，在大众都追随个性化的时代，在技术稳定，市场较为广阔的前提下，是可以采取私人订制的方式来满足消费者的个性化需求。未来，比亚迪可以尝试附加新业务，向租赁模式发展，出租新能源汽车或者电池，降低购车门槛，将用车成本平均分摊到用车时间上，可使得消费者在心理上更容易接受，并在随后通过高附加值的服务项目，来保证充足的资金回流；也可以将电池以旧换新，既可以回收废旧电池，也可以从中找到电池存在的同一问题从而加以解决，促进技术的进一步提高。5.3加大研发力度，提高产品质量2019年比亚迪研发最新的产品，在科研、技术方面仍具有相当强的优势，从一开始比亚迪就以技术攻关为重中之重，科技创新永无止境，电池技术还存在着很大的上升空间，相比传统的燃油车，新能源汽车一方面行驶速度过低，另一方面电量不足以支撑太长的行驶时间。要想改变现状，除了资金的支持，更重的是以人为本，引进专业人才，积极谋求与高校的合作，组建高水平研发团队，加快建立新能源汽车研发体系，将高校科研资源与产业资源和企业实践结合起来，促进技术进步。在外观设计方面，要结合该车的理念、车型、流行色等与时尚接轨，可向大众征集方案，邀请专业的设计团队进行设计，进一步了解消费者诉求。5.4降低销售成本，完善售后服务重新开发建设新的销售渠道，为经销商提供一个新的营销模式，随着网络技术的不断发展，通过网络进行广泛宣传，引入“互联网+”理念，开展新能源汽车的“互联网+”营销。利用现在非常成熟的电商平台，首先要向消费者传达新能源汽车的概念类型和相关的选车用车知识，同时可以为消费者提供给一些新能源汽车的配置、功能、型号等信息，通过与其他品牌的对比给消费者一些购车建议，在更加了解新能源汽车的性能的前提下，根据消费者提出的需求，给出一些具体的建议，也有助于将自家品牌所具有的技术与价格优势向消费者输出，利用网络营销刺激线下销售。也可以开发新媒体营销渠道，不仅在传统媒体上如汽车之家等专门的汽车网站进行宣传，通过对进入网站的可能购买的人群普及新能源汽车的有关知识，提供自身产品信息与性能，增加消费者购买的可能性；还可以在自媒体平台上进行比亚迪新能源汽车的营销推广，通过现在关注度较高的小视频、直播等方式向有意愿的顾客展开精准营销，最重要的还是消费者试车体验，可以通过微信3D看车（VR），提前了解汽车的内饰外观、内部结构等，服务人员会仔细向顾客介绍想要了解的相关车型信息，之后为了节约顾客的时间成本，可通过微信预约试驾，并在线提供疑难解答、快捷求助等便利功能的服务，简化消费者购车程序，提升用户黏度。比亚迪新能源汽车市场营销要想获得长足的发展，需要政府部门与企业的共同努力，在国家的支持和规划下，加强政企合作，完善充电配套设施，充分为新能源汽车用户考虑，提供完整的售后服务方案；企业要积极配合，比亚迪应当继续加大建设和投入力度，根据使用频次合理布局充电设施，减少因分布的不合理而产生的资源浪费，在人群密集的公共停车场兴建充电设施，从而缓解充电难的问题，可有效推动新能源汽车的推广和长效健康发展。对于已经购买新能源汽车的用户，要跟踪用户使用情况，让用户在有需要的时候有迹可循，及时提供应急电池的配送和紧急充电等售后服务，必要时提供二手车置换，使消费者无后顾之忧。 结论 经济环境日益严峻的今天，生态环境的状况不容乐观，正是在这种双重危机下，蕴含着无限的生机与可能，也给新能源行业带来许多商机，比亚迪作为一个转型发展的新能源企业，抓住了这个机遇，并为之做出不断创新的举措，牢固树立在新能源领域的地位，补贴下行对相关产业产生不利影响，给企业带来较大的盈利压力，但不可否认的是，从长远来看，市场是检验新能源汽车产品的重要标准，市场的逐渐规范有序有利于优化产品结构，最终促进整个行业的健康发展。中国的汽车产业虽然庞大，但未能占有一席之地，正如王传福所说，开放是必由之路，汽车行业正从引进来到走出去,以技术赢合作，以合作促发展，是一种更加可持续的，双赢的方法，推动汽车的电动化和智能化变革。