差速器大专毕业论文4000字

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名目

第一部分差速器设计及驱动半轴设计

1车型数据…………32一般圆锥齿轮差速器设计…………4

2.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理………………4

2.2对称式圆锥行星齿轮差速器的结构6

2.3对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算6

2.3.1差速器齿轮的基本参数的选择6

2.3.2差速器齿轮的几何计算10

2.3.3差速器齿轮的强度计算12

2.3.4差速器齿轮的材料133驱动半轴的设计…………………14

3.1半浮式半轴杆部半径的确定14

3.2半轴花键的强度计算16

3.3半轴其他主要参数的选择17

3.4半轴的结构设计及材料与热处理17

1.6109客车车型数据…………19

1.1尺寸参数……………………19

1.2质量参数………………19

1.3发动机技术参数……………19

1.3传动系的传动比……………19

1.5轮胎和轮辋规格………20

2.动力性计算………………20

2.1发动机使用外特性………20

2.2车轮滚动半径…………20

2.3滚动阻力系数f………20

2.4空气阻力系数和空气阻力…………20

2.5机械效率……………20

2.6计算动力因数………………20

2.7确定最高车速………………22

2.8确定最大爬坡度……………22

2.9确定加速时间………………23

3.燃油经济性计算…………………23第二部分6109客车总体设计要求………………19

4.制动性能计算……………………23

4.1最大减速度…………………23

4.2制动距离S……………………23

4.3上坡路上的驻坡坡度i1max：…………………24

4.4下坡路上的驻坡坡度i2max：…………………24

5.稳定性计算………………24

5.1纵向倾覆坡度：……………24

5.2横向倾覆坡度…………24N结束语…………24参考文献…………26

第一部分差速器设计及驱动半轴设计

1车型数据

1.1参数表

参数名称数值单位

汽车布置方式前置后驱

总长4320mm

总宽1750mm

轴距2620mm

前轮距1455mm

后轮距1430mm

整备质量1480kg

总质量2100kg

发动机型式汽油直列四缸

排量1.993L

最大功率76.0/5200KW

最大转矩158/4000NM

压缩比8.7:1

离合器摩擦式离合器

变速器档数五档手动

轮胎类型与规格185R14km/h

转向器液压助力转向

前轮制动器盘

后轮制动器鼓

前悬架类型双叉骨独立悬架

后悬架类型螺旋弹簧

最高车速140km/h

2一般圆锥齿轮差速器设计

汽车在行驶过程中左，右车轮在同一时间内所滚过的路程往往不等。例如，转弯时内、外两侧车轮行程明显不同，即外侧车轮滚过的距离大于内侧的车轮；汽车在不平路面上行驶时，由于路面波形不同也会造成两侧车轮滚过的路程不等；即使在平直路面上行驶，由于轮胎气压、轮胎负荷、胎面磨损程度不同以及制造误差等因素的影响，也会引起左、右车轮因滚动半径的不同而使左、右车轮行程不等。假如驱动桥的左、右车轮刚性连接，则行驶时不行避开地会产生驱动轮在路面上的滑移或滑转。这不仅会加剧轮胎的磨损与功率和燃料的消耗，而且可能导致转向和操纵性能恶化。为了防止这些现象的发生，汽车左、右驱动轮间都装有轮间差速器，从而保证了驱动桥两侧车轮在行程不等时具有不同的旋转角速度，满意了汽车行驶运动学要求。

差速器用来在两输出轴间安排转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动。差速器有多种形式，在此设计一般对称式圆锥行星齿轮差速器。

2.1对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理

图2-1差速器差速原理

如图2-1所示，对称式锥齿轮差速器是一种行星齿轮机构。差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体，形成行星架。因为它又与主减速器从动齿轮6固连在一起，

固为主动件，设其角速度为?0；半轴齿轮1和2为从动件，其角速度为?1和?2。

A、B两点分别为行星齿轮4与半轴齿轮1和2的啮合点。行星齿轮的中心点为C，

A、B、C三点到差速器旋转轴线的距离均为r。

当行星齿轮只是伴同行星架绕差速器旋转轴线公转时，明显，处在同一半径r上的A、B、C三点的圆周速度都相等（图2-1），其值为?0r。于是?1=?2=?0，即差速器不起差速作用，而半轴角速度等于差速器壳3的角速度。

当行星齿轮4除公转外，还绕本身的轴5以角速度?4自转时（图），啮合点A的圆周速度为?1r=?0r+?4r，啮合点B的圆周速度为?2r=?0r-?4r。于是

?1r+?2r=（?0r+?4r）+(?0r-?4r)

即?1+?2=2?0

（2-1）