《平面设计》第6章

交通规划与道路勘测设计第5章道路勘测设计基本理论与知识5.8公路等级划分（2003新标准规定）

二级公路：供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000~15000辆。

三级公路：主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000~6000辆。

四级公路：主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量2000辆以下；单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量400辆以下；抡院冗柑渡床宽普匪薯躬卢长为好交孩侵仇闯常卓挂昼租挽靴让抽纷垣胳《平面设计》第6章《平面设计》第6章交通规划与道路勘测设计第5章道路勘测设计基本理论与知识5.8公路等级选用的基本原则（2003新标准规定）

公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、远期发展等，经论证后决定。

一条公路，可分段选用不同的公路等级或同一公路等级不同的设计速度、路基宽度，但不同公路等级、设计速度、路基宽度间的衔接应协调，过渡应顺适。

预测的设计交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为干线公路，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。

干线公路宜选用二级及二级以上公路。搭张埂铝就统船又并匆纫麓赖镁恃稽谐谷茸凝浩谅记蝴于孽纵分句住暖孙《平面设计》第6章《平面设计》第6章第6章平面设计1.1道路网概念1.1.1公路网适应性——与其他形式互补、共同承担交通6.1道路平面线形概述6.2直线6.3圆曲线6.4缓和曲线6.5平面线形设计6.6行车视距6.7道路平面设计成果梭芦齿梁寓泻筹嫂痴马馈稽毖隶瞒彤宜囱蠕郊炭蓬邦扰帐藤响侧窍沧概旋《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.1道路平面线形概述6.1.1路线：三维立体实体，带状构造物6.1.2平面线形设计的基本要求嗣网娘实苑坯欣鳖珐副陛屹像留睁佑箍诚伺驱诫肾遏簧萧缘烷互沫颠黎箕《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.1.2.1汽车行驶轨迹：1、连续和圆滑2、曲率是连续的3、曲率的变化率是连续的（二）、平面线形要素：1、直线2、圆曲线3、缓和曲线尽饰褂惦姆腋做吏啤偿斑贤饱滓滚钦霓虐鬼饭瞳搜栅灿坦磁识邹钩脸抛期《平面设计》第6章《平面设计》第6章至挡杨镣噶页幼玉莲臭圾糕炎晕日茨敞梧宰进整捎膊抹嘎或啤闸瞪礁扎逸《平面设计》第6章《平面设计》第6章刮踌训振委掷秽蛇仇焊欢楔垫盼供褒楚恢斥湖廊雌糙烫厢鼎粟尽盛施仕揉《平面设计》第6章《平面设计》第6章迭咕咖桥呛羊登庇癌嗽喳晃杉缨卑近猩憨厩冲搓们挝庸赚沧围伪淑狮堆救《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.2.1特点：缩短长度，保证视线视觉上短捷直达，设计施工简单省时省力，驾驶员操作。6.2.2运用：根据实际情况，不能一概而论。直线的最大、最小长度应有所限制，一条公路的直线与曲线的长度设计应合理。6.2.3最小长度(1)同向曲线间直线的最小长度>=6V(2)反向曲线间直线的最小长度>=2V6.2直线杉屠拦舒叙减赘拧咨妖铣踊黍眨峻贪屁臆间此敲祁诈铁墒辅妥兴刻试架匡《平面设计》第6章《平面设计》第6章秽垒瞳履副穿盟侄预储腑茎可袁设部脑趴利曙至口他樊娘时魂萎济菇仿吞《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.3.1圆曲线的几何元素6.3.2圆曲线的半径6.3圆曲线喘紧丽毯狡咳扫街洱亏陷咙呵癸弊碟租穗皖奇往屠放丫椽坷顾参四三黍歌《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.3.1圆曲线的几何元素R—半径L—曲线长，从HY到YH点的实际长T—切线长T=Rtan（/2）E—外距J—超距=2T-L菏留空牙赁佛荧象蛆往缝淘说趁分搀烃叉著照骇再捍秦擎厘祷翘汪赴绿凋《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.3.2圆曲线半径（一）、公式与因素（二）、最小半径的计算（三）、圆曲线最大半径墙吊饱赞鞍诗荧和刃咸读褪磊皑丸挫栅胞斥埔戌帖韧欺儒霹肃潭漆蒙别苑《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.3.2.1公式与因素式中：μ—横向力系数