参考文献[1]JohnR.Wilson&GriffinBurgh.TheHydrogenReport:AnExaminationoftheRoleofHydrogeninAchievingU.S.EnergyIndependence[R],TheManagementGroup,2003.[2]JosephRommel,ReviewingtheHydrogenFuelandFreedomCARInitiatives[R],theHypeaboutHydrogen,IslandPress,March2004.[3]HsishiIshitani,OverviewofJapan′sEffortsonPlug-inHybridVehicle,EVS-23Plug-inHybridElectricVehicleworkshop[C],CaliforniaUSA,December2007.[4]陈柳钦.国外新能源汽车产业发展的政策支持[J].节能与环保10(12):46-48+52.[5]张利芬.本土汽车厂商创国际品牌的策略分析[J].汽车工业研究.2011:19-22.[6]王秀杰,陈轶嵩.徐建全我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究[J],科技管理研究,2012(11):29-35.[7]缪小明,王海啸.基于破坏性创新视角的新能源汽车发展研究[J].情报杂志,2013(2):62-66.[8]滕飞.比亚迪汽车品牌资产评估与增值保障措施研究[D].吉林大学,硕士学位论文.2015.[9]万以娟.比亚迪新能源汽车国际品牌战略研究[D].江西财经大学,2016.[10]胡一鸣.比亚迪新能源汽车美国市场进入模式分析[D].深圳大学,2018.[11]林洛.国外新能源汽车发展现状[J].商业观察,2019(05):35-36.致谢此论文的顺利完成得益于我的指导老师屠晶鑫老师。首先要感谢指导老师的悉心教导，屠老师在市场营销的教学与研究方面有着独到的见解和颇深的造诣，治学态度严谨，对于我的论文中的存在的问题，总能给出建设性的意见和见解，以孜孜不倦的学术研究态度指导我，在此过程中，加深了对所学知识的理解，找到了并学习了一些思路与方法，更感受到老师在指导时精益求精的态度，做事的认真。其次，要感谢完成论文所参考的前辈以及业界人士的相关论文及报道，你们的研究成果为后来的人们提供重要的参考资料，真诚的感谢你们，谢谢。

Word常用快捷键由于Word有定义快捷键的功能，在重新指定快捷键后，不能再使用该组合完成以前的操作。例如，按快捷键Ctrl+B可将选定文本改为加粗格式，如果将Ctrl+B重新指定给一个新的命令或其他命令，则不能通过按Ctrl+B为文本应用加粗格式，除非将快捷键指定恢复到初始设置。下面的列表使用说明如下：（1）表中出现的（F）、（E）、（V）、（I）、（O）、（T）、（A）、（W）：分别代表文件、编辑、视图、插入、格式、工具、表格和窗口菜单。（2）（切换方式）：表示重复按该键还原操作。（3）Num？：表示小键盘上的数字键。（4）Ctrl＋A：表示Ctrl键和A键的组合，其余类推。A.1常规快捷键Ctrl＋A（E）选取整篇文档（Ctrl＋Num5）Ctrl+R可使段落右对齐Ctrl＋B（E）加粗文本（Ctrl＋Shift＋B）Ctrl＋]（O）按磅值增加所选定内容的字号Ctrl＋C（E）复制所选内容Ctrl＋[（O）按磅值缩小所选定内容的字号Ctrl＋D（O）修改选定字符格式Ctrl＋=（O）将选定内容设为下标(切换方式)Ctrl＋E（O）段落居中Ctrl＋＋（O）将选定内容设为上标(切换方式)Ctrl＋H（E）查找并修改指定文字或格式Ctrl＋＊（V）显示/隐藏所有非打印字符Ctrl＋I（O）倾斜所选文字（切换方式）Ctrl＋Tab（A）在单元格中插入制表符Ctrl＋M（F）调整整段缩进Ctrl+L（O）段落左对齐Ctrl＋N（F）创建新文档或模板Ctrl＋Enter（O）在插入点插入一个分页符Ctrl＋O（F）打开已有的文档或模板Ctrl＋Up（E）将插入点上移一个段落Ctrl＋P（F）打印文档（=Ctrl＋Shift＋F12）Ctrl＋Down（E）将插入点下移一个段落Ctrl+Q（O）删除段落格式Ctrl＋Home（E）将插入点移到文档开始Ctrl＋S（F）保存当前活动文档Ctrl＋End（E）将插入点移到文档结尾Ctrl＋T（O）设置悬挂式缩进Alt＋/（A）快速选定整个表格Ctrl＋U（O）给所选内容添加下划线Shift＋F1（W）有关命令、屏幕区域的帮助信息或文字属性Ctrl＋V（E）在插入点插入剪贴板内容Ctrl+Alt+I打印预览Ctrl+W关闭文档Ctrl+K（E）插入超级链接Ctrl＋X（E）剪切所选内容并将其放入剪贴板Ctrl+Shift+Space-bar创建不间断空格Ctrl＋Y（E）重复上一步操作（=F4=Alt＋Enter）Ctrl+连字符创建不间断连字符Ctrl＋Z（E）取消上一步操作（=Alt＋Backspace）Ctrl+Spacebar删除字符格式A.2Ctrl与光标键联合使用的快捷键Ctrl+←可将插入点移到上一个英文单词或中文词Ctrl+→可将插入点移到下一个英文单词或中文词Ctrl+↑可将插入点移到上一个段落Ctrl+↓可将插入点移到下一个段落A.3Ctrl与部分数字联合使用的快捷键Ctrl+0可迅速在段前增加或删除12磅的行距Ctrl+1改变段落的行距为单倍行距Ctrl+5改变段落的行距为1.5倍行距Ctrl+2改变段落的行距为双倍行距A.4Ctrl与Shift+字母键联合使用的快捷键Ctrl+Shift+P再通过按“↑”和“↓”键改变字号Ctrl+Shift+>增大所选文字的字号Ctrl+Shift+<减小所选文字的字号Ctrl+Shift+A将所有选定的字母设为大写Ctrl+Shift+C复制选定内容的格式Ctrl+Shift+D段落最后一行文字占满全行Ctrl+Shift+E打开或关闭任务栏上的“修订”标记Ctrl+Shift+F再通过按“↑”和“↓”键改变字体Ctrl+Shift+H应用隐藏文字格式Ctrl+Shift+K将所选字母中的小写字母设成大写，但字母字体大小不变Ctrl+Shift+L应用“列表”样式Ctrl+Shift+M取消左侧段落缩进Ctrl+Shift+N选定段落变为“正文”样式Ctrl+Shift+Q将所选英文字母变为Symbol字体Ctrl+Shift+S再通过按“↑”和“↓”键改变样式Ctrl+Shift+T减小悬挂缩进量Ctrl+Shift+V对选定内容粘贴格式Ctrl+Shift+W只给字、词加下划线，不给空格加下划线Ctrl+Shift+*显示非打印字符Alt+Shift+D插入“日期”域Alt+Ctrl+L插入ListNum域Alt+Shift+P插入页数域Alt+Shift+T插入时间域A.5Ctrl与Alt+字母键联合使用的快捷键Ctrl+Alt+D在文章末尾插入尾注Ctrl+Alt+F在当前页插入尾注Ctrl+Alt+K启动“自动套用格式”Ctrl+Alt+LListnum域Ctrl+Alt+M创建批注Ctrl+Alt+N切换到普通视图Ctrl+Alt+O切换到大纲视图Ctrl+Alt+P切换到页面视图Ctrl+Alt+T输入【™】Ctrl+Alt+Z返回到光标先前位置Ctrl+Alt+1对当前段落应用“标题1”样式Ctrl+Alt+2对当前段落应用“标题2”样式Ctrl+Alt+3对当前段落应用“标题3”样式Ctrl+Alt+PageUp将插入点移到窗口开始处Ctrl+Alt+PageDown将插入点移到窗口结尾处Ctrl+Alt+连字符然后单击要删除的命令，可将此命令从菜单中删除Ctrl+Alt+F2“文件”|“打开”命令A.6功能