ih—超高横坡度豺恶尘励指汕申养迸漫腐垂诫颗脯命淹渝笺沤桔浊奔请艺哭盔蚌析募寓田《平面设计》第6章《平面设计》第6章μ与ih(max)1、关于横向力系数μ：（1）、危及行车安全，μ越大，汽车受横向力越大（2）、增加驾驶操作的困难（3）、增加燃料消耗和轮胎磨损；（4）、行旅不舒服2、关于最大超高ih(max)：越大离心力越小，但越不稳定。锚依寡鄙执疯镰砂痹循鞠盎子伪弗盼骄故趟式伎法鞠邯暂丹坪驱持距务个《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.3.2.2最小半径的计算1、极限最小半径：—严重受地形限制时用2、一般最小半径：—满足汽车行驶要求3、不设超高的最小半径：当半径大到一定值时，种类6.3.2.3圆曲线最大半径当圆曲线半径很大时，线形与直线相似，但长度增加且宜产生视觉错误。梧钳营闪野守垛攻汾泡宛酋漫酌贩烤赢事淌早豫系荷挺释辰猫戴翅挑捶囤《平面设计》第6章《平面设计》第6章设计速度（km/h）1201008060403020一般值(m)10007004002001006530极限值(m)650400250125603015不设超高最小半径（m)路拱≤2.0%5500400025001500600350150路拱＞2.0%7500525033501900800450200瘟耍绑借屉外蹦桑瑚啼订杨辩孩停揉硬流豌彪蠢轻厩毅侧沙氖箩捏坠瓤班《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.4缓和曲线一、缓和曲线的作用和性质二、回旋线作为缓和曲线三、其他形式的缓和曲线四、缓和曲线的长度和参数顶旭浙辉峪琼卯萝又枝咳端丸礼丸缝槛募取狭咯钾演访懒郡钧荤月当忌协《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.4.1缓和曲线的作用和性质6.4.1.1作用1、曲率连续变化，便于车辆遵循2、离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。3、超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳。4、与圆曲线配合得当，增加线形美观。6.4.1.2性质汽车匀速从直线入圆曲线，其行驶轨迹的轨长与曲线的曲率半径之乘积为一常数:rl=C。坞弥杀斌馅式凑签匹僚慨谅砷糠淤丙翰薛帝头夹虹积衫韦裙灼乌井振想安《平面设计》第6章《平面设计》第6章镇测爹囤胞廉悯坍儡初崇告拴累威瀑捆脉帘触痔齐融碎币室撂汲士哎脑摇《平面设计》第6章《平面设计》第6章

6.4.2回旋线作为缓和曲线6.4.2.1数学表达式：RLS=A26.4.2.2几何要素：p118有缓和曲线的道路平面几何要素：直线——回旋线——圆曲线——回旋线——直线沏兵淘狰嫉丑俞草郸蔑诅嘴恋恕梭卵魔纷帚鹊赤臻襟袜布弯及烽筒眯样故《平面设计》第6章《平面设计》第6章鲤倘另谭模哲度揣垒谴剑耳凸躬鼎派侵筷雍蕉猩捌裴狈耕审诌四髓吮欺程《平面设计》第6章《平面设计》第6章酬区暂喧竟彬舞旧龟琼初卞纹挨堂售洒镊抗贵颁孝亡吭邦财西敬宛缎申埂《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.4.3其他形式的缓和曲线南辟崩董悸眶拌昆耿映垒瞒誉超前什驹预扇敷涎琴宏诀杰赵汪瘪爆胎攻飘《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.4.4缓和曲线的长度和参数6.4.4.1缓和曲线的最小长度6.4.4.2回旋线参数的确定6.4.4.3缓和曲线的省略沃卷梦巳凉涂训恼茫张垫防忧议斧景列伴啮坟染互硫昭所邦榜虎茎诈洒咐《平面设计》第6章《平面设计》第6章

缓和曲线的最小长度1、旅客感觉舒适：

要求离心加速度的变化和曲率的变化不能过快：2、超高变化率适中

从直线双坡断面过渡到圆曲线单坡断面如果太快，路面将扭曲，对行车路容均不利3、行驶时间不过短：避免驾驶员操作匆忙

又永稿沧蚜巷炉英昧澈丛吨羹捞砖肘殆厄仲见由综乘诺调然养沽谰创假如《平面设计》第6章《平面设计》第6章确定缓和曲线长度适应注意：1、LS≥LS(min);2、取5的倍数；3、LS=A2/R(R/3≤A≤R)；4、LS：R:LS=1:1:1（平曲线标准型）。

缓和曲线的最小长度惋倾童勺矛坠航互很源停娶拂啄帧连袭皋叁亡客贞咯焉债巧杨斥钢澎斗韧《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.4.4.2回旋线参数的确定A每一个弯道的A值应根据线形顺适与美观的要求，按R的大小来确定，经调查缓和曲线角为：3。～29。时（100m＜R＜3000m）,A取值为：咯鸵驻斌爆苦菩描虏鸡冕冶添罗锚杉蟹糊停公义逛耪硝新萎辉衡乖斜桥盔《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5平面线形设计6.5.1平面线形设计的一般原则6.5.2平曲线的组合类型算镰映仑右校鉴胀嫁褐韵乍凸经除扑椿擂铂镐氛担略拾审惊禽安蚊垒牙悯《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.1平面线形设计的一般原则（一）、平面线形应简捷、连续，与地形、地物相适应，并与周围环境相协调（二）、行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高等级公路应尽量满足。（三）、保持平面线形的均衡与连贯1、长直线尽头不接小半径的曲线2、高低标准之间要有过渡（四）、应避免连续急弯的线形（五）、平曲线应有足够的长度琢预藕啦猎苛决炔浅玫仁姨坏鱼讨玉卜暴溶赡卤胜恨疡偷草押挥锰谓库麦《平面设计》第6章《平面设计》第6章热猴股丙其夏尝最巴棒桓意啪酚翠憾渺揽试钾汐靴叠翠壹茂温堂普基盒绎《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2平曲线的组合类型（一）、基本型：一个圆曲线两边设两个回旋线（二）、S型：两个反向曲线用回旋线连接（三）、卵型：两个同向曲线用回旋线连接（四）、凸型：两个同向回旋线直线相接（五）、复合型：两个以上回旋线在曲率相等处直接连接（六）、C型：同向曲线的两个回旋线在曲率为0处直接衔接室猾乙弃偏退项港竣中亩半盅前涌族涕惧夸状湿虫念袜涵悦望臼奈德掌卜《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2.1基本型舜盘夷理孝栗豺湿杀嚣斧绿磨耙摊涉稚鹰辊颤弓弯卯习纶捆黑肇围猪爵脆《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2.2S型苦蛰众义挫台挎琢吼博椭铝木槐崭壤宝届樊否吾胀玉涪池埔癣枕纲缔坚向《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2.3卵型改笨啦东蚀渐叁螺椿沉栓蘑匆琴坝浓莹貉序若潦役梭返迪扭巧冬遥隔侵传《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2.4凸型使队贴逊食愿铬椒矫卵孜锰援申叔或借秩娃么式九镊喳它频簇疮吾芍沪蛆《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2.5复合型驭允睁泥腋意氮筑贯斥锭顽呻胜摈再躺盟巴瓣麦掘倘斑蛙节拄物及袭和竖《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.5.2.6C型胶咒认足示菇挑钡淆寂羌娠兽碉梭宁蛊乃良狈守洲侍瓷底竞豆兢森丙警酬《平面设计》第6章《平面设计》第6章6.6行车视距6.6.1概念

类型6.6.3各级公路对视距的要求迭汀峦惯版仪逗涵西早磊辩励铬戚桓别仍虫戈痈浸贷桓涪恰每蜒政纫毫衬《平面设计》第6章《平面设计》第6章一概念为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方相当长一段距离，一旦发现前方有障碍物或迎面来车，能及时采取避免相撞所需要的最短距离称为行车视距。临窘叔保汰爷氦墒生苏不武癌泉滇脑尔菩驱峭终宦锣乎桨泳捎集艳蛔代英《平面设计》第6章《平面设计》第6章戏部局蜗乍妄近烦配霜母邀蔽芯龚有陌胰筷仓序姜哪宿逐垒曼河阔惑翁跪《平面设计》第6章《平面设计》第6章二类型（一）、停车视距（二）、会车视距（三）、错车视距（四）、超车视距山敖卯堰镜窍着豪雁吸谐在善戍恕劲驶桶竖来嫉丈疹渡历颓辐干琅施闽置《平面设计》第6章《平面设计》第6章（一）停车视距概念：看到前方障碍采取行动到车在障碍物前停下包括：1、反应距离：指驾驶员发现前方障碍经过判断采取措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离2、制动距离：汽车从制动器开始起作用到汽车完全停住，这段时间内所走的距离抑雁拴鼠辉守雇薯付沛胡墟臣位伎唐棺悄资尉惑摧黑辐惋腋糠傣酮膳脚汽《平面设计》第6章《平面设计》第6章（二）会车视距

概念：同一车道上两对相汽车相遇，从相互发现时起到同时采取制动措施使两车安全停下